浅谈如何克服管制工作的不良习惯

1、浅谈如何克服管制工作的不良习惯 摘 要：随着中国民航事业的飞速发展，飞行流量急剧增加，飞行密度加大使得管制员在管制工作中由于不良的工作习惯而造成不安全事件的风险也越来越大。本文通过分析人为因素的作用机理，揭示了由不良的工作习惯而导致的不安全事件产生的原因，探索和预防减少管制工作中的不良工作习惯，以减少不安全事件的发生，保证飞行安全。 关键词：空中交通管制；管制员；不良工作习惯；飞行安全 不良工作习惯的产生，既有管制员自身的问题，也有组织领导和管理上的问题，主要表现在以下几个方面： 一、导致管制工作中产生不良的工作习惯的原因 （一）个人心理素质问题 每个人不同的素质决定了每个人有不同的思想，而不

2、同的思想决定了人们的行为。心理因素以各种各样的形式，影响着人的潜力、作用的发挥，最终影响整个群体和组织目标的实现。 不良的工作习惯往往是建立在不良的心理状态下，当一个人处于不良的心理状态下，如紧张的情绪下，就很容易造成对外界刺激的感知错误，或判断错误，或操作失误。严重影响理论知识的运用以及实操技能的发挥，离开健康心理素质这个根本，极易产生不良的工作习惯，会影响理论的掌握和运用，严重的会使操作技能不能正确发挥，违规操作频繁出现，出错率大大提高。 （二）个人工作意识问题 不良的工作习惯带来了各种违章行为，这其中又分为有意识和无意识违章 1、有意识的违章行为，并非所有的不良习惯导致的错误都是有意识的

3、，通常是因技能欠缺、违反规定，侥幸心理、行为过失等方面的因素所造成。这是不良工作习惯中所占比例最大、性质较为严重的一个。 2、无意识的违章行为，通常是因注意力的分散或记忆力短暂的模糊或丢失，导致对某个事项的遗忘而导致问题的发生。这方面原因所占比例不大，但其一旦发生影响和危害极大，后果严重。 3、无意识或有意识状态下的行为，通常是在执行程序不严、精力不济状况下发生的，是操作过程中的一种疏忽行为。这种不良习惯产生的其主要原因：一是没严格按程序操作，以致间断或跃过了工作流程；二是虽按程序操作但因程序不完善、不具体，或缺乏可操作性。 （三）个人思想认识问题 没有真正认识到不良工作习惯带来的危害，工作中

4、重视程度不够。习惯是人长时间形成的一些流程式或条件反射式的一种行为动作。长久以来养成的不良工作习惯，使得安全管理中存在的人为隐患很难得到控制。当某一习惯的使用脱离了制度的约束就会出现错误，这种情况比较普遍，后果严重。我们平时总会听到别人说，我一直都是这样做的，从来没事。那称之为侥幸，这也可称为典型的经验性错误。经常性工作作为大量的、具体的基础性工作，做起来费时费力，因而容易产生麻痹松懈，而导致不安全事件的发生。 （四）安全管理问题 不良工作习惯的产生往往是因为在管理制度上存在漏洞，才会有不良的工作习惯生存的空间。在管理学中，不同的人、不同的工作性质，要有不同的方法进行管理。尽管现有的安全管理体

5、系在文件体系上已初步完善，但空管安全问题并未结合人的不良习惯来对症下药。在一线工作的人员并未因安全管理体系的提出而减少不良工作习惯对实际工作的影响。为克服不良工作习惯的负面影响，完善的管理制度是不可缺少的，但在一些制度不完善的地区，人员紧缺，一人多岗，工作负荷和疲劳程度较大，加之受人的身心素质的内在性的影响，想要杜绝不良的工作习惯是非常困难的。 二、不良工作习惯导致的严重安全事故 许多管制员在工作中业务很熟练，技能也很高超，在大流量时，能够将飞机调配的合理，但是往往在飞行流量少时，容易发生不安全事件，这就是因为他们只注重技能的提高，并没有注重良好工作习惯的养成。 据统计，美国75%的空中交通管

6、制事故征候是在飞行量不大、情况并不复杂的时候发生的。在我国一年发生的12起间隔小于规定的事件中，仅有一起发生在飞行量较大的时候。因此，管制员应养成良好的工作习惯，时刻保持情绪的稳定性，做到飞机多不紧张、飞机少不麻痹，才能有效避免事故的发生。 下面从一个不安全事例来分析一下不良工作习惯对空管安全造成的巨大影响： 2008年4月30日20时53分，厦门航空公司mf8052航班（大连-杭州）波音737- 700/b-2992号飞机与南方航空公司大连分公司cz6621航班（大连-沈阳）空客319/b-2296号飞机在大连机场跑道发生飞行冲突，造成南航空客飞机中断起飞，飞机停止时，两机前轮最近直线距离大

7、约只有35米。最终430 厦航入侵跑道事件被民航总局定性为严重的事故征候，厦航机长永久吊销执照，南航cz6621机组奖励20万-30万元，大连周水子机场塔台被责令整改。此次事件，虽然主要问题是厦门航空公司误入跑道，但民航总局经过调查也对大连周水子机场塔台责令整改，为何塔台需要为事件负责呢，是因为大连塔台在没有观察跑道上是否有其他障碍物的情况下，就发出起飞指令，造成了冲突的发生。当日能见度是4km，当时大连塔台在批准南航机组起飞时竟然没有发现跑道上有其他飞机，据事后调查，是因为塔台管制员没有在飞机进跑道前，扫视一遍跑道，而主观认为飞机很少，跑道上没有其他障碍物。塔台管制员在见习开始时就被要求时刻

8、养成扫视跑道的习惯，而当时时间已经较晚，飞机比较少，当班管制员放松了警惕，没有按照平日的工作习惯去工作，最终造成了此次事件的发生。如果当班管制员养成良好的工作习惯，不管在飞机多少时，都能按照平日工作习惯那样扫视跑道，会有极大的可能避免不安全事故的发生。 三、克服管制工作的不良习惯 为防止不良工作习惯导致的不安全事件发生，我们可以从习惯养成、班组协作、精力到位三个方面来探索彻底解决问题的方法。 （一）从见习培训开始严抓良好工作习惯的养成 每个管制员应当从见习开始对规章制度、工作程序、操作规范理解、消化、总结，逐渐养成自己的工作习惯。良好的工作习惯是管制员最重要的安全指针，需要在见习阶段就对规章制

9、度、工作程序、操作规范正确的学习和认识。有着良好工作习惯的管制员，会在工作中时刻按正确的方法和良好的习惯进行指挥，把工作做得有条有理，应对自如。 （二）班组管理是防止不良工作习惯的关口 在管制工作中，负责实时指挥的主班管制员是安全的第一道关口，而负责监控的助理管制员是第二道关口，负责班组运行和监控的带班主任则是第三道关口。不良工作习惯会产生危险，空管安全需要层层设防，个人永远不犯错误是不可能的，但集体的力量，团队和班组的行为可以防止不良工作习惯导致的不安全事件。一个环节出了问题，还有其他环节弥补。安全系于整个班组，有效、负责的班组管理是防止不良工作习惯产生的最重要关口。 （三）建立安全管理文化

10、体系从文化上杜绝不良工作习惯 安全文化是空管安全价值观与安全准则的体现。不良工作习惯对安全管理工作的负面影响，需要应用安全文化的促进作用得以改善。良好的安全文化把管制员的行为控制在组织期望的目标上，从而保证空管的安全运行。 建立空管安全管理文化体系，目的在于统一因文化、意识的差异带来的对不良行为评价基准的不一致问题。空管安全管理文化体系的建立，由于出发点是基于改善管制员不良的工作习惯和行为，使安全管理工作变成管制员内在的需求和一种习惯。当人的内心认定了错误的工作习惯和行为，在工作中就会减少这种习惯和行为，从而使得工作中失误和过错率会明显降低，不良习惯会逐步消除，工作效率和工作成绩会明显提高。 解决管制员的不良工作习惯是一项系统工程，从主观上讲，需要管制员自觉自愿的改进自身存在的不