110飞机牵引与滑行工作程序

1、飞机牵引与滑行工作程序飞机牵引与滑行工作程序 （MF/780MF/7803 3-1-1） 航线维修部航线维修部 2016.082016.08 简述与适用范围 1.本程序阐述了飞机牵引和滑行的安全规则和工作要求。 1.本程序适用于飞机牵引和滑行。 依据文件 中华人民共和国民用航空行业标准MH/3011.3-2006“民 用航空器的牵引”。 人员资格要求和职责 数量要求 机上人员1 人，指挥员1 人，牵引车司机1 人，警戒人员的数量和 位置，根据飞机牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情 况视情决定。 职责 指挥员：负责整个牵引工作过程和人员分工；负责牵引安全，在牵引过程中 应随时观察周

2、围是否有障碍物，牵引杆连接是否正常；随时调动警戒员， 指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥机上人员松刹车或使用刹车。 机上人员：负责在牵引过程中按照指挥员的口令松刹车和使用刹车。除非在 紧急（危险）情况下（如牵引杆断开），不应擅自使用刹车停住飞机 警戒员：负责观察飞机有关部位与障碍物的距离，保证飞机安全通过障碍物。 规定 牵引飞机前的准备工作 a) 检查飞机两主油箱的油量应平衡； b) 检查飞机机轮压力和减震支柱压缩量应正常； c) 检查三个起落架地面安全锁应装好； d) 关好飞机各舱门、口盖； e) 检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳； f) 接通飞机内话系统和对讲系统，并确保参加

3、牵引飞机的所有 人员通话畅通、清晰； g) 安装前起落架转弯隔离活门销（确保在连接牵引杆之前才安 装），隔离活门销应使用专用件； h) 检查适用该机型的牵引杆的部件正常（特别是剪切销状态良 好），在牵引飞机前将牵引杆连接到飞机上； i）检查飞机的刹车压力不低于2800PSI，否则，根据下述情 况接通飞机电源，接通电动泵给刹车系统供压：牵引停放在 有中频电源机位的飞机之前，接通中频电源并给飞机供电； 牵引停放在无中频电源机位的飞机之前，连接电源车给飞机 供电；撤离廊桥的飞机，在撤离前已起动APU 的，由APU 给 飞机供电；在撤离前未起动APU，且刹车压力低于2800PSI 时，连接电源车给飞机

4、供电 j)接通航行灯和防撞灯，并确认其正常工作； k)视情开启APU 并接通飞机电源和液压源； l)检查并确保飞机周围无影响牵引的障碍物； M）在大风天气时，确认风速符合维修手册的规定； n）松开停留刹车； O）机上人员检查气象雷达，确保其在关断状态。 牵引中的一般安全规则 1.维修人员将牵引杆与飞机连接好，再指挥牵引车驾驶员将牵引车与牵引杆 连接好。 2.任何情况下不得使用非专用牵引车辆牵引飞机。 3.挂牵引杆时，应先确认飞机周围无任何障碍物，各型特种车辆已远离飞机， 并在维修人员指挥下，以低速挡接近牵引杆且不得发生碰撞。 4.在飞机挂好牵引车后，机上人员接通机翼航行灯和防撞灯，检查刹车压力

5、， 不得低于2800PSI。在接到指挥员通知后，松开停留刹； 5.牵引飞机时，应打开牵引车的黄色警示灯，夜间还应打开照明灯、近光灯、 示宽灯和尾灯，雾天还应打开雾灯。若飞机的航行灯和防撞灯有故障不 能打开时，应在左、右翼尖加派警戒员监护飞。 6.指挥员应戴好耳机，在确保牵引车与飞机连接好后才能撤出轮挡，并发出 飞机松刹车的指令。 7. 在牵引飞机进出机库或经过的位置情况复杂时，现场应有足 够的警戒人员协助牵引工作。指挥员戴耳机负责指挥联络， 机上人员在机上负责操纵飞机的刹车，两警戒员在飞机两侧 翼尖，监护飞机拖进/拖出有无与障碍物相碰撞的情况；推 飞机时，飞机尾部(飞机水平安定面后，且可见指挥

6、员)还需 要增加一名警戒员进行监护，防止发生碰撞事故；所有人员 还应注意机库内悬挂的设备高度，视情增加警戒员警戒，防 止飞机机体上表面磨、碰到设备。 8.当推（拖）辅助动力装置(APU)在工作的飞机或推（拖）飞机 经过另一架APU 在工作的飞机时，其APU排气口与油箱的通 气口间的距离不应小于15 m。 9.以下情况必须使用大拖车推拖飞机： a) 下雨天推拖飞机进出机库； b) 推拖B757进出机库； c) MCC发布大风警报（7级风）。 安全速度和转弯角度限制 a) 牵引飞机在机坪滑行道的直线行驶速度一般不应超过10 km/h，在开阔地、无障碍物的情况下，不应超过15 km/h； b) 牵引

7、飞机通过障碍物、复杂区域、有坡度地带的直线速度不 应超过1.5 公里/小时； c) 在机位滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过3 km/h； d) 夜间和特殊天气情况下，牵引飞机直线行驶速度不应超过5 公里/小时； e) 在机坪滑行道推飞机速度不得超过5 公里/小时； f) 牵引飞机应以1 km/h 的速度推（拖）飞机进出机库； g) 牵引飞机的转弯角度应按该型飞机维修手册中的有关规定执 行。转弯速度不应超过3 km/h。 净距要求 a) 翼展在24 米以下的飞机，净距不小于3 米； b) 翼展在24 米36 米的飞机，净距不小于4.5 米（如737 系 列飞机）； c) 翼展在36 米以上的

8、飞机，净距不小于7.5 米（如757-200 飞机）。 特殊或非正常情况下的安全 处置 遇有大雨、大雾、大风、大雪、沙尘暴等复杂天气情况 下，要在确保路面安全、能见度符合要求时，才可牵引飞机， 否则不得牵引。 a) 由于冰雪路面易引起牵引车打滑，须将冰雪清除后，方可牵 引飞机； b) 如果风力小于6级，除了冰雪路面外，可以牵引飞机；如果 风力达到或超过6级，只有在符合该机型维护手册规定的风 速限制时，方可牵引飞机；风速超过规定，应停止牵引，必 要时改用滑行； c) 牵引飞机最低能见度要求是：确保从牵引车的驾驶室至所牵 引飞机机翼尖、尾翼尖的视线清晰可辨，低于最低能见度要 求情况下牵引飞机时，要增加警戒员数量，增加地面指挥和 引导，加强机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护。 牵引过程紧急情况处置 a) 飞机左右两侧、前方环境区域发生异常情况时，参加牵引的 所有人员应使用有效的联络方式，立即通知指挥员，联络通 知牵引车司机停止牵引飞机，待情况解除后再继续牵引； b) 牵引过程中如听到前起落架或牵引杆发出异常响声，指挥员 应首先检查（目视观察）牵引杆是否脱开；如脱开，指挥机 上人员刹住飞机，牵引车司机驾驶拖车脱离飞机；如未脱开， 指挥牵引车司机点刹车并停车，同时通知机上人员