一汽大众实习岗位工作总结

1、精品文档一汽大众实习岗位工作总结-word文档，下载后可编辑修改-下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删c 您的努力学习是为了更美好的未来！一汽大众实习岗位工作总结范文篇一一年的实习即将结束，回顾这一年，从最开始刚进厂时的茫然，到现在发现自己各方面能力 的欠缺，以及实习阶段各方面知识及技能的恶补，这一年来，一直在 成长，一直在进步，可以说，这一年学的东西，比在大学四年所学的 知识还要丰富、全面。参加实习后，最先去实习的车间是装配车间。实习过程中，我们 亲身实践，参与到一线工作中，与工人师傅一起劳动，一起生产，一 起上下班，工人师傅们很热心，也很耐心的为我们讲解各个岗位的操 作

2、要领以及关于零件的各种知识，还在工作之余为我们讲解变速箱的 各种历史，让我们在了解专业知识的同时，也对企业历史和文化有了 一定的认识。变速箱的装配线是比较先进的一条生产线， 线上采用一 个流生产，人工与自动化相结合，整个装配过程非常顺畅自然。在装 配车间我们被分到四个地方学习，也就是变速箱中比较重要的四大总 成：中间轴、二轴、上盖和副箱。中间轴涉及的主要机床是压床，要 将一个开口销和一个半圆键、一个平键压入一轴内，然后将各个齿轮 依照相应顺序压入一轴。二轴主要内容是装配，将大小不一的齿轮和 滑动齿套、限位挡圈、卡环、垫片、隔环等按照装配顺序一个一个的 装配好，面对复杂的装配顺序和各种大小、形状

3、的零件，我们一开始 还真有点头晕，不过后来在师傅耐心的教导下，我们还是能够熟练操 作了。上盖的装配过程就更复杂了，拨叉等零件都要自己装配，然后 是上铭牌，再将几个拨叉和锁销等装配在上盖上，之后是上油和锁紧， 最后是排布螺钉，这时候一个完整的上盖才装配完成。 装配上盖时最 需要注意的地方就是装拨叉，一定要小心和仔细，确保不同档位之间 可以实现互锁。上盖和副箱都是工序比较多的总成， 我们学习的时间 也比较久，每一个工序都亲自去做去实践，直到最后熟悉。副箱的工 序相对上盖更多一些，生产线也更长一些，操作也更复杂一些。首先 要装配同步器，然后将两输入轴压入轴承及垫圈，之后将同步器和主 轴、轴承、齿轮、

4、垫片等装配起来，副箱上盖也要自己装配，需要用 一台小压床将两个轴承和突圆压入副箱上盖，然后将上盖套在三根轴 上，并用压床压紧，下一步是装配气缸，装配气缸是最难的，因为气 缸下面的杆不好调节，我们每次都要调好久，可是工人师傅们几下就 弄好了，由此可见，经验是多么重要。装配完气缸后就要装入计数轮 及密封缸，并打紧。然后放上突缘及挡尘盖，拉下突缘拧紧机拧紧。之后就是拧上气缸上的弯管及配备螺钉等。通过在装配车间的实习， 我们知道了看似一台简单的变速箱， 实际装配起来是多么的复杂，需 要这么多的工人以及这么多的工序，这其中蕴含的知识更是无比丰富， 我们在认真学习的同时，也充分认识到自己的不足，知道自己还

5、有很 多东西要学，还有很多知识需要掌握，在以后的学习中，我们更应该 保持一颗虚心好学的心，努力学习，争取早日成为一名合格的工作者。在装配车间实习完我们就来到了同步器车间， 同步器车间的机床 相对来说老一些，我们认真学习了齿座、同步锥、齿套和同步环的加 工工艺，在同步器车间实习时没有实际操作的机会， 我们只是在现场 观摩学习，但是遇到不懂的问题，现场工人和潘哥还是会热心为我们 解答。虽然在装配车间已经接触过同步器， 但在同步器车间才弄清楚 每一个零件都是怎么加工出来的， 进一步熟悉了同步器原理，并且掌 握了相关零件如齿座、同步锁环、滑动齿套等的加工工艺。第三个月我们来到轴齿车间，在轴齿车间实习的

6、时候我们正赶上 公司搞工艺普查，我们也就在师傅的指导下帮忙搞工艺普查， 带我们 的崔哥是个很好的师傅，每天早上都会给我们开一个小会，为我们解 答前一天实习中存在的一些困惑，同时安排一下今天的实习内容。基 本上我们每天都会普查一个到两个零件。 在这过程中，我们对齿轮和 轴类零件热前加工工艺有了进一步的理论学习和了解，掌握了齿轮的热前基本加工工艺 过程（粗车、精车、滚齿、插齿、剃齿、倒棱、钻孔、打标识、清洗 等），熟悉了零件的装夹、定位和测量等。这其中主要了解了轴和齿 轮的加工工艺过程，学习了各种量具及卡规的使用，并在师傅的指导 下亲自动手用量具和卡规对零件进行检测。 对现场工程师的工作职责 及日

7、常工作有一定了解，主要在盘齿、轴齿线热前热后实习，熟悉现 场及班组的日常工作，学习现有工艺，针对现有工艺，盘齿及轴类产 品，对应相关产品图能够了解加工工艺特性及加工方法， 并熟悉相关 生产线。在近一个月的实习时间内，很好的达到了实习目的、目标，了解了现场的实际生产情况，对实际轴齿和盘齿的热前加工工艺过程、 机床、刀具、量检具的使用等都有了一定的了解和掌握。第四个月我们在壳体车间学习，在壳体实习时候的主要工作是在 三坐标测量室帮助测量，搬运和吊壳体上实验台，做些辅助工作。在 实习过程中，我们学习到三坐标测量仪的测量方法及相应的测量参数， 以及测量的相关原理。三坐标测量仪是在一个六面体的空间范围内

8、， 能够表现几何形状、长度及圆周分度等测量能力的仪器， 又称为三坐 标测量机或三坐标量床。三坐标测量仪又可定义为“一种具有可作三 个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，此探测器以 接触或非接触等方式传递讯号，三个轴的位移测量系统（如光栅尺）经数据处理器或计算机等计算出工件的各点 （x, y, z）及各项功能测 量的仪器”。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、 几何精度及轮廓精度等。同时，在测量任务不多或没有测量任务的时 候，我们就到壳体线上去学习，通过与工人师傅的交流，了解现场人 员的工作能力，了解现场设备性能及生产能力，对壳体零件加工的工 艺、工装、刀具、工位器具、机

9、床调整等都有了初步了解，对现场工 程师的工作职责及日常工作也有了一定了解。第五个月，我们来到零件车间学习，在高哥的耐心教导下学习齿 轮加工工艺（车床加工、滚齿加工、插齿加工、剃齿加工等），理解了 各种加工方法的加工原理、加工精度以及优缺点 ；同时，通过生产接 触，对生产管理产生了一定的认识。第六个月，我们继续回到装配车间学习，熟悉之前学过的各个装配过程，并且进行流水线上的部分工作，在巩固老知识、老技能的同 时，又在操作过程中掌握了很多新方法、新技巧。在进行完第六个月 的学习后，我们进行了 一次实地组装变速箱的考试， 进一步巩固了我 们所学到的知识。今年x月份回到轴齿中心项目组，在学习的同时也开

10、始承担了一 定的工作。学习方面开展了两个课题，一个是“浅析轴齿中心tps推 进”，一个是“如何完善项目沟通机制”， tps的学习让我从本质和 思想上对丰田管理方式产生了深深的认同， 并且真正理解到为什么丰 田管理方式能给公司带来如此大的改善和效果。 在对变速箱分公司的 实地考察过程中，我也看到了我们现阶段在推行 tps过程中的一些误 区和问题。虽然也针对现状提出了自己的一些解决方案， 但可能还考 虑不周全。第二个课题是我在项目工作中的切身体会， 也是我们日常 工作中所急需解决的问题，在师傅的指导下，也针对现有的条件和状 况提出了解决方案。工作方面分担了师傅的一些日常工作， 如项目组 会议纪要的

11、记录和整理、目视化的制作及维护、信息共享的电脑技术 支持、以及其他日常资料的处理，与此同时，也帮助项目组其他成员 进行相关工作，如帮助测量试制的新产品、试切件的出门手续办理、 office相关技能培训、样板线量检具统计录入等。这些工作也使我 对项目工作有了更深层次的认识，在帮助别人的同时，也培养了我相 关的技能。通过这一年的实习，让我们不仅对变速箱的制造工艺及过程有了 感性的认识、对轴齿中心项目组工作有了 一定的了解， 更使我们感到 自己肩上的责任，我们担负着公司的希望。轴齿中心目前正是用人阶 段，我们应该做好ojt,在工作中学习，为项目组分忧解难，贡献出 微薄之力，真正做到把学到的知识应用于

12、实践。这一年实习所学习的 知识有限的，但通过这一年的学习让我们明白了我们需要实际学习掌 握的技能还很多。如果我们不经常去车间学习，我们这些大学生将来恐怕只能是“纸上谈兵”。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。作为即将走上工作岗位的工作者， 我认 识到在未来只有熟悉现场，掌握技术，才能保证在未来的公司发展中 有自己的位置。我还认识到自己本身还是存在着很大的欠缺，我不能将自己定位为一名刚毕业的大学生，更应该定位为一名基层的工人阶 级，这样才能不断地提升自身的素质、素养，不断地改进自己的知识 结构水平，让自己投入到理论学习中，好好积累基础理论，方能厚积 薄发，我会继续努力。一汽大众实习岗位工作总

13、结范文篇二在学校的组织下，我们参观了中国第一大汽车制造厂-长春一汽。虽然我们只有为期一周 多的时间，而且还只是参观实习，但是在这个过程中我们学到了许多 在课堂上面学习不到的东西。最主要的事让我这个汽车迷对汽车有了 更加深入的了解。可谓是收益颇多呀。一汽简介第一天我们对一汽有了有了初步的了解和进行了安全教育。 中国 第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”， 总部位于吉林省长 春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽 19xx年 奠基兴建，19xx年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。 19xx年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。 一汽的建成，开创了中国汽

14、车工业新的历史。经过五十多年的发展， 一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 入厂安全教育作为我们 来到一汽的第一个重要课程，主要向我们介绍了我们进入工厂实习需 要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任” 核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。 初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华 北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外 的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新 工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能 力不断提

15、升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的 产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、 丰田、马自达等合资品牌。入厂参观实习过程第一天我们参观了变速箱车间。变速箱是汽车组成的又一重要部 件。首先介绍一下变速箱的作用：变速箱可以起到改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围， 实现汽车倒向行驶，必要时中断传动的作用。从传动角度来分，变速箱可以分成有级，无级，综合三种方式， 从操纵方式可以分为，强制操纵，自动操纵，半自动操纵三种方式。作为汽车的重要传动组成部件，变速箱对于生产工艺的要求相当 严格。变速箱内含各种不同的齿轮，进行传动。对于传动齿轮的精度 要求高。在变速箱车间

16、的生产加工过程中， 我看到了插齿机用插齿的 方法加工齿轮，我们还问了工人师傅，他们耐心地给我们讲解了许多 相关知识。第二天在老师带领下我们又参观了车桥车间。车桥分为前桥和后 桥，前桥和后桥又分为车桥的生产加工和转配车间。 车桥是整个汽车 的承重部分。同时它还需要完成一定的传动功能。车桥分为两大部分， 前桥总成，后桥总成。前桥总成主要完成汽车的转向功能。后桥总成则要完成更多的任务。重型车的后桥总成上有两个关键 部件，减速器和差速器。减速器的主要任务是增大扭矩，而差速器的 主要任务是调解转向时两个后轮的转速。 达到一个合适的配比，防止 轮胎在转向时产生硬摩擦，影响轮胎的使用寿命。同时车桥作为汽车

17、的承重部分，其使用的主要是铸造件。保证车桥的承重能力。经过热 处理后，使表面更加坚硬，同时增加内部的韧性。保证汽车的安全行 驶。在这个过程中班主任王老师给我们讲了许多车桥的知识， 减速器, 差速器，十字轴等等。给我印象最深的还是差速器的工作原理，以前 知识在课堂上了解了他的理论工作过程， 现在看到了实物，终于了解 了行星结构的差速原理。解放牌卡车的车壳生产车间完全是采用现代化生产设备，里面都 是机器人操作，大部分来自德国西门子的设备，偌大的一个车间里面 经师傅介绍只有三十几个工人师傅。在这个点焊冲压车间。这里完成 的主要是将一块块钢板冲压成型，然后进行点焊最终做成整个乘用车 厢。整个车间不断有

18、点焊机的火花飞溅，冲压机发出的隆隆轰鸣，整 个过程紧张而有序。这里有一个小小的遗憾，就是我们没能参观到无 人点焊冲压车间。听带队老师讲，那里从钢板到车厢成型只需要短短 的25分钟。而且整个过程全部实现无人操作，都由机械手完成，是 世界先进水平。当时想到如果以后能够到这么现代化的公司上班那该 是有多好呀。周六的早上我们来到了齿轮加工车间， 估计是周六的原因吧，里 面没有多少工人，我们看到的也不是很多，但是还是学到了许多知识。 首先我们看到了正反转齿轮的加工， 十字轴上面齿纹的加工，用的是 专用量具。旁边一师傅还在做齿轮啮合实验， 老师傅很有经验地还告 诉我们现在基本上都是双曲线齿轮， 很少用渐开

19、线齿轮了。从中我们 还学到了许多实际有用的经验，比如打磨去毛刺这些。最后一天我们来到了 一汽解放卡车的总装过程车间。 观看了 一汽 解放大卡车的总装生产线。讲解人员介绍，一汽重卡的整个装配过程， 即从零件上装配线。到整车加油开下线只需要短短的20分钟。当我们上线参观的时候，发现整条装配线并没有太多的工人师傅， 每个人 负责自己的工位，几乎所有的配件运送工作都由机械完成， 整个过程 井然有序，紧张而又忙碌。看着一个个零件最后变成一辆崭新的重卡 下线，我体会到了现代化，自动化生产过程的壮观，高效。每一辆重 卡下线后会经过具有世界先进水平的测试线， 进行测试，以保证出厂 每一辆车的质量。实习感想为期

20、一周多的实习过程，让我看到了我国汽车工业的最高水平。 让我感受到了我国汽车工业的快速发展， 以及我国汽车人的奋斗，拼 搏精神。一汽作为我国汽车工业的排头兵，为我国的汽车工业的发展做出 了极为重要的贡献，推动了我国汽车工业的发展。作出了多项世界领 先的技术，使我国汽车工业有了长足的进步。来到工厂的第一线，让我感受到了火热的生产气氛，我同时深刻 的感受到了自动化大生产过程中生产的高效，高质，高产。让我对自 动化生产有了 一个深刻而又更加全面的了解。同时我也看到了我们与国外先进技术的差距。 我们的机械设备大 部分使用的是国外的设备。这说明我们还有很长的路要走。我们要将 这种奋斗，拼搏，治学的精神发扬

21、下去，不断的缩短我国与世界强国 的技术差距，生产差距。为将我国建设成为富强民主文明和谐的社会 主义现代化国家而不断奋斗。一汽大众实习岗位工作总结范文篇三生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。 通过生产 实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组 织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风， 以及生产现 场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、 研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程 设计和毕业设计打下坚实的基础。10精品文档去年x月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说 起一汽大众肯定许

22、多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制 造、销售于一体的中外合资上市公司。自 19xx年生产第一批捷达轿 车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有 37.12亿元人民币的企 业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到 1000多亿元人民币。 一汽-大众 一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都 三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使 用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。 佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛 山四厂做的人员准备。经过动员，最后组成约4

23、00人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发， 经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位， 刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。 我对公司的一切都是 那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带 着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽-大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全 培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训， 之后分到班组又进行了班组的安全培训， 连续的3次安全培训，让我 们知道了在一汽-大众上班要注意些

24、什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全 ！公司里规定，在车 间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和 手套，戴劳保眼镜等等。我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学 习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。 班长是不会让我们 直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：（1）每天上班， 必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。 夹具 气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡 和焊装车间工装点检表。（2）装焊工件，在装焊工件之前也得检查， 有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确

25、定异常之后，将 焊件放在夹具上。（3）焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘， 需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、 大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得 小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦 朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性 检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊， 之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操 作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程 看完并记熟，才能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好， 老是焊歪或者焊偏了，个

26、人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来 说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐 心教我。到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班 长说我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这 对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是 大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊 ！捷达 车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所 以自己必须要学会维修本工位常见问题， 否则就算不上一个合格工人。 同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生 打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡

27、，洗完 后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站 稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来 流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重 复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想 家!但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社 会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无 疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的 不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你 就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟 花”-滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的 但是就是

28、这样的 条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春 工人们之中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定 经验的老师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候， 我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难 题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自 觉学习、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以 表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技 的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带， 我在工作两个月后 就成为了师傅，这让我感觉班长的确已

29、经信任我了。在最后的一个月， 我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧 ！在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点 评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班 长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了， 也是对我的莫大鼓 jsp o就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方， 我们能得 到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自 己的未来。在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残 酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验， 为将来自己走 创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中， 这

30、次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作 态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这 6个月时间的实 习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受 到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛 ！实习中的所 见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限， 真切的工作后，才会明 白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养 了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了 我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心 态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好， 专业对 口的工作，可现在我知道找工作很难，要

31、找专业对口的更难。很多东 西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会 的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理， 学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己 能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方 不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月里，既认识 了许多新朋友， 学习了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的 感知和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断 地提高自己，改进自己，一年后，我能够胜任自己的工作。汽车实习岗位工作总结范文也许以前你走到大街上是鲜少看到普通汽车在那飞驰的，但是近年来随着国内经济的不断发展， 人 们的生活水平也变得越来越高，很多人都希望可以跟随潮流买上一台 汽车让自己出行更方便。虽然整体的数量已经足够庞大，但是汽车还是一款高档消费品，因此在销售的实际过程中我们照旧还是需要花费一定的时间。虽然