高速公路第九合同段施工测量方案

1、中铁20局集团博深高速公路第九合同段施工测量方案目 录一、编制依据- 2 -二、工程范围- 2 -三、测量总流程图- 2 -四控制测量- 2 -1、控制点复测- 2 -2、控制点加密- 4 -3、沉降、位移观测- 6 -五、施工测量放样作业方法及要求- 7 -六、桥梁的放样- 7 -1 、桩基施工测量- 8 -2 、 承台、墩柱施工测量- 8 -3 、墩柱施工测量- 8 -4 、支承垫石、支座施工测量- 9 -5 、 现浇箱梁施工测量- 9 -六、隧道的放样- 10 -1、隧道洞外控制测量- 10 -2、隧道洞内控制测量- 10 -3、隧道贯通误差分析- 11 -七、路基的放样- 11 -1、

2、路基边桩的放样- 11 -2、路基边坡的放样- 13 -一、编制依据1、公路全球卫星定位系统（gps）测量规范gb/t18314-20092、公路勘测规范jtg c10-20073、工程测量规范gb50026-20074、国家三、四等水准测量规范gb12898-91二、工程范围本施工标段起点桩号为k55+800，终点桩号为k63+469.47，路线全长7.670km,桥梁共11座，其中大桥8座，小桥3座，桥梁总长2806.04m；隧道两座，为连拱隧道，隧道总长527m；设涵洞15道，通道5道；设凤 岗互通立交、排榜枢纽立交2座。三、测量总流程图由于本标段分部分项工程多，结构复杂，测量放线部位多

3、，计算量大，为保证测量工作不影响结构施工，根据工程需要做如下测量工艺流程图（附下页）四控制测量1、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先要根据设计院移交的控制点编制复测方案并上报总监办批复，然后在公司精测室的主持下、测量监理的监督下对设计院提供的控制点用gps定位系统、全站仪、水准仪进行复测，并将复测成果上报总监办审批。1.1复测方法 桥梁上部结构物施工放样及标高检查桥梁下部结构物施工放样数据有问题，申报施工技术部工程部复测设计院移交的控制点，并布设施工加密控制网控制点有问题申报总监办及设计院施工测量熟悉设计图纸做好施工放样数据准备了解工程概况及校核图纸数据路基开挖线及中线放样、路基断

4、面测量统计土方量、隧道开挖线及隧道中线放样。读懂设计图；做好施工测量数据准备竣工测量、验交测量资料平面控制点复测采用仪器为天宝（trimble）静态双频gps5800（1+3），平面精度指标为：水平 5 mm + 0.5 ppm rms垂直 5 mm + 1 ppm rms本标段准备采用滚动传递法从bsi236点开始进行外业数据采集到bsi257-2点结束，以bsi240、bsi241两个四等平面点为基线边，并以gps33为检核点，按d级gps观测要求进行管区内平面控制点的复测。内业数据处理过程：、对26个gps点进行整网无约束平差。、预选定gps33、gps35三点作为本次gps点复测的基准

5、点进行约束平差水准点复测采用仪器为苏州一光dsz2型水准仪、徕卡ts06型全站仪。 管段内平原地区按四等水准要求进行复测，山地地区采用全站仪四等三角高程测量要求复测。2、控制点加密由于设计院移交的控制点，在点位和密度上不能满足以后施工控制的需要，对结构物放样不利，所以要对各主要分项工程进行控制网加密。2.1测量方法导线测量方法 采用仪器为徕卡ts06型全站仪，测距精度（2+2ppmd）；测角精度2；测量方法为三联脚架法。水平角取两测回角值的均值，边长取对向观测两测回的均值；采用一级导线进行加密。一级导线技术指标：一级导线其测角中误差为5,测距中误差为14 mm, 相对中误差不大于1/30000

6、，方位角闭合差为 （n为测站数），全长相对闭合差1/15000，dj2仪器测回数：2测回。高程测量方法平坦地区采用仪器为dsz2型水准仪，其每公里测高差中数的偶然中误差为：2mm采用dsz2型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为，后黑后红前黑-前红四等水准测量技术指标：四等水准每一千米高差10mm，环线闭合差为 mm (l往返导线总长,单位km)，山岭区 （n为测站数），视线长度小于100m ，前后视较差5 m，前后视累积10 m ，偶然中误差小于5mm，视线离地面最低高差0.2 m ，基本分划辅助分划或红黑面读数较差3mm ，本分划辅助分划或红黑面所测高度较差5mm. 往返观测各一 次

7、。山地地区因本标段大部分线路在山区，所以部分高程测量需采用三角高程测量须符合四等要求（具体指标见下表）。光电测距三角高程测量观测的技术要求 等级仪器测距边测回数边长指标差较差（）垂直角较差（）对向观测高差较差（mm）附合或环线闭合差（mm）四等dj2往返均260055五等dj226001010注：d为光电测距边长度。3、沉降、位移观测3.1沉降位移观测计划工程开工前，根据工程需要，在隧道的浅埋地段、隧道围岩的收敛情况等要进行沉降位移观测。沉降位移观测计划中包括观测点位布置、点位埋设方法、观测周期、记录格式及数据处理等内容。设计对沉降、位移观测有要求时，点位设置、观测周期应严格按照设计规范要求进

8、行。3.2沉降、位移观测点的埋设沉降、位移观测点的埋设应严格按照设计及规范要求进行。3.3沉降、位移观测各观测点除定期观测外，在荷载发生变化时应及时进行观测。必要情况下，应进行加密观测。沉降、位移观测必须连续，不能间断。3.4记录及数据处理沉降、位移观测记录填写应清晰、整洁，每进行一次观测及时进行数据分析，以指导后期施工。当出现异常情况时，应及时向业主、监理工程师汇报。五、施工测量放样作业方法及要求1、测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。2、根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。3、已有控制点不能

9、满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。4、必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。5、根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。六、桥梁的放样在接到施工设计图纸后，对个桥梁的设计参数、桩基、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题

10、及时向监理、设计单位作出书面汇报。 所有部位的放样均采用全站仪坐标法，即：先在导线点i1处设站，后视另一导线点i2，后视定向，再将计算好的坐标输入仪器，全站仪自动计算出桩位与测站距离d与方位角w，转动仪器直到方位角为0秒，对准棱镜实测距离 d ，前后移动棱镜，直到d为23毫米才可以却确定位置。 一般测量放线技术要求为：放样边长不能大于后视边长；放样边长不能超120米（由放样使用的小棱镜决定）；方向归0不得大于2。详细测设如下： 1 、桩基施工测量 1.1 首先对桩基中心进行测量定位。 1.2 待钻机就位后对钻机的中心进行复测，检查钻机中心是否与桩位中心重合，检查偏差控制在 10mm 。 1.3

11、 测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。 1.4 在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于 50mm 。 2 、 承台、墩柱施工测量 2.1 首先定位出承台的中心及四个角的位置。 2.2 承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在 5mm 。 2.3 在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。 3 、墩柱施工测量 3.1 承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在 5mm 。 3.2 测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导

12、施工。 3.3 墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过 8 米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为 1 。 3.4 墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在 5mm ，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。 3.5 墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。 4 、支承垫石、支座施工测量 支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在 2mm ，平整度控制在 1mm ；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在 2mm 。 5 、

13、现浇箱梁施工测量 5.1 首先放样出每个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高，超出规范规定要求的要进行处理。 5.2 采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或全站仪三角高程，精确测量出墩柱顶标高，以方便箱梁底模标高的控制。 5.3 在现浇支架上测量出箱梁中心线和标高，以便控制枕木的铺设宽度和标高，在枕木标高调整时一定要考虑预拱度（预拱度数值在底模静载沉降预压试验中得出）。5.4 待枕木铺设完毕调整到设计标高并固定好后，在枕木上测量出箱梁的中心线，控制箱梁底模的铺设宽度。 5.5 在底模上直线每 10 米、曲线每 5 米间距，测量出箱梁中心线和左右侧模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，偏差均控制

14、在 10mm 。 5.6 在翼板底模上测量出桥面边线；放样出桥梁中心线，控制预埋钢筋的位置；浇筑混凝土前测量出箱梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。 六、隧道的放样1隧道洞外控制测量（与控制网加密方法相同）2隧道洞内控制测量2.1洞内平面控制测量:由于本合同段杨岗1#隧道263m、杨岗2#隧道264m，隧道较短且洞外控制网为线路统一控制网，洞内导线采用单导线，导线角采用左右角观测法, 测角中误差为2.5, 测回数为2测回。 测角精度评定：m=d2/4n式中 d导线角两次测量或左、右角的差值； n导线角的测站数2.2 洞内导线点的埋设: 洞内导线点由于受施工影响比较大,应埋设在坑道底板以下1020c

15、m处,上盖以铁板,并在边墙上用红油漆注明点号和里程,用箭头指示桩位。2.3洞内高程控制:洞内高程控制按四等水准测量精度要求施测,观测方法和洞外相同。洞内高程控制点的密度一般不大于200m,布设于导线控制点上。2.4洞内开挖放样：根据图纸设计参数计算隧道中线坐标，用全站仪坐标法（同桥梁桩基放样）放样，放样时3隧道贯通误差分析3.1 贯通误差精度要求:对长度小于4km的隧道,洞外、洞内控制测量对贯通面的贯通误差影响分别为30mm、40mm;高程中误差分别为18mm、17mm。3.2洞外导线控制测量对横向贯通误差的影响: mq=my2+ myl2式中 my测角误差所引起隧道横向贯通误差； myl测边

16、误差所引起隧道横向贯通误差;七、路基的放样1、路基边桩的放样 路基边桩的放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离确定，在这里我们主要采用解析法放样。解析法路基边桩至中桩的水平距离需通过计算求得。平坦地段的路基边桩放样填方路基称为路堤。如图5-1所示，路堤边桩至中桩的平距为： d=b/2+mh (5.1)挖方路基称为路堑。如图5-2所示，路堑边桩至中桩的平距为： d=b/2+s+mh (5.2)式中：b-路基设计宽度； 1：m-路基边坡坡度； h-填土高度或挖土深度； s-路堑边沟顶宽； 以上是断面位于直线段时计算d值的方法。若断面位

17、于曲线上且有加宽时，在以上述方法求出d值后，还应于曲线内侧的d值中加上加宽值。图5-1 图5-2 倾斜地段的路基边桩放样在倾斜地段，边桩至中桩的平距随着地面坡度的变化而变化。如图5-3所示，路堤边桩至中桩的平距为： （5.3）如图5-4所示，路堑边桩至中桩的平距为: （5.4）图5-3 图5-4式中b、s和m为已知，为中桩处的填挖高度，也为已知。为斜坡上、下侧边桩与中桩的高差，在边桩未定出之前则为未知数。因此在实际作业时采用逐渐趋近的方法放样边桩。现根据地面实际情况，并参考路基横断面图，估计边桩的位置。然后测出该股集位置与中桩的高差，并以此作为代入式（5.1）或式（5.2）计算，并据此在实地定出其位置。若估计位置与其相符，记得边桩位置。否则应按实测资料重新估计边桩位置，重复上述工作，直至相符为止。这里需要说明的是，如果路基断面与上述断面不相一致，如路基设有护坡道、边坡有变坡等，公式（5.3）、）（5.4）也应作相应的改变。根据路基横断面图，也不难得到相应的计算公式。2、路基边坡的放样在放出边桩后，为了使路基边坡达到设计要求，还应将设计边坡在实地标定出来，以