第五章驼峰调速工具及调速原理

1、rA亍0.r-1:;淞:.,.,7. rmXlt【J .w3MAJ Viszjr 丄.第五章驼峰调车调速工具和速度控制基本概念及原理A主要内容:本章介绍了一些国内、外实用的驼峰调速工具。重点阐述 了我国大量使用的几种调速工具的结构和工作原理、调速工具 分类及主要性能，讨论了推送和溜放速度调整的基本概念及原 理，并对几种调速方案进行分析和比较。A重点、难点:调速工具的分类及其工作原理。O驼峰调车场头部的生产能力在很大程度上取决于平均推送速度和溜放速度；推送速度控制是通过对推送机的推送速度控 制来实现的；溜放速度控制主要通过控制调速工具对车组的溜放速度进行调整的。DEPARTUREY匕；口 OCR

2、ESTVAPD EXfTSJLIf43B-SCHEMATIC LAYOUTNO SCALERECfIVING YARDCRE8TMG AND SWITCHINGCLASSIFICATICN ANO DCPARTUAE YAfiOSCAR 5tRVCt AREAYARD ENTRANCESADMMISTRATIOM BUILDING ANO CAEST CONTROL TOWEROIESCL SCRVlCC AREARUNNING TRACKS RESCPVtO FOA 82 THAIN5 ANO CNMN MOVEMENTCRESTING AND SWIT AREACLASSIFICATION

3、 YAADFUTURE CLASSIFICATION YARO-H TRACKS；CAR SERVICE AREA：-DIESELSERVICE AREAO驼峰以允许的最大速度推送，车辆溜放时通过加速坡加速，使道岔来 乌勺及转换，提高驼峰效率。相邻溜放车组间有分路道岔转换时间，使车组尽快加速进入调车线，并保证车组溜放到停车点停车或以安全连挂速度与停留车连挂。推送速度由调车机车控制，为使相邻车组在第一分路道岔有转换时间， 以最大的允许速度推峰，使总共推峰时间最短。O口车列推送速度控制驼峰机车速控:驼峰自动化I车辆溜放进路控制一驼峰道岔自动集中I车辆溜放速度控制驼峰车辆调速系统XT9CMO卜、聽峰

4、调邈设徭1.分类A按作用分：间隔调速，目的调速A按作用范围分：点式，连续式A按调速方式分：钳夹式，非钳夹式有减速器. 减速顶. 推送小车等;减速器主要用钳夹式，也有非钳夹式; 加减速设备中只有加减速顶。OO间隔调速：调整后行车辆速度，使之与前行车保持必要间隔。O目的调速：调整车辆溜行速度，使之溜到调车场指定地点，或与停留 皋安全连挂。=、陀峰谓邈设备2.钳夹式减速器(1)外力式减速器外力式减速器的结构和动作原理示意图如下图所示.这是一种用 压缩空气产生制动力的 减速器O(1)减速器减速器是利用两片制动夹板 积压车轮，使车轮减速的设备。根据减速器工作的动力不同, 可以分为压力式减速器和重力式 减

5、速器。在自动化驼峰上，可以根据 车辆的走行性能、重量、预定的 停车地点以及溜放速度等条件， 由自动化装置控制减速器的制动 能力。(a)外力式减速器构造及动作示意图1、2为钳型杠杆3. 4为制动梁5、6为制动夹板7、8为弹簧卜、聽峰调遼设鲁O(2)重力式减速器制动原理重力式车辆减速器借助于车辆 自身的重量产生制动力。制动力与被制动车辆的重量成正比. 即车辆越重制动力越大。这个特点给溜放速度的 自动控制创造了有利条件，这是使它得到大力发 展的原因之一C卜、聽峰调遼设鲁O(2)重力式减速器3 制动过程1、2为制动钳3. 4、6为四连杆 5为钢轨承座Nl. N2为制动轨01、02为制动轴G?(a)-)

6、制动位置OB(c)工作位置o部能源，无须外部控制，能根据溜放速度自身产生的动3.非钳夹式调速设备(1)减速设备减速顶a.工作特点：不需要外作。从减速顶的结构来看， 它主要由壳体和吸能帽两大 部分组成。壳体安装在钢轨 的内侧或夕卜侧。用螺栓 在钢轨轨腰。o滑动油缸b结构壳体的作用是作为吸能帽 的支撑和导向吸能帽的上下滑 行. 吸能帽由一个滑动圆筒和 一套活塞组件组成，并在圆筒 内充入一定数量的油液和情性 气体（氮气）。活塞组件是减 速顶的丿脏咅卩分，它主要由速 度阀板. 安全阀和弹簧等组成。C工作原理II减速顶是一种刀、型减速器，它育皂自动确定是否对通过其上的车辆减速.每个减速顶有其的临界速度（

7、根据需要出厂前预先调整好）, 低 于临界速度的车辆通过其上时，基本没有减速作 用；对超过临界速度的车辆才有减速作用。C工作原理低于临界速度OOb工作原理高于临界速度回程丝可控制减速顶1 a工作特点：可受外部控制，有实施减速和不起减速 作用两种状态。b.工作原理:电石玆阀不通电日寸与普通减速顶的功育皂相同，通电时披锁闭,失去减速功能。0BO(2)缆索牵引加速小车在调车线上连续对溜放车辆进行调速的加速工具。缆索牵引加速小车由两大部分组成：(1)加速小车；(2)驱动器和力的传动系统。 为了提高小车的利用效率，小车以较高的速度返回。 返回速度是推车速度的两倍或更高些。小车推车时 的最大推力要保证推力的

8、垂直分力不能将最轻车辆抬起。(3)其他非钳夹式调速工具1. 豪亨柯连续式推进设备螺旋滚筒液压式减速器推送滚轮走行车卷O第三节溜放速度调整的概念及原理OO(1) 点式调速一一亦称打靶式”。这种调II速方式有车辆处于减速器区段时，才能对车辆的速度进行调整，在这期间可以进行闭环控制，直至车辆以计算(期望)的速度离开减速器为止、 车辆离开减速器后直到进入下一个调速位前是自由溜放，即以减速器的出口速度进行打靶的开环 控制。(2) 连续式调速在整个溜放线路上连续设置调速工具，在车辆溜放过程中，连续对其速度进行调整点加连续式调速一一亦称混合式调速。 这种调速方式是在同一个站场既有点式调速又有 连续式调速。一般的做法是间隔调速采用点式， 目的调速采用连续式或点加连续式。O减速器O定点式OOO减速器减速器减速顶定点式 定点连续式1J2J3J定点式 定点连续式连续式减速器减速器减速顶减速顶一(6)O上述基本模式，调整车辆速度是用减速方式来实现的。II减速器人工控制手动调速系统机