高速公路全线作业书正文(无法超越版)

1、第一章 总则一、工程概况榆绥高速公路是陕西省规划的第二条大通道榆商线的重要组成部分。地处陕北毛乌素沙漠与黄土高原过渡段。地形破碎，多为河谷阶地、黄土梁峁、沟壑区，地形条件复杂，山峁、沟壑纵横交错，跨越河道和线路较多，工程设计结构形式多样。榆绥高速公路路线全长118.809公里，起止桩号：K0+286.975-K118+960，主要工程量：路基土石方1169.2千立方米，排水砼工程197.2千立方米，桥梁28483.96米/104座（折算成路线长度，含交叉工程主线桥），其中特大桥8249.49米/5座，大桥18711.87米/62座，中桥1246.13米/21座，小桥276.47米/16座。涵洞

2、157道，通道219处（利用桥下通过79处），隧道10001.5米/12座（折算成路线长度），互通式立交9座，服务区2处，停车区1处，分离式立交24处（利用桥下通过18处），跨线桥17处（人行天桥2处），收费站9处（含主线临时收费站1处），管理所2处，养护区2处，沥青砼路面1489.333千平方米。二、编制依据及目的因本项目地形、地质复杂，所属路线长，隧道围岩状况较差，桥涵工程设计结构形式多样，技术难度较大，工艺复杂，冬季时间长等诸多因素给施工带来不便。为确保榆绥高速公路工程施工质量，规范施工作业程序，突出重点、难点质量控制，抓住关键环节施工工艺控制，积极采取动态控制手段，严格控制每道工序施工

3、，优化施工组织、方案，促进五个监控计划目标的实现。依据JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTJ042-94公路隧道施工技术规范、JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准、JTG G10-2006公路工程施工监理规范及本项目合同文件、设计图纸、结合实际情况，特制定本作业指导书，适用本项目指导施工。 三、质量目标（一）原材料、施工工艺以及各道工序的过程控制，符合公路工程的有关试验规程、技术规范、质量标准的基本要求。（二）水泥、钢材、钢绞线、锚具、支座、伸缩缝、外加剂、防水材料等重要原材料质量和强度、厚度、压实度、弯沉等反应工程内在

4、质量指标以及特殊地基处理、台背挡墙地基处理、回填、半填半挖施工、隧道洞身开挖、初期支护、二次衬砌、防水排水、桥梁桩基、大于30m的墩台施工、支座垫石及梁板三角调平层、40米的梁板预制及架设、湿接缝及桥面铺装、预应力梁板和盖梁的张拉及压浆等重要部位的施工质量合格率达到100%。反映外形特征的几何尺寸等指标合格率达到95%以上。（三）主体工程的各分项工程优良率达到100%，各标段首件工程优良率达100%，打造精品样板，为控制质量奠定良好开端。（四）外观质量要求：结构物表面平整、光洁、棱角分明、平直、线型顺适、流畅、色泽一致，无裂缝、蜂窝、麻面、空洞，无明显错台等缺陷。（五）内业资料内容齐全，数据真

5、实，字迹清楚，签字及时，规范完整，无代签、补签、抽检频率不足及伪造和涂改现象。已完分项工程及时进行质量评定。第二章 路基工程一、挖方路基施工挖方路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。（一）施工准备1、开工前对施工现场进行详尽的现场调查和核对，根据设计要求、合同、现场情况等编制实施性施工组织设计，按管理规定报批；建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，对施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。2、施工测量、放样对导线点、水准点、土石方数量进行复测，复测成果经监理工程师批复后，按照图纸要求放样，放出路基用地

6、界桩、中线、路堑坡顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓并报监理工程师复核、确认。3、试验对图纸所示的挖方路段取具有代表性的土样进行取样试验，将试验结果报监理工程师审批。4、施工人员、机具准备施工人员、机具满足要求，机械设备组合合理、配套。5、场地清理（1）公路用地范围内的原有构筑物应按设计要求进行处理，路基范围内的树木、垃圾及有机物残渣等全部挖除。（2）路基用地范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等应清理并集中堆放至指定地点。清理完成后应报监理工程师进行检验。（二）土方开挖1、工艺流程（1）路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，编制安全

7、、经济的开挖方案，报监理工程师审批。（2）土方开挖应按照图纸要求自上而下施工，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。开挖顺序和方法应与其他施工工序相互配合，对历史文物、自然保护区、林地、水源等应予以保护。（3）在开挖过程中要采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边线外的土层不受挠动。边坡上稳定的孤石应保留。（4）在开挖过程中要注意图纸中标明及未标明的管线、文物及其他结构物的保护。（5）在开挖过程中对通过试验检测可以作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料按照设计要求作为弃方处理。（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工。若不能及时施工，

8、应在设计路床标高以上预留至少300mm厚的保护层。进行路床顶面标高控制时，应考虑因压实而产生的下沉量。（7）挖方路段路床面以下80cm，其压实度应不小于96%的要求。（8）路基开挖过程中应采取临时排水措施，保证施工作业面不积水。（9）边坡整修应自开挖面从上往下整修，保证坡面平整稳定，坡率满足设计要求，并严格遵循“边开挖，边防护”的原则，严禁边坡长时间裸露，造成风蚀、雨水冲刷等。2、质量控制要点（1）开挖中应避免超挖。（2）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。（3）沙漠路基应开挖至路床顶面以下40cm，回填12%灰土作为封层；土质路基应开挖至路床顶面以下80cm，作回填灰土处理：下路床（3

9、080cm）回填5%灰土，上路床（030cm）回填8%灰土。（4）按设计要求或监理工程师的指示，对窑洞或洞穴均应挖至底部，并按路基回填的有关要求，分层填筑至要求的设计标高。（5）边沟、截水沟、改河工程应从下游向上游开挖。开挖过程中遇到地下水时应采取排导或设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等措施，将水引至路基排水系统，并不得随意堵塞泉眼。（三）石方开挖1、工艺流程（1）石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境及地形、开挖断面、施工机械的配置等因素确定能保证边坡稳定的开挖方案。（2）爆破作业必须符合爆破安全规程规定，爆破施工组织设计应按有关规定报批。（3）石方开挖应以小

10、型及松动爆破为主，严禁过量爆破及峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破，严禁超挖。（4）采用爆破法开挖石方前，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边线外可能受影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，制订详细的爆破技术安全方案。（5）爆破开挖石方应按照以下程序进行：爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考核、技术交底主管部门批准爆破区危石清除炮眼钻孔作业爆破器材检查测试炮孔检查装药及安装引爆器材布设安全警示岗堵塞炮孔人员撤离爆破信号发布起爆盲炮清理解除警戒爆破效果检查。（6）挖方边坡整修时应从开挖面自上往下整修，每下挖2-3米，应对新开挖边坡刷坡，同时清理危石及松动石块。路基边坡不宜超挖，

11、坡率满足设计要求，边坡上无松石、危石。2、质量控制要点（1）爆破方案的制定、审批。需要爆破开挖的路段，应查明各种管线的平面位置、高度、埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。（2）承包人应确定爆破危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它设施受到危害和损坏。（3）不允许过量爆破。对于超炸部分，应由承包人提出处理措施，报监理工程师审批后再进行处理，所发生的费用由承包人自理。3、路床清理及验收（1）路床欠挖部分必须凿除，超挖部分采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。（2）石质路床地面有地下水时，应设置渗沟排导，渗沟

12、宽度不小于100mm，横坡不小于0.6%，并引至路基边沟或排水沟中。渗沟应用坚硬碎石回填。（3）边沟应与路床同步施工。(四)深挖路基1、施工前应理解设计边坡防护方案，编制详细的施工方案报监理工程师审核，批准后实施。2、施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，如实际与设计不符，应会同监理、设计等单位及时进行处理；根据地形特征设置边坡控制点，对边坡稳定性进行监控。3、开挖施工时应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护施工，严格遵循“边开挖，边防护”的原则，严禁边坡长时间裸露，造成风蚀、雨水冲刷等现象发生。(五)弃方1、弃土应严格按照设计指定的弃土场弃土，严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台或桥位处

13、及流水方向上游弃土。2、弃土应严格按照设计要求进行压实，并及时完成弃土场的防护、排水以及环境保护措施。二、填方路基施工填方路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。取土施工应按设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。原地面耕植土应集中存放，以利再用。（一）施工准备1、开工前对施工现场进行详尽的现场调查和核对，根据设计要求、合同、现场情况等编制实施性施工组织设计，按管理规定报批；建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，对施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。2、施工测量、放样对

14、导线点、水准点、土石方数量进行复测，复测成果经监理工程师批复后，按照图纸要求放样，放出路基用地界桩、中线、坡脚、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓并报监理工程师复核、确认。3、试验对图纸所示的挖方、借土场等来源不同、性质不同的路基填料以及进场石灰，取具有代表性的试样进行取样试验，并将试验结果报监理工程师审批。4、施工人员、机具准备施工人员、机具满足设计及规范要求，机械设备组合合理、配套。每一作业面必须配备1台平地机。 5、场地清理（1）公路用地范围内的原有构筑物应按设计要求进行处理;路基范围内的树木、垃圾及有机物残渣等全部清除；原地面的坑、洞、穴等应在清除沉积物后采

15、用合格的填料分层回填、分层压实。（2）路基用地范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等应清理并堆放至指定地点，以便复耕回填、充分利用。清理完成后应全面进行填前碾压，压实度满足设计图纸及规范要求，报监理工程师进行检验。（3）路基基底处理根据基底地质情况、填土高度、地基承载力要求等因素，按设计要求进行处理完成，并报监理工程师检验合格后方可进行填方施工。6、试验路段在路基填筑开工前，必须铺筑长度不小于100米的全幅路基试验路段，试验路段应选择在地质条件、断面形式等具有工程特点代表性的地段。路堤试验路段施工应包括以下内容：（1）路基填料试验、检测报告等（试验项目包括：天然含水量、液限、塑限、石灰的理化试

16、验、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验）；（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；（3）过程控制方法、指标；（4）质量评价指标、标准；（5）优化后的施工组织方案及工艺；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工设计的修改建议等。试验路段施工时，应做好各项施工记录，完成后，应及时进行总结报监理工程师审批。（二）土方路堤填筑1、填料要求路基填料应满足设计及规范要求，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。2、地基表层处理（1）路堤基底压

17、实度应不小于91%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按零填路基处理，压实度应不小于96%。（2）原地面坑、洞、穴等应在清理沉积物后，用合格填料分层回填、分层夯实，压实度符合上条规定。（3）泉眼或露头地下水；地基为耕地、松散土、稻田、软土、高液限土等时，应按设计要求采取有效的措施进行基底处理，合格后方可进行填筑路堤。（4）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等应按设计要求进行处理。3、填筑要求（1）路堤填筑应分层填筑，分层压实。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。每一填筑层的填筑宽度应每侧超出设计宽度300500mm

18、，压实后的宽度不得小于设计宽度；每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于500mm；路床顶面最后一层压实后的厚度不小于100mm。（2）填土高度小于800mm（不含路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底，应将表面翻松300mm深后整平压实；填土高度大于800mm（不含路面厚度）时，将基底整平压实，压实度满足设计及规范要求。（3）路堤填筑时，应从最低处开始分层填筑，逐层压实。原地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺及压实设备操作的需要，并做成2-4%的内倾斜坡。（4）在深沟或直立断面处填筑路基，开挖台阶有困难或工程量较大时，可以按照设计要求进行；设计

19、无要求时，可采用土工钉或加大台阶高度并加土工材料的方法处理。（5）土方路堤分为几个作业段施工时，相邻段交接处不能同时填筑，则先填段落应按照1：1坡度分层预留台阶；若两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，搭接长度不小于2米。（6）用透水性较小的土填筑路基时，应控制含水量在最佳含水量2%以内，填筑下路堤时，顶面应做成24%的双向横坡。透水性较小的填料不应填筑在透水性较大的填料的下层。（7）当路堤填至设计标高并碾压成型后，应按照图纸规定或监理工程师的要求设置路床内的各类横向排水管。（8）路基边坡应符合图纸所示的坡率，植草边坡应平整而粗糙。（9）路堤填筑期间天气干燥时，承包人应对压实后的路基及施工便道每

20、天洒水24次或监理工程师规定的次数，以防扬尘。（10）在靠近居民区或建筑物附近施工时，承包人应采取必要的措施并取得监理工程师的批准，将振动对居民区或建筑物的影响降到最低程度，并保证路基的压实度达到要求。（11）中途长期停工时，路堤表层不得积水，复工前须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。复工时，路堤表层应进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。（12）如在路堤范围修筑便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑的一部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。（三）沙漠路基填筑 1、沙漠地区路基施工应根据设计，结合当地施工经验，采取必要措施防止路基沙害，以保证公路路基有足够的强度和稳定性。2、路基施工前，应清

21、除地表植被、挖除草木树根等杂物。清理完成后应全面进行填前碾压，压实度满足设计及规范要求报监理工程师检验合格。3、试验路段施工在路基正式施工前，宜采用两种以上不同的施工方案铺筑长度不小于100米的试验路段。试验段施工时，应做好各项施工记录，试验段所用风积沙材料和机具设备应与全面施工时所用材料、设备相同。通过试验段，应确定适宜的施工工艺、松铺厚度和相应的压实厚度、最佳含水率、最佳机械组合、土工材料铺筑、施工组织方案等。试验段完成后进行试验段施工总结，报监理工程师审批。 4、路堤填筑采用水平分层填筑，填筑时按照横断面全幅铺筑。根据压实机械的吨位确定填筑厚度和压实厚度，每层虚铺厚度不大于300mm。填

22、筑宽度每侧应超出设计宽度500mm；分层填筑完成后，应沿纵向大致整平，进行分层碾压。 5、路堤分为几个作业段同时施工时，相邻段交接处则应分层相互交叠搭接，搭接长度不小于3米；若不能同时填筑，则先填段落应设置不陡于1：5的结合面。 6、路基压实以振动干压实为主，条件许可时也可采用洒水压实。采用振动干压实时，应采用1020吨铰接式自动振动压路机，振动频率在3045Hz之间，振幅在0.40.1mm之间，碾压速度不大于6km/h，以24 km/h为宜。 7、填挖交界路段施工时，路基填方部分除严格按一般填土路基的技术要求处理外，其基底、上下路堤的压实度相应提高1%；对交界面应开挖宽度不小于3米的台阶，并

23、设置2%的内倾斜坡。 8、每一路基填筑层均应进行压实度检测，检测位置应处于压实层厚的中部；压实度检测合格报监理工程师批准后方可进行下道工序施工。9、路基成型后，应尽快整修边坡，及时对路基边坡进行粘土包边、植草绿化，以防风雨侵蚀，边坡坡率应符合设计要求。 10、机械化施工作业要点：（1）推土机分层填挖路基和压实；（2）压路机振动干压实或洒水压实；（3）平地机整平沙漠路基；（4）压路机振动干压实或洒水压实沙漠路基顶面；（5）沙漠车运送材料、配件、油品等；（6）边坡整修可用平地机配合少量人工。（四）石方路基填筑1、填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩

24、石不得直接用于路堤填筑。（2）填石路基的填料主要为隧道弃渣和石质挖方弃渣，其粒径应不大于500mm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数应采用筛分法确定，宜控制在1520。上路堤顶部400mm范围内填料粒径应小于150mm；路床填料粒径应小于100mm。2、基底处理：基底承载力满足设计要求。在非岩石地基上，填筑填石路基前，应按照设计要求设置过渡段。3、试验段施工路堤、路床施工前应先修筑试验段，确定满足孔隙率标准或达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差或孔隙率指标等参数。4、填筑要求（1）应分层水平填筑，分层压实。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石

25、料与硬质石料混合填筑。（2）中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸、码砌厚度符合设计要求。边坡码砌与路基填筑同步进行，分层压实。（3）压实机械应选用自重不小于20t的振动压路机。压实质量采用施工参数和压实度检测双控制，压实度检测可采用压实沉降差或孔隙率指标进行控制。（4）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按照设计要求设置过渡段。（五）土石路堤填筑1、填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值符

26、合规范要求，石料最大粒径不得大于层厚。2、基底处理（1）路堤基底压实度应不小于91%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。（2）原地面坑、洞、穴等应在清理沉积物后，用合格填料分层回填分层夯实，压实度符合上条规定。（3）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等应按设计要求进行排水和防渗处理。3、填筑要求（1） 压实机械应选用自重不小于20t的振动压路机。（2）填筑前根据土石混合料的类别分别进行试验段的施工，以确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机具型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数，为大面积施工创造条件。（3）土石路堤不得倾填，应分层填筑。压实前应使大粒径石

27、料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土、石渣。（4）压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需分幅填筑时，应将渗水良好的土石混合料填筑在路堤两侧。土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，应分段或分层填筑。填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合料的最后一层压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径应小于150mm，压实后该层无空洞。（5）中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸、码砌厚度符合设计要求。边坡码砌与路基填筑同步进行，分层压实。（六）高填方路基1、本工程高填路基指平均填土高度大于或等于10米的路段。2、高填

28、路基的填筑应严格按照设计要求进行填筑，其基底、下路堤的压实度相应提高一个百分点，而上路堤的压实度提高两个百分点。3、为减少工后沉降，增加路基稳定性以及减少占地，对于沙漠路段的高填路基，路基采用3%掺灰土进行填筑，基底用800mm厚砂砾垫层进行换填；对于砂岩地基、路基填筑在冲沟或冲沟沟头的高填路段，路基采用3%掺灰土填筑，地表以上填筑300mm砂砾或碎石垫层作为透水层；其他路段的高填路基，根据地质情况的不同，路基采用3%掺灰土进行填筑，基底用800mm厚8%掺灰土（或碎石、砂砾）垫层进行处理。4、高填方路基应优先安排施工。在施工过程中加强沉降观测，根据观测结果控制填筑速率。高填方路段施工时应按照

29、设计要求预留路堤高度与宽度。填筑完成后进行路基沉降和位移的动态观测，并将观测结果报监理工程师确认。（七）路基填挖交界（纵、横）路堤填筑1、横向半挖半填（1）按照图纸要求采用分层填筑的方式，避免因填筑不当出现路基纵向裂缝。（2）填挖交界路段施工时应在自然坡面设置宽度不小于2米、内倾2%-4%的反向台阶，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开挖台阶。孤石、石笋应清除。有地下水或地面水汇流路段，采取设渗沟、集水坑、横向盲沟等将水排除。（3）路基填筑应从最低标高处开始挖台阶往高处分层摊铺、碾压，在填挖交接处，做好横向、纵向、原地面的拼接，碾压做到密

30、实无拼痕。（4）横向半填半挖路段原地面坡度陡于1：5时，填方基底采用换填80厘米灰土垫层进行处治。原地面处理好后，并经监理工程师验收合格，方可开挖上半挖方断面。对于挖出的非适用材料必须废弃，严禁用于填方断面。（5）横向半填半挖路段，为防止路基不均匀沉降造成的路面拉裂破坏，对挖方路床部分80厘米范围内进行超挖回填碾压，并在上路堤顶面和底面铺设土工格栅，土工格栅伸入挖方路段不小于2米。土工格栅采用8U型钢筋锚固，间距1.51.5米，等边三角布置；填方侧压实度控制提高1%。2、纵向填挖交界处路基填筑（1）按照图纸要求采用分层填筑的方式，避免因填筑不当出现路基横向裂缝。（2）纵向填挖交界处应设置不小于

31、15米的过渡段，填料符合规范要求，挖方区路床范围内土质应挖除做换填处理，在自然坡面设置宽度不小于2米的内倾2%-4%的反向台阶；在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开挖台阶。孤石、石笋应清除。有地下水或地面水汇流路段，采取设渗沟、集水坑、横向盲沟等将水排除。（3）路基填筑时从最低标高处开始挖台阶往高处分层摊铺、碾压，在填挖交接处，做好横向、纵向、原地面的拼接，碾压做到密实无拼痕。（4）纵向半填半挖路段填方基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。原地面处理好后，并经监理工程师验收合格，方可开挖挖方断面。对于挖出的非适用材料必须废弃，严禁用于

32、填方断面。（5）纵向半填半挖路段，为防止路基不均匀沉降造成的路面拉裂破坏，填方区填至下路床地面后，应进行强夯处理，处理范围为2倍的填土高度。对挖方区路床顶面以下150cm范围内进行超挖，土质路段超挖宽度为10米，进行回填夯实，并在超挖回填的上路堤顶部和底部设置土工格栅，保证在填挖界面两侧铺设宽度不小于5米，土工格栅采用8U型钢筋锚固，间距1.51.5米，等边三角布置；填方侧压实度控制提高1%。3、陡坡段路基、“V”形沟及冲沟地段（“鸡爪”地形）路基填筑。（1）基底清理、压实，对于地基承载力不足时，按照设计要求采取换填或加固处理，经检验合格后，方可开始路基填筑。（2）在陡坡地段，当地面陡于1：5

33、时，对基底开挖宽度不小于2米、内倾2%-4%的台阶，在台阶上铺设土工格栅。（3）其他参照路基填挖交界处理方法。对于纵、横交界处挖台阶困难或工程量较大的，可以采用土工钉或加高台阶高度的方法处理。4、沙漠路基填挖交界路段，为减少填挖交接处的差异沉降，填方部分应严格按照设计要求处理，交界处台阶开挖宽度不应小于3米，并设置内倾2%-4%的横坡。三、沉管振动挤密碎石桩施工沉管振动挤密碎石桩是采用预沉导管、重锤振动压入工艺施工的碎石桩，原理是对过湿土地基起振密、挤密及排水固结作用。（一）材料碎石采用当地砂岩轧制而成的碎石，碎石粒径不大于6cm，含泥量小于5%，针片状含量不超过15%，洁净、干燥，并具有足够

34、的强度和耐磨耗性，具有棱角，不得掺有软质和其他杂质。土工布采用无纺针刺土工布，规格300g/m2，厚度2.4mm，断裂强力大于9.5KN/m,CBR顶破强力大于1.5KN/m，撕裂强力大于0.24KN,等效孔径0.1mm。（二）机械设备采用走管式振动沉桩机，内置平底活页式桩尖，桩管直径一般应为423mm，桩管长度为设计桩长加3米，并设有二次投料口；锤重大于35KN，工作电流100A左右，激振力大于280KN，配备发电机功率不小于120KN。严禁采用“柴油锤”式打桩机成孔。（三）设计要求根据路基填土高度及软弱土层厚度，碎石桩采用不同的桩长，设计桩径500mm，桩间距1500mm，平面上呈梅花形布

35、置。在挤密碎石桩完成后，铺设300mm级配碎石垫层，形成复合地基。单桩承载力采用重型动力触探检验，击数不小于12击；复合地基承载力采用承载板试验，达到要求后方可进行路基填筑施工。（四）试桩1、为了调整各种设计参数，在开工前必须进行成桩挤密试验。试桩应在正式开工前21天前进行，应选择在具有代表性的路段的路基坡脚外进行。2、试验项目：成桩时间、深度、压入碎石量、振动锤电机的电流、反插深度等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，作为碎石桩施工的控制指标。3、试桩数为9-16根，按照33或44布设。4、检验内容：单桩承载力、复合地基承载力。5、试桩完成27天后，进行单桩承载力和复合地基承载力检验，符合设

36、计要求，即可开始大面积施工；若检验不合格，应调整施工参数，采用改装或更换设备、改变施工方法，重新进行试桩，直至全部试桩都符合要求。试桩的一切费用由承包人自理。 （五）施工工艺要求1、场地清理：清理深度300mm，宽度为路基底面宽度两侧各加宽500-1000mm。2、施工场地平整、放样：按照设计的桩位、桩间距、数量，用白灰或带红布的钉子标示桩位，并经监理工程师验收。3、钻机就位：含水量过大路段铺设碎石垫层，振动成桩机就位，校正桩管垂直度1.5%，校正桩管长度符合设计桩长。4、用振动成桩机将桩管边振动边沉入土层，每下沉0.5m留振30s，沉入速度控制在2-3m/min，直到设计深度。打到设计深度后

37、稍上提桩管，桩管下端的活瓣桩尖打开，桩管及桩尖外壁的真空被破坏，这样可以减少起拔摩阻力。5、停止振动，立即往管内装入碎石，直至灌满为止。启振拔管，在拔管前先留振1分钟，使桩管内碎石密实，边振动边匀速拔管，拔管速度宜为1-1.2米/分钟。为使挤出拔管下端的碎石更加密实，每提升1m留振1min。6、根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度（约为桩管长度一半），进行多次反插直至桩管内碎石全部投出；再次投料，直至灌满，启动拔管，并进行多次反插。反插深度应小于桩管长度；提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料至地表，启动反插并及时进行孔口补料至该桩设计碎石用量全部投完为止。7、碎石应分批加入，每次加料

38、量一般为1m堆高的填料。碎石灌入量按每延米0.22-0.23立方米计算，填石量按设计桩径和桩长理论值的1.3倍计算。8、提升和反插速度必须均匀，反插由深到浅，每根桩反插次数视情况而定，一般不得少于12次。9、施工过程中应及时挖除桩管带出的泥土，孔口泥土不得掉入孔内。10、施工过程中应记录沉管深度、制桩时间、每次碎石灌入量、反插次数、电流值等指标。监理工程师实行全过程旁站监理并做好详细的施工记录。11、碎石桩施工时，应根据试桩的成果严格控制电流，使其大于试桩密实时的电流。12、挤密碎石桩的施工顺序采用隔排跳打逐渐加密的方式。可以从中心向四周或从四周向中心施工，相邻两根桩必须跳跃间打。桩长由于软弱

39、土层厚度变化大，层底起伏，在施工过程中及时调整桩长，应保证每根桩的桩底标高均低于软弱土层层底1000-1500mm。13、碎石桩设置完毕后，其顶部应按照设计图纸的要求铺设300mm厚碎石垫层，在碎石垫层上铺设透水土工布。在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。14、碎石桩施工完成后，由于排水固结作用，原地面将产生下沉，应根据下沉情况调整碎石垫层厚度，保证在原地面以上有300mm厚碎石垫层。15、水位较高影响施工时应该设置盲沟进行排水。（六）易出现质量事故及防范处理1、断桩或缩颈由于土壤含水量大于临界含水量，在成桩过程中的强力振动造成土壤液化，在拔管灌注碎石过程中易造成缩颈或断桩，影响工

40、程质量。对于断桩或缩颈，应在施工前对施工路段根据管理处的要求每米深度进行含水量测试，对于含水量大于45%或无法取样进行含水量测试部位，报总监办、管理处进行处理；对于含水量不大于45%的部位，在施工过程中应加强碎石投入量、提升速度、提升高度、振动力、振动电流的控制，防止缩颈和断桩的发生。2、承载力不足主要原因是对淤积层深度不了解，按照设计给定的桩长施工，未能穿透淤积层，形成软弱下卧层，造成承载力不足。施工过程的桩长应根据现场的实际情况，结合淤积层厚度钻探，每根桩的桩底标高均低于软弱土层层底1000-1500mm。 3、桩尖活瓣不能打开，造成桩长不够或者灌石量不足；建议采用预制砼桩尖。（七）质量检

41、验1、单桩碎石灌入量检查，灌入量应不小于0.224m3/m。2、检查施工记录，如碎石量、沉管振动时间、提升速度和高度、挤密时间、桩位偏差等。3、桩身密实度检验抽检频率为桩数的2%，采用重型动力触探法，控制击数不应小于12击。4、复合地基承载力按照2处/2000m2，不足2000m2按2处检验。 5、检查项目碎石桩施工质量标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1桩距（mm）150抽查3% 2桩径（mm）不小于设计查施工记录3桩长（m）不小于设计抽查3%4灌碎石量（m3）不小于设计查施工记录5竖直度（%）1.5查施工记录四、特殊地基处理榆绥高速公路沿线地质情况较复杂，路线通过湿陷性黄

42、土、盐渍土、淤积坝、河流一级阶地冲洪积区。这些区域的土质多为细粒土，具有高含水量、高压缩性、承载力低等特点，工程性质差，对路基及结构物的稳定性影响较大。针对不同地质条件及成功经验，分别采用换填碎石（砂砾、风积沙）垫层、8%灰土垫层、碎石桩+碎石垫层、强夯等复合地基进行处理。（一）换填碎石、砂砾、风积沙、8%灰土垫层1、原材料级配碎石: 最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，针片状含量小于15%，强度不低于四级（洛杉矶法磨耗率小于60%）。砂砾：天然级配砂砾，最大粒径小于50mm，含泥量不大于15%，砾石含量不小于70%。风积沙:应洁净、无杂物，含泥量应小于5%。生石灰：粒径应小于2.36m

43、m，氧化镁和氧化钙总量应不小于85%，其中氧化钙含量应不小于80%。2、施工工艺要求（1）路基清表，厚度300mm，宽度应宽出路基边角500-1000mm。（2）试验段按照设计要求，选择具有代表性的段落作为试验段，主要验证:铺筑厚度、施工工艺、压实机械组合、压实度控制等指标。（3）在清理的基底上按照图纸要求，分层铺筑符合要求的级配碎石、天然级配砂砾、风积沙或8%灰土。在下部铺筑一层粒径较大的填料后开始碾压，待地基稳定后再分层填筑，分层厚度不得大于150mm，分层压实至路基相应层位规定的压实度，换填厚度符合设计要求。（4）压实的方法根据地基情况选择确定。压实时应控制最佳含水量；垫层宽度应宽出路基

44、边脚500-1000mm。垫层施工时，路基两侧宜用片石护砌或采用其他方法防护。压实度检测采用灌砂法检验。（5）压实时应严格控制压路机的吨位、碾压速度、碾压遍数，且无明显的粗细料分离显现，确保压实质量。（6）施工过程中要避免填料受到污染，对于已污染的填料应换料重填。（7）质量控制指标垫层检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法备注厚度不小于设计每200m检查4处宽度不小于设计每200m检查4处反滤层设计符合设计每200m检查4处压实度符合设计每200m检查4处（二）碎石桩+碎石垫层（见沉管振动排密碎石桩施工作业指导）五、低液限粉土填筑路基施工（一）土名的判定、取土场的选定1、土壤试验（1）有机质

45、（2）含盐量（3）土的颗粒分析（4）液限、塑限、塑性指数（5）土壤名称的判定2、标准击实试验、最佳含水量的测定（二）低液限粉土的工程特性1、粘聚力小，土体不能形成团粒结构，土体的直立性差，陡边坡易失稳崩坍。土体松散，填挖边界处以台阶形式连接的工程效果不如黄土明显。2、易于失水，土中的水分较其它细粒土易于蒸发和下渗。压实的表层往往因失水而压实度降低（返松）。3、由于粘聚力小，振动压路机的激振力难以影响到较深层次，应严格控制松铺厚度。4、路堤压实层顶部3-5cm层厚与下部脱离，成“脱皮”现象，应采用轮胎压路机收面，消除“脱皮”现象。5、低液限粉土路堤的防水侵害能力差，应作防护工作。6、低液限粉土的

46、压实度与土的含水量密切相关，以大于最佳含水量1%-2%时为宜。7、低液限粉土路堤的碾压遍数应有严格控制。由于低液限粉土颗粒较松散，如果碾压遍数超过一定数量，压实度不升高反而降低。压实遍数以5-6遍为宜（羊足碾4-5遍，光轮1-2遍）。（三）试验路段的要求1、机械组合最佳机械组合（每工作面）推土机 T140 1台 初平平地机 PXY180 1台 精平羊足碾 20T 1台 压实振动压路机 20T 2台 压实胶轮压路机 CA25 2台 收面洒水车 5m3 1台 闷料、洒水2、最佳作业区段，以150m左右为宜（1）压实遍数（压实工艺）（2）松铺系数（3）碾压时间控制（4）洒水量 （5）含水量控制（四）

47、质量控制1、填前处理（1）路堤填筑前的处理，应按规定进行清表和碾压（2）路堤填筑后，在每一层次填筑前，应对已成层次进行洒水补压，洒水量按土体1%控制，补压遍数为1-2遍。应采用轮胎压路机补压，以消除“脱皮”现象。采用光轮静压不能消除“脱皮”现象时，应在上一层的填料厚度扣除“脱皮”层厚度，将“脱皮”层厚度计入上一层次的摊铺厚度中。2、低液限粉土填料易失水，应尽量缩短摊铺时间，采取合理的施工段落，每一施工段落以150m左右为宜（施工段落的控制以机械组合情况确定）。3、根据试验路确定的松铺系数，施工过程中严格控制松铺厚度。4、严格控制含水量。应在填料摊铺后检测含水量，实测含水量应不低于最佳含水量，以

48、大于最佳含水量1%-2%为宜。上料时应对料进行闷料，闷料时间不应小于3h，尽量下午或晚上上料闷料。5、由于低液限粉土具有多孔性，无节理和各异性等特性，在取土场取土时应采取竖向取土的方法，以消除土质不均匀，在同一作业面内压实度的超密和不合格现象。6、在碾压过程中应适时补水，补水量根据现场情况确定，最好接近最佳含水量或大于最佳含水量2%，碾压遍数以5-6遍为宜；碾压完成后，采用胶轮压路机进行收面；收面时应洒水，洒水量以表面湿润为宜。7、低液限粉土的填挖边界的处理，平台宽度不小于2m，挖台阶时应采用平地机或推土机将填挖边界削成直线，且立面做成不小于700的仰角。8、由于低液限粉土易于失水返松，路堤施

49、工时应保持连续性。在不得已停歇两天以上时，必须洒水浸闷2h以后补压，再进行上一层施工。9、由于低液限粉土压缩性大，压实时控制的含水量均较大，压实后在土体自重及外界荷载作用下，以及含水量损失的情况，可能造成一定的工后沉降，应加强工后沉降的观测。六、通道、涵洞、小桥施工（一）质量控制要点质量主要控制方面为:高程、位置、交角及进出口与旧路、沟渠顺接合理；基础、台身放样精度满足规范；沉降缝竖直、平整，宽度符合设计，上下不错位；台身竖直度、平整度、轴线偏位、断面尺寸在规范要求误差范围内；台帽横坡顺直、平整；垫石或三角调平层顶面水平，背墙位置、尺寸、高程符合设计；预埋件位置正确；预制盖板长度、宽度、高度及

50、三角调平层、铰接钢筋预埋符合设计及规范；外观质量控制良好。（二）施工要求1、通道涵洞在施工放样之后必须现场核对与旧路、沟渠的顺接情况，特别是进出口高程、交角等，发现问题立即按程序报监理工程师批复。2、每个通道涵洞附近必须设立固定良好的水准、导线点，确保在施工过程中各部位坐标、高程、轴线位置等准确无误。3、基坑开挖至设计标高后，检查几何尺寸、地基承载力、高程等，承载力不足时，按照设计要求采用换填或加固处理，满足要求后经监理工程师检验合格，进行下道工序施工。4、立模、帮扎钢筋：按照设计几何尺寸立模板。模板要求采用新的每块面积不小于2M2且厚度不小于5mm的钢模，接缝处无错台、密封不漏浆，刚度满足施

51、工要求。钢筋加工及安装符合设计及规范要求。5、混凝土浇筑：混凝土配料应准确，拌和均匀，坍落度应控制在审批范围内，且必须在浇注现场进行测试；混凝土浇筑中，应防止混凝土撞击钢筋，造成离析；应视浇筑高度设置漏斗、串筒，漏斗、串筒不能直接架设在钢筋或模板上；混凝土应分层浇筑，浇筑厚度应控制在30cm左右；混凝土振捣应设专人专职按层次顺序进行，振捣时不得碰撞模板、钢筋，应根据振动棒的作用半径呈梅花状进行；振捣应遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面没有气泡上浮、表面泛浆为度；混凝土浇筑应连续进行，采用集中拌和、罐车运输、吊车配合，浇筑振捣应连续，一气呵成。6、通道、涵洞、小桥的沉降缝在基础、台身以及盖板铰接缝

52、处必须上下对应竖直，杜绝错位、倾斜现象。台身每隔46米设置一道沉降缝，缝宽2cm。沉降缝中间应采用泡沫板等遇水不会污染混凝土的材料。管涵倒虹吸管节接缝必须与相应的基础沉降缝对齐。7、通道、涵洞、小桥施工必须熟悉设计图纸，严格按设计及规范要求进行。预制盖板安装前要求侧面在预制场必须全部凿毛，露出碎石，扳正铰接钢筋。8、变形缝：变形缝宽度和设置位置按图纸或监理工程师指示。缝隙应采用沥青浸过的麻絮或纤维板等填塞严密，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他填缝材料封缝。变形缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布和油毡等。加铺的层数及宽度如图纸所示。具体施工办法应经监理工程师批准。9、防水：在通道、涵

53、洞混凝土结构外表面上涂刷沥青胶结材料，以形成防水层，达到防水之目的。防水涂料的涂刷层数或厚度应严格按照图纸和监理工程师的指示完成。施工程序应得到监理工程师的认可。10、台背填土必须在支撑梁及钢筋混凝土板安装完成并经监理工程师批准后方可进行。填土时应两侧对称分层填筑压实。（三）养生必须采用透水土工布保湿养生；养生时间不少于7天。七、砌筑工程（一）施工准备1、技术准备技术交底：施工段落、桩号、工程数量等。施工放样：按照设计要求进行放样，结果报监理工程师确认。质量控制指标：工程质量要求。2、人员、设备人员满足砌筑要求。拌和设备、运输设备满足施工要求。3、原材料水泥：符合设计及施工要求。砂：采用中、粗

54、砂；片石：经试验检测合格的强度不小于30Mpa，石料要清洗干净，无污染，无夹层，石质均匀、颜色一致，片石最小厚度不小于15cm。（二）砌筑要求1、基坑开挖：基坑按照设计几何尺寸开挖至标高后，对地基承载力进行检测。承载力不足，应按设计要求进行换填或加固处理，经检验合格后方可砌体施工。2、砂浆拌和必须使用砂浆搅拌机，严禁人工拌和。拌合场地必须硬化，砂子应过砰，设置专人、专具严格控制。未按配合比拌和，将予以返工处理。3、砌筑时应用坐浆、挤浆法施工，砂浆饱满，严禁灌浆施工，如若发现砂浆不饱满、灌浆施工将予以返工处理。4、侧墙外露片石应用面积较大、表面平整，并经修整的片石分层砌筑，两层片石错缝不小于8c

55、m，严禁出现通缝。片石砌筑采用大面朝下，以便牢固，严禁片石立砌。5、按照设计要求或每隔10-15米设一道沉降缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填充。6、泄水孔应按图纸要求每隔2-3m呈梅花状上下交错布设，用直径为10cm圆形泄水管倒坡埋置。进口处用透水性好的材料铺垫，确保泄水孔水流通畅。出口应高出地面线0.3米。7、每段砌筑完成后，应对表面浇水湿润，进行勾缝处理，勾缝砂浆为10砂浆，勾缝为凹缝，要求均匀、密实、色泽一致。8、设专人养生，保持砌体呈湿润状态，持续7天。八、台、涵、墙背回填结构物台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。回填要按照图纸及规范要求的宽度、长

56、度进行，回填时圬工强度满足要求。（一）填料符合设计要求，设计无要求时应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，其粒径应小于50mm。非透水性材料不得直接用于回填。（二）台（墙）背回填必须在隐蔽工程验收合格后进行，采用分层填筑、分层压实，回填要求松铺厚度不超过15cm，必须在台背每隔15cm标注明显的横线；每层压实度不小于96%，要求点点合格。（三）台（墙）背施工必须是专业化施工队伍和机械，要求每个作业面至少配备3台小型夯实机，一台压路机，实行专人负责。不允许与路基填筑施工队伍混为一体。（四）台背回填之前首先将原地表及基坑范围内的所有杂物清理干净；待监理工程师检验合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实。（五）结构物台背回填的基底处理范围应严格按桥头路基处理设计图执行，纵向处理长度：桥台为搭板长度加2倍填土高度，涵洞通道为3倍填土高度；处理措施为回填40cm厚8%灰土垫层或砂砾、碎石垫层。（六）台背回填时，在已填路基一端按1：1.5坡度开挖台阶，宽度不小于2米。涵洞通道的台背回填应两侧对称分层回填压实；桥台台背回填和锥坡应同时进行。（七）涵洞通道两侧及顶部填土时，应采取有效保护措施，防止压实对构造物产生不利影响。（八）挖方涵、台背回填顺路线方向长度，将挖基时的扰动部份全部清除且底部距基础内缘不小于1m，并按1：1的坡