2021年发动机拆装实习报告

1、资料来源：来自本人网络整理！祝您工作顺利！2021年发动机拆装实习报告 车发动机拆装实习是汽车构造教学的重要组成局部，通过拆装实习，既可以清晰理解构造图或构造原理图难以表达清晰的冗杂构造，还可以初步认识各零件、部件的外形尺寸及相对位置关系或运动关系。下面是我为大家整理的发动机拆装实习报告，盼望对大家有关心。 发动机拆装实习报告篇一 大学四班级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最终一门实习课了。回想将近四年的大同学涯，各种各样的实习课程是印象最深入的。在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。在实际动手和熟识操作的过程中

2、，自然而然的体会把学问运用到现实的过程。 现代汽车诊断技术已经进展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。采纳各种方法和设备在不将车辆解体的状况下发觉问题并赐予排除是其真正目的。在新技术的保证下，大大进步了在用车辆修理和检测的效率。 汽车制造出来后和在用法过程中，由于各种各样的缘由不行避开地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、用法平安性等发生改变。汽车故障有的是突发性的，有的是渐渐形成的。当汽车发生故障时，可以用阅历和科学学问精确地快速地诊断出故障缘由，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。 通常状况下，汽车的故障分为以下几种状况：易损零件和零件质量

3、差异、汽车用法环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和修理技术的影响等。汽车故障广泛地存在于汽车的制造、用法、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应非常留意，特殊是在用法中要留意汽车的故障，有故障要准时发觉、准时排除，才能使汽车在用法过程中削减出现事故。 汽车常见故障，可用阅历、感官和仪器对汽车的用法性能和外观病症的异样来推断。常见故障主要有：汽车性能异样、汽车用法工况异样、汽车异样响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异样、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异样等。 其中汽车性能异样和汽车用法工况异样危害最为严峻。汽车性能异样就是汽车的动力性和经济性差，主要表如今汽车最高行驶速度

4、明显低，汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振;制动跑偏，制动间隔 长或无制动等。而汽车用法工况异样指的是汽车用法中突然出现某些不正常现象：行驶中发动机突然熄火;需要制动时汽车无制动;冬季汽车发动不起来;发动机熄火后发动不起来;行驶中转向突然失灵;更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。病症表现比拟明显，发生缘由比拟冗杂，主要是汽车内部有故障没有被留意，进展成突发性损坏。 车辆的故障多种多样，有些故障是简单发觉并便利排除的。但有些隐藏于车体内部，或者会在长期用法中渐渐凸显的故障通常难以发觉。不易觉察的故障随着用

5、法其程度加剧最终带来不必要的损失。因此有效的诊断不失为一种经济且平安的措施，使车辆的用法寿命延长、牢靠度提升。 在实际应用中，车辆故障的诊断方式有许多。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车连续行驶;有些故障比拟大或比拟冗杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车修理工程技术人员来检查、诊断、排除。汽车故障千变万化，千姿百态，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是肯定的，只要根本方法正确，思路清楚，方法得当，故障诊断也是简单做出的。这些方法根本上可以归纳为：观看法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、交换法、仪表法、分段检查法和部分拆装法等。应用

6、这些方法，要有理论做指导;充分理解汽车的用法和修理状况，充分理解故障的发生状况。对于汽车上出现的比拟简洁的故障，只凭阅历和感官即可找到缘由和所发部位;对于疑难故障，只能凭仪器和应用特地的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，用法中还要结合修理阅历，敏捷的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断理论，不断总结和积累阅历，就会应用自如。 我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。而这些设备的用法原理便是观看法和分段检查法诊断故障。 所谓观看法就是汽车修理工根据汽车用法者指出的故障发生的部位认真观看故障现象，而后对故障做出推断，这是一种应用最多的最根本的

7、也是最有效的故障诊断法。 在观看的过程中，还要用阅历和理论，做出周密的思索和推证，不能简洁草率，不能为外表现象所迷惑。有些现象对于有阅历者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看几次，认真的观看，才能由表及里，把故障现象看透。 因此在观看的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结果。 分段检查法较之观看法要有依据的多。 所谓分段检查法，就是汽车修理工根据汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路途检查故障，检查可以根据系统从动力源开头沿着系统到执行机构的路途查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的阅历了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否那么还得返回来从前向后查找

8、。 比方发动机出现了各种，先用目测等方式理解病症，在利用已有的学问大致推断故障的位置。利用排除法逐步缩小范围。例如：发动机停转了，但是火花塞均完好，那么从头开头检测。先测量蓄电池电压是否达标，个低压导线是否完好，再看看启动马达是否工作正常。检查点火线圈是否完好，最终再看看车载ecu的状况。如此逐步推理，找到症结。 又如：制动系统的故障，原理上应从制动踏板，真空助力器，制动主缸，制动管路，感载比例阀，制动管路，车轮制动器的挨次进展检查。对于有阅历者也可以从车轮制动器或制动主缸开头检查，而后再检查其他局部;但是对于制动系统的疑难故障，那么应从前到后用法测量仪表进展检查和度量。才能找到故障缘由。 当

9、然，一切的一切还是离不开仪表工具。想要精确的理解各个部件的工作状况，敏捷娴熟的运用仪表必不行少。 检测中要用到的仪表有许多：修理用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差异，以及各缸的漏气状况等;万用表可以简单地推断汽车电气系统的故障等;前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计可以测得汽车和发动机的噪声等;烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车修理当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。把握仪器仪表和电子诊断设备学问是比拟困难的，要有根底学问，还要努力钻研，才能把握和诊断汽车上的疑难故障。 最终几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。用法仪表及专用诊断仪器对其进

10、展诊断。 无论是何种故障，只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其排除，完全不用拆装，特别快速便利。这就是所谓学问就是力气、技术就是效率。 经过了一个多星期的实习，在学到了专业学问的同时，也增加了对于汽车的爱好。 相比过去的专业课实习，这一次不仅可以学好实习过程中遇到的学问，更能从眼前的实物衍射出去，看到宽阔的外界。在理解学问点的同时认识更多的未知。 在实习过程中也看到了自己在专业学问上的缺乏。同时进展实际操作时，阅历上的欠缺导致详情上频频出现纰漏。这些假设是发生在实际工作中将造成致命的失误。因此我再次理解到，我们如今所学习的学问仅仅是汽车实际运用中所需要的冰山一角。想要在这一行中干出一番

11、事业来，我还有许多许多需要学习。 同时，我也理解到：学会用法合理的手段到达预期的效果，不能过分自信也不能不试一试就放弃。这是我本次实习所学到的最重要的东西。 我坚信，对于马上就要真正走上社会的我，这一个多星期肯定会成为我人生路上的基石。 发动机拆装实习报告篇二 一、实习目的 1熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基矗 2.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和改善，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗 3修理实习是对同学的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动同学的主观能动

12、性，深化细致地仔细观看、理论，使自己的动手力量得到进步。 二、实习内容： 这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的修理效劳流程，流程如下： 1、汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作： 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光

13、是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。 机油的作用主要是对发动机进展光滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐假设没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。用法矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以引擎运转时间来计算的。(自估平均时速：公里

14、/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在用法肯定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节改变及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在用法2年或5万公里后就应更换。原那么上，不同型号的制动液不能混用，以免互相间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，用法的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍用法。 此外，在更换制动液时应用法专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出

15、现气阻，并能有效避开人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。 2、发动机火花塞的更换 虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞用法寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于用法了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购置和你汽车匹配的火花塞，然后向效劳生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

16、 3、汽车雨刷器常见故障诊断以及选择方法 上刮100万次以上。据国际驾驶平安调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍! 这不，眼看着天气温和了，雨季就要来了。假如您的雨刷器有什么故障，得抓紧想方法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答 案就是：对症下药依据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。 雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您留意到没有?雨下得很大时用法雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发觉雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种状况说明雨刷已硬化。假设排除此故障，应先理解一下雨刷的工作原理。原

17、来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶局部硬化时，雨刷便无法与玻璃面严密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不匀称，形成残留污垢。 雨刷或雨刷橡胶片的更换很简洁，但在更换时应留意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。 1.雨刷臂假如是可立式的就立起来，假如是不行立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在off。 2.雨刷的安装方法有u钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。 3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否一样，再观看一下安装方

18、法是否一样。 4.将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。 5.将挡风玻璃弄湿，观看雨刷的动作是否正常。 三、实习总结 虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了许多我们想学习到的学问，使我们对汽车行业有了更进一步的理解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有许多是我们不知道的。在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问，主动动手，培育了我们吃苦耐劳的精神，仔细理解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，到达了我们实习的要求，我们在企业里，理解到许多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了打破，也在学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，为我以后

19、的工作道路上起着很重要的作用。 发动机拆装实习报告篇三 一、实习的目的和意义 通过实习将书本上的的理论学问运用到实际当中去，提早认识、理解实习单位和岗位，以及工作性质这份实习报告总结近两个月来工作中的阅历教训，进一步提升自己，为以后更好地工作打下良好的根底。 一、 实习说明 1、 实习时间：2021年4月10日至今 2、 实习地点：武汉航达航空科技进展有限公司 二、 实习单位及岗位介绍 1、单位介绍 我实习的公司为武汉航达航空科技有限公司，前身为襄樊航达航空科技有限公司，成立于2000年5月，追要从事于飞机附件修理、开发、消费、测试设备及机场加油设备开发消费的高新技术企业。2021年12月，从

20、襄樊整体搬迁至武汉，目前是我国规模最大，成长性最好的航空附件修理企业之一。 公司拥有一批高素养的附件修理工程师，有多年研制航空机载设备系统及附件修理经受。公司大多数员工毕业于航空类和工科院校，公司的工程技术人员多在我过飞机机电附件研制开发中心中国航空附件讨论所(六九讨论所)从事过飞机机电附件的研制和开发工作，具有丰富的工程阅历。 航达公司拥有一批具有国际先进程度的修理检测试验设备共300余台套。包括avtronk938-500csd/idg/generator测试系统。avtron液压附件试验台，unison点火系统试验台，大流量气动试验台等。公司的修理工程达1800多项(c发动机拆装实习报告

21、c编号：d.3033;f发动机拆装实习报告：xowy477y;中港澳结合修理批准认可编号：imm010)。公司在气动、液压和电源等附件的修理方面具有丰富的修理阅历。尤其在飞机气动系统、液压系统、航空电源、点火系统、客舱设备等附件的修理技术居国内领先程度。 2、岗位介绍 我被安排到气动部启动活门组。气动部共有涡轮组、起动机组、压力活门组、启动活门组、流量活门组，共五个组。气动活门是飞机气动附件里种类最好多，数量最大，拆换率最高的。气动附件的构造按其构造可分为两局部：电组件和气组件。气动部滋补药修理气组件，气组件是指依靠气压来挺直或间接工作的部件。其主要部件包括有压力调整器、伺服调整器、反应调整器

22、、压力或反应限制器、节流阀组件、单向或换向阀组件、作动筒组件、流量通道和蝶形盘等。 目前，我在气动部主要粉碎师傅学习如何修理tbv(transient bleed valve，瞬态放气活门，pn 3291390-1，2，3，4)，tbv的主要构造为：阀体组件和执行联动组件两大局部构成。阀体组件由阀体、蝶形阀片、连接杆、位置导杆组成，执行组件由活塞、lvdt、执行联动装置组成。tbv瞬态放气活门掌握高压压气机9级引气进入第一级低压涡轮喷嘴的量，能进步发动机在启动和加速时的失速临界点。在高压涡轮的壳体上。空气从活门到总管，然后流向低压涡轮，从低压涡轮处进入低压涡轮的小孔内，在那里和排气混合。 tb

23、v有一个活塞型作动筒，液压机械组件发出伺服燃油压力到这个作动筒，tbv活动只有一个翻开和关闭两个位置挪动，tbv作动筒有一个排放口，用来排放经过活塞杆封严泄漏的燃油。tbv的两根lvdt(linear variable differential transformer)发出的tbv的位置信号到eec(electronical engine control)的a b通道，eec用nz转速和t25传感器这两个参数，掌握tbv的位置。 四、实习过程 来到公司的第一天，办了一些相关手续之后，我在经理的带着下来到车间。车间给我的第一印象就是洁净干净，产品、工具、文件摆放的特别整齐有序。公司的一切都严格根

24、据f发动机拆装实习报告和c发动机拆装实习报告c相关手册来执行。在经理的引见下，我被安排到启动活门组，跟随师傅学习相关产品附件的修理。我们修理的产品附件有客舱压力活门，瞬态放气活门等五六种附件。目前产品修理量最大的是瞬态放气活门，且它构造较为简洁，所以成为我第一个修理上手的附件产品。刚开头来的前两天，由于对工作流程，工作环境和产品都不熟识理解，所以只能在一旁看着师傅和师兄做，或者在其监视和指导之下依据手册按部就班的来做一些简洁的工作，比方，清洗、打保险。 进工作区的时候有两个较大的工作台，这里是接收和放行区域。一个用来接收送来修的附件产品，各个工作组会在这里领取自己所负责修理的附件产品。这些附件

25、产品会挂上一个黄色不行用挂签，用来说明该产品正在待修活修理中以及一些如任务号，件号等相关信息。公司给每个产品都装备了工卡袋，工卡袋里有该产品的修理合同，产品修理进展和产品的一些数据。每一个产品和零件都有唯一的的序号。另一个工作台是放行检验区，全部修好后的产品会被送到这里等待检验，检验合格后放行，不合格将会被返修。检验合格后的产品会被挂上绿色的挂签，说明该产品合格已通过检验。 在工作区的四周有很多铝合金的三层柜架，柜口都用透亮的塑料封盖好。有些柜架用来存放产品修理的附件产品。产品将被严格的区分，如f发动机拆装实习报告与c发动机拆装实习报告c的存放在不同的地方，不准混淆。待修、初检、分解、组装被要

26、求放在不同的柜层。柜架有些存放工装夹具，工装夹具都有唯一的编号和存放位置。都按要求摆放整齐，每个柜架都有负责人进展整理。在每个工作台旁边都有一个工具柜，里面全部的工具且都有唯一的编号。在工作台旁边还会摆放相关产品的cmm手册，修理产品时必需翻开手册，严格根据手册里的相关步骤进展工作，不管你对产品都多熟识。 在接收区接收产品后，将产品放在一个约40公分长，30公分宽的产品盒里，产品盒用来放产品的各个零件。里面还配有一个约10公分的小圆盒，用来盛放较小的零件如螺母，垫圈等。领取产品后查看工卡和挂签上的信息有无错误。然后填写产品盒卡片，注明该产品的任务号、名称、件号、序号。再依据产品的送修要求，进展修理如：翻修、改装、检测等。 在分解产品时，应严格根据cmm手册执行。严禁盲目、野蛮的拆装，防止对产品的损坏，且产品价格昂贵。拆解产品时，应将里面的燃油全部倒尽，防止溅出。边分解产品我们要对边对产品进展检查，看其有无损坏，以便准时处理。产品全局部解完毕后，将对产品进展清洗，有些不能浸泡活电子组件要用酒精经行擦洗。其他用网兜盛放在超声波水箱里(水箱里是酸、碱溶液)浸泡一段时间。浸泡后将产品用清水清洗，气枪吹干，然后送烘箱烘