高速公路中桥(二期)总体施工组织设计

1、佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5k41+150.5 中桥（二期）中桥（二期） 总体施工方案总体施工方案 编制： 审核： 吉林省长城路桥建工有限责任公司 二 0 一一年九月二十日 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 1 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 目目 录录 1.编制依据编制依据.1 2.施工总体方案施工总体方案.1 （1）工程概况）工程概况 .1 （2）施工条件）施工条件 .1 （3）工期）工期.2 3.各分项工程施工工艺各分项工程施工工艺.3 3.1.旧佛

2、开高速开挖及旧桥拆除施工旧佛开高速开挖及旧桥拆除施工.3 3.2.3.2.桩基础桩基础施工施工 .4 3.2.1.施工准备.4 3.2.2.基础定位.4 3.2.3.护筒制作埋设.4 3.2.4.钻孔.4 3.2.5.成孔、清孔.6 3.2.6.钢筋笼制作与安放.7 3.2.7.声测管安装.8 3.2.8.导管水密性试验.8 3.2.9.水下砼灌注.9 3.2.10.凿桩头.11 3.2.11.桩检验.12 3.3.3.3.承台基础施工承台基础施工.12 3.3.1.施工工艺流程图.12 3.3.2.基坑开挖及基础底处理.12 3.3.3.桩顶凿毛.13 3.3.4.钢筋加工.13 3.3.5

3、.模板制作安装.14 3.3.6.混凝土浇筑.14 3.3.7.拆模与养生.15 3.3.8.基坑的回填.15 3.3.9.墩柱、台身施工.15 3.3.10.墩（台）身施工工艺流程图（附后）.15 3.3.11.凿桩头.15 3.3.12.钢筋制作.15 3.3.13.模板制作.16 3.3.14.模板安装.17 3.3.15.脚手架搭设.18 3.3.16.砼浇注.18 3.3.17.拆模与养生.19 3.4.盖梁盖梁施工施工 .19 3.4.1.盖梁施工工艺流程图.19 3.4.2.模板制作安装.20 3.4.3.钢筋制作安装.23 3.4.4.砼浇筑.23 3.5.桥台施工桥台施工 .

4、24 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 2 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 3.5.1.桥台模板施工.24 3.5.2.钢筋、砼施工.24 3.5.3.支座安装.25 3.6.3.6.20m20m 预制预应力空心板梁预制预应力空心板梁.25 3.6.1.吊装准备.25 3.6.2.吊装方法.26 3.6.3.吊装安全操作规程.27 3.6.4.吊装安全保证措施.30 3.7.3.7.制预应力空心板梁拼接制预应力空心板梁拼接.30 3.7.1.接缝施工工艺流程图接缝施工工艺流程图.31 3.

5、7.2.3.7.2. 钢筋绑扎钢筋绑扎.31 3.7.3.3.7.3. 模模板板安装安装.32 3.7.4.3.7.4. 混凝土浇筑混凝土浇筑.32 3.7.5.3.7.5. 混凝土养生及拆模混凝土养生及拆模.33 3.8.3.8.整体化层施工整体化层施工.33 3.8.1.3.8.1. 钢筋钢筋绑扎绑扎.33 3.8.2.3.8.2. 模板安装模板安装.34 3.8.3.3.8.3. 混凝土浇筑混凝土浇筑.35 3.9.3.9.新旧桥拼接新旧桥拼接.35 3.10.桥面防撞栏施工桥面防撞栏施工.36 3.11.伸缩缝安装伸缩缝安装.39 3.12.桥面排水桥面排水 .40 3.13.台背、锥

6、坡填土施工台背、锥坡填土施工.40 4、人员材料及施工机械设备配置人员材料及施工机械设备配置.41 4.1.人员配置表：.41 4.2.主材料计划.42 4.3.施工机械配置表：见监表 6.43 5、施工时间安排计划施工时间安排计划 .43 6、雨季、台风季节施工保证措施雨季、台风季节施工保证措施.45 6.1.雨季施工准备工作.45 6.2.其他应注意的问题.45 6.3.准备措施.46 7、工程质量保证措施工程质量保证措施 .46 8、组织保证组织保证、制度落实、制度落实.47 9、质量保证体系图质量保证体系图.47 9.1.质量及部门岗位职责.48 9.1.1.项目经理.48 9.1.2

7、.总工程师.49 9.1.3.项目副经理.49 9.1.4.工程部.49 9.1.5.质检部.50 9.1.6.试验室.51 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 3 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 9.1.7.测量组.51 9.2.质量管理措施.52 9.2.1.结构材料的质量控制.52 9.2.2.施工过程质量控制.52 9.3.质量控制指标.53 10、文明施工及环境保护措施文明施工及环境保护措施.56 11、安全组织保证措施安全组织保证措施 .57 11.1.安全生产.57 11.2.

8、安全管理体系框图（见附后图）.58 11.3.安全保证措施.58 12、交通组织措施交通组织措施.59 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 1 k41+150.5k41+150.5 中桥（二期）施工方案中桥（二期）施工方案 1. 编制依据编制依据 a)沈阳海口国家高速公路主干线粤境谢边至三堡段改扩建工程 fk-06 合同段 两阶段施工设计图及相关变更服务函 b)公路工程技术标准（jtg b01-2003） c)钢结构设计规程（gb50017-2003） d)公

9、路工程安全施工技术规程（jtj076-95） e)建设工程安全生产管理条例（国务院令 393 号） f)本企业的相关施工经验 2. 施工总体方案施工总体方案 （1）工程概况）工程概况 本桥为路改桥，分两期施工，原为 18 m 通道，本桥位于佛开高速雅瑶雅瑶段， 桥位中点里程为 k41+150.5，主桥组合跨径为 420m=80m 的预制预应力空心板梁， 下部构造为柱式墩台，桥台为座板式桥台，钻孔灌注桩基础。 本桥地理位于珠江三角洲低缓丘陵区，间夹山间洼地。据地质钻孔揭露的岩性， 上部为第四系沉积层，桥位基地地层为残积粉质粘土，粉砂岩、砂岩、砂砾岩及其 风化层，对钻孔灌注桩施工带来一定的困难。

10、本桥座板式桥台采用 d150 钻孔灌注桩基础，墩柱采用 110 圆柱配 d130 钻孔灌 注桩基础，均按嵌岩桩设计。 全桥二期施工钻孔灌注桩基共 28 根、混凝土强度为 c25 砼，墩柱及台身混凝土 强度为 c30 砼，20m 预应力空心板，钢筋型号为 r235 和 hrb335。 （2）施工条件）施工条件 a)本桥施工机械进场便道已修通，施工用电、施工用水均已接通。 b)施工机械配备及施工人员配备均能满足开工要求。 c)各种原材料试验取样的检测、桥梁基础位置的测量放样等工作已完成。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限

11、责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 2 d)本工程混凝土由项目部搅拌站统一搅拌。 e)开工前，技术部门已采用书面形式对桥梁施工负责人、下构施工作业队逐级 进行施工技术交底和安全技术交底。 （3）工期）工期 本路改桥（二期）施工总工期为 217 天，拟定计划开工日期为 2011 年 10 月 12 日，2012 年 5 月 15 日完成本工程施工（详见施工进度计划横道图施工进度计划横道图）。 （4 4）总体思路和现场作业施工方法）总体思路和现场作业施工方法 总体施工步骤：施工准备及现场安全围闭交通转换2#墩与 4#墩之间旧路 面、路基土方开挖地方路改道4#桥台桩基施工及

12、旧通道桥拆除旧路面、路基 土方开挖0#台、4#台防护其它墩台桩基础施工下部构造施工上部构造施工 桥面系及附属工程施工。 交通转换详见交通组织方案。 地方路改造见下图 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 3 旧通道桥拆除拟计划 2011 年 10 月 20 日 21:00 至 2011 年 10 月 21 日 07:00 时 间段进行拆除施工。 3. 各分项工程施工工艺各分项工程施工工艺 3.1.旧佛开高速开挖及旧桥拆除施工旧佛开高速开挖及旧桥拆除施工 路改桥范

13、围内实行交通转换后，k41+150.5 中桥二期工程施工前先对扩建桥两 侧各作 1020m 的临时交通防护（迎车端长度为 20m），防护措施采用波形钢护栏外 加砼防撞墩并在防撞墩贴反光标志，以保证交通转换后新建桥二期施工时扩建高速 路上的行车安全。 交通转换后新建桥一期通车的安全措施完成后开始组织老桥的拆除施工，老桥 拆除前为保证地方行人及车辆的正常通行，需进行地方改路，根据现场地形察看， 我部计划在已完成的 k41+150.5 中桥的 2#3#墩之间修建一条临时通道，以保证拆 老桥的施工期间地方道路的交通畅通。 施工临时修建的施工便道时，先采用凿岩机凿除 2#墩至 4#台之间的旧路面的砼，

14、砼凿除后采用挖掘机及自卸车配合修建临时施工便道并同时修整 4 号桥台桩基的施 工位置。施工便道宽为 4m,两侧各设宽 1m，高 0.5m 的碎落台，道路边沿用砂袋做围 护，修建时采用两侧放坡修建，坡比为 1：1。见下图： 1：1 1：1 墩 中桥施工改道立面图 临时通道 旧路基 旧路基 旧路基 旧路基 旧通道 广州开平 墩 墩 施工便道修好后，开始凿除老桥及 4#桥台的桩基施工。凿除老桥的同时考虑把 影响 k41+150.5 中桥二期施工的旧路水砼全部凿除，以免进行桥梁各分项工程施工 时受其影响。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长

15、城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 4 老桥及其附属工程拆除完成后，考虑 0#桥台的桩基施工并用机械把影响新桥二 期工程施工范围内的多余土方全部清除，平整桥梁 1#3#墩位置的桩基施工场地， 组织 1#3#墩的桥梁桩基施工作业。在 0#台和 1#墩桩基施工完成后才考虑开放原地 方道路，恢复原交通。 3.2.3.2.桩基础桩基础施工施工 3.2.1. 施工准备施工准备 本桥为二期施工，一期已建成通车，桥梁二期桩基施工的最大隐患就是安全问 题，特别是两侧桥台迎车面的施工安全尤为重要。为保证本桥二期桩基施工能顺利 进行，施工前需做好以下准备： 1、桥台施工位置

16、的高速路两侧沿防撞墙加设砼防撞墩，防撞墩上贴反光标志， 迎车设计交通警示牌及闪光灯，警示来车施工地段，减速慢行。 2、桥台位置原路基的开挖深度控制在离现路面1.5m并按1：0.25的坡比放坡； 桥台位置开挖后靠现通车的新路基两侧采用沙包防护，防护高度不少于0.5m,剩余部 分用7.5#砂浆抹面硬化，以确保新路基的稳定，保证高速路行车以及施工过程的安 全，桥台其它两侧采用放坡开挖，坡比为1：1。 3、冲孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响冲孔的管 线等障碍物进行改移和保护，桩位处用推土机配合人工进行场地平整，然后根据设 计单位交付的中心桩位实测资料，进行核对，现场依照施工图确

17、定出冲孔桩位，补 加护桩。 3.2.2. 基础定位基础定位 复核施工图纸提供的桩基坐标，根据导线点复测成果，平面定位采用极坐标法 进行定位，在施工现场，用全站仪准确地测设出其平面位置。测量结果已上报监理 工程师批复。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 5 3.2.3. 护筒制作埋设护筒制作埋设 护筒采用钢护筒，用=6mm，护筒长1.5m,其直径比桩孔直径大20cm，埋置深度 根据地层情况而定，一般埋设护筒时顶端高程高出地面30cm。埋设时护筒中心轴线 对正桩

18、位中心，偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度。挖埋护筒圆坑的直径大 于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在1%以内。 3.2.4. 钻孔钻孔 a)钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，检查钻头直径必须满足桩 的设计直径要求，且包括主要机具设备的检查和维修。钻机就位后，应平稳，不得 产生位移和沉陷，孔位必须准确。钻孔时根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上， 钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。 b)钻孔前每侧设一个200m3的三级泥浆循环、储存池，循环、储存钻孔剩余泥 浆及终孔灌注时排出的泥浆，入岩和清孔过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环池 泵入孔

19、内，孔内泥浆抽到沉淀池，以物理处理后，返回循环池。 砼灌注过程中，上 部泥浆返回沉淀池，而砼顶面以上4米内的泥浆排到废浆池，原则上废弃不用，集中 外运排放。 1、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差1cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞 护壁和孔壁。 30m3循环池50m3沉渣池120m3废浆池 桩基施工泥浆三级沉渣循环池剖面图 30m3循环池50m3沉渣池120m3废浆池 泥浆泵循环 桩基施工泥浆三级沉渣循环池平面图 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 6 2、钻孔

20、前储备足够数量的粘土和膨润土，以保证正常施工。并根据地层、地 质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外地下水位 1.01.5m。 3、钻孔作业必须连续，在钻进过程中要认真做好钻孔施工记录，钻孔记录按 土层2小时记录一次，入岩4小时记录一次，交接班应交待钻进情况及下一班注 意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充 新拌的泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终保证在2m左右， 防止出现孔壁坍塌、埋钻头的现象发生，确保钻孔桩的成孔质量和成孔速度， 钻孔过程中应经常用经纬仪校核钻杆的垂直度，必要时在钻杆上增设导向架， 控制钻杆上的提引水龙头，保证

21、钻杆垂直，使其沿导向架对中钻进。并经常检 查钻杆接头，及时调直调正。 4、钻进及记录时要注意土层的变化，钻进过程每遇土层变化必须做好记录及 留样，岩层留样每层不小于3次，并做好记录，进入持力层必须经监理工程师 驻地高监确认。 5、钻进过程中，每进58m检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变 化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化 采用相应的钻进方式，在钻至中层易液化砂层时，钻进速度必须放慢，以确保 成孔质量。若发现地质与设计地质剖面图不符时，应及时将资料上报监理工程 师以便根据具体情况调整桩长，并根据现场实际情况采取护孔措施，防止坍孔。 6、钻管内的泥渣和泥

22、浆经常倒出，在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时， 保持孔内水头和要求的泥浆指标。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 7 7、一般来说，泥浆的相对密度等性能指标根据土层情况而定，根据本合同段 设计图纸位地质情况及桥梁规范要求，本桥桩基钻孔泥浆的各项指标拟选用： 相对密度1.101.15；粘度2035pa.s；含砂率4；胶体率95%；失水率 20；泥皮厚3mm/30min；静切力12.5pa；酸碱度810ph。 c)砼浇筑24小时后，并且强度达到2.5mpa，才

23、允许钻进同排的间隔桩。钻孔施 工时注意隔开孔位布置钻机，避免相互影响。 3.2.5. 成孔、清孔成孔、清孔 成孔检测：成孔检测： a) 由于本工程的桩基缺详细的地质资料，设计桩长为暂定长度，故桩基成孔终 孔前需六方现场签认方可终孔。终孔前须进行质量自检（包括桩孔的中心位置、倾 斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等），孔径、孔深和孔倾斜度的验收 方法是制造一个长度等于4倍桩径，直径等于孔径的钢筋笼，将钢筋笼吊放入孔，并 顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和偏斜度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。 钢筋笼放不到底时还需要修孔直至孔壁铅直，钢筋笼能顺利放到底为止。 b) 通过质量自检，确认桩孔成孔

24、的各项指标达到设计要求后，通知现场监理、 驻地高监到现场进行包括桩孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护 筒顶标高等各项指标的复检。经检测各项指标均符合以下要求成孔检测：成孔检测 一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的 中心位置应在50mm范围内，孔径应大于设计桩径，倾斜度1，孔深不小于设计 规定值。经监理工程师检查签认确定是否终孔。 c) 只有成孔检测合格后才可清孔。 d) 清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，泥浆的相对密度等性能指标根据 土层情况而定，根据本合同段设计图纸位地质情况及桥梁规范要求，本桥桩基清孔 泥浆的各项指标拟选用相对密度1.0

25、31.13;黏度1720pa.s;胶体率98%;含砂率 2%。，沉淀厚度30cm的清孔标准。 e) 钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次 清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 8 3.2.6. 钢筋笼制作与安放钢筋笼制作与安放 a) 制作钢筋笼所用钢筋表面应洁净，无锈蚀和无污染现象，各种钢筋均有材质 证明书。钢筋骨架焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊 工必

26、须持考试合格证上岗。 b) 钢筋笼制作应严格按照设计要求进行下料、绑扎和焊接，制作前在绑扎现场 设置专用工作台，加工加劲箍筋，然后分节制作钢筋笼。根据现有吊装条件将钢筋 笼分为两节或三节，断点设在主筋加密交界线处，接头错开，主钢筋接头根数在1米 范围内不超过总数的50%。每节钢筋笼的钢筋的对接拟采用单面搭接焊接方式（或双 面帮条焊接方式），焊接长度为12d（或5d）。 c) 制作时应考虑骨架接长时焊接接头的位置、焊接长度、接头交错情况，并要 求设置一定数量的加劲箍筋及控制保护层厚度的定位筋（必要时加焊十字内支撑筋， 下钢筋笼时再割除）。 d) 钢筋笼制作完成后，将声测管固定在钢筋笼上，并保证同

27、每根桩基声测管的 一致性，以便吊装对接。在每节钢筋笼端头均匀布设吊环。钢筋笼安装前，必须通 过监理工程师对其数量、尺寸等进行检查、验收，合格后方可吊入孔内。 e) 钢筋焊接由专业焊工施焊，确保焊接质量。单面焊缝长度不小于12d，且焊 缝要饱满、无焊渣；同一断面接头数量不超过总根数的50%，接头错开长度不得小于 35d。 f) 安装钢筋笼时，应垂直、缓慢沉入孔中，以免破坏孔壁、增加孔底沉淀。在 吊装对接时，要抓紧时间，确保有2台以上焊机同时施焊。所有钢筋、声测管焊缝要 饱满，防止声测管焊缝渗漏。钢筋笼下至设计标高后，应在其顶面将之固定，以使 钢筋笼中心对准孔位中心。固定必须牢固可靠，为防止钢筋笼

28、在砼灌注过程中下沉、 上浮，在钢筋笼按防后必须重复定位，并用钢筋焊死固定在护筒及钻机机台上。当 灌完的砼开始初凝时即解除顶部固定，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼 的粘结力受损失。 g) 钢筋笼的制造除满足设计要求外，在骨架处设置控制保护层厚度的垫块，保 护层垫块采用砼预制，竖向间距为2m，横向周围不少于4处，并在骨架顶端设吊环。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 9 3.2.7. 声测管安装声测管安装 a) 本桥桩径为 1.2m、1.5m 的钻孔桩其

29、声测管埋设呈等边三角形埋设三根管。 b) 本工程采用的声测管外径为 60mm 和 70mm 两种，其中 70mm 检测管为 接头处用管。 c) 声测管安装时，管上端高出桩基顶必须20cm ，同一根桩的声测管外露高 度宜相同，接头处用 70mm 管焊接，管下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇灌砼前， 应将其灌满水，上口用塞子堵死。 d) 声测管的埋设深度应与灌注桩的底部齐平。 e) 若声测管需截断，宜用切割机切断宜用切割机切断，不宜以电焊烧断，以保 证截面平、圆、光滑，从而保证连接紧密度, 焊接钢筋时，应避免焊液流溅到薄壁 声测管管体上或接头上。 3.2.8. 导管水密性试验导管水密性试验 本工程导

30、管直径为 250mm，采用法兰连接。导管开始做水密性和承压试验前， 根据桩基孔深确定导管长度，按要求把各节导管连接起来，封闭导管一端，在另一 端注入水，用空压机加压，加压的水压力一般不小于孔内水深的 1.3 倍压力，(其水 压力一般为：（按本桥暂定桩长 35m 计算）p=chc-whw= 2435- 1135=0.455mpa)严禁使用不合格导管。 3.2.9. 水下砼灌注水下砼灌注 a)安装导管时应保证接头连接牢靠，并有密封圈，保证不漏水、不透气；导管 吊放过程中，应稳步沉放，使其位居孔中，轴线顺直，同时应防止导管挂、碰钢筋 骨架和孔壁。 b)导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽式储料斗和工作平

31、台；储料斗和漏斗高 度除要满足导管拆卸操作要求外，还要保证当砼灌注到最后阶段时，能满足对导管 内砼柱高度的需要。在首批砼浇注前，要再次复测沉淀层厚度，必要时进行二次清 孔，待各项指标都符合要求后，开始储料，浇注首批砼。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 10 c)配制的水下砼性能除符合国家现行标准的要求外，其初凝时间不早于 35 小时，为使砼有较好的和易性，砼中应掺加缓凝剂，坍落度控制在 1822cm 内。 d)灌注首批砼时，导管下口离孔底的距离控制在 25

32、40cm，且导管下口埋入 砼中的深度不小于 1.0m。按本桥最大桩径 1.5 m，最大桩长 35m 进行计算灌注首批 砼时需要储料斗的最小容积如下： e)vd2/4(h1+h2)+d2/4h f) =2.25/4（0.4+1）+0.250.25/4（351.1/24） g)=2.5m3 h)其中 d 为导管的内径；d 为钻孔桩孔直径；h 为井孔砼面高度到达埋置深度 h2 时，导管内砼柱平衡导管外泥浆压力所需的高度,h=whw/c,其中 hw 为井孔内 水或泥浆的深度（m）; w 为井孔内水或泥浆的重度（kn/m3）；c 为混凝土拌 和物的重度（取 24kn/m3）；h1 为桩孔底到导管底端间距

33、，一般为 0.4m。h2 为导管 初次埋置深度。 i)灌注开始后砼应连续制备、运输，且不受拆卸管的影响；测深要准确，拆管 要及时，在任何时候砼埋导管深度不少于 2 米或不大于 6 米。当砼面上升到钢筋骨 架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，适当调整埋管深度和砼浇灌速度，待砼 面上升进入钢筋骨架一定深度后，再按正常速度浇灌。在浇灌过程中，要保持孔内 的静压水头不小于 1.01.5m，以防塌孔。为了确保桩顶砼质量，砼灌注时应加灌 至设计桩顶标高以上 0.81.0m。 j)桩水下砼灌注时需做好浇筑记录，每盆料浇筑后必须准确测深，砼埋管深度 大于 36m 必须拆管，并做好记录，保证任何时候砼埋导管深

34、度不少于 2 米或不大于 6 米。 k)水下砼灌注时，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防 止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。 灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度， 正确指挥导管的提升和拆除。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 11 l)导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架， 可移动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。 m)当导管提升到法

35、兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除 1 节和 2 节导管， （视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新 卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的 导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏 斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。 n)拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15 分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工 具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。 o)在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗 地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡

36、皮垫，而使导管 漏水。 p)当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措 施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当 砼面接近和初进入钢筋骨架时（1m 左右），应保持较深埋管，并徐徐灌入，以减小 砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口 4m 以上时，适当 提高导管，减少导管埋置深度（不得小于 1m），以增加骨架在导管底口以下的埋置 深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部 2m 以上，即可恢 复灌注速度。 钻钻孔灌注孔灌注桩桩施工工施工工艺艺框框图图 平整场地 埋设钻孔桩护筒 钻孔桩定位测量 搭设钻机平台

37、 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 12 3.2.10.凿桩头凿桩头 桩身砼灌注完毕，强度达到要求后，开挖基坑，因完成的高速桥面离二期桥台 桩基顶有3.5m的高差，原修建桩基施工平台时已从原桥往下挖了1.5m,桩基破桩头时 还需下挖2.0m，重建桥两侧最外一根桩的外边线离完成桥外边线仅2.6m,考虑到破桩 头基坑开挖时防止新建路基蹋方而危及高速路行车及施工安全，在基坑开挖时，先 考虑靠新路基两侧各建一道砼挡墙，挡墙采用c15砼，其长度以坐板桥台承台宽度来 考

38、虑，挡墙按0.5m厚，3m高考虑施工，其基础比承台底深0.5m,挡墙顶至桥面的高度 挖泥浆池钻机就位 钻 孔 终孔、清孔 自检、报验 下放钢筋笼、安装声测 管 安装导管 砼拌制高压空气冲孔底 灌注砼 拆除导管、钻机 转入下一根钻孔桩 制作砼试块 原材料采备、试验配合 比 检查护筒标高 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 13 按1：0.25坡比放坡并用7.5#砂浆硬化，待挡墙完成后达到70强度以后开始承台基 坑开挖进行破桩头施工。虚桩头截除，凿除使用风镐，配合

39、人工清理，对桩进行无 破损质量检测合格后，进入下一道工序施工。（桥台桩基破桩基坑开挖图如下） 1:0.25 1:0.25 开挖防护挡墙 7.5#砂浆抹面现通行高速路 中桥二期工程桥台桩基破桩施工立面 现通行高速路 7.5#砂浆抹面 开挖防护挡墙 桩头破除部分 桩头破除部分 桩头破除部分 桥台承台底 现桩基施工地面 3.2.11.桩检验桩检验 a) 被检桩的砼龄期达到 14 天或砼强度达到设计强度的 70，且不小于 15mpa 后，在监理工程师在场的情况下，依照佛开高速公路改扩建工程桥梁基桩检测管 理方法进行检测。 b) 经检测合格后进行下一道工序。 3.3.3.3.承台基础施工承台基础施工 桥

40、梁下部构造包括承台、台身、墩柱、台帽及盖梁,承台及墩柱的施工必须在 桩基检测合格后，方可进行。 3.3.1. 施工工艺流程图施工工艺流程图 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 14 桩基质量验收合格 测量放样 机械开挖，人工修 整 凿除桩头，基底处 理 自检、测量复核、监理签认 安装、绑扎、焊接 钢筋 立侧模、加 固 自检、复核标高、尺寸、间距、保护层、监理签认 浇筑砼承台 质量检验评定认可 回填 砼试件制作 砼块试压 钢筋加工制作 水泥、砂、石材料试验 砼配

41、合比试验 监理检查签认 钢筋抽样检测焊接试验 合格 护桩设置 汽车运土 基坑内设置集水坑并抽水 设置临时排水沟 砼搅拌、运 输 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 15 3.3.2. 基坑开挖及基础底处理基坑开挖及基础底处理 a) 本桥墩柱下为承台基础，承台施工需进行基坑开挖，破除桩头，清理坑内杂 物。为便于模板支撑，开挖时基坑应比柱子的平面尺寸增宽 0.51.0m，桩头破除 必须平整。 b) 基础开挖验收后需及时浇筑垫层混凝土，避免基础土体暴露时间过长及造成

42、 坍塌，垫层混凝土浇筑时需在承台边线外较低洼处设一个长宽 0.3*03 m，深度 03 m 的集水坑，方便基础清洗抽水及排雨水。 3.3.3. 桩顶凿毛桩顶凿毛 按设计要求，基桩顶部衔进承台底约 10cm，桩顶与承台衔接部分按规范要求， 进行凿毛处理，凿毛的位置不要超过模板支设位置，否则易漏浆；深度控制在 0.5- 1cm，并冲洗干净。 3.3.4. 钢筋加工钢筋加工 a) 桥梁承台钢筋进场必须有出厂合格证，并做到分批进场，分批检验，检验合 格方可下料制作。 b) 承台在钢筋场集中加工成半成品。钢筋制作尺寸严格按图纸规定，加工完毕 并经质检人员自检验合格后报监理工程师复检，方可运至现场进行安装

43、，安装时满 足轴线偏位10mm,竖直度0.3h 且不大于 20mm。 c) 承台钢筋安装前先用测量仪器放样出桩基中心及承台（系梁）外边线，并测 量出各放样点标高，以控制钢筋的安装位置。 d) 钢筋在制作过程中，钢筋的表面应洁净，钢筋上的油渍、漆污、污皮和铁锈， 应清除干净。 e) 在焊接前，焊点的水锈应清除，主钢筋焊接所使用的焊条必须是 502 以上。 f)钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦 伤的表面伤痕不应使钢筋截面减少 5%。钢筋接头采用单面搭接焊，焊缝的长度不小 于 12d。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体

44、施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 16 g) 现场承台钢筋安装完毕，质检工程师组织施工技术员进行质量自检，自检合 格后，再报驻地监理工程师复检，待钢筋安装各项指标均满足设计及规范要求后才 能进行下一道工序的施工。 3.3.5. 模板制作安装模板制作安装 a)现场施工员依据测量技术员先前放出的承台放样点用墨斗弹放出承台模板位 置线。 b)承台模板采用的 18mm 木模施工现场制作安装，木模与混凝土接触的表面应 平整、光滑，模板与钢筋安装应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕 后安设。 c)模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。安

45、装侧模板时，应防止模板移 位和凸出。承台、系梁的侧模可设8 槽钢作纵横肋，钢管作斜撑固定，并用支顶 杆、花兰螺丝及对拉钢筋加固。以达到基础的外观施工质量 “三维尺寸准确、几何 线型顺适，表面光洁无缝，色泽均匀一致”的目的。 d)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进 行检查，合格后向监理工程师报验，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过 容许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 3.3.6. 混凝土浇筑混凝土浇筑 a)所有进场材料必须满足规范要求，并经监理工程师认可后方可使用。施工前 将砂石料清理干净（不许有杂草、土块等），砼按施

46、工配比通知单进行拌和，各种 材料数量必须准确计量，砼搅拌站设专人监督控制，浇注前必须检查砼的和易性、 坍落度等，砼坍落度控制在 11-14cm 之间。 b)浇注砼前模板内的杂物清除干净，砼倾倒高度一般控制在 2m 之内，超过时 应采用流槽，以防砼离析。 c)承台砼从一头开始分层分段浇注，每一次浇注厚度不超过 30cm，振捣时使 用插入式振动器，振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径 1.75 倍， 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 17 振动器应

47、尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入砼内，振 动后应徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板 时，机头与模板应保持一定距离，一般为 10cm。在浇注上层时，振动器机头应稍插 入至下层 50mm80mm，使两层结合一体,砼应振动到停止下沉,无显著气泡上升， 表面平坦一致，呈现水泥浆为止。 d)砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初 凝前将后续灌层砼振捣完毕。 3.3.7. 拆模与养生拆模与养生 拆模前 24 小时通知监理工程师。一般砼达 2.5mpa 时即可拆除，承台砼养护采 用土工布或麻袋覆盖并用洁净水养生，保湿养生期一

48、般为 7 天。 3.3.8. 基坑的回填基坑的回填 施工完成后，需按要求回填基坑。墩承台台背部分按设计要求的采用石硝分层 回填，其余部分用土分层回填夯实，回填压实度按路基设计要求实施，其松铺厚度 不宜超过 20cm。 3.3.9. 墩柱、台身施工墩柱、台身施工 本桥墩身为方柱式墩，墩高度约 6.5m，宜一次安装钢筋，一次浇注成型。墩柱 施工前，放样定出柱中心位置。模板采用定型钢模板,用吊车安装,模四周用缆风绳 对拉。 3.3.10.墩（台）身施工工艺流程图（附后）墩（台）身施工工艺流程图（附后） 3.3.11.凿桩头凿桩头 开挖基坑后，虚桩头截除，凿除使用风镐，配合人工清理，对桩进行无破损质

49、量检测合格后，进入下一道工序施工 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 18 3.3.12.钢筋制作钢筋制作 a) 桥梁墩柱钢筋进场必须有出厂合格证，并做到分批进场，分批检验，检验合 格方可下料制作。 b) 墩柱钢筋在钢筋场集中加工成半成品。钢筋制作尺寸严格按图纸规定，加工 完毕并经质检人员自检验合格后报监理工程师复检，方可运至现场进行安装，安装 时满足轴线偏位10mm,竖直度0.3h 且不大于 20mm。 c) 墩柱钢筋安装前先用测量仪器放样出墩柱中心及墩柱外

50、边线，并测量出各放 样点标高，以控制钢筋的安装位置。 d) 钢筋在制作过程中，钢筋的表面应洁净，钢筋上的油渍、漆污、污皮和铁锈， 应清除干净。 e) 在焊接前，焊点的水锈应清除，主钢筋焊接所使用的焊条必须是 502 以上。 f)钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦 伤的表面伤痕不应使钢筋截面减少 5%。钢筋接头采用单面搭接焊，焊缝的长度不小 于 12d。 g) 现场墩柱钢筋安装完毕，质检工程师组织施工技术员进行质量自检，自检合 格后，再报驻地监理工程师复检，待钢筋安装各项指标均满足设计及规范要求后才 能进行下一道工序的施工。 3.3.13.模板制作模板制作 为确保

51、构造物外观施工质量达到“三维尺寸准确、几何线型顺适、表观光洁无 缝、色泽均匀一致”的标准，墩身模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性。墩身 模板采用整体性定型模板，模板制作委托设备先进、信誉良好的大型厂家进行加工。 钢模的拼缝采用 2-3mm 企口形式，钢模板制作完毕后涂刷机油进行防锈，使用前认 真除锈，做到表面洁净，堆放要整齐轻置，以防翘曲变形。 墩台工程施工工墩台工程施工工艺艺框框图图 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 19 3.3.14.模板安装模板安装

52、 墩柱采用定型钢模，表面清理干净后，均匀涂刷脱模剂，拼装完毕后用吊车安 放就位，采用垂球法进行对中和竖直度调整，用四条拉线进行固定，模板安装不得 与脚手架连接，以免引起模板变形。砼垫块采用钢板做的模具事先预制，并带 22# 绑线，以保证钢筋保护层厚度的准确。 已验收合格的基础、承台或系 梁 报监理工程师审批 施工方案拟定原材料试验配合比试配施 工 准 备 钢筋下料制作 施工测量放样 报监理工程师审批 钢筋安装 报监理工程师审批 设立拌和站混凝土备料 n y n n y 砼拌和运输至浇筑点 砼试件制作及试验 桥梁墩台身施工 混凝土养生 设备拆除场地平整 构件尺寸和强度检验 报监理工程师审批 采取

53、补救措施或报废 下一道工序施工 y n 架设墩台身模板 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 20 3.3.15.脚手架搭设脚手架搭设 选择有足够承载力的地基，沿每排 4 个墩柱外侧用碗扣式脚手搭设单排 脚手架，立柱底端设置垫木，用以分布和传递压力，墩柱之间用脚手杆水平联结， 使之成为整体结构脚手架，脚手架上设置人行工作梯，脚手架顶端用工字钢设置横 梁，用于倒模、安装钢筋和其它材料。脚手架搭设完毕后，应对其平面位置、顶部 标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查

54、，符合要求后，方可进行下一工序。 3.3.16.砼浇注砼浇注 1）所有进场材料必须满足规范要求，并经监理工程师认可后方可使用。施工前 将砂石料清理干净（不许有杂草、土块等），砼按施工配比通知单进行拌和，各种 材料数量必须准确计量，砼搅拌设专人监督控制，拌和及浇注过程中及时检查砼的 和易性、坍落度等，砼坍落度控制在 10-14cm 之间。 2）浇注砼前模板内的杂物清除干净，砼倾倒高度一般控制在 2m 之内，超过时 应采用流槽，以防砼离析，立柱砼一次浇注厚度不超过 30cm，振捣时使用插入式振 动器，振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径 1.75 倍，振动器应 尽量避免碰撞钢筋，更不

55、得放在钢筋上。振动器开动后方可插入砼内，振动后应徐 徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头 与模板应保持一定距离，一般为 10cm。在浇注上层时，振动器机头应稍插入至下层 50mm80mm,使两层结合一体。砼应振动到停止下沉。无显著气泡上升，表面平坦 一致，呈现水泥浆为止。砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间， 以便在前层砼初凝前将后续灌层砼振捣完毕。 3.3.17.拆模与养生拆模与养生 拆模前 24 小时通知监理工程师。立柱模板属非承重模板，一般砼达 2.5mpa 时 可拆除，墩（台）身砼养护采用土工布或塑料布封闭并用洁净水养生，保湿养生期 一

56、般为 7 天。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 21 3.4.盖梁盖梁施工施工 3.4.1.盖梁施工工艺流程图盖梁施工工艺流程图 分项工程开工申请 技 术 交 底 墩 身 凿 毛 施 工 放 样 钢 筋 绑 扎 钢筋加工 模 板 安 装 模板制作 砼 浇 注 砼集中拌和运输 养 生 试块制作 拆 模 板 试块检测 检查验 3.4.2.模板制作安装模板制作安装 在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的 承重横梁架在牛腿上，利用上下

57、钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模 板自重、施工荷载等。 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 22 上抱箍 下抱箍 图1 施工方法：施工方法： 将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接 牢固。 安装盖梁承重挂篮安装盖梁承重挂篮： a) 首先安装承重包箍, 包箍设计见上图 1, 利用包箍握紧墩柱产生的磨擦力来 承担盖粱自身重量和施工荷载。包箍与墩柱之间加一层 10mm 厚的白色橡胶垫，目 的是增加包箍与墩柱之间的磨擦力, 不

58、啃伤墩柱砼。 b) 承重横梁采用 45 号工字钢, 安装在承重包箍的牛腿上面, 工字钢上面放一排 长 4 米 16 槽钢，槽钢间距不大于 30cm，并与工字钢绑扎牢固，盖梁底模坐在槽钢 上面, 底模板两边搭设 4cm 厚脚手板, 周围设置 1.5m 高的防落网,利于安全施工。 背楞槽钢 钢抱箍 钢抱箍 工字钢 抱箍盖梁模板立面图 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 23 对拉丝杆 对拉丝杆 钢抱箍 槽钢 剖面图 砂筒 工字钢 施工放样施工放样： 测量人员将盖梁

59、轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调 整盖梁底模达到设计高标。 盖梁底模安装盖梁底模安装： 盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆， 混凝土内不穿拉筋。承重挂篮搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，底模安装应在跨 中预留 5-8mm 的上拱度，按抛物线布置, 以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起 的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不应大于5mm, 轴线偏位误差不应大于 10mm, 模板接缝间要垫 3mm 厚的橡胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。 安装盖梁侧模安装盖梁侧模： 盖梁侧模及端模以 5mm 厚钢板作面板，以 10#槽钢作肋连成一个整体，横向

60、用 14 拉杆对拉固定，以保证墩帽尺寸的准确和侧模的稳定性。侧模安装前均匀涂刷 脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫橡胶条防止不漏浆。模 板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。 拆侧模拆侧模： 佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段 k41+150.5 中桥（二期）总体施工方案 吉林长城路桥建工有限责任公司佛开高速公路改扩建工程 fk-06 合同段项目经理部 24 当盖梁砼强度达到 2.5mpa 时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后， 立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。 拆底模拆底模： 当盖梁砼强度达到设计强度 80%以上时，拆除承重底