高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程施工便道施工组织设计

1、 连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程tj21标施工便道施工组织设计安阳恒达公路发展有限公司2011年1月7日连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程tj21标施工便道施工组织设计一、工程概况我标段位于灵宝市函谷关镇、西阎乡两乡镇处，总长7.33km（rk154+270rk161+600）。大中小桥10座总长3984米、涵洞通道15座、路基土石方56万立方米。全段位于黄河南岸半山坡，该路段地貌复杂，地形起伏大，深沟险壑遍布，存在特殊性土及不良地质发育，场地工程地质条件属复杂类型。该路段所属地区属于暖温带大陆性半湿润半干旱季风气候区，全年气候四季分明，一般春季干旱风沙多，夏季炎热雨水集中，秋季气候温

2、湿大，冬季寒冷雨雪少。二、施工便道总体布局1、横向进场便道作为与外界联系的道路，我标段只有一条，即函灵路函谷关镇王垛村至西寨至稠桑至西阎乡的x007的地方公路。该路从王垛至西寨到连霍高速rk154+500处（长3.8公里）与连霍高速相交，向南沿高速公路右侧前行1.9公里后离开高速拐向西，向西15公里到西阎乡与g310相接。该路路基宽5米，路面宽4米，路面为水泥路面。其他地方小路坡陡弯急穿过村庄，不具备加宽改造条件，施工机械不能通行，不能作为横向进场便道。我标段把x007的地方公路作为施工便道，进场桩号rk154+500、rk156+400两处。在本标段终点处rk161+600利用土建22标施工

3、便道作为另一个施工机械进场点。2、纵向便道本标段采用右侧加宽，起点处rk154+270接土建20标施工便道，沿征地边线内侧修建，至西寨特大桥第二孔桥下穿过高速公路转向高速公路左侧，填平宽50米深30米的深沟与x007地方公路连接，沿x007地方公路前行1.9公里，并对地方公路适当加宽，至rk156+340处左转进入原张嘴1号大桥正桥下，在桥下前行200米，向左侧沟内展线转回穿越第14孔，在rk156+580处转到高速公路右侧，沿征地边线内侧修建。至rk158+775处，左转穿越焦寨大桥走高速公路左侧，利用原高速公路征地界内空余地方修建，个别宽度不足地方临时征地修建。与高速公路右侧施工现场通过焦

4、寨大桥、rk159+411大桥、涵洞通道连接。纵向便道至rk159+650处左转在沟内展线，下至梨湾村大桥沟底，在rk159+790处从梨湾村大桥桥下穿过，转向高速公路右侧，沿征地边线内侧修建，直至终点rk161+600。个别构造物如挡墙处宽度不足，或为避免便道纵坡过都弯道过急，临时征地修建便道。三、便道施工1、横向进场便道（1）、王垛至高速段长3.8公里，由于原地方公路路基5米，路面4米，不能满足施工要求，每隔100200米修建一处错车道。错车道长30米，宽3米。（2）、rk156+400至黄河河滩段长2公里，由于原地方公路路基5米，路面4米，不能满足施工要求，每隔100200米修建一处错车

5、道。错车道长30米，宽3米。（3）黄河河滩至西阎乡与地方公路路基宽7米，路面宽6米，满足施工便道要求，直接利用。2、纵向便道（1）、对rk154+500rk156+400沿地方公路段，主要采取加宽方式。（2）、主要控制指标：路基宽7米，路面宽6米，最大纵坡不大于15%，最小圆曲线半径不小于10米。（3）、便道路面结构：25厚的泥结碎砾石。（4）、施工方法：本标段便道在选好线之后，路基采用清表碾压分层填筑及碾压的方式进行，即先用推土机清除30厚表土及杂物，用振动压路机碾压，然后填筑，填筑过程中应进行分层填筑压实，每层压实厚度不得大于30。路基填筑就地取材，选用压实效果较好的低液限粘土或粉土。路面

6、结构层为25厚的泥结碎砾石，路面采用路拌法进行施工，用路拌机将运至施工现场的碎砾石与黄土按一定比例拌合均匀（碎石不少于70），然后摊铺碾压至规定压实度。在部分深沟险壑处路基采用竖向填筑与分层填筑相结合的方法进行施工，即先采用竖向填筑方法向前推进施工，填筑至距路基顶2米处采用分层填筑压实。在便道施工过程中，若遇原排水设施及沟壑处，采取埋置圆管涵（涵通）的方式保证排水设施畅通，防止雨水冲刷便道路基。四、安全文明（1）、便道达到结构稳定、平整度较好、晴天不扬尘、雨天不泥泞。（2）、设置方向变更指示标牌，当便道须从一侧变换至另一侧时须在转弯处设立标记。如下图：)向左改道标志； )向右改道标志；便道标志(尺寸单位：cm)在便道与地方道路交叉处应设置警示标志。如下图：警示标志(尺寸单位：cm)车辆慢行标志(尺寸单位：cm)（3）、便道路面标高高出原地面大于1m时，便道两侧根据实际情况设立防护栏（防护墩），护拦（防护墩）高度大于0.8m，护栏（防护墩）用反光油漆刷为红白相间色。五、便道养护根据天气情况，洒水车及时撒水，防止扬尘，根据路况平地机、压路机及时平