2020年养护工作总结及2020年养护工作计划

1、2020 年养护工作总结及2020 年养护工作计划韶* 高速管理中心2020年养护工作总结及2020 年养护工作计划2020 年，在公司的正确领导下，在其他部门、单位的大力支持和配合下，管理中心本着“好路先养”和“预防为主，防治结合”的养护管理理念，以构建“畅、安、舒、美”的行车环境及“安全、统一、规范、高效”的养护目标，把握新形势，适应新要求，创新工作理念，理清工作思路，以迎2020 年国检为契机，深入贯彻落实养护管理“制度化、规范化、程序化、信息化、精细化”的各项工作要求，较好地完成了 2020 年度养护计划中的各项任务。第一部分年度收支计划执行情况养护费用管理方面，根据财政厅批复调整：

2、2020 年度养护工程批复金额调整为9642.55 万元，其中小修保养批复金额调整为 3613.28 万元，专项工程批复金额调整为6029.27 万元（不含 13 年结转工程1445.86 万元）。截止12 月 31 日， 2020 年养护工程共完成金额5533.19 万元，占批复金额的57.38%，其中小修保养费完成金额3206.16 万元，占批复金额的99.69%；专项工程费完成金额1931.03 万元，占批复金额的32.03%，完成比例偏低的主要原因为收支计划批复时间较晚，部分专项工程无法按期实施。一、土建养护工程计划执行情况2020 年土建养护工程批复金额为 5394.91 万元，其中

3、小修保养费 1973.68 万元，专项工程费 3421.23 万元。截止12 月 31 日，土建养护工程共完成金额2266.1 万元，占批复金额的42%。具体如下：（一）小修保养费小修保养费批复金额为 1973.68 万元，完成金额1964.84 万元，占批复金额的 99.55%其中土建日常养护项目合同金额为1089.40 万元，完成金额986.62 万元，占合同金额的90.57%；绿化日常养护项目合同金额452.88 万元，完成金额385.49 万元，占合同金额的85.12%；消防日常养护项目合同金额90.16 万元，完成金额89.9 万元，占合同金额的99.71%；房屋及场区日常养护项目合

4、同金额487.61 万元，完成金额442.12 万元，占合同金额的 90.67%；养护工程应急处置预留费用批复金额55 万元，完成金额52.45 万元（含机电 17.98万元），占合同金额的100%。（二）专项工程费专项工程费批复金额为 3421.23 万元，完成金额301.25 万元，占批复金额的8.81%。2020 年计划中的专项工程（路面预防性养护工程、桥头跳车处置工程、中分带活动护栏改造工程）因批复时间较晚，只完成了设计工作，其余工作还未完成。 2020 年结转 2020 年实施的专项工程全部完成。二、机电养护工程计划执行情况2020 年度机电养护工程批复金额为 4247.64 万元，

5、其中小修保养费1639.6 万元（含生产性水电费530 万元），专项工程费 2608.04 万元。截止12 月 31 日，机电养护工程共完成金额 2752.79 万元，占批复金额的 76.66%。具体如下：（一）小修保养费小修保养批复金额为 1639.6 万元，完成金额1637.32 万元，占批复金额的 99.86%。其中机电（三大系统）养护项目批复金额624.69 万元，完成金额624.03 万元，占批复金额的99.89%；强电养护项目批复金额484.9 万元，完成金额483.28 万元，占批复金额的99.67%；生产性水电费批复金额530 万元，完成金额530 万元，占批复金额的100%。

6、小修保养费除用于生产性水电费支出、机电（三大系统）、强电系统的日常保洁、小修保养外，还主要用于以下方面：机电（三大系统）全线ups电池抢修更换、梅关53、60车道称重设备改造、大塘和马市收费站至站房便道增设视频监控设施、收费广场高清摄像机改造等 16 项合计 199.94 万元；强电系统全年发电机柴油补充、 * 东生活区进出口新增路灯、梅关- 梅岭主干道东行新增路灯工程等26 项合计 184.08 万元。（二）专项工程费专项工程费批复金额为 2608.04 万元，完成金额1618.91 万元，占批复金额的 62.07%完成比例偏低的主要原因为收支计划批复时间较晚，部分专项工程无法按期实施。已完

7、成的主要项目为全省联网收费“一张网”工程，已完成金额1537.08 万元，占该项批复金额（ 1809.22 万元）的 84.96%，占整个专项工程批复金额（ 2608.04 万元）的58.94%。其余项目如新增道路外场视频监控系统（二期）、视频事件交通检测系统、视频流媒体联网工程等已完成施工图设计评审及招标文件的编制，后续工作正在有序的开展之中。养护质量方面根据2020年定期检查数据，韶*高速公路技术状况指数mqi为95.4,其中路面使用性能指数pqi 为 93.9 ，路面损坏状况指数pci 为 98.0 ，路面车辙深度指数rdi 为 87.1 ，路面行驶质量指数rqi 为 94.1 ，路面抗

8、滑性能指数sri 为 88.9 ，桥隧构造物技术状况指数bci 为 100，路基技术状况指数sci 为 96.7 ，沿线设施技术状况指数tci为 99.6 ；综合评定等级为优，优良路率为100%。第二部分 ?2020 年养护工作开展情况回顾总结一年来养护管理工作，主要完成了以下几个方面工作。一、完善养护管理制度修订，实现全面制度化管理2020 年，通过修订完善各类养护管理制度，规定了巡查、检查、计划、质量、技术、安全、考核、计量、档案等具体的管理办法，让制度覆盖到养护工作的各个方面，在工作中做到有章可循、有规可依，养护管理工作已全面实现了制度化管理。根据公司的养护管理办法及公司关于两个营运项目

9、修编养护管理制度要求，多次召开专题制度修编会议，重新制定或修编了日常养护管理制度、日常养护质量验收及定期考评制度、养护计划编制管理制度、道路养护施工安全管理制度、机电系统日常养护管理制度、机电系统外包养护考核管理制度、机电系统应急预案管理制度等25 项养护管理制度，明确了养护人员工作职责、巡查主体及其巡查频率，有效规范了病害处治的审批和检查验收的工作流程，加强了养护管理工作的执行力度，提高了养护规范化管理水平。二、抓好养护外业管理，确保养护安全和质量1 加强合同履约检查，确保养护单位按投标承诺进行履约一是在养护单位进场前进行履约检查， 2020 年的土建和绿化养护在 2020 年底重新进行了招

10、标，并签订了新的养护合同，在新的养护单位进场前及时组织了履约检查，督促中标单位按投标承诺投入人员机械设备，做好相关的开工审批手续，与去年的养护单位衔接好养护工作，确保了跨年度养护工作无缝对接。二是在每月的月度考核中定期对养护单位的人员机械设备进行检查，确保了各养护单位在合同执行过程中切实履行投标承诺，圆满地完成了全年日常养护工作任务。2 加强计划管理，确保按时完成计划工作任务一是及时编制并下发2020 年度养护计划给各养护单位，各养护单位根据年度计划分解编制成季度、月度计划并上报，养护主办部门组织召开审核会议，对季度、月度计划及时的批复；本年度下发的计划、任务、验收、通报等文件共370 余份。

11、二是在下达养护施工任务（计划）的同时，明确完成时间，并严格执行相关制度，通过监督、检查、验收、考核、处罚等手段，严格控制工程进度，确保日常养护工程按计划要求完成。3 加强施工现场监督和检查，做好养护质量与时效性管理通过原材料抽样送检、每周不定期抽查、月度考核、季度检评及年度考核相结合的检查考核方式加强养护施工质量管理；并根据省厅、管理中心关于养护时限要求的相关管理制度，把养护工程时效性检查纳入月度考核范围；对不符合要求的养护维修任务严格按照相关考核验收制度进行处罚。全年，养护管理部对养护单位不符合养护管理规定或制度要求的行为处罚了 5 次，累计处罚费用 7.1 万元。4 .深入开展宣传和监督检

12、查工作，做好安全生产管理一是每月会同安全生产办对养护单位、养护现场进行宣传和监督检查工作，定期组织学习安全生产相关文件共12 次。二是每季度或节假日免费前会同相关部门进行隐患排查工作，坚持以路面、边坡防护、隧道、供配电设备为重点，全力做好公路及其沿线设施的隐患排查治理工作，针对路政、安委办等部门发现的安全隐患限时要求完成整改，并及时将整改措施和结果反馈，全年共组织养护单位完成隐患治理354 项，安全生产整改326 处，整改函件 48 份。三是建立和完善了安全生产管理台账，目前主要包括安全生产教育培训及会议台账、安全生产整改情况台账、危险源管理台账等安全管理台账；并督促养护单位做好应急抢险物资储

13、备及现场安全生产管理工作，责任落实到人、政令确保畅通。 2020年养护安全生产继续保持零事故。5 . 建立结构物联合巡查机制，确保联合巡查常态化根据公司要求，管理中心制订了结构物经常性联合检查制度，与日常养护承包单位建立了有效的联合巡查机制，要求养护单位在每月申报月度养护计划时一并申报详细的结构物巡查计划，管理中心通过每月的月度计划批复，确定每个结构物的巡查时间与巡查人员（ 132 座桥梁每月 1 次、 550 道涵洞每季度1 次、 70 处边坡每月 1 次、 7 座隧道（单洞）每周 1 次）。通过对结构物定位编码，按规范检查频率，相关部门全员参与结构物联合巡查，建立结构物病害分类分级管理台帐

14、，有效地落实了联合巡查工作，确保联合巡查工作常态化，巡查频率、数据记录、病害处治规范化。三、重视养护内业管理，确保各项工作规范有序规范化管理是各项养护工作的重要保障，程序化管理是提高养护管理水平的重要手段， 而贯彻执行制度是程序管理的重要保证。通过严格执行制度，按制度规定的程序开展养护工作，在养护计划管理、招标管理、合同管理、造价管理、计量支付管理、内业管理等方面实现了规范化和程序化。1. 严格执行养护工程的招标制度，按公司相关管理办法，加强养护工程招标的规范性，规范招标类别和招标方案规则，遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则开展招标工作，2020 年的招投标工作未受到投诉。2020 年土建养

15、护工程招标项目包括专项工程设计招标、专项工程监理招标、监测监控招标、专项工程施工招标四项。目前已完成了专项工程设计招标工作，其余招标工作因年度计划未批复，尚在准备中，具体如下：（ 1） 据公司的工作计划，编制了韶 * 高速公路养护专项工程招标实施计划。（ 2） 11 月份完成设计招标文件的编制、初步审查，报批及省厅核备，组织开展了设计招标的开标评标工作及评标报告的报批工作。（ 3） 11 月份完成了专项工程监理招标文件、监测监控招标文件、专项工程施工招标文件的编制、初步审查。（ 4） 据公司下发的关于开展公路工程养护清单预算及合同文件范本编制的通知（粤交建投 2020 675 号）文件要求，完

16、成了养护工程招标文件合同条款的编制及土建部分专项工程工程量清单预算编制。2. 严格执行合同管理程序，严格按公司和管理中心的相关制度，规范合同文本，召开合同谈判会议、履行合同法律意见审查、合同会签等相关程序，在合同上报公司之前联系外聘法律顾问出具合同审查意见书。 2020 年签署了韶* 高速公路土建日常养护项目承包合同、韶 * 高速公路绿化日常养护项目承包合同、韶 * 高速公路房屋及场区日常养护项目承包合同、韶 * 高速公路消防日常养护项目承包合同、机电系统日常养护合同、强电日常养护项目承包合同，各日常养护项目均严格按合同要求进行实施，各合同履约均正常。3. 加强年度计划的执行力度，根据往年经验

17、，合理、科学分解工作任务，按时间节点要求落实计划工作，除因年度计划未批复影响实施的专项工程外，其它工作计划均如期完成。在 2020 年养护费用高度紧张的情况下，严格按计划费用进行控制，全年各养护项目实施费用均没有超计划。4. 规范造价和计量支付的管理，严格按照公司和管理中心相应的管理规定履行造价和计量支付的审批程序。 2020 年实施的小修工程项目涵盖了路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交安、绿化、房建、消防、机电、强电等公路设施， 2020 年完成造价审核99 份，其中土建 20 份、绿化 3 份、消防 11 份、房建 23 份、机电 16 份、强电 26 份。造价审核严格按照 2020 年的合

18、同清单单价执行，清单漏项如往年有相应审核单价的，参照相应审核单价执行，无可参照的项目按相应的工程预算定额编制预算并按相应项目的中标下浮率进行确定单价。计量支付严格执行清单计量规则，计量支付审批程序清晰，在保证及时支付计量款的同时也确保审批手续规范。5. 统一规范内业资料，以迎国检为契机，对历年的养护内业资料进行了系统的排查与整改，并及时完成2020 年的日常养护内业资料的收集、整理和归档工作。为提高内业资料的质量与及时性，在每月月度考核中定期进行检查，及时解决资料编制中存在的问题，对养护单位内业资料的存在问题进行通报并限期整改。养护内业资料主要按照计划管理、考核通报、维修任务通知单、日常保养、

19、总结、往来文件等进行分类收集整理，目前，2020 年 1-10 月份的资料基本齐全并已初步组卷（ 142 卷）， 11-12 月份的资料计划在2020 年 1 月底前完成组卷，全年的内业资料计划在2020 年 3月份前完成立卷并入库档案室。四、强化养护技术管理，养护管理实现信息化1. 严格工程技术方案审查，积极开展科研课题研究（ 1）通过日常巡查、季度路况调查、年度定期检查，全面掌握路况，及时发现公路设施病害，贯彻预防性养护、早期养护理念，在养护技术管理工作中，对常规性的技术方案采取部门审查、总工审批方式，对技术复杂或涉及相关部门的技术方案采取邀请相关部门、上级单位及专家联合审查方式。 202

20、0年，共审查一般小修（零星）项目方案190 余次（其中土建150 余次、机电 40 余次），组织会议审查规模较大或涉及相关部门项目的施工方案52 次（其中土建50 次、机电 2 次），邀请专家和公司组织会议审查方案5 次（其中土建3 次、机电 2 次）。（ 2）掌握行业技术动态，应用隧道清洗车进行清洗隧道；重视养护技术的研究，与华南理工大学合作开展改善韶 * 高速公路抗滑性能的综合措施研究的科研课题项目，与* 理工大学合作开展数字高清视频监控技术改造与智能化应用研究技术的科研课题项目。 2020 年 8 月，两个科研项目均按计划完成了中期研究工作，并对中期研究工作报告进行了审查会议。（ 3）科

21、研项目阶段性研究成果。“改善韶 * 高速公路路面抗滑性能的综合措施研究项目”完成路面抗滑性能指标的现场测试，测定了多个截面的抗滑性能指标，包括反映宏观抗滑性能的路面构造深度td以及反映微观抗滑性能的摩擦系数bpn对于现场试验所获得的抗滑性能指标，结合交通量建立了多种抗滑指标随车辆荷载作用的衰减模型; 在抗滑性能检测断面进行了钻心取样于分析路面成分迁移对抗滑构造的影响; 通过室内试验研究，采取加速加载试验装置对高性能嵌固封层的性能进行研究，评价了高性能嵌固封层的抗滑性能及抗剥落、抗渗以及高温 稳定性能 ; 研究了国内外沥青路面抗滑性能矫正措施，针对韶 * 高速公路自身的特点，选取合适的矫正措施提

22、出了试验段方案；研究了行车横向干预的试验段方法，提出实施不同 宽度迁移导线的研究方案。“数字高清视频监控技术改造与智能化应用研究项目”完成了现有高速公路视频系统的调查及合理升级方案研究，对现有韶 * 高速视频监控系统的监控设施、通信光缆和通信管道等现状开展了调查和资料收集工作，结合外场高清视频升级改造项目，对视频监控系统近期建设和今后的进一步技术升级提出了建议，为今后发展高速公路智能管理系统开展了前期研究工作；完成了视频监控设备故障诊断技术研究，对视频图像的异常故障类型及可能的影响因素进行了分析归类，在此基础上根据图像异常的类型，对不同图像异常的数学特征进行了分析，归纳了若干类典型图像异常的图

23、像特征，分析提出了适合高速公路监控图像异常的算法模型，完成图像遮挡、信号缺失、图像模糊和图像亮度等几种较典型视频故障的诊断模型，并开展了实验验证工作，同时对高速公路的视频故障诊断的管理开展了系统开发工作，按照用户交互层、业务逻辑层和视频数据源层三大部分对系统的总体架构进行了设计，对视频质量诊断分析过程、业务处理应用和系统管理进行了功能划分，设计了各个功能模块，初步构建了系统的主要功能模块；开展了高速公路隧道视频监控的智能化图像识别技术研究，对基于视频图像的车辆检测技术做了收集和分析，结合现有隧道视频监控视频有关数据，分析高速公路隧道的在不同光照条件下车辆的典型特征，开展了隧道故障停车智能识别技

24、术的基础研究；分析对比了现有多种图像识别技术，以综合考虑运算效率和识别准确率等多种因素；提出了基于自适应背景差分法的车辆检测方法和基于车辆特征的识别方法两种基本方法；建立了算法模型，完成了核心部分源代码编程工作；同时为模拟隧道场景，开展了模拟实验室平台的建设工作；实验所需的硬、软件平台工作已经完成，其中基于嵌入式智能图像分析核心模块研制工作已经完成。2. 使用信息化管理系统，强化结构物技术管理使用信息化管理系统可以使管理工作更加便捷有效，高速公路结构物数据庞大繁复，推行结构物信息化管理系统更显必要。韶 * 高速现有路面管理系统、桥涵管理系统、隧道管理系统、边坡管理系统、机电运维管理系统等四大系

25、统，其中桥涵、隧道、边坡和机电运维管理系统自建立以来，通过日常使用反馈问题，不断完善修改，目前已达到初期使用目的。同时，通过校核补充录入结构物基础数据和前期经常性检查数据，并结合结构物联合巡查发现问题持续更新相关数据，本年度系统数据更加趋于完善，本年度合计录入桥隧结构物基础数据758 条，经常性检查数据4900 余条。3. 有效利用路况数据，科学制定专项工程方案和养护计划2020 年和 2020 年的专项工程方案和年度养护计划均在巡查、检查、检测和评定的基础上，根据所采集的路况指标和病害情况录入养护管理系统，及时更新养护管理及其它系统的数据资料，进行数据分析或病害原因分析，提出养护建议，委托专

26、业咨询设计单位进行养护方案设计或病害处治方案设计，并按分级管理的原则组织方案审查，进而完成施工图设计和养护预算编制；或利用信息化管理系统的养护决策功能提供养护方案和养护计划建议；在此基础上，再根据交通方案制定施工方案，结合季节气候特点制定养护实施计划。五、内外并重备国检，稳步推进迎国检各项准备工作内业方面，一是根据省厅和公司关于积极做好迎接“十二五”全国干线公路养护管理检查的要求，在6 月上旬组织成立了迎国检领导小组，在 6 月中旬编制了“十二五”迎国检工作方案并报送了公司，并每月编写迎国检工作报告将相关工作进展情况报公司。二是在 6 月份按公司要求对养护内业资料的规范化、标准化、完整性进行系

27、统的排查与整改，完成了 35 个（其中土建27 个、机电 8 个）养护管理（内业）规范化检查表的示例材料编制工作，并编制了迎公司检查示例材料；在7 月初公司组织江肇和韶 * 两个项目对内业管理规范化工作进行了交叉检查，检查结果总体良好；检查存在的问题除两个项目养护管理制度统一工作未全面完成整改外，其余问题基本整改完成；制度统一工作因目前上级部门正在计划修编相关管理制度，需等上级制度修编完发布后才能开展相应工作。三是在 9 月份，根据公司要求，按照“十一五”国检表，组织编制了各检查评分表示例材料样板，并编制了韶 * 高速公路养护管理文件汇编。外业方面，一是对沿线路面坑槽、裂缝、车辙、桥头跳车、桥

28、梁伸缩缝破损及交安设施损坏、缺失等问题进行详细调查并落实维修处治工作，主要完成了路面裂缝封闭7464.5m、修补坑槽 237.69m2、更换桥梁伸缩缝23.05m、增设拦水带3400.9m、增设急流槽1221.4m、更换波形护栏板7126.31m等；另外将路面车辙和桥头跳车处治列入专项工程进行集中处治，目前已完成施工图设计和招标文件编制，计划在2020 年上半年完成施工任务。二是对沿线绿化状况进行详细调查并落实整改工作，主要完成了中分带k40+000k43+000、k98+100k105+00q k111+900k120+000等15处绿化缺株死苗路段的补植工作，补苗总数 4824 株；对全线

29、绿化进行了集中修剪与除草；对中分带长势不良和路侧可绿化路段制订了补植计划，计划在2020 年 5 月底前完成补植，确保在国检前全线的绿化状况有所改观。三是落实结构物病害维修处治工作，完成了*隧道西行k6+090k6+150段渗漏水维修处治工作，合同完成钻孔引流80个（ 2000、安装凹导流槽 96m灌胶封闭裂缝509m修复内装200mz并委托广东省建筑科学研究院完成了隧道衬砌地质雷达检测、隧道裂损及裂缝检测、混凝土强度检测和碳化深度检测等专项检查工作;完成了 *塘高架桥l6-1梁u形裂缝的封闭工作，合计完成灌浆封闭裂缝110m环氧砂浆表层修补3.5m2,并委托广东交通集团检测中心对3条u形裂缝

30、开展了监测工作；完成了东行k35+400新村大桥0#桥台水毁锥坡和西行 k26+65o西行k26+92r西行 k26+950等19水毁处滑塌边坡的维修处治工作，委托省设计院设计了西行k11+300、西行k28+30o,东行k121+040等6处较严重的水毁处滑塌边坡处治施工图，并列入 2020年养 护计划进行处治（因 2020 年小修费用不足）。四是完成站容站的貌整治工作，通过各项 措施达到广场、车道、岗亭“三洁美”，主要完成对* 东收费站内外广场边坡进行平整绿化、中央隔离墩放置花槽进行点缀、加装路灯、南粤 logo,对*收费站绿化进行改造，对 全线收费岛反光漆进行翻新、防撞柱反光膜进行更换，

31、进一步提升了收费站视觉效果。六、精心管理，圆满完成了 2020 年结转 2020 年实施的专项工程1.2020 年结转 2020 年实施土建专项工程合同共五项，结转工程计划费用为 1445.86 万 元，实际使用费用为 1292.38 万元，占计划金额的 89.39%；其中生态景观林带项目第一合同段合同金额为447.07 万元，实际使用费用为 481.15 万元；生态景观林带项目第二合同段合同金额为 452.03 万元，实际使用费用为 469.58 万元；增设桥梁信息牌及波形梁护栏上游端头项目合同金额为244.27 万元，实际使用费用为 227.58 万元；专项工程设计费用为 21.22 万元

32、，专项工程监理费用为 19.8 万元；科研课题费用为 73.05 万元。目前生态景观林带建设工程和桥梁信息牌（二期）及波形护栏端头改造工程已经按照合同完成了交工验收工作，施工资料已收集整理归档，科研课题也完成了中期评审工作。2.2020 年跨 2020 年实施的机电专项工程合同共三项，目前新增可变情报板、新增道路外场视频监控系统（一期）已顺利完成交工验收，省界主线收费站扩建工程目前正全力以赴开展环评检测工作，计划在2020 年春运前项目投入使用。三个跨年度实施的工程计划费用为 2125 万元，实际使用费用为 2026.92 万元，占计划金额的95.38% 。其中省界主线收费站扩建项目合同金额（

33、含设计、监理合同）为 800.46 万 元，实际使用费用为 825.37 万元；新增道路外场视频监控系统工程合同金额（含设计、监理合同）为 515.63 万元，实际使用费用为 562.6 万元；新增可变情报板工程合同金额（含设计、监理合同）为 592.12 万元，实际使用费用为 638.96 万元。3. 全省联网收费“一张网”工程该项目交工验收工作已完成，施工资料已收集整理归档。完成费用 1530.43 万元，占 计划费用 1809.22 万元的84.59%。其中施工费用1180.37 万元，占合同费用 1212.78 万元的 97.33%；省营运管理平台施工费用48.81 万元，占合同费用

34、48.81 万元的 100.00%；rfid设备采购费用237.21万元，占合同费用198.15万元的119.71%。设计合同费用 47.36 万元，监理合同费用 23.33 万元。七、积极抓好五大养护专项工程前期工作，确保稳步推进。?1. 丹霞收费站出口连接线改造工程根据地方政府要求及韶 * 高速公路丹霞收费站现行状况，丹霞收费站出口改造迫在眉睫。 3 月至 8 月，组织地方政府召开了 3 次现场勘查及协调会议，专门协调改造事宜。 11月，委托省设计院编制了一阶段设计图并组织了施工图评审会议，由原来的 2 进 2 出改造成 3 进 5 出，施工图设计文件已上报公司，并将建设费用列入了 202

35、0 年收支计划中。2. 治超检测站建设工程根据广东省交通运输厅关于贯彻落实全省公路超限检测站规范化建设督导会议精神的通知（粤交执函【2020 】 1708 号）及广东省交通运输厅关于设置韶 * 高速公路治超检测站的函（粤交执函 20201800 号）的要求，我部积极筹备，牵头组织各方人员共同推进治超站建设的前期相关工作。 10 月 15 日编制上报了广东省南粤交通韶* 高速公路管理中心关于上报治超检测站实施方案的报告，向公司报告了关于治超站建设的筹备情况及存在问题。 11 月 6 日，组织了市执法局、交警大队召开了协调会议，就选址、规模达成了一致意见，选址为西行k91+520-k91+720

36、之间，面积约 25 亩。目前设计方案已经上报公司，下阶段委托设计单位开展施工图设计。目前存在的问题是资金尚未落实，阻碍工程前期工作的实施进度。3. 欧山互通立交工程为贯彻落实省委、省政府关于推进新型城镇化的工作部署，加快推进* 芙蓉新区及周边* 片区的开发力度， * 市* 区拟规划建设* 大道，该项目在* 欧山与韶 * 高速公路相交处。为使芙蓉区与* 片区交通更加便捷，实现车流互通，同时支持地方政府加快推进 * 区新型城镇化建设，推动* 区经济社会发展，我部积极筹备了欧山互通立交建设工程前期工作。 11 月 3 日，拟文广东省南粤交通韶* 高速公路管理中心关于实施欧山（预留）互通立交项目的请示

37、报公司，公司明确了由地方负责征地拆迁工作，由管理中心牵头与地方签署协议。4.韶*高速全国etc联网收费工程根据关于印发广东省实施全国高速公路电子不停车联网收费设计指导性意见的通知（粤营协工 2020 7 号），开展国家标准和总体技术方案的工作。按公司总体部署，于2020年9月成立韶*高速etc全国联网收费领导小组及工作小组，负责统筹韶*高速etc全国联网收费系统的建设工作；2020年12月19日委托广东省公路勘察规划设计院股份有限公司为施工图设计单位； 2020 年 12 月 30 日完成施工图设计合同谈判，明确在 2020 年 1 月中旬提交送审稿并召开施工图评审会议， 1 月下旬施工图交付

38、使用。5. 苍石互通立交工程该项目项目建议书及工程可行性研究报告已经上报省厅，其中项目建议书已经由省厅上报至省发改委。 2020 年 4 月份，我中心与* 市政府相关人员一同前往省发改委做沟通协调工作，省发改委要求地方提供切实可行的立项依据和苍石地方路的交通情况。事后， *市政府方面未安排专人跟进该事项，我部多次致电询问资料搜集情况均未见对方落实。第三部分 ?下年度主要工作计划2020 年，随着高速公路使用年限、车流量的增加等因素，公路设施的各类病害也将逐渐增加。治超检测站建设工程、丹霞收费站出口连接线改造工程、欧山互通立交建设工程、较大规模路面预防性养护工程、韶 *高速全国etc联网收费工程

39、等较大型养护项目在明年 将逐步开展。我们将在公司的领导下，坚持“预防为主，防治结合”的养护理念，严格按照相关计划和要求完成明年迎“国检”等养护工作任务，全面推进“制度化、规范化、程序化、信息化、精细化”各项养护管理工作。明年，将重点继续抓好以下几项工作：一、坚持狠抓责任落实，进一步做好日常养护管理工作1. 做好养护安全管理工作安全管理作为养护管理部的首要工作，确保全年无安全生产责任事故发生，我们将继续做好以下几点：继续严格落实安全生产责任制，严格做到跟踪检查和养护考核；进一步完善高速公路安全管理制度；重点做好春运、汛期、安全月等重要时段和黄金周、节假日的安全生产管理工作；定期组织开展安全生产相

40、关专项整治和安全宣传工作；继续做好应急保障队伍的建设、管理和应急物资的储备监督检查工作；积极开展公路各项交通应急演练工作。2. 做好养护质量管理工作严格要求各养护施工单位必须按工程需要投入人力物力，通过试验、检测、现场监督管理等手段，严格把关原材料质量和施工工艺，使工程完工质量符合要求, 并以管理中心各相关部门人员组成验收小组进行验收，验收后，经管理中心审批，发送验收证书和中间计量表，工程验收手续完善。（ 1）源头控制原材料，确保工程质量：针对波形护栏板、立柱等涉及交通安全的重 要原材料采取定期抽样送检方式，借助社会力量由第三方做原材料进场前期的试验、检测，钢材、水泥、砂、石等工程建设中的重要

41、材料应提供有效质量证明，必要时送第三方检测，杜绝不符合的材料进入工地现场，严格按国家规范或图纸设计的标准执行，不合格的材料坚决不予使用。（ 2）严格执行合同条款及规章制度，促进质量管理：加大对违规行为和施工质量问题的处罚力度，促使养护单位提高质量管理意识，主动做好现场施工质量控制，确保工程实体质量达到合同要求；并督促养护单位完善自身质量检测体系建设，强化质量意识，继续完善规章制度，确保现场施工监督自检质量保证体系的有效运行。（ 3）加强现场抽查，确保工程质量：以每周不定期抽查、每月定期考核及每季度不定期专项治理方式，加强对施工现场检查监督，强化施工工艺管理，发现问题及时纠正，确保工程质量。 ?

42、（ 4）加强现场验收质量管理，确保数据真实：根据质量管理工作计划、施工图纸、设计变更、国家规范标准、施工合同等相关要求，组织等相关部门定期进行现场施工质量检查；并加强内业资料管理，复核现场实际数据与养护资料提供的数据是否一致，遏制数据造假行为。3. 做好养护计划时效性管理工作根据广东省高速公路日常养护管理制度、广东省高速公路小修保养工程管理制度、公司养护管理办法、管理中心日常养护管理办法的规定及相关要求，按时合理的安排年度、季度和月度养护计划，确保计划质量好，切合实际、合理可行，技术数据依据充分。同时加强计划的执行力度，合理、科学分解工作任务，在下达养护施工任务（计划）的同时，明确完成时间，并

43、严格执行相关制度。通过监督、检查、验收、处罚等手段，严格控制工程进度，确保养护工程按计划完成。4. 做好结构物联合巡查工作2020 年，养护管理部与日常养护承包单位建立了联合巡查制度，在部门全员参与结构物联合巡查下，对出现的路况不良情况进行记录，并建立结构物病害分类分级管理台帐，确保第一时间掌握路况情况，为制定养护对策提供依据，为建立完善的养护管理系统、编制养护计划积累资料。 2020 年将继续做好结构物联合巡查工作，要求养护单位在申报月度养护计划时一并申报详细的结构物巡查计划，养护管理部通过月度计划批复，确定每个结构物的巡查时间与巡查人员，确保巡查工作常态化，巡查频率、数据记录、病害处治规范

44、化。5. 做好预防性养护工作通过日常巡查、季度路况调查、年度定期检查，全面掌握路况，及时发现病害并及时 处治，严把小修工程技术方案关；贯彻预防性养护、早期养护理念，根据路况数据做好规 模性预防性养护计划与方案，并按计划落实预防性养护工作。6. 做好计量支付与变更管理工作养护工程款均要以预算计划为基础、以对应合同为依据，通过报表请款，并按实际完成的工作量和合同价格凭进度报表支付。规范变更和计量支付的管理，严格按照公司和管理中心相应的管理规定履行变更和计量支付的审批程序。7. 做好合同管理工作严格执行公司的合同管理办法、合同及支付实施细则，规范合同文本，确保合同真实，严格执行合同会签与审批程序，做

45、好合同签署、执行与结算工作。二、扎实推进养护工作，确保迎国检取得好成绩丹霞收费站出口连接线改造工程、治超检测站建设工程、较大规模路面预防性养护工程、桥头跳车处治工程、中分带活动护栏改造工程、韶 *高速全国etc联网收费工程等较大规模养护项目按计划将在明年逐步开工，而且又将迎来2020 年“国检”工作，各项养护工作任务中明年需完成投入的养护费用超过1亿元。虽然2020年养护工作任务艰巨，但我们目标明确，养护管理部将在公司及中心领导的正确领导下，按照既定目标和计划，对工作中存在的问题和困难及时沟通协调解决，扎实推进各项养护管理工作，确保按要求完成各项任务。1. 做好路况整治工作?（ 1）按计划做好迎国检的养护专项工程：路面预防性养护工程和桥头跳车处治工程。目前该两项工程已完成设计招标工作，施工图设计文件和招标文件也已完成上报公司，计划在春运结束前完成施工招标，争取在2020 年上半年完成施工任务。（ 2）在2020 年雨季前开展一次专项路况维修整治工作。根据2020 年路面、桥梁、隧道定期检测数据，并结合日常巡查、季度路况调查结果，对发现的路面裂缝、坑槽、边坡滑塌、排水系统损坏、交安设施损坏等病害开展