发动机部分模拟题

1、发动机部分模拟题 中级修理工汽车发动机构造与维修部分思考 题1. 以下部件中，属于高压油路中部件的是（）。A、输油泵B、喷油器C、柴油滤清器D、化 油器2. 柴油机的（）功用是：将低压柴油升压后定 时定量地送至喷油器。A、喷油泵 B、输油泵 C、化油器 D、 调速器3. 柴油发动机燃料供给系的功用是：根据不同 工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷雾 质量将柴油喷入（）。+1A喷油器 B、喷油泵 C、燃烧室 D 、 输洫泵4. （）的功用是：根据柴油机负荷的变化，自 动增减喷油泵的供油量.使柴油机能够以稳定的 转速运行。A、喷油器 B、输油泵 C、调速器 D、 节气门5. 6缸柴油机的各缸供

2、油间隔角误差不超过()。A、土 0.1 度 B、土 0.4 度 C、土 0.3 度D 0.5 度6、多缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超过( )A 0.1度B 0.4度 C0.3度 D 0.5 度7、喷油泵供油正时检查时，提高油压使溢流管 出油。按喷油泵工作时的旋转方向转动凸轮轴，到溢流管停止流油瞬间为止即为供油始点。这种 方法叫()。+3A、观察法 B、溢流法 c 、经验法 D、 压力法8、测量柴油机气缸压缩压力的评定标准是()。A、不低于标准值90%B、不低于标准值95%C不低于标准值80%D、不低于标准值85%9某汽油机的进气提前角是20,进气迟后角 是40;排气提前角是50。,排气迟后角

3、是10 。那么该发动机的气门重叠角度是()。+2A、30。 B 、60 C 、90 D、180。10. 气缸盖塑性螺栓（）。A、不需检测就可以重复使用B 、不可以重复使用C经检测合格后可以重复使用D、和普通螺栓一样使用11. 缸盖塑性螺栓检测内容有（）。A、螺栓的长度 B、螺纹长度C、最大收缩处 直径 D、螺纹的伸长E、螺纹直径12. 气缸沿径向磨损成（）。+1A、圆柱形 B 、椭圆形 C、锥形 D、 腰鼓形13. 气缸同一截面最大与最小测量直径相减除以二得出的是（）A 气缸垂直的B 气缸圆柱度C 气缸圆度 D 气缸锥度14. 气缸圆柱度误差计算是气缸不同截面最大测 量直径与（）直径相减除以2

4、。+2A、标准 B 、最小测量C 、活塞最大D活塞最小15使用精度尺和塞尺可以测量（）。A、缸盖平面度误差B、缸体的同轴度误差C、气缸圆度误差 D、轴的平行度误差16 缸盖平面度误差的检测需在 （）位置上测 量。A、3个 B、4个 C、5个 D、6个 仃.活塞环的检查内容有（）。A :间隙检查 B、弹力检查 C、漏光度 检查 D、质量检查 E、直径检查 18背隙值是活塞环槽深度和环宽两者之（）。 +2A、和 B、差 C、积D、商19、活塞环漏光度的检查要求（）。A、同一环漏光弧长对应的圆心角总和不超过 30 度。B、同一环漏光弧长对应得圆心角总和不超过 35 度。C同一环漏光弧长对应的圆心角总

5、和不超过 40 度。D同一环漏光弧长对应得圆心角总和不超过 45 度。20. 四道活塞环在安装时第二道和第三道环开口 要互错（）。A、180 度 B、90 度 C、120 度 D、 100度21. 连杆变形检验时，如果连杆只有一下测点接 触，且上测点与平板的间隙不等于另一下测点与 平板间隙的一半说明（）。A、弯曲 B 、扭曲 C、双重弯曲D、弯扭22 当连杆扭曲时，测量现象是（）。A、两下测点与平板接触，而上测点不接触B、上测点与平板接触，而两下测点不接触且间隙相等C只有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等D、三个测点都接触23. 连杆弯曲变形检验时，三个测点都与平板接 触说明（）。A、弯曲

6、B 、扭曲 C、双重弯曲D、正常24. 连杆存在弯扭变形时，测量结果是（）。A、只有上测点接触，两下测点与平板间隙不 相等B、两下测点与平板接触，而上测点不接触C、上测点与平板接触，而两下测点不接触且 间隙相等D、三个测点都接触25. 连杆扭曲变形检验时，如果连杆只有上测点 接触，两下测点与平板间隙不相等，说明连杆存 在（）。A、弯曲 B 、扭曲 C、双重弯曲 D、 正常26. 检查曲轴轴承间隙时应装好塑料间隙规，装 上轴承盖，（）。A、规定力矩拧紧，转动曲轴。 B、稍微拧紧, 不得转动曲轴。C规定力矩拧紧，不得转向曲轴D、稍微拧紧, 转向曲轴。27. 检测凸轮磨损的量具是（）。A、游标卡尺

7、B、千分尺 C、直尺 D 百分表28通过测量凸轮高可以判断（）。+1A、凸轮轴的弯曲 B、凸轮轴的磨损 C 凸轮的磨损 D 、凸轮的轮廓29、在凸轮的长轴方向测量（）位置的凸轮高， 检查凸轮磨损。A、1个 B、2个 C、3个 D、中间30. 测量凸轮轴轴向间隙，（）撬动凸轮轴并 用百分表测量。+2A、左右 B、上下 C、前后 D、圆周31. 测量凸轮轴轴向间隙，前后撬动凸轮轴并用（）测量。+1A、游标卡尺 B、干分尺 c 、塞尺 D、 百分表32. 下列哪一种可以用荧光粉探伤方法来检测（）A、气缸磨损B、弹簧的疲劳C、曲轴的裂纹D车架的变形33. 测量气门杆直线度时，转动气门一圈，百分 表最大

8、读数与最小读数的（）即为气门杆直线 度。+1A、和B、差C、差值的一半D、和的一半34. 气门座绞削后，气门与气门座接触面应位于 气门座的（）A、中部 B、上部 C、中上部 D、中 下部35. 使用气门正时检验仪和百分表（）配气相 位。A、只能测量进气门B 、只能测量排气门C、可以测量进排气门D、不能测量36. 测量气门杆与导管配合间隙时，百分表指针 摆幅值一半为其配合问隙的（）。+1A、I 倍 B、2 倍 c 、1/2 D、1/437. 测量气门杆与导管配合间隙时，百分表指针 摆幅度（）为其配合间隙A 1 / 4B 1 / 2C 1 倍D2倍38. 测试节温器性能，将节温器放入水中，加热至1

9、00C，主阀门应（）。A、开始开启B 、全开 c 、半开 D、关闭39. 测试节温器性能，将节温器放入水中，加热 至80C，主阀门应（）。A、开始关闭 B、全开 C、半开 D、 关闭40. 检测气缸压缩压力时，先将发动机预热至正 常温度，拆下全部火花塞，节气门全开。启动，各缸测量（）次取平均值。A、1-2 B 、2-3 C 、3-4 D ，4-541. 同一汽油发动机不同气缸的压缩压力相差不超过（）。A 8% B 、10% C 、15% D、20%42. 应使用（）测量机油泵体与外转子的径向 间隙。A、直尺B、游标卡尺 C、千分尺D、塞尺43. 关于防止由于油箱盖丢失造成的蒸发污染物 超标和燃

10、油溢出的描述，不正确的是 （）。A、可拿掉的自动开启和关闭的油箱盖B、从设计结构上防止油箱盖丢失所造成的蒸 发污染物超标C、绳索栓住的或链条栓住的油箱盖D、油箱盖锁和汽车点火使用同一把钥匙，这时，油箱盖只有锁上时才能拔掉钥匙44. 测量进气管真空度时应在（）测量。A、凉车启动时 B、热车启动时c 、热车怠速时 D 、热车后熄火后45 .测量进气管真空度时应在（）测量。A、起动时 B 、怠速时 C、中等负荷时D全负荷时46、测量进气管真空度时应在（）处测量A 空气滤清器前 B 空气滤清器后 C 节气门前 D 节气门后47. 汽油机电子燃油喷射系统一般由燃油供给 系统、空气供给系统和（）三部分组成

11、。A、混合气形成装置B、电子控制系统C废气排除装置 D 、混合气调节装置48. 以下部件中，属于汽油机电子燃油喷射系统 中燃油供给装置的是（）。+1A、空气流量计B、怠速控制阀 C、油压调节器 D 、氧传感器49 .以下各装置中不是执行器的是（）。A、电磁式喷油器 B 、EGR阀 C 、仪表 显示器 D 、氧传感器50. 以下各装置中不是执行器的是（）。A、碳罐电磁阀 B、怠速控制阀 C、节气门 位置传感器C、汽油泵继电器51. 以下各装置中不是执行器的是（）。A、冷却风扇继电器 B 、自诊断显示装置 C空气流量计 D、自动变速器档位控制电磁 阀52. 以下部件中，属于汽油机电子燃油喷射系统

12、中控制装置的是（）。A、空气流量计B、节气门 c 、油压调节器 D 、水温传感器53. RAM称为（）。A、只读存储 B、随机存储器 C、A/ D转 换器 D 、可改写的只读存储器54. 利用通用型解码器进行故障码的调取，以下 操作不正确的是（）。+1A、选择测试车型的软件测试卡B 、解码器插头插入汽车诊断座C、解码器电源插头可插入汽车电烟器中 D起动发动机55 .目前所用的发动机电脑诊断仪按其（）可 分为专用型和通用型解码器两种。A数据流行时B、结构组成C、功用特点D、 形状大小56. 确定曲轴转速和曲轴位置主要目的是确定（）。+1A、进气提前时间和点火时间B、点火时间和喷油时间C、喷油时间

13、和排气迟后时间D、进气提前时间和排气迟后时间57. 汽油发动机喷油器的技术要求有（）。A .喷油器线圈电阻、泄漏量、喷油量 B、 喷油压力、泄漏量、喷油量c、喷油器时问、泄漏量、喷油_量D -喷油器线圈电阻、喷油压力、喷油量58. 低阻型喷油器的电磁线圈电阻为（）欧姆。A、13 B、1318 C、25 36 D、547259 .高阻型喷油器的电磁线圈电阻为（） 欧姆。+1A 3-8 B , 13-18 C , 23 38 D , 53-7860. （）常用热敏元件作为电阻器。A、进气压力传感：B、曲轴位置传感器 C、 进气温度传感器D、氧传感器61. 热敏电阻式冷却液温度传感器在不同温度下（）

14、 会发生变化。A、只有电阻值 B 、只有电压值 C、电阻 和电压值 D 、电阻和电压值都不62. 热敏电阻式冷却液温度传感器与发动机 EC 连接，点火开关闭合，用电压表测得传感器端子 电压是（）。+1A、参考电压B、蓄电池电压 C、信号电压 D、基准电压63 .热敏开关的检查方法是将热敏开关放入水中，逐渐加热，当水温达到（D） C时，测量热敏 开关接线与外壳的阻值应导通。+2A 60-70 B、70-80 C、80-90 D、93-9864. 点火线圈次级线圈检查内容是（）。A、次级线圈的电流 B、次级线圈的电压 C、 次级线圈的电容 D、次级线圈的电阻65. 点火线圈初级线圈检查内容是（）。

15、+2A、初级线圈的电流 C、初级线圈的电容B、 初级线圈的电压D、初级线圈的电阻66. 检查火花塞时还要检查火花塞的热特性是否 与（）相匹配。+1A、点火电压B 、点火时间 C、点火电流D发动机67. 测量分电器盖的中央插孔与各旁电极插孔， 若（）小于规定值，说明分电器盖有漏电。A、电压 B、电阻 C、电容 D、电流68. 普通汽车点火提前角检查时应水温正常，怠速下况，拔下并堵住真空管能够测得（）。A、真空点火提前角B、离心点火提前角C真空+离心点火提前角 D、离心点火提高角 与真空点火提前角之差值69. 进行发动机ECU电源电压测量时，蓄电池电 压不低于11V,连接器插接良好，点火开关闭合，

16、（）。A、使用高阻抗数字万用表的直流电流档B、使用指针式万用表的直流电压档c、使用高阻抗数字万用表的直流电压档 D使用指针式万用表的直流电流档70. 用万用表（）测量电控燃油泵电机线圈是 否正常。+1A、电压档 B 、直流电流档 C 、电阻档 D交流电流档71. 用万用表测量电控燃油泵两个端子的（）判断燃油泵电机线圈是否正常。A、电压B、电流 C、电阻D、电容72. 用万用表测量电控燃油泵两个端子的（） 判断燃油泵电机线圈是否正常。A、电压 B、电流 c 、电阻 D、电容73. 将燃油泵与蓄电池相接，正负极（）。要求 油泵（）蓄电池，判断油泵是否正常。A、正接远离 B、反接靠近 c 、正接靠D

17、、 反接远离74. 下列说法正确的是（）。A、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电压应符合要求B、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电阻应符合 要求C、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电感应符 合要求D、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电流应符 合要求75. 关于火花塞间歇性跳火的现象，下列说法错 误的是（）。A、汽车低速行驶时，感觉不稳B、当车速提高后无好转C发动机怠速抖动D、汽车从怠速转台加速是，发动机有“突突”声76. 造成发动机电控点火系中心高压线无火的原 因可能是（）。A、火花塞间隙小 B、低压电路断路 C 分火头损坏 D 、分电器盖损坏77. 发动机工作时，电控单元根据发动机的转速、 温度、空气流量等

18、信号，控制（）的真空度， 从而控制排放控制阀的开度。+3A、EGR阀 B、怠速控制阀C 、活性碳罐D、碳罐控制电磁阀78. 在二氧化钛别氧传感器中，二氧化钛的电阻 值的大小取决于周围环境的()情况。+1A、氧的温度 B、氧的浓度C、二氧化碳的温度 D 、二氧化碳的浓度79. 汽车污染物排放的途径可能是()。+1 A、进气系统 B、曲轴箱蒸发泄漏 C、EVA 系统 D、废气涡轮增压系统80. 造成发动机 CO排放超标的原因可能是()。+1A、活塞环和气缸壁磨损严重B、发动机转速传感器故障、进气温度传C爆震传感器故障感器故障81 .造成发动机 HC排放超标的原因可能是()。+1A、发动机工作温度高

19、B、爆燃C混合气过稀D、车速传感器故障82 .造成发动机 HC排放超标的原因可能是()。A、燃油蒸气回收装置故障B、发动机转速传感器故障D 、车速传感器故C爆震传感器故障障83 造成发动机 NOX排放超标的原因可能是()。A、发动机工作温度低B 、机油压力低C混合气过稀D、车速传感器故障84 造成发动机 NOx排放超标的原因可能是()。A、发动机工作温度高B 、机油压力低C混合气过浓 D 、车速传感器故障85 造成发动机 NOx排放超标的原因可能是()。A、发动机工作温度低B、EGR系统故障c、机油压力高D 、车速传感器故障86. 汽车污染物排放的途径可能是()。+1A、进气系统 B 、闭环系

20、统 C 、燃油 箱蒸发泄漏 D 、废气涡轮增压系统87. 关于曲轴箱污染物排放试验的描述， 不正确 的是()。+1A、除装压燃式发动机的汽车外，所有汽车都 必须进行此项试验B、对于两用燃料车，必须对两种燃料分别进 行此项试验c、对于单一气体燃料车，仅对燃用气体燃料 进行此项试验D、发动机曲轴箱通风系统不允许有任何曲轴 箱污染物排入大气88. 下面是排放污染的防止措施，不正确的是()。A、推广发动机电子控制装置B、推广油箱密封装置c、推广尾气净化装置D 、推广低辛烷值的汽油89 造成发动机机油压力过低的原因可能是()。+2A、轴颈与轴承的配合间隙小B、机油粘度高C混合气过稀D、机油泵齿轮磨损严重

21、90 造成发动机机油压力过高的原因可能是()。A、集滤器堵塞 B、机油泵工作不良C、机 油限压阀调整不当D 、发动机工作温度高91 ()是诊断发动机机油压力过高故障的正 确做法。A、检查低压电路是否断路B、检查主轴颈与主轴承配合间隙是否过小C、检查气门间隙D 、检查混合气是否过浓92. () 是诊断发动机机油压力过低故障的正 确做法。A、检查气门间隙 B、检查传感器是否损坏 C检查混合气浓度 D 、检查点火提前角93. () 是诊断发动机机油变质过快故障的正 确做法。+1A、检查检查活塞与气缸壁之间的间隙是否过 大 B 、检查空气滤清器是否堵塞C 、 检查集滤器是否堵塞D检查检查机油泵的泵油情

22、况94 .造成发动机机油变质过快的原因可能是()。+1A、集滤器堵塞B、机油泵工作不良C曲轴箱通风不良 D 、机油粘度小95. ()是诊断发动机机油变质过快故障的正 确做法。A、检查低压电路是否断路B、检查主轴颈与主轴承配合问隙是否过小C、拔出机油尺，将数滴机油滴在中性滤纸上， 观察其扩散后的油迹D 、检查机油泵的泵油情况96. ()是诊断发动机在冷却液不足的条件下 过热故障的正确做法。A、检查机油泵状况 B、检查气门间隙c、 检查点火器状况D 、检查冷却液液位是否过低97. ()是诊断发动机在冷却液不足的条件下 过热故障的正确做法。A 、 检查机油泵状况B、检查气门间隙C、拔出机油尺，检查油

23、底壳内的机油是否有 水 D 、检查起动机是否损坏98. 造成发动机冷却液消耗异常的原因可能是()。+1A、发动机丁作温度低 B、EGF系统故障 C、 点火过早 D、气缸垫水道孔与气缸窜通99. ()是诊断发动机冷却液消耗异常故障的 正确做法。A、检查百页窗B 、检查风扇离合器状况C、检查节温器是否损坏 D、检查散热器盖 处有无水溢出100. 造成发动机冷却液消耗异常的原因可能是()。A、水泵水封损坏 B、EGR系统故障c、 点火过早D 、发动机怠速系统故障101. 在冷却液不足的条件下，造成发动机过热 的原因可能是()。A、散热器盖的进、排气阀失效B、气缸垫装反C、点火控制器损坏 D、起动机损

24、坏102. () 是诊断发动机突然过热故障的正确 做法。+1A、检查分电器状况 B、检查混合气浓度 C、 检查气缸垫是否损坏 D、检查点火提前角是否 过小103. ()是诊断发动机突然过热故障的正确做 法。A、检查分电器状况 B、检查水泵轴与叶轮 是否松脱C、检查点火器状况 D、检查点火 提前角是否过小104. ()是诊断发动机突然过热故障的正确做 法。A、检查分电器状况B、检查混合气浓度C、检 查气缸垫是否损坏D检查火花塞是否积碳105. ()是诊断发动机冷却液温度过低故障的 正确做法。A、检查分电器状况 B、检查冷却风扇的运 转情况C、检查冷却液液面D、检查点火提前角106. ()是诊断发

25、动机冷却液温度过低故障的 正确做法。+2A 、 检 查 分 电 器 状 况B、检查水泵轴与叶轮是否松脱C、打开水箱盖，检查冷却液是否进行人循环D检查点火提前角107. ()是诊断发动机冷却液温度过低故障的 正确做法。A、检查分电器状况B、检查水泵轴与叶轮是否松脱C检查点火器状况D、检查百叶窗是否开闭自如10 8.在冷却液充足的条件下，造成发动机过热 的原因可能是()。A、机油泵损坏 B、车辆长期小负荷工作C、点火时间过 D、起动机损坏109. 在冷却液不足的条件下，造成发动机过热的原因可能是（）。A、机油泵损坏B 、水泵的水封密封不良C、点火控制器损坏D、起动机损坏110, 发动机不能起动，拔

26、下火花塞端部的分缸 线对缸体试火，起动发动机，观察高压火。若火 花正常，则应（）。+1A、检查分电器盖上的总高压线B、检查火花塞电极是否烧蚀、绝缘体是否有破裂C检查信号发生器D、检查点火线圈111 .造成发动机电控点火系中心高压线无火的 原因可能是（）。+1A、火花塞间隙小B 、机油滤清器堵塞c、点火控制器损坏D 、分电器盖损坏112. （）是诊断发动机电控点火系中心高压线 无火故障的正确做法。A、检查火花塞间隙是否偏小B、检查低压电路是否短路c、检查分火头是否自传D 、检查火花塞是否积碳113. 造成发动机功率不足的原因可能是（）。A、分火头击穿 B、分电器损坏 C、低压电路 短路D、混合气

27、过浓114起动发动机，起动机运转正常，但发动机无 着车征兆，其原因是（）。A、点火时间过早 B、点火时间过晚 C、低速 断火D、高速断火115. 发动机起动困难，起动后运转不稳，怠速 难以维持，有时“回火”，排气管有时有“突突” 声，甚至放炮，发动机动力不足，易过热， 这种现象称为（）的故障。A、点火错乱 B、高压火花弱 C、低速 断火 D 、高速断火116. 接通起动开关，起动机转动无力，在确认 蓄电池容量足够。电路连接良好的情况下。可用 螺丝刀短接起动机电磁开关的两个主接线柱。 如 果短接后转动有力了，则说明（）。A、起动机有故障B 、起动机搭铁不良C、起动机电磁开关良好D、起动机电磁开关内主接触点和接触盘接触不良117. 发动机怠速抖动，汽车从怠速状态加速时， 发动机有“突突”声，当车速提高后又稍有好转， 经检查电子燃油喷射系统正常。各缸高压均正 常，故障原因（）。A、低压间歇短路 B、低压间歇断路 c、 火花塞间歇跳火D 、高压间歇断火118. 发动机不能起动，拔下火花塞端部的分缸 线对缸体试火，起动