吊车地基承载力验算.doc

1、7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供吊车的工作半径小于 12m 完全能满足前体吊充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进装施工作业要求 ( 见吊车站位图 ) 。行。这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“U”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。表 10-3 GMT8350 型 350T 吊车起重性能表 径 (mf91012重量 (T)12511189表 10-4 KMK6200 型 220T 吊车起重性能表810122) 刀盘驱动部分的重量为72T 。设 350T 吊车重量单机提升该部分，所受的负荷为F, 则73.462

2、.954.4F K 1 (Q q)吊车吊装能力验算(以 1#盾构机为例 )式中 K1动载系数1.1 1.3，此处取( 1)350T 吊车能力验算：1.21 ) 盾构切口环两部分相等，重量均为28T。设 350T 吊车单机提升，所受的负荷为Q 驱动部分的重量为72TF , 则 F K 1 (Q q)q 钩头及索具的重量，取0.02Q 所以式中 K1 动载系数1.1 1.3，此处取F K 1 (Q q) 1.2 (72 0.02 72)88.128T1.289TQ 切口环下半部重量为 28T q 吊钩及对照 350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。索

3、具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q3) 螺旋输送机重量为20T 。设 220T 吊所以K1 (Q q) 1 .2(280.02 28)34?车单机提升这一部分，所受的负荷为F 则F K 1 (Q q) 式中对照 350T 吊车的起重性能表可以看出，只要K1 动载系数1.1 1.3，此处取 1.2Q 螺旋输送机的重量为 20T施工作业要求。q 钩头及索具的重量，单机吊装通过上述验算，确认350T 吊车可以满足盾构时，一般取 0.02Q主机组装过程中的吊装要求(见吊车站 位图)。所以54.4TF K 1 (Q q) 1.1 (20 0.02 20)22.44T对照 220T 吊车的起重性能表可

4、以看出，只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作业要求 ( 吊车站位图 ) 。建工始发井5) 盾构后配套设备，重量最重的一件为20T 。设 220T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷为 F ，则 F K 1 (Q q)4)盾构支撑环上下部分，总重量为 90T 。式中 K1 动载系数1.1 1.3，此处取设 350T吊车单机提升这一部分，所受的负荷1.1为 F，则F K 1 (Q q)Q 后配套设备的重量为20Tq 取钩头及索具的重量为0.02Q式中 K1 动载系数1.1 1.3 ，此处取所以1.2F K 1 (Q q) 1.1 (200.02 20)22.44T54.4TQ 支撑环的总重量为

5、 90Tq 取钩头及索具的重量为0.02Q所以只要吊车的工作半径小于12m 可满足 施工作业F K 1 (Q q) 1.2 (90 0.02 90)110.16T要求。220T 吊车可以满足通过上述验算，确认111T只要吊车的工作半径小于10m 可满足盾构主机组装过程中的吊装要求90T(2) 索具工作能力的验算: 进行盾构吊装时，选用 4 个吊装索具采用专用 40T吊装带4 根 8.5m则长，合计吊装能 力满足设备吊装要求。H K 1 Q 2 1.1 90 4 25.5T 55T因由于盾构机主机及后配套中，驱动部分最重 ，此所选用的4 个该型号“ U型卡环工作能力 是足够其 重量为 90T，

6、吊 点间 的距离为 2*2.6m, 所以的，可以使用。350T 吊车在单独作业起吊驱动部分，吊装带的受力角度，在组装过程中，为了防止在没有焊接最大。此时，设每根吊装带承受的负荷为F，防滑块的这一段时间里，盾构部件可能会沿盾构基座则产生滑动位移，必须作出验算后才可以确定。F 90 4 cos(arcsin(1.64 8.5) 22.9T 40T盾构主机前体和驱动部分总重量为128t， 基座对前体的支撑力为1因此该型号的吊带是足够的，可以使用。128 cos(tg1(3 1000) 112.7T，前体与支撑架的( 3) “ U型卡环工作能力的验算： 此次吊装盾摩擦系数为0.15 ，使前体滑动移动的推力为 f=128构机及后配套台车，选用了4个55T的巨力“U型X 0.15=19.2t ，向下的滑动力为卡环。连接台车的起吊吊耳与吊带，同样以主机驱动1部分为例， 设每个 卡环所承受的负荷为H，则 H128 sin(tg1(3/1000) 2.71T 19.2T，因此， 前