某驾校薪酬体系设计

1、河南理工大学经济管理学院人力资源管理专业薪酬制度综合实验报告 姓 名： 年级班别： 学 号： 指导教师： 目 录目 录1引言21.1 a驾校概况31.2 a驾校现行薪酬制度31.3 薪酬分配机制32 薪酬满意度调查与评价42.1 调查思路和方法42.2 调查数据分析结果52.2.1教练员人口学特征描述性统计52.2.2调查题项描述统计52.3驾校现有薪酬制度问题分析53 a教练员薪酬体系再设计63.1薪酬体系设计的原则和步骤63.1.1基本思路63.1.2设计原则63.1.3设计步骤73.2岗位评价73.2.1工作分析73.2.2岗位评价93.3 a驾校教练员薪酬结构再设计93.3.1基本工资

2、设计93.3.2绩效奖金设计93.3.3津贴设计103.3.4福利设计113.3.5加班费计算124 教练员薪酬制度的实施与保障125 总结12参考文献13引言薪酬设计是人力资源管理中非常重要的技能，影响着企业的发展和稳定。要完成一份好的薪酬设计不仅要有学习相关的理论知识，还要进行相关的实践，其中薪酬实验就 是一种形式。通过薪酬制度综合实验，对企业岗位进行薪酬体系再设计，不仅能够增强专业知识，强化技能训练，培养和提高实际操作能力，了解相关政策法规，还能引发我们学习薪酬知识的兴趣，激发积极性和创造性思维，了解社会对薪酬管理专业的人才需求程度，发现实际工作中存在的问题，学会根据薪酬管理知识提出自己

3、的见解观点和解决方法，锻炼与人相处和独立工作的能力，对以后学习和参加工作打下扎实的基础。本实验报告以焦作市a驾校教练员岗位为薪酬设计对象，通过调查访谈采集相关数据，并在科学分析的基础上发现现有薪酬制度存在的问题，最后重新设计出一套先进适合的薪酬体系，总结完善为薪酬制度综合实验报告。1 a驾校薪酬制度现状1.1 a驾校概况作市a驾校成立于2011年，是焦作市具有驾驶培训行业二级资质的独立企业法人，位于焦作市高新区，地理位置优越，社会资源丰富，学校体制正规，管理规范，设备充足设施齐全，有总校和十三家分校，其中直营分校5个，挂名分校8个，拥有国家指定c1照训练专用皮卡、雪铁龙20余量，培训场地200

4、00余平米。同时学校师资力量雄厚，拥有一支一流的师资和教练队伍，有教练员23人，其他工作人员8人，设有办公室、后勤、报名处、车管所业务教练队等职能部门。学校狠抓廉政建设及教学质量，始终坚持以人为本的培训理念，以“耐心教育，细心指导，把每位学员都培养成合格人才”为办学宗旨，对内严格要求，对外精心服务，搞好培训，不断提高自身形象和影响力，成立至今为社会输送大量优秀驾驶人才，赢得了社会的广泛赞誉。1.2 a驾校现行薪酬制度a驾校的工作安排中，招生、宣传、培训等方面的工作是排在重要的位置，而人力资源相关工作相对被忽视，也没有成为组织发展战略的一部分。a驾校目前尚未形成一套完整的人力资源管理模式和系统，

5、人力资源管理工作主要有办公室负责完成，工资水平政策为市场跟随型政策，根据市场平均水平，参考其它驾校的工资标准确定自己的薪酬水平，诸多因素导致a驾校缺乏长期有效的绩效和薪酬激励机制以及薪酬调整变革机制。1.3 薪酬分配机制目前，a驾校实行以岗位工资为主的薪酬方案，每个岗位，每个员工的薪酬组成部分基本一致，主要包括基本岗位工资、工龄工资、绩效工资、加班费及其它福利。（1）基本岗位工资基本岗位工资是员工生活的基本保障，也是加班费和病事假的计算基数，目前a驾校 教练员的基本工资为800元。（2）工龄工资驾驶员工龄以员工和驾驶培训学校签订劳动合同之日起开始计算，工龄每满一年增加20元，最多不超过300元

6、。（3）绩效加薪绩效加薪是将基本薪酬的增加与员工在绩效评价体系中所获得的评价等级联系在一起的一种绩效奖励计划。在年度绩效评价结后，业绩第一名可增加50元基本薪酬薪，前五名可增加20元基本薪酬。（5）业绩提成提成工资制，是用人单位根据职工业绩的一定比例计发职工劳动报酬的工资计算方式。学校根据教练员的训练合格通过率和通过人数给予相应的提成，以激励教练员努力工作。教练员每训练通过一名学院可获得20元提成。根据通过率设定阶梯累进奖励机制。通过率在90%以上，每人奖励20元，90%以下每通过一人奖励10元。（6）加班费加班费指劳动者按照用人单位生产和工作的需要在规定工作时间之外继续生产劳动或者工作所获得

7、的劳动报酬。为满足少数特殊学员非正常上班时间练车需求，教练可能需要在下班时间加班，加班每小时可获得20元补贴。（7）其他福利a驾校的其他福利包括工伤保险，工作服等。2 薪酬满意度调查与评价2.1 调查思路和方法薪酬满意度和员工的表现与业绩成正相关，员工对薪酬的满意度越高，其工作积极性、创造力和工作绩效也越高。为了保证员工保持高度的积极性、创造力和工作绩效，需要对员工的薪酬满意度进行调查，及时发现问题改正问题。根据国内外薪酬理论和最新研究成果，从薪酬制度、薪酬水平、薪酬结构等反面设计了a驾校薪酬满意度水平调查问卷（见附件一）。本调查报告以a驾校科目二教练员为调查对象，共发放问卷25份，回收问卷2

8、5份，有效问卷25份，有效问卷回收率100%。2.2 调查数据分析结果2.2.1教练员人口学特征描述性统计表1 样本的年龄和教育程度构成情况人口特征统计组别总人数（人）比率（%）年龄203014.33040834.840501147.85060313.1合计23100教育程度高中以下00高中或中专1982.6大专及以上417.4合计231002.2.2调查题项描述统计调查问卷的答案统计显示大多数人多题选择模糊不确定选项，不够合理，较低，基本没有等选项，认为驾校的薪酬体系不够科学合理，管理制度较少，激励性不够，基本没有什么福利，工资层次差别小，认为自己的付出与回报不相称等。但也有大多数肯定的地方

9、，如薪酬计算方式比较简洁，和其他同类职工工资差别不大等，这些反馈及分析非常有利于驾校了解自己薪酬体系的合理性与先进性程度，为后面的薪酬体系在设计提供了有价值的参考资料。2.3驾校现有薪酬制度问题分析（1）薪酬制度不透明虽然a驾校的薪酬结构比较简单，容易操作，但经过薪酬满意度调查发现，员工认为薪酬制度不透明。在与教练员访谈过程中，发现绝大多数教练员对薪酬设置的依据设置不是很清楚，并没有岗位分析和岗位评价作为参考。（2）薪酬结构不合理调查结果反映大部分教练员认为固定工资 所占比重过小，主要是绩效工资受国家政策、考试中心、驾校内外部环境变化影响较大。业绩提成的比例比较小，主要是政策变动后，通过率和送

10、考人数明显降低，使得绩效工资实际减少，员工的工资加班费比重加大，部分教练员教学积极性不高，学员技能的提高要靠大量的包车时间练习，教练员也乐意通过加班获取加班费。员工基本没有什么福利项目，使得薪酬的激励功能也相对较小。另外，驾校的薪酬设置没有完全和绩效联系起来，由于没有专业的绩效考核量表，驾校考核只能靠办公室的部分记录完成 ，使得薪酬设置在很大程度上具有主观性。（3）薪酬水平比较低据调查结果统计，80%以上 教练员认为自己所得薪酬比较低，年龄较大大的教练员和之前的大货司机的工资相差较大，年轻的教练员也认为自己所得工资比较低，主要是年轻人的生活压力大所致，希望驾校能适当提高薪酬水平3 a教练员薪酬

11、体系再设计3.1薪酬体系设计的原则和步骤3.1.1基本思路首先，我们队所有岗位进行分析，并编写工作说明书；其次，对所有岗位进行岗位评价，明确岗位价值，确定教练员对组织的相对贡献，确定其基本工资；第三，进行薪酬制度的设计，明确绩效考核标准；最后，形成薪酬体系制度的最终方案。3.1.2设计原则教练员薪酬制度再设计应遵循以下原则：（1）战略原则：驾校的发展战略体现在薪酬体系中，并通过薪酬体系的实施促进组织战略的实现。（2）公平原则：指薪酬的内部公平性，即员工与其他内部员工相比觉得是公平的。（3）竞竞争原则：指薪酬的外部竞争性，以薪酬调查为依据，薪酬水平不得低于市场上同类职位的薪酬水平（4）差别原则：

12、以工作技能、工作责任、工作环境等要素建立薪酬序列，按职位、工龄、学历 、职称等确定固定工资，按绩效考核确定绩效工资。（5）公开原则：制度遵循公开透明的原则，让员工清楚的了解公司的 薪酬政策，明确自己的薪酬组成和努力方向。 3.1.3设计步骤薪酬体系构建之前必须明确思路和具体的实施步骤，本着内部公平性、外部竞争性和动态系的原则，薪酬管理体系的设计步骤如下：动态的公平合理薪酬体系外部竞争性内部公平性公平合理的薪酬体系图1 薪酬管理体系设计步骤3.2岗位评价3.2.1工作分析工作分析的主要目的在于明确企业中各个岗位的岗位职责以及任职者的资格要求，通过工作分析的最终结果工作说明书，企业员工可以明确自己

13、的工作职责、工作内容、工作环境、绩效考评点等方面的信息；企业也可以通过工作说明书，为招聘、培训、考核、薪酬等人力资源工作奠定基础，对员工进行资历核查明确企业的核心人才，进而建立相应的绩效考核方案和薪酬管理体系。因此只有以工作分析为设计前提和基础，考核体系和薪酬分配方案才有可能科学合理 。 通过员工访谈和驾校档案资料以及参考其他驾校工作说明书相结合分析，形成了岗位说明书见表2。表2 a驾校教练员工作说明书所在公司a驾校所属部门科目二训练部岗位名称教练员岗位编码008直接上级副校长薪酬类型岗位类直接下级无岗位定员1人岗位工作概述依据培训大纲和驾校工作目标与计划，通过对学员进行技能培训、使其顺利通过

14、科目二考试，提高学员满意度。对所分车辆进行日常维护管理，提高车辆的使用年限。任职资格学历高中或中专以上以上年龄22岁60岁性别男工作经验三年以上驾驶员工作经验专业汽车维修相关专业优先能力驾驶员技能、沟通能力、观察能力职业资格驾驶员资格证 教练证岗前培训企业文化、企业内部流程、学员心理辅导行业政策、团队建设使用设备个人所分配车辆工作地点a驾校训练场工作时间正常工作时间：夏秋 8:0011:30 14:0017:30 春冬 8:0011:30 13:3017:00若有学员包车，则需要加班所需记录文档学员技能培训工作记录、学员过关率、车辆维修记录职责与绩效考评工作内容职 责绩效考评点1.学员技能培训

15、日常工作。1.全面所带车辆学员技能培训工作整体组织与安排。2.教学期间督促学员、教练员严格遵守学校各项规章制度，防止事故发生3.对学员认真负责，严格管理，文明训练。教学用语文明规范，态度和蔼耐心，努力营造轻松和谐的教学氛围1、教练员的有效管理指标的完成2、学员培训期间安全无事故。3、学员技通过考试人数和通过率2.车辆维护管理1.按时出、收车2.掌握车辆技术状况，发现问题，及时与修理工维修1.车辆日常运行维护2.办公室考勤3.其他工作学校临时安排的其它任务临时交办的工作的完成率和准确程度备注 制表时间：2013年6月3.2.2岗位评价岗位评价，也称为职务评价或者工作评价，是指采用一定的方法对企业

16、中各种岗位的相对价值作出评定依据，并以此作为薪酬分配的重要依据。其中关键之确定岗位共同的评价因素。我们选择排列法进行评价，先选择工作岗位，在进行岗位排列和岗位定级，以此来确定岗位的基本岗位工资。3.3 a驾校教练员薪酬结构再设计随着驾驶培训学校行业改革和考试方式的改变，驾驶培训学校原有的薪酬制度已不再适用，组织按照以人为本，共谋发展的原则，进行驾驶培训学校教练员的薪酬体系再设计。新设计薪酬结构是：基本工资+绩效奖金+津贴+福利+加班费。3.3.1基本工资设计基本工资包括岗位工资和工龄工资两部分，其中岗位工资根据教练员岗位说明书的要求，参考同地区同类职位的岗位工资，根据本驾校聘任教练员的专业知识

17、技能、人际交往能力、学历等因素形成层次差别。岗位基础工资设定为800元，驾龄每满5年增加基础工资20元；大专及以上学历底薪增加每月增加30元。工龄工资根据教练员在驾校服务时间的长短，按照不同的档次给予发放工龄补贴，让员工感受到为组织的价值和组织对自己的关怀。由于驾校成立时间只有两年有余，所以工龄工资档次设置为2年，服务时间每满2年基础工资每月累加30元。3.3.2绩效奖金设计3.3.2.1绩效考核的主体、客体、周期（1）考核的主体：办公室（2）考核的客体：教练员以及教练员所在小组的送考人数和通过率（3）考核周期：月、季度、年3.3.2.1考核指标的构成以及关键绩效指标的提取科学合理的绩效考核体

18、系能够客观公正的评价员工的贡献，正确的激励和引导员工的行为，从而为企业的战略目标提供支持，而具体的考核指标的设定是这种作用发挥的基础和依据。通过对教练员岗位说明书，学员学习和考试流程，驾校业务流程以及学校实际情况提取出一下关进绩效指标。（1）送考合格人数送考学员是每位教练员的工作成果，不仅关系到教练员的教学效率和学员毕业速率，还关系到驾校的社会影响以及车管所的考核成绩。由于送考人数在一定程度受到车管所分配名额的影响，不设定累进档次比例，只根据每位教练员每月送考人数，每送考一名考试通过考试者奖励20元。（2）考试通过率通过率是教练员送考通过人数与送考人数的比率。通过率是反映教练员教学水平的重要指

19、标，也是评价教练员等级、发放奖金的重要参考指标。驾校根据每一位教练员的通过率参考既定的通过率档次比率浮动发放奖金。表3 通过率比率与奖金对照表通过率奖金（元/人）70%1080%2090%30（3）汽油使用为了提高训练效率，保护车辆，延长汽车使用寿命，驾校将每台训练车耗油量作为绩效工资评价指标。驾校为每台训练车办理加油加气卡，月末根据每台机车油耗量由低到高进行排名，排名前五的教练元可获得30元的绩效奖励。（4）团队绩效为加强教练员团队合作精神，促进教练员之间的感情和教学经验交流，增强个人竞争能力，驾校将教练员分为三个小组，将小组整体的绩效纳入到个人的考核体系中与个人工资进行挂钩。团队绩效每月考

20、评一次，只按照小组成绩排名发放绩效奖金，小组排名第一每位教练员可获得50元奖金。3.3.3津贴设计驾校在年末根据全年每位教练员的通过率，学员好评率，安全责任事故等因素为每位教练员评定等级，评选出次年星级教练员1名，优秀教练员3名，发放星级教练员津贴每人每年1500元，优秀教练员津贴每人每年1000元，驾校分两次发放，次年6月一次性发放二分之一，年末发放剩余部分。3.3.4福利设计（1）员工休假和工资核算方法休息日是按照规定劳动者在休息一定时间必须休息的时间。公休假驾校原则上全天训练，但每位教练员一周有一天的休息时间，具体休息时间可有教练员自己安排，但必须提前报告办公室已做好工作安排。教练员也可

21、以选择不休息，若教练员没有休息也没有其他时间按的调休，学校将会给予80元的补贴。法定假依据国家规定，每年的法定节假日为11天 ，即元旦1天，春节3天，清明节1天，劳动节1天，端午节1天，中秋节1天，国庆节3天 。在法定假内，特殊情况除外，驾校必须放假休息 。病假教练员因病、伤需要休息治疗，凭医保定点医院出具的病假证明经办公室审核后予以休假，请病假超过一天的原则上要医院出具的相关证明，补办病假手续，手续不全者按事假处理。事假员工因私事需要请假需提前到办公室进行登记，每月可有一天事假处理时间，超过一天的事假可有公休日上班进行补班，没有补班的将扣罚基本工资。工伤假员工因公负伤可以休工伤假，期间待遇按

22、国家有关规定发放。（2）保险保险有利于保证社会劳动力再生产顺利进行,是对劳动者的保障,也是对劳动者的一种福利,驾校必须为每位教练员购买工伤保险，医疗保险、生育保险、养老保险、失业保险驾校根据员工需要可以为其购买，但驾校只承担驾校需要承担的部分。（4）体检为保证驾驶培训学校全体员工的身心健康，并预防疾病的发生，驾驶培训每年组织一次体检。（5）非经济性报酬为激励教练员更好的完成培训任务，驾校每年度对每位教练员进行评级和表彰，评选出星级教练员、优秀教练员，在驾校进行公示，作为对教练员任教能力和全面成绩的一种肯定。3.3.5加班费计算教练员加班驾校必须支付一定的报酬，加班费按每小时20元支付，教练员凭

23、加班包车小票随时可到办公室兑换现金。4 教练员薪酬制度的实施与保障 薪酬体系一旦建立，就需要一定的保障制度和相关机制来确保实施的效果和效率，进而发现薪酬 管理制度中的一些隐性问题，并采取措施及时完善。企业要不定期的进行进行薪酬访谈和薪酬满意度调查，以期发现薪酬管理过程中的弊端。同时要简历员工申诉系统，对员工反映的薪酬问题要认真对待，再确认事实的情况下要及时进行处理和回复。5 总结薪酬管理是企业人力资源管理的基本职能之一，它涉及到企业的核心管理以及员工激励的各个维度。薪酬在人力资源和企业成本控制中担负着制约与平衡的关键性作用，因此设计一套科学合理的薪酬有利于激励的杠杆作用得到充分的体现。新的薪酬

24、体系更加注重绩效的考核，追求薪酬的公平与公正，消除内部薪酬不一致现象。然而，薪酬体系的实施不是一蹴而就的，需要企业上层管理者的支持和全体员工的支持和配合。薪酬体系本身具有动态性，随着企业内外部环境的变化需要不断的健全和完善。由于企业内部的管理层和员工的种种顾虑，使得调查的数据存在一定的误差，同时本人的专业知识有限，对相关薪酬政策和制度认识研究不足，报告中必然会存在很大的问题。本次试验为调查性综合实验，在调查和撰写报告过程中强化了专业知识的理解程度，为以后实际工作奠定了基础。等专业实习结束或有工作经历后，定会认识到此报告中的诸多不足，届时在进行修改。参考文献 薪酬管理 刘昕 编著 第三版 中国人

25、民大学出版社薪酬管理事务 解进强 史春祥 机械工业出版社 2011中小企业薪酬体系设计 许华著 化学工业出版社 2011附件一 薪酬满意度调查尊敬的教练员您好：非常感谢您在百忙之中抽出时间填写我们的调查问卷。本问卷的调查目的是对教练员薪酬满意度及其影响因素的调查研究，问卷的调查结果仅限于学习研究，进行薪酬体系再设计，不涉及任何商业用途，我们将对问卷分析结果及贵驾校及教练员提供所有的信息保密。再一次感谢您的合作！本问卷全部为选择题，请在您认为合适的选项前画“”1、您的年龄 20-30 30-40 40-50 50-60 2、您的学历 高中以下 高中或中专 大专及以上3、您在本驾校工作时间在半年以内 一年以内 一年半以内 两年以内 两年以上4、您是否了解本驾校的薪酬制度非常了解 了解 不太了解5、您认为驾校薪酬制度的保密程度非常公开不够保密不确定非常保密6、您认为驾校的薪酬体系怎样非常科学合理 较科学合理 不确定 不够科学合理 非常不合理 7、您认为驾校在薪酬方面的管理制度非常完善 大多数制度都有 规章制度较少 比较混乱8、您认为驾校的薪酬制度对员工是否具有激励性有较强的激励性 不确定 激励性不够 非常差 9、您认