浅析软基施工的处理方法

1、浅析软基施工的处理方法 摘 要：本文从处理原则、施工勘察设计的质量工作、表层处理的几种方法、实际施工中软土地基的处理方法、桥涵通道处的处理以及处理方案的评价等等这几方面来具体分析软基施工的处理方法。 关键词：软基施工；处理方法；处理方案 前言： 软弱基础是公路工程、铁路工程、房建工程、市政工程，等等建筑施工过程中经常遇到的现象。软弱基础如何处理，需要根据质量、工期、造价的要求并结合现场条件综合分析和对比后，才能比选出适当的软基处理方法。 本人有幸在2004年2005年参与了甘肃省陇西县污水处理工程截污干管敷设及污水处理厂厂区构（建）筑物土建安装工程项目、在2006年2008年参与了商（南）至（

2、陕豫）界高速公路djn19合同段、在2009年2011年参与了神（木）至府（谷）高速公路lj-7合同段、在2012年参与了府谷清水川低热值燃料资源综合利用项目厂前区职工宿舍楼施工b标段的施工。 在上述四个项目的施工过程中，均遇到了不同类型的软弱基础，发现软基处理对项目的影响较大，处理不好或处理方法选择的不适当，将导致相关工程的质量不合格、工期拖后、成本大幅度增加。 现根据上述四个项目的实践经验并结合通过学习所了解的关于软基处理的一些原则和方法做一些总结和简述。 一、软基处理的一般原则 1、以时间换金钱：早在10年前，日本著名换金钱处理软土路堤的方法。即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种

3、以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济也简单的方法。但我国公路基本建设的程序不能尽早拔款、征地、从容施工，而一旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，一般情况用自然沉降法将难以实现。 2、以金钱赢得时间：即在施工工期紧迫，时间有限的情况下，除非个别低路堤地段高度在临界高度以下，可不做地基处理。桥梁采用基础处，其余软土都需采用不同方法处理，只不过可用多种方案进行优选。 二、施工、勘察设计、监理在软基处理进行质量控制时注意的事项 1、勘察设计方 1.1软土地区的地质情况首先要勘测清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同再区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时

4、一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。 1.2设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。 1.3所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。 2、施工方 施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免产生路堤滑移或发生其它意外事情。 3、监理方 监理工作要跟上，审查施工单位上报的施工方案，并将观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录，发现偏差及时要求施工单位整改。 三、表层处理的几种方法 通常用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机

5、械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，敷设材料法，添加剂法等等。 1、表层排水法 对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 2、敷垫材料法 对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。 3、添加剂法

6、对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。 四、实际施工中软土地基的处理方法 1、挖除换填碎片石方法 对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除，分段分层回填的方法。用于换填的石料强度应不小于15mpa，分层厚度不宜大于30cm，石料最大粒径不应

7、大于层厚的2/3。依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动，用镐刨不动，一般采用激震力320kn以上的压路机强震碾压无轮迹。 2、对于较深的软基 挖除换填工程量太大，施工时可采用粉喷桩。粉喷桩主要是以粉体物质作加固料和原状土进行搅拌，经过理化作用生成具有较高强度的混合柱体，促使整个路堤产生足够的强度。一般采用水泥作为固化剂，最好用po32.5级或po32.5级普通硅酸盐水泥，要依据施工时间选用水泥初终凝时间合适的水泥，防止未成型即已凝固。施工时应重点对水泥剂量进行监控，重点保证均匀性。 3、抛石挤淤 用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。这些地方，软土层位于水下，更换土壤较为困

8、难，或者基底直接落在含水量极高的淤泥中，土壤稠度远超过液限，透水性差、天然含水量大、压缩性高，且这些地方大多为高填方路堤，若对软基不加任何处理或处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成路堤不能正常使用。对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为34m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。当路堤较低且淤泥层较厚时，为增加换土高度，可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3m左右的软泥并外运，挖除段落的长短，以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。当软土地层横坡陡于110时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投

9、，使低侧边部有2m宽的平台顶面。抛石达到地表常水位以上50mm时，在抛石回填的片石顶面上，铺1030mm 厚碎石垫层（砂砾垫层） 并整平压实。整个路段铺筑碎石垫层（砂砾垫层） 并平整压实达到要求后，即开始路堤的正常填筑。抛石挤淤时，由于各处沉降不一致，从而在路堤下面残留部分软土，完工后，则会产生不利的不均匀沉降，因而必须注意垫层铺筑后的压实，以使淤泥挤出，减少这种不利影响。 五、桥涵通道处的软基处理 1、涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础；在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。 2、在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道80100m范围也宜如此，以

10、加速固结，减小通车后过大的沉降。 3、路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，如京津塘高速公路软土地区，路堤如超过6.0m，就用桥跨通过。 4、桥台处路堤处理：为了加快地基固结，提高地基承载力，减轻路堤与桥台间沉降差，在桥台处的一定距离内采用砂桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。 5、涵洞和通道可采用钢筋砼箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。 6、真空预压：这个方法，在港工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由

11、于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。 六、处理方案的评价 1、处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井（直径710cm）或塑料排水板（宽10nm，厚4.56.0）与砂垫层（厚3080cm）相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效经济的。 为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径3050cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少35倍。 2、轻质路堤：我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。 3、其他辅助方法：土工布（分有纺和无纺的两种，一般多用编织的，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补）还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。此处还有