华能电厂直接输煤栈桥工程

1、华能电厂直接输煤栈桥工程华能电厂直接输煤栈桥工程 30m T 梁梁 安安 装装 方方 案案 中交二航华能电厂项目部中交二航华能电厂项目部 目目 录录 一、工程概况一、工程概况.- 4 - 二、二、T T 梁安装工艺流程图：梁安装工艺流程图：.- 5 - 三、三、T T 梁安装准备工作梁安装准备工作.- 5 - 四、四、T T 梁安装施工工艺梁安装施工工艺.- 7 - 4.14.1、T T 梁安装主要分项项目及流程梁安装主要分项项目及流程.- 7 - 4.24.2、提梁门架施工（设计方案已报）、提梁门架施工（设计方案已报）.- 7 - 4.34.3、T T 梁安装起吊梁安装起吊.- 11 - 4

2、.44.4、架桥机及其辅助设备拼装、架桥机及其辅助设备拼装 .- 12 - 4.54.5、架桥机安装、架桥机安装 T T 梁梁.- 21 - 五、主要机械设备及人员计划五、主要机械设备及人员计划 .- 26 - 5.15.1、机械设备计划、机械设备计划.- 26 - 52 2、人员计划、人员计划.- 27 - 六、六、T T 梁安装进度计划及进度保证措施梁安装进度计划及进度保证措施.- 27 - 6.16.1、进度计划、进度计划.- 27 - 6.6.2 2、进度保证措施、进度保证措施.- 27 - 七、质量保证措施七、质量保证措施 .- 28 - 7.17.1、质量保证机构、质量保证机构.-

3、 28 - 7.27.2、质量标准、质量标准.- 29 - 7.37.3、质量目标、质量目标.- 30 - 八、安全保证措施八、安全保证措施 .- 30 - 8.18.1、建立健全的安全保证体系、建立健全的安全保证体系.- 30 - 8.28.2、成立安全生产领导小组、成立安全生产领导小组.- 30 - 8.38.3、安全目标及指标、安全目标及指标.- 30 - 8.48.4、安全管理技术措施、安全管理技术措施.- 32 - 九、文明施工及环保措施九、文明施工及环保措施.- 34 - 9.19.1、文明施工、文明施工.- 34 - 9.29.2、环保措施、环保措施.- 34 - 1 1、工程概

4、况、工程概况 华能电厂输煤栈桥工程深水区上部结构 30mT 梁位于 k0573.96k1324.20，共 25 跨,全长 750.24m。其 T 梁采用单独预制、简支安装的结构体系，除桥头处 31#墩36#墩 为 5 跨一联外，其余 11#墩31#墩均为 4 跨一联。 深水区桥梁每跨均由 4 片 T 梁组成，梁中心高度为 1.9m，翼板宽度 1.6m，翼板厚度 15cm，预制梁长 29.64m。单向横坡设置 0.5，纵坡 4。边梁 2 片，翼板宽度 200cm， 呈 0.5%单面坡构造。30mT 梁单件重 75t 左右，共计 127 榀 T 梁。 T 梁起吊采用 100 吨提升门架抬吊，提升门

5、架将 T 梁提升至 3937 跨空心板上安装 的运梁小车上，然后行走，再喂梁给架桥机。SDLB30m/100t 型架桥机在 3836 跨上拼装， 最后由提升门架配合架桥机进行深水区 100 榀 T 梁的安装。架桥机安装 T 梁顺序从 36#墩 往浅水区方向安装，直至 11 墩与箱梁接拢，最后转至 07 墩安装其余 27 榀 T 梁。 安装顺序流程图： 盖梁验收 提梁门架安装、验收空心板安装支 座 安 装 T 梁运输 架桥机及辅助设备拼装架桥机部件运输 由 35 墩安装至 11 墩 转入下道工序 架桥机移至 07 墩 2 2、T T 梁安装工艺流程图：梁安装工艺流程图： 3 3、T T 梁安装准

6、备工作梁安装准备工作 3.1、检查 T 梁的质量情况； 3.2、对所有参与施工人员进行安全安全技术交底和施工技术交底； 3.3、测量人员配合质检、技术人员在 T 梁安装之前对跨距、盖梁及垫石高程进行测 量复核，按照支座生产厂家的提供图纸和施工设计图对支座预埋位置进行检查，提供架梁 前的第一手资料,预制 T 梁检查项目: 说明： 预制 T 梁砼强度、压浆水泥浆强度、封锚端砼强度等均应满足设计及规范 要求。水泥浆强度满足于设计要求。封锚端砼强度不足吊运 T 梁时，封锚端砼不得承受外 力；架桥机安装 T 梁过程中不考虑封锚端砼受力。 实测过程中，应将梁长、跨径（支座中心至支座中心）、预埋件位置等进

7、行综合检查，以此为据弹安装 T 梁的横向轴线。横隔板、外型尺寸及相对于肋板的位置、 垂直度、高度等均应严格控制，以确保安装后的 T 梁横隔板对齐。 检查梁宽时应增加检查封锚端外型尺寸。T 梁安装的纵向轴线及垂直度控制 的弹线（正确的分中线即为垂直度控制线，其下端即纵向轴线控制点）均在封锚端上，如 封锚端外型尺寸偏差过大则应查明原因将误差消除，确保弹线位置准确反应 T 梁的纵轴线 及垂直度。封锚端不应与梁接头有明显错台，不得歪斜偏移，其端面应当与梁肋双向垂直， 两封锚端之间拉对角线控制其位置尺寸。 检查梁高时应综合检查反拱度设置、上拱度的跟踪观测、预制梁翼缘板模板 标高（确保翼缘与梁肋的倒角尺寸

8、，支立模板时用撑脚微调控制翼缘板底标高）、翼缘板 厚度等，确保桥面 0.5%横坡及相邻翼缘板无明显错台。 3.4、起重用吊索选用 4 根直径 043mm 钢丝绳起吊（钢丝绳为 637 型，抗拉强度取 1490MPa,破断系数取 3）。为保护 T 梁底部砼棱角不受损，用型钢加工护角； 钢丝绳抗拉强度验算： F=A=1490MPa1178.07mm2=1755.3KN 4F/3=2340.4KN 2200KN,满足使用要求。 3.5、准备好枕木、支撑、型钢；爬梯加工及架设焊机、割具。 3.6、在 T 梁安装前需要做的工作：检查支座处顶面高程及平整度，测放出各盖梁上 支座垫石的轴线位置，弹出安装“十

9、字线”纵轴线与支座纵向中心线重合、横轴线与 支座横向中心线重合；安装时吊锤球由端头分中线控制竖直度。 3.7、支座安装 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率权值 1 砼强度（Mpa）在合格标准内 3 2 湿接缝宽度 20 用尺量三个断面 1 3 梁长（mm）+5，-10用尺量：每梁 1 4 梁高（mm）+0，-5用尺量：检查 2 个断面 1 翼板厚 翼板宽5 断面 尺寸 腹板或梁肋 +5，-0用尺量：检查两个断面 2 6 平整度（mm） 5 用 2m 直尺：每 10m 一处 5 7 预埋件位置（mm） 5 用尺量：每件 5 支座垫石的混凝土强度等级必须达到C50。 3.7.1、支座安装不

10、得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不 锈钢板不得刮伤。 3.7.2、在整个施工过程中，支座应保持洁净，且不得受到机械损伤、灼热、污染和 其它不利因素的影响，并应保持支座均匀受力，焊接等因素引起支座油漆损伤需立即修补。 3.7.3、支座与梁底，支座与支承垫石应密贴，无缝隙。 3.7.4 支座安装质量标准 项 次 检查项目 规定值或允 许偏差 检查方法和频率 1 支座中心与主梁中心线 偏位(mm) 2 经纬仪、钢尺：每支 座 2 支座顺桥向偏位(mm) 10 经纬仪或拉线检查； 每支座 3 支座高程（mm） 5 水准仪：每支座 4 支座四角高差(mm) 2 水准仪：每支座 备注

11、 支座表面应保持清洁，支座附近杂物及灰尘应清除不符合要求时必须进 行处理 4 4、T T 梁安装施工工艺梁安装施工工艺 4.1、T 梁安装主要分项项目及流程 提梁门架施工 空心板安装 架桥机拼装 架桥机安装 T 梁 4.2、提梁门架施工 4.2.1 结构简述 门架采用四组钢管桩作为其基础，每组钢管桩基础由三根钢管桩组成。 100014mm 钢管桩用于 3739 跨 12 根桩基，单桩设计长度为 33.0m；80010mm 钢 管桩用于门架防撞桩，单桩设计长度为 33.0m；钢管桩柱采用 100014mm 钢管桩，其 之间连接上下两层 6006mm 平联；上下平联之间用 6006mm 钢管桩支撑

12、；主贝雷桁 架梁下支撑梁采用 2H600300 型钢。主贝雷桁架梁与立柱用 2I25a 斜撑，门架主梁采用 单层六排贝雷架片组合梁,间距为（450210004502）mm，其上每隔 100cm 设 I25a 横向分配梁，横向分配梁上设纵向轨道垫梁及小车轨道，轨道上布置吊装起重天车。(见 下图) ?800钢管桩 ?600平联管 2H600 ?1000立柱 +5.0m +15.0m 贝雷片 2I56 +14.0m +8.0m +15.0m +7.7m 2H600 ?800平联管 ?800平联管 ?1000立柱 ?800钢管桩 ?600平联管 2I56 ?800钢管桩 ?600平联管 2I56 AA

13、 A A B B BB -28.0m 分配梁I25 P50钢轨 分配梁I25 P50钢轨 25 ?800钢管桩 ?600平联管 2H600 ?1000立柱 +15.0m 贝雷片 2I56 AA 分配梁I25 P50钢轨 25 ?600钢管 2H600 ?1000立柱 +5.0m +5.0m +5.0m -28.0m ?1000立柱 ?600平联管 ?800钢管桩 I56 A A 2I25a 2I25 ?600支撑 4.2.2、门架施工工艺流程（下页图） 4.2.3、材料加工和运输 部件均采用工厂化生产，后场加工、组拼，利用浮吊进行二次组拼和吊装就位。 钢管桩 100014mm 拟加工单根长度为

14、 33m，共 12 根，80010mm 拟加工单根长 度为 33m，共 12 根，其它构件均按图纸加工。材料加工好后应按图纸进行编号，以方便 现场安装。 所有钢管桩由码头装船运输船运至门架施工现场。拟在 3740 跨空心板上存放施工 用小型材料。钢管桩运输过程堆放可采用多层叠放，叠放层数根据运输仓大小不易过高， 并用葫芦拉紧，以保证行船安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而 造成管身变形的损伤，以至影响门架整体结构性能。注意在钢管桩沉放前应再次检查管节 焊缝及变形。 门架钢管桩加工和运输 起吊振动锤和钢管桩浮吊就位 测量校正 振动下沉钢管桩 平联安装 桩内填沙 平联加工、运输

15、桩帽承力架安装、加固桩帽承力架加工 支撑立柱安装支撑立柱加工 主梁限位装置安装 贝雷梁整体吊装 贝雷梁拼装 测量校正 转入下道工序 铺设分配梁、轨道垫梁及轨道 吊装起重天车安装 荷载试验 定位架制作、安装 门架施工工艺流程图 4.2.4、沉桩及安装 4.2.4.1、钢管桩 100014、80010mm 在后场加工完成后吊至机驳上，加工的 所有 24 根长 33m 的钢管桩作为施打桩，接长时竖向焊缝应错开。 4.2.4.2、沉桩。沉桩时间选择合适德潮位，风浪较小时。在浮吊前端焊设一个定位 架，在测量人员配合下，以待沉桩轴心与定位架龙口中心重合控制浮吊就位并精确定位， 然后采用 1/3 处点吊法起

16、吊 33m 钢桩（吊点根据水位设置，以利于脱钩），起吊后钢桩顶 端靠在定位架上，另一端缓缓落下放在江水中。脱钩后浮吊吊起振动锤夹起钢管桩并检查 调整液压钳与管桩同心，然后再用手拉葫芦或缆绳协助缓缓靠向定位架，准确定位。 1750 3260 3581 船 体 350 200 杆3 杆4 杆5 杆8 2000 2000 118 32 钢管桩就位图 此时锁定定位架的开口装置，使管桩垂直，垂直度调好后即可靠自重入泥并开动振动 锤施沉。沉入大概 5m 左右（在钢桩上做 m 级刻度线配合钢卷尺来实现）时停锤，测量人 员测量其平面坐标、标高和斜率，并推算该斜率下桩顶（即标高+5m 处）的圆心坐标，若 与设计

17、桩顶坐标超过误差范围，且现场不易纠偏，则将钢管桩拔出，及时查找总结原因后， 重新施打。 垂直度的控制应以平面控制为前提,按设计桩位定位施沉点，斜率最大可按 4控制， 实际操作中最好控制在 3以内, 即平面位置偏位控制在 20cm 以内。沉桩时倾斜方向有 意偏向桩组内侧，严禁一边倒或呈倒梯形形状。 33m 桩沉放至顶标高为+5.0m。实际操作时以贯入度来控制，当贯入度小于 1cm/min 时即可停锤。 沉桩注意事项： 振动沉桩锤、机座、桩帽应连接牢固；沉桩机和桩中心轴应尽量保持在同一直线上； 开始沉桩时利用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，才采用振动下沉； 每次振动时间应根据土质情况及振动机能力大

18、小，通过实际情况决定，一般不宜超 过1015min。振动时间过短，则对土的结构尚未彻底破坏，振动时间过长，则对振动锤 的部分零件易于磨损； 4.2.4.4、一组沉放完毕后先做底平联，然后填沙至设计标高，再根据实际桩顶标高 进行桩帽承力架的安装。做平联时先在相应的两根桩身上放出平联顶标高并在该标高以上 1m 左右位置焊制吊耳，然后在每个吊耳上挂置手拉葫芦，再把 half 接头套在平联上用浮 吊吊至安装位置附近，用葫芦抬起平联，然后浮吊脱钩，用手拉葫芦调整平联位置，在把 half 拉开点焊两端和中间接头处最后再满焊，焊缝高度按图纸要求不小于 6mm。 2.4.5、主梁限位装置、主梁安装以及轨道垫梁

19、和轨道的铺设 主梁的限位装置一定要定位精确。先由测量将主梁中心位置画出，然后根据设计焊设 限位装置。 主梁为单层六排贝雷架，长 27m。每排由 9 片下设加强弦杆的标准型 321 贝雷片组成， 横向连成整体。贝雷梁在码头一次拼装成型，然后在主梁上铺设 I25a 分配梁、轨道垫梁 及小车轨道，整体吊装。经计算 “大桥 16 号”浮吊臂长及允许吊重符合要求。吊装前严 格检查吊缆的质量。若有损伤须及时更换。 贝雷桁架起吊简图 贝雷桁架 I25分配梁 P50轨道 钢丝绳 1200 钢丝绳 3组合 贝雷桁架 说明： 1、尺寸以厘米计。 2、所用钢丝绳直径不小于21.5mm,卡环不小于10t。 3、整个桁

20、架较长，吊装过程要保证平衡，两端需 要拴套牵引绳（直径不小于21.5mm）。 4、吊装过程下方严禁站人；同时拉动绳索，防止碰 撞周围物体和起重设备。 5、单根贝雷桁架重约12t。（3组合） I I I I 贝雷桁架起吊位置 4.3、T 梁安装起吊 36#墩为过渡墩，里程桩号 K1+324.20,是栈桥 T 梁第 5 联的终点墩，也是栈桥 T 梁与 空心板的接线墩，根据前述的准备工作弹出安装“十字线”并安装橡胶支座（附不锈钢板） ，支座安装完成后进行高程复核，复核规范要求后即可进行 T 梁安装，T 梁的安装顺序为： 右边梁中梁左边梁（顺桥向）。第一榀安装完成后用斜撑及风缆进行临时支护，待第 二、

21、三、四榀安装后在横隔板及湿接缝位置与前一榀焊接使之连成整体，以增加其稳定性。 T 梁安装起吊示意图： 贝雷桁架 I25a分配梁 P50轨道 +5.10m +7.58m 运梁驳 填充砂 防撞桩 立柱 防撞桩 门架基础桩 桩顶承力架 承力主梁 吊装起 重天车 v水 PHC基础桩 运梁小车 枕木 薄木板 +15.0m +5.O0m 斜撑 安装起吊示意图 4.4、架桥机及其辅助设备拼装 4.4.1、架桥机运输 装船顺序： 、前后横移轨道、前支腿、中支点、前后支点横联 、左右辅导梁各两节，左右主导梁前节各三节 、前辅助顶杆、辅导梁和主梁横联、天车卷扬机部分 、后二节主导梁、中支腿、后支腿、操作室 4.4

22、.2、架桥机拼装前准备工作 架桥机拼装前，所有拼装人员必须了解熟悉架桥机性能参数及结构特点。 4.4.2.1 双导梁架桥机主要技术性能指标（见下页表）： 4.4.2.2 结构组成及特点： 该机主要由纵导梁、前辅助顶杆、前支腿、中支点装置、中辅助顶杆、后支点装置、 横导梁台车、横导梁、吊梁行车、横移轨道、液压系统、电器控制系统、液压系统、及前、 中支腿横移轨道等组成。 纵导梁 纵导梁由主导梁和引导梁组成。主导梁主要承载受力，上方设有轨道供横导梁纵移台 车走行，下弦作为导梁纵移、移动支点纵行轨道。引导梁结构重量轻，降低过孔挠度和中 支点荷载，起安全引导作用。三角桁架构件单元采用销轴连接，前、后端各

23、设置横联构架。 架设边梁时，为了横导梁与纵导梁连接方便，在靠近前/中支点处设有梯子。 前辅助顶杆 前辅助顶杆在引导梁前端，为伸缩式液压顶杆，以实现过孔并调整导梁水平的要求。 顶杆伸缩柱上有调整高度的销孔，顶升到位后穿上销轴，起安全保护作用。柱身上端框架 同引导梁栓接，可以实现 045调整。 前支腿 前支腿由横移台车、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。横移台车自立走行，与支腿 铰接可以保证车轮始终与轨面接触。支腿由调整节和基本节组成。调整节通过油缸顶升导 柱在导套内滑动实现高度调整，调整到位后穿上销轴固定导柱与导套，油缸不再承受载荷， 停止工作；纵移机构可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和

24、纵导梁过孔纵向运动， 在架梁作业时前支腿通过纵移机构与纵导梁锁定。前支腿转盘上设有倒链连接孔，在整机 过孔时，用倒链将前支腿与架好梁片拉好，同时用圆木将前支点顶牢。 中支点装置 中支点装置由纵移机构、调整节、转盘、台车横拉杆和横移台车等组成。纵移机构与 前支腿纵移机构相同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横移台车为双轨走行台车，台车侧 面设有吊耳板可以实现步履过孔时带横移轨道走行，台车间靠横拉杆连接。 中辅助顶杆 中辅助顶杆的作用是整机步履过孔是时，如遇大坡度桥梁，当前支腿高度不能满 足要求时，采用中辅助顶杆进行进行调节，使主横梁始终保持水平。 后支点装置 后支点装置的作用是整机步履过孔时作为辅助

25、支点实现中支点装置迈步前移。 横导梁纵移台车 序号项目技术参数备注 1 额定起重量 100t 2 适用架梁跨度 （m） 35m 3 适用斜交角度045 纵坡 4%4 适用坡度 横坡 2% 5 最小曲率半径 m 250m 6 吊梁小车纵移速度 4.02m/min 7 吊梁小车横移速度 2.89m/min 合用一台变频 8 吊梁起升速度0.8m/min 9 整机过孔速度 1.49m/min 10 整机横移速度 1.49m/min 11 喂梁方式尾部运梁车喂梁 12 横移功能机械全断面一次到位 13 边梁安装方式用边梁油缸顶升横移到位 14 整机过孔方式步履式 15 桥机前支腿升降范 围 0.8m

26、16 整机过孔时间约 5h 17 架梁效率1 片/h 18 操作控制方式手动电控 19 操作人员数量15 人 20 最大单件尺寸及重 量 10m*1.032m*2.2m 4.5t 21 架设梁最大尺寸 3.7m2.8m 22 架桥整机外形尺寸 55m9.5m8.5m 23 整机重量110t（不含横轨） 24 架桥机总功率 71.2kw 25 液压系统最大压力 31.5mpa 26 整机抗风等级工作状态 6 级，非工作状态 8 级 27 整机拼装时间5-7 天 重载016 m/min 28 运梁车 运行速度 空载 030 m/min 变频控制 29 运梁车横向轮距2.4（中心距） 30 运梁车驱

27、动方式发电机组供电 31 运梁车功率 30kw 横导梁纵移台车为吊梁纵移主要动力部件，台车轴距为 2160mm。架斜桥可按实际距 离调整旋转座,以此满足架设斜桥时吊梁行车轨距不变。台车上有旋转座和平移座，旋转 座和 平移座通过螺栓与横导梁紧固，旋转座在台车上通过长型螺栓孔调整角度。 横导梁 横导梁为吊梁主要承载构件，采用钢箱梁结构，横导梁上设有吊梁行车轨道，可以满 足行车吊梁落梁对位需要。整机设有两组横导梁（每组两根），架设斜桥时横导梁与纵导 梁成斜交布置。 吊重行车 该机配置两台吊重行车，采用抬吊梁的方式实现移落梁。吊重行车配置 XWED3-74- 385 慢速卷扬机 2 台，起重滑车、钢丝

28、绳、行车驱动主、从动轮组、行车车架等。吊梁行 车在铺设轨道的横导梁顶面上运行，实现吊梁横移。 采用集中驱动自力行走，吊重行车沿主横梁顶面轨道运行，运行轨距 1500mm ，轴距 1200mm。 横移轨道 横移轨道为前支点横移轨道一根，中支点横移轨道二根，由多节箱型梁栓接而成，支 承主机吊梁传递荷载。轨道连接处设有剪力板。 在吊梁工况时，需将轨道调水平，且轨距符合要求。 在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。 横移轨道架设边梁时，最大悬臂距离不得超过 400mm，中间支点距不得超过 1500mm。 4.4.3、架桥机拼装 架桥机拼装工作跟运输同步进行。 4.4.3.1 拼装流程图及示意

29、图： 铺设前后横轨 安装横联杆 安放前支腿和中支腿 拼装左右侧 40m 主梁 抬放主梁在前、中支腿上 悬拼左右两节主梁 安放纵移行车卷扬车 安装电器系统和液压系统 临时布置纵移电缆 整机调试运行 4.4.3.2、拼装步骤 铺设架桥机前后横轨。前横轨铺设在 35#墩盖梁上，后横轨铺设在已安装空心板上， 与前横轨相距 30 米左右，并对前后横轨用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于 20mm，纵向间距差不大于20mm。 安装前支腿和中支点。将前支腿和中支点分别拼装成整体，然后分别安放在前后横 轨上。调整左右支腿间距，控制支腿中心间距为 5.86m1cm，两前支腿调整好后，必须 用手拉葫芦或撑杆

30、固定稳妥。 拼装左侧主梁。在支腿中间拼装 20 米辅导梁和 35 米主导梁，总长 55 米，总重量 约 50 吨。然后使用两台提升门架将主梁抬放在左侧前支腿、中支点上，同时锁好主梁压 板。 拼装右侧主梁。在支腿中间拼装 20 米辅导梁和 35 米主导梁，总重量约 50 吨。然 后使用两台提升门架将主梁抬放在右侧前支腿、中支点上，在放置的时候调整左右主梁顶 轨距为 5.86m1cm，然后锁好主梁压板。 安装左右支腿横联杆、辅导梁横联杆、前辅助顶杆、主导梁前端横联及电葫芦弯板。 安放天车。用浮吊将行车整体吊放在主梁顶部。 使用浮吊安放卷扬机小车。 临时布置主梁纵移摇滚电缆 悬拼主梁。用浮吊分节段拼

31、装左右主梁，左右两侧各拼装 2 节。同时根据拼装长度 开动摇滚移动主梁，调整主梁平衡位置，以保证架桥机的整体稳定性。 安装中辅助顶杆和后辅助顶杆。 安装电器和液压系统。 安装起重吊具。 整机试运行。 4.4.3.3、拼装注意事项 1）组装场地的空心板应连成整体，浇注板缝混凝土，保证运梁小车行车道板的整体 宽度。 2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设要铺设水平。 3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用导链拉牢，同时用 圆木顶死，防止前支点前后摆动。 4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、 损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，

32、然后进行组装。 5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清 理干净后进行组装。 6）左右 55 米主梁吊装后，必须安装主导梁和辅导梁横联拉杆； 7）悬拼过程中，必须用压板将主梁锁住，用手拉葫芦呈八字型将架桥机侧向稳定； 8）拼装过程中，吊车司机、拼装人员应服从统一指挥，戒急戒燥，必须保证安全； 9）拼装过程中，根据实际情况调整支腿和主梁的相对位置，保证架桥机的整体稳定 性。 4.4.4、运梁车拼装 架桥机过孔后，进行运梁车拼装，拼装调试时间 2 天 1）在已安装 T 梁上铺设 30 米长两条轨道，轨距 1.96m1cm。 2）直接在平台上组装一套运梁小车及发电小

33、车。 3）调试发电机组。 4）布置线路。 5）试运行。 4.4.5、架桥机调试及试验 架桥机调试及动静载试验由厂家技术人员全面负责。 由于受场地、设备等诸多因素制约，试验时应特别注意安全。 1）调试 检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。 检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应即时处理。 检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应即时处理。 加注润滑脂、齿轮油和液压油。 点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常。 操纵各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠。 点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空

34、载单动和空载联动。 点动单台横导梁台车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方可进入空载单动和空 载联动。 点动横移台车动作，然后进行联锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横 移运行。 2）空载试验 启动吊梁行车卷扬机，上下升降运动，检查卷扬机运转情况是否正常。 吊梁行车在横导梁上往复运动，检查行车运行情况。 横导梁台车在纵导梁上往复运动，检查横导梁台车运动情况。 起动前支腿及中支点横移台车在横移轨道上往返运动，检查整机运行平稳情况。此 项试验应派专人负责观察横移轨道情况。 检查行程限位、夹轨器、制动器等工作情况。 除项作 12 次外，其余项试验均应不少于 5 次，动作应准确无误。 3）静载

35、试验 支好前支腿、中支腿装置，收回后支点油缸，准备静载试验。 静载试验应以额定起重量的 1.25 倍的负荷进行试验。 #、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支腿中部于横导梁跨中试验。 逐渐加负荷做起升试运转，直至加至额定起重量后，行车在横导梁上往返数次，横导 梁台车在纵导梁上往返数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后结构应无异常现象。 #、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支腿中部于横导梁跨中无冲击的起升 1.25 倍的荷载，在离地面高度 100200mm 处，停留时间不应小于 10min,并应无失稳现象，卸 去负荷将横导梁台车开至中支腿处，检查金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及 其他影响安

36、全的损坏或松动等缺陷。 第项试验不得超过三次。 检查纵导梁及横导梁静刚度，静刚度应符合要求。 4）动静载试验 动载试验负荷为额定起重量的 1.1 倍负荷。 准备工作 准备四根 637、 43mm 钢丝绳作为吊绳； 将架桥机左右两中辅助顶杆移至前支腿和中支腿之间主梁的中间位置，铺装杂木， 顶出中辅助顶杆油缸，距离杂木顶面 100mm 高度止； 用提升门架吊装一榀 30 米 T 梁中梁至运梁车上，进行加固；喂梁试吊，观测挠度。 具体实施步骤 1）1#卷扬小车位于天车横梁中部； 2）移动整机，使 1#卷扬小车处于 T 梁正上方； 3）挂钩，起吊梁体距运梁小车 100mm，停留时间 10 分钟；同时，

37、技术人员对起重天 车进行检测，测量人员测量主横梁挠度； 4）如无异常，连续起落吊钩三次； 5）如无异常，小幅度左右摆动卷扬小车，同时再次检测天车； 6）同样方法，对 2#天车试验三次； 7）换 1#天车起吊梁体，再由技术人员对天车各部位仔细检查； 8)如无异常，开动 1#天车和 2#运梁小车同步向前，至 1#天车到达中辅助支点止，即 跨中位置；同时，技术人员检测天车行走部分，测量人员观测主梁挠度变化状况，如有异 常及时发出停车指令； 9）1#天车到达指定位置时，测量人员测出主梁最大挠度值； 10）停留 10 分钟，技术人员观测主梁各结构件有无变形情况； 11）如无异常，左右小幅度摆动 1#卷扬

38、小车，观测架桥机整体稳定性状况； 12）如无异常，重复试验一次； 13）将 T 梁退回，放置在运梁车上，卸下荷载； 吊梁行车吊重在横导梁上运行、横导梁台车在纵导梁上运行、整机在横移轨道上运行， 累计启动和运行时间应不小于 1h。检查各部分及整机运行的稳定性。 4.5、架桥机安装 T 梁 4.5.1 运梁 5.1.1 运梁车装运梁施工技术条件 （1）运梁船在门架下靠船桩侧停靠后，采用提梁门架将 T 梁提吊至运梁台车上方； （2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过 20mm； （3）T 梁落在运梁车上时，梁与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁 体砼； （4）运梁台

39、车运送 T 梁时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动； （5）运梁台车由专人操作控制动力。 （6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两 轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。 （7）运梁车以 V=17m/min 匀速、平稳运行，并时刻观察 T 梁的变化，及时发现问题， 及时处理 4.5.1.2 安全操作规程 （1）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行； （2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器； （3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生； （4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确； （5）梁

40、片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。 4.5.2 T 梁安装步骤 1、运梁小车将预制梁运至架桥机尾部 ，1#天车吊起预制梁前端。 纵移台车 横移卷扬小车 运梁小车 40m箱梁 后支架 导梁 前支架 辅支腿 盖梁 后支架 运梁小车纵移台 车 已安装箱梁 横移卷扬小车 导梁 箱梁 辅支腿 前支架 盖梁 后支架 横移卷扬小车 纵移台车 箱梁 前支架 导梁 辅支腿 架桥机安装工序示意图 2、同步运行2#运梁车和1#天车，至2# 运梁车进入架桥机尾部止。 4.5.2.1 准备工作 1）根据平面控制网放出每根帽梁的横向中心线、梁端位置、纵横线，以及支座底部 轮廓线。 2）测量各支座位置高

41、程，保证其符合规范要求。 3）架桥机经过试吊、调试且处于良好状态后才能投入使用。 4.5.2.2 具体步骤 T 梁的安装顺序为先边梁后中梁。 1）运梁小车运梁至 1#小车进入架桥机尾部。 2）前天车吊起 T 梁前端。 3）前天车与 2#运梁小车同时运作前移，至 2#运梁小车进入架桥机尾部。 4）后天车吊起 T 梁后端。 5）前后天车同时前移至安装位置。 6）落钩、横移整机和卷扬小车，安装 T 梁就位。 4.5.2.3 外边梁安装 架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架设外边梁的步骤如下： 1）架桥机在两盖梁中间停稳，运梁车运梁至桥机尾部，架桥机将梁体吊至盖梁中间 落梁停稳； 2）摘除钢

42、丝绳与吊梁扁担的销轴； 3）横移架桥机使一边主梁中心线和梁的中心线重合； 4）用落边梁油缸重新绑吊梁体； 5）顶升油缸使梁体上升，顶升高度为离开桥梁支座 50mm100mm,整机横移梁体就位， 最大悬臂距离为 880mm；使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。 4.5.2.4 施工技术条件 1）吊梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤 碎，吊梁绳割伤； 2）吊梁钢丝绳应采用 6X（37）型交互捻制钢丝绳，破断安全系数取 3； 3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围； 4）卷扬用钢丝绳应采用 637 型交互捻制的钢丝绳，其安

43、全系数不小于 5；本机行 车钢丝绳型号为 637-21.5-1490-特-光-右交，长 120 米。 5）吊梁时应保持梁体水平为佳。 7）梁体横移轨道应水平，轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于 15mm； 8）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量； 9）当架设两边梁时，应注意梁体稳定可靠，油缸钢丝绳与梁体垂直度，对防护支撑 要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。 5.2.5 安全操作规程： （1）吊梁时两边铁瓦要对正放牢，吊梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并 置于铁瓦中间； （2）梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁； （3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝

44、绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑 合使用； （4）在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即 停机处理； （5）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断； （6）吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。 （7）在梁体过孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性； （8）当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护 梁体混凝土，同时梁体支护应牢固可靠； （9）梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求； （10）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险； （11）

45、在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定； （12）梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全 防护措施方可进行焊接作业； （13）应保证前支腿、中支点横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动 性能应好； （14）在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上 作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。 4.5.2.6、过孔作业 天车 前支架后支腿 后支架 主导梁 中支腿 前支腿 辅导梁 2、顶升中支腿和后支腿，使后 支架悬空。开动电葫芦，将后 支架前移15米，收回中支腿和 后支腿，将后支架落实在桥面

46、上。 3、开动摇滚，前移导梁至前支 腿搭上前方盖梁前端部。 4、顶升中支腿和前支腿，收缩 前支架油缸，使前支架悬空。 开动电葫芦，移动前支架至前 方盖梁。顶升前支架使前支架 落实在盖梁上，收缩中支腿和 前支腿，使其悬空。 5、开动摇滚，前移导梁至后支 腿靠近后支架位置。 6、顶升后支腿和中支腿，将后 支架悬空。开动电葫芦，前移 后支架至已安装预制梁前端部（ 即安装位置)。收缩后支腿和中 支腿，将后支架落实在桥面上。 7、开动摇滚，调整导梁至安装 位置。 1、开动摇滚，前移导梁至后支 腿靠近后支架位置。 架桥机过孔工序示意图 架桥机结构图 过孔步骤： 1）在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，

47、同时做好过孔的准备工作 (如钢丝 绳、垫木、葫芦)； 2）前支腿和中支点摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前支腿、中支点摇滚电 机，徐徐前移导梁 15 米，直至前辅助支撑到达前方盖梁指定位置 (此时，前支腿和已架 梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固)； 3）开动导梁上两套移动天车至中支点后方； 4）分别顶起中辅助支撑、后支腿，使中支点携横轨脱离支垫物 10cm；开动中支点电 葫芦，使中支点及横轨前移 15m (即 1/2 梁长)，收起中辅助支撑、后支腿，使中支点及 横轨落稳于桥面上； 5）支垫好前辅助支撑，顶升前辅助支撑至净空高度略大于前支腿高度； 6）移动中辅助支撑至已安装 T 梁前端

48、部，并支垫稳妥，顶升受力； 7）回收前支腿油缸，使前支腿携轨道脱离支垫物悬空 10cm; 8）开动前支腿电葫芦，前移前支腿至前方盖梁指定位置，支垫好前支腿，然后顶升 前支腿受力，并固定稳妥，使前辅助支撑悬空； 9）收起中辅助支撑油缸，使其悬空。开动前支腿和中支点摇滚，前移导梁 20 米；分 别顶起中辅助支撑、后支腿，使中支点携横轨脱离支垫物 10cm；开动中支点电葫芦，使 中支点及横轨前移 15m (即达到已安装跨 T 梁前端部)，收起中辅助支撑、后支腿，使中 支点及横轨落稳于桥面上。 5、主要机械设备及人员计划 5.1、机械设备计划 2、人员计划 序 号 名称数量（台/套）备 注 1 提升门

49、架 1 100 2 架桥机 1SDB35m/100t 3 运梁车 1 一套 4 电焊机 5 提梁门架安装及 T 梁临时固 定 5 千斤顶 4 精确就位 6 浮吊 1 配合施打门架基桩及架桥机 安装 7 运梁船 2 从苏通梁厂运梁至现场 8 交通船 1 后勤 9 运输船 1 运输钢管桩等材料 6、T 梁安装进度计划及进度保证措施 本桥 30 米 T 梁安装时间为共计 245 天。自 2007 年 9 月 1 日起到 2008 年 5 月 20 日止。 6.1、进度计划 序 号 项 目工 期开始日期结束日期备 注 1 施工准备 16d 2007年9月1日2007年9月15日 2 提梁门架施工 35

50、d 2007年9月1日2007年10月5日 3 一跨空心板安装 5d 2007年10月5日2007年10月10日 4 架桥机拼装 14d 2007年10月11日2007年10月25日 5 架梁至11墩 150d 2007年10月25日2008年3月25日共25跨，共计100榀 6 架桥机调移 15d 2008年3月25日2008年4月10日 7 架梁17#墩 40d 2008年4月10日2008年5月20日共5跨，共计27榀 6.2、进度保证措施 建立以分管副经理为首的进度控制体系，技术负责人、工段长及各班组成员都是该体 系成员，承担施工任务，对施工进度控制负责。 在施工进度计划实施过程中，做

51、好以下工作： 序 号 工种名称数量（人）备注 1 主管经理 1 全面负责 2 技术员 1 技术负责 3 工长 1 工、料、机协调 4 起重工 2 起吊指挥 5 运梁工人 4 保证运输安全 6 架梁工人 8 架梁操作 7 电焊工 4 箱梁临时固定 8 普工 6 辅助施工 项目经理 胡长兵 质量分管 项目总工 项目总工 鲁学成 项目副经理 袁锡权 技术：欧 阳杨永 宏 产品检验和施工资料 质检部 雄杰 试验室 邱永会 测 量 郑裕军 物资部 游德明 船机部 严金斌 操作保证 生产计划部 质量 QC 活 动小组 技术优化 工序自检和移交验 收检验 质量体系责任人 质检部 指导、监督 公司质量部门 1

52、.及时在进度图上做好进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期、完成日期及 施工现场发生的各种情况，进行数据统计和总结； 2.跟踪做好形象进度、工程量、工作量、耗用人工、材料、机械台班等的数量统计与 分析，为进度控制提供反馈信息，并据此编制统计报表； 3.根据控制进度的需要，将控制进度的各项措施具体落实到执行人，提出目标、任务、 检查方法和考核办法； 4.及时总结经验，优化施工工法； 5.跟踪计划的实施加强监督，发现计划受到干扰时，积极采取措施，本岗位解决不了 的应及时上报。 7、质量保证措施 7.1、质量保证机构 为确保输煤栈桥工程施工质量，确保深水区段栈桥 30mT 梁安装顺利完成，建立以

53、项 目经理为质量第一负责人的质量保证机构，由项目总工程师负责该机构的组建及职责分配， 该机构能够在工程施工中起到监督保证及督促施工质量的作用，机构各部门间相互配合及 监督，做到各项质检工作规范有序地进行。质量保证机构图如下所示： 7.2、质量标准 7.2.1 基本要求 安装前，墩、台支座垫板必须稳固；梁就位后，梁两端支座对位，梁与支座要密合， 否则应重新安装；梁之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。 7.2.2 外观鉴定 梁的填缝应平整密实。 7.2.3 实测项目 说明： 边梁安装是应确保边线对齐，以确保成型后的桥梁线型。 项 次 检查项目允许偏差检查方法和频率权 值 1 梁支座中心偏位

54、 （mm） 5 用尺量，每 孔检查 46 个支座 3 2 倾斜度 1.2% 吊垂线，每孔 3 片梁 2 3 梁顶面纵向高程 （mm） +8 -5 用水准仪抽查， 每孔两片，每片 3 点 2 4 相邻梁顶面高差 （mm） 8 用尺量，每相邻梁 1 T 梁安装过程中，相邻两片梁横隔板是否对齐以及翼缘板高差大小很容易直观观 察，安装过程中将其增补为检查项。 梁顶面高程须严格按规范要求控制，确保现浇桥面板厚度。梁顶面纵向高程控制主 要由支座处顶面高程及梁高控制。 为确保 T 梁安装质量，首先必须保证 T 梁预制质量及盖梁现浇质量，盖梁现浇质量 又以控制支座垫石之轴线、标高、平整度为要。T 梁预制及现浇

55、盖梁（特别是支座垫石） 的检查必须与 T 梁安装之控制手段密切结合。 7.3、质量目标 认真贯彻执行交通部颁布的有关桥梁工程的施工技术规范、质量评定标准，落实各项 技术质量保证措施，确保承台施工质量按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1- 2004）评定为合格等级。 8、安全保证措施 8.1、建立健全的安全保证体系 安全保证体系如下图所示： 8.2、成立安全生产领导小组 成立以项目经理为首的安全生产领导小组，其职责是研究确定项目的安全生产方 针目标；制定项目施工的安全管理制度；编制项目施工安全保证措施，落实项目施工安全 责任制；整改项目施工过程中的不安全因素，对重大事故上报主管部门并协

56、助调查处理。 8.3、安全目标及指标 安全保证体系 试验室 测量组 技术保证 （项目总工） 资源保证 （专职安全工程师） 制度保证 （项目经理） 思想保证 （项目经理） 组织保证 （上级机构） 经理部每月一次安全教育班组每周安全活动 项目部安全领导小组 项目部安全监督部 经理部安全第一责任制 局安全部门 局安全领导小组 部门安全责任制 安全法规、安全制度、操作规程 与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度 进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩 安全技术措施计划 施工组织安全措施、安全技术交底 安全技术培训 安全 QC 小组 现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品 安全宣传教育、安全竞赛活动

57、岗位安全责任制 8.3.1、安全目标 （1）不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故； （2）不发生重大火灾责任事故； （3）1 级和 2 级危害源得到控制和消除； （4）工作环境符合国家规定； （5）特种设备运行和操作人员符合国家规定。 （6）年负伤率：0.5。 8.3.2、安全指标 （1）重大死亡责任事故为：0； （2）重伤率：不超过 0.05； （3）重大机损责任事故为：0； （4）重大交通责任事故为：0； （5）重大火灾次数为：0。 8.4、安全管理技术措施 针对 T 梁架设工作量大、工期紧、作业战线长、施工船舶多、气象水文条件对施工影 响较大等特点，遵照有关的安全法律、法规，为确

58、保水上施工的安全特制定并采取以下安 全管理技术措施。 8.4.1 工程施工安全措施 (1)认真分析和研究 T 梁架设施工区域内水文条件，制定切实可行的施工方案，并在 施工过程中根据实际情况不断进行忧化。 (2)施工船舶选用及锚机锚缆的配备要适应本工程所处水域水况。 (3)提前做好施工船舶抛锚定位计划，下锚驻位要根据潮汐、流向、风向等条件进行 操作，并不断总结实践经验，避免发生施工船舶撞击已施工桩群。 (4)及时准确的收听天气预报，合理安排承台施工计划。 8.4.2 工程船舶安全措施 (1)遵照有关规定办理好海上施工许可的相关手续。 (2)工程开工前，应由项目经理部组织安全部门、船机设备主管部门、工程技术部门 等有关人员，对 T 梁架设区域及施工船舶水上作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍 物等进行实地勘察，以制定切实可行的安全技术性措施