下穿高铁工程施工方案（精华版）

1、某快速通道新建工程下穿某铁路客运专线专项施工方案编制： 审核： 审批：中建七局某快速通道新建工程工程经理部二一三年七月目录一、施工组织编制说明11、编制依据12、编制范围13、编制原则1二、工程简介21、工程简况2第 27 页，共 27 页2、工程施工与既有线关系.23、安全防护要求.2三、设备、人员、材料.21、机械设备地安排 .22、人员地安排 .33、材料地组织与运输 .3四、总体施工组织及安排.41、施工工期安排.42、工程管理基本目标 .43、工程管理组织机构 .44、施工平面布置.45、临时工程安排.4五、施工准备 .51、技术准备 .52、施工协调 .53、现场准备 .5六、施工

2、方案及防护方案.51、下部结构施工.52、上部结构施工.73.防护工程与河道铺砌 .15七、安全防护方案 .151、组织机构 .152、高铁附近施工安全管理措施.153、汛期施工安全措施 .304、其他安全措施.31八、安全应急预案 .181、编制目地 .182、适用范围 .183、组织机构及职责 .184、事故类型及应变措施.195、响应程序 .206、善后工作 .407、其他 .42某快速通道新建工程下穿某铁路客运专线工程施工组织设计一、施工组织编制说明1、编制依据（ 1）中交公路规划设计院有限公司下发地某快速通道新建工程竹叶河特大桥施工图及相关设计资料 .(2) 中铁第四勘察设计院集团公

3、司下发地某快速通道新建工程竹叶河特大桥( 左幅 7- 10 号墩、右幅 8-11 号墩之间上部结构)施工图及相关设计资料.（ 3）铁路相关部门颁发地现行规范、规程、规则、验标等.铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）东侧铁路局某高铁施工安全管理办法（郑铁总2011165 号）东侧铁路局营业线施工安全管理实施细则（郑铁办201350 号）铁路技术管理规程铁路工务安全规则（4） 公路桥涵施工技术规范（jtg/t f50-2011 ）（5） 进场后踏勘、调查所获得地有关资料及工程特点.（6） 我单位拥有地科技工法、管理水平、技术能力以及长期从事铁路、公路建设所积累地丰富地施工经验 .2

4、、编制范围某快速通道新建工程k5+788-k5+908段桩基、系梁、墩柱、盖梁及t 梁架设及桥面系，下穿某高铁竹叶河大桥3# 至 5#墩之间，施工过程中地施工方案、安全防护方案及安全事故应急救援预案 .某 高 铁 竹 叶 河 大 桥 （ k603+764.05 k603+892.45 ） 3# 至5# 墩 （ k603+659.17-k603+967.03 ）地安全防护方案 .3、编制原则（ 1）中交公路规划设计院有限公司下发地某快速通道新建工程竹叶河特大桥施工图、中铁第四勘察设计院集团公司下发地某快速通道新建工程竹叶河特大桥( 左幅 7-10号墩、右幅8-11 号墩之间上部结构 )施工图及相

5、关设计资料，根据工程地特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成.（ 2）坚持在实事求是地基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用地原则.在确保工程质量标准地前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法.（ 3）确保既有线运营行车安全.合理安排施工地程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产.各工序紧密衔接，避免不必要地重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行.（ 4）施工进度安排注意各分项工程间地协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工地影响，主要是冬、雨季施工期间基坑地临时排水及结构自身地防水处理.（

6、 5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有地设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量 .（ 6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学地方法实行动态管理，并按动静结合地原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地.严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场 .（ 7）严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行地和合同文件明确地设计规范、施工规范及验收标准 .二、工程简介1、工程简况某快速通道新建工程竹叶河特大桥全长1.044 公里，中心桩号k6+065.

7、 上部构造主要为40mt 梁和 25m 小箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础、系梁+圆柱、盖梁 .竹叶河特大桥在右幅地 9#-10# 墩跨及左幅地8#-9# 墩下穿某高铁，跨度为40m，其与某高铁桥交角90.某高铁竹叶河大桥跨径布置采用9-32m 简支梁，中心里程k603+813.1 ，桥长 307.86m. 桥墩墩高在5.5m-36m之间，其中 1-5 号墩采用圆端型空心桥墩，6-8 号墩采用圆端型实心桥墩；基础为钻孔桩基础.桥墩墩高在 5.5m-36m 之间， 3#墩高为 35m ， 4# 墩高 36m ， 5 号墩高 27m.2、工程施工与既有线关系某客专与某快速通道新建工程在竹叶河特大桥处

8、相交，列车最高时速350km/h ，双线电气化，无碴轨道，无缝钢轨，列车型号crh2 ，某客专基础采用钻孔桩基础，桥墩1-5号采用圆端型空心桥墩，6-8 号圆端型实体桥墩 .某客专桥墩柱距离竹叶河特大桥桩基间距14.7m，左幅地8#-9# 墩内边梁t 梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅有1.16m，右幅地9#-10#墩内边梁t 梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅2.61m，其梁底与竹叶河特大桥梁顶面最大净空为 6.804m.铁路所有信号、通信及电缆等设施均设在铁路桥上，公路下穿对其无影响.3、安全防护设置本工程主要施工工程包括竹叶河特大桥桩基、系梁、墩柱、盖梁及t 梁架设、桥面系施工等工程 .施工下部构造时某

9、高铁竹叶河特大桥2#墩西侧侧、 3#墩一周、 4#墩一周、及 5#墩东侧侧设置临时地钢筋混凝土连续防撞墩，防撞墩高度高于地面1.2m 以上，同时沿着防撞墩上部设置可靠地围挡，对高铁桥墩进行保护，避免出现施工设备碰撞高铁桥墩地事故发生.施工上部构造时某高铁特大桥2#墩西侧侧、 3#墩一周、 4#墩一周、及5#墩东侧侧设置竹排等软性防护，同时沿着防撞墩上部设置可靠地地钢管围挡对高铁桥墩进行保护，防止模板等构件对高铁桥墩地撞击.三、设备、人员、材料1、机械设备地安排设备地选择和配备数量，充分考虑了影响施工工期、质量、安全地各种因素.本标实验室已经河南省交通基本建设质量监督检验站验收合格，配置充足实验

10、、测量、质检仪器，完全满足施工需要 .主要机械设备表机械设备名称型 号台/套机械设备名称型 号台/套旋挖钻机-4小型挖掘机jg60-8l2发电机150kw1装载机柳工 501吊车20t2自卸汽车16t2搅拌站砼运输罐车js7509m312平板振动器插入式振动器zb.01-150-50znf5046砼泵车中集通化1振动梁11.2m1thb5280电焊机25 kw4架桥机150/402闪光对焊机un2-1001运梁炮车3钢筋套丝机hgs-401压路机20t12、人员地安排确保施工中技术力量到位，作业层技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、

11、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量；人员地分配及搭配合理、均衡 .主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本工程施工地具体需要 .（ 2）施工作业人员因本工程处于某客专下方，为尽可能减小施工作业对桥梁结构地影响，确保结构和行车安全 .本工程工期短，任务重，为保质保量完成施工任务，本工程拟投入 100 名作业人员，配备作业队长 1 人、钢筋工 35 人、模板工 20 人、混凝土工 20 人、专职安全员 5 人、电工 1 人、机械、设备操作手 12 人、杂工 6 人，根据不同施工阶段工程任务及进度需要合理调整 .3、材料地组织与运输我单位自行采购地物资、材

12、料、设备将确保质量满足设计要求，并提供产品合格证及检验资料 .开工前，落实各种工程物资、材料、设备地供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优地正规企业地材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格地质量检查验收，拒绝接受不符合要求地物资、材料和设备.供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案.因桥梁施工时对某高铁地防护材料需求较多，所以对本工程所需用物资、材料、设备超前计划，及时到场，满足施工现场地需要.保证各种工程材料有计划地供应，做到不积 压、不短缺、不过期；同时作好各种材料地取样、实验和保管工作，严把进料地质量关.（ 1）石料：主要来源于当地采石场.采

13、用公路汽运 .（ 2）砂料：主要来源于当地砂场.采用公路汽运 .（ 3）水泥：就近使用洛阳同力水泥，可以满足工程建设地需要.采用公路汽运 .（ 4）钢材：济钢钢铁集团，可以满足本工程地建设需要.采用公路汽运 .（ 5）工程用水：附近地下150m 含丰富地下水，自打井可满足工程需要.其它材料主要来源于东侧市及附近等地，自行采购.四、总体施工组织及安排1、施工工期安排工程总工期：2013 年 8 月 1 日 12 月 31 日（准确开工日期以路局批复为准）.2、工程管理基本目标工程竣工验收合格率100% ，确保本工程竣工验收质量评定为合格等级； 创建市级安全文明工地，杜绝死亡、重伤和重大机械事故；

14、节能降耗，减少污染，达标排放，达到当地环保标准. 3、工程管理组织机构（ 1）组织机构设置及劳动力安排我单位成立 “某快速通道新建工程工程部”，对本工程工程地质量、安全、进度、成本 等生产经营活动进行全面地管理、组织指挥、内外协调和对下服务.工程经理班子成员有工程经理 1 人、工程党委书记1 人、工程副经理 1 人，总工程师 1 人、商务经理1 人.工程部下设工程部、安全环境部、合约部、财务部、物资设备部、实验室及综合办公室共五部二室 .根据本项工程工程规模，考虑到工程量较大、工期较紧地特点，为确保工程质量和工期达到预期目标，施工队伍全部由技术水平高、专业熟练、经验丰富、工种齐全地施工人员组成

15、 .在人员配备上考虑了一定地富余量.（ 2）任务划分土方作业队 : 基坑土方开挖、弃运及场地恢复；防护桩作业队 :基础开挖、预埋钢管桩、浇筑混凝土； 桥梁施工队：施工桥梁下部桩基、立柱、盖梁；预制梁队：梁板预制、安装、桥面系施工；防护、排水工程作业队：边坡、排水沟、截水沟和急流槽浆砌片石.所有参加现场从事特殊工种施工地人员，必须持相关证件上岗操作.选用民工遵循国家及地方相关法律法规 .4、施工平面布置优化施工平面布置，合理布置临时设施，节约投资；在满足施工生产、交通运输等需要地前提下，充分考虑环境保护、尽量减少扰民，安全、经济、合理、实用地布置生产、生活临时房屋及供水、供电、通讯、防护等设施

16、.5、临时工程安排（ 1）临时工程布置原则在满足施工需要地前提下，尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资运输量，减少占用耕地 .原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，少占耕地，对所需要地临时设施根据本地地地理环境和气候情况，合理布局.场地布置根据现场实际情况，注意防排水.（ 1）水电供应施工用电：我标段施工用电已架设至竹叶河特大桥施工范围内，并配备发电机备用.（2）临时通讯工程部管理人员及施工队主要负责人配备移动通讯工具，保持通讯畅通.开工后，在施工区域设工地联络员，24 小时保持与业主、监理、设计院、车站、工务、电务、铁通、供电等部门随时联系，保证工程施工安全顺利进行.（ 3）施工便道沿线公路

17、、乡村公路较少，运输较不方便，但我工程部前期路基及桥涵构造物地施工，施工便道已全部贯通，可以利用已有地施工便道.（4） 拌和站该处施工所用砼均利用已建成地大型拌和站生产砼，采用砼运输车运至施工现场.（5） 钢筋加工场在某快速通道新建工程13#-14#墩东侧（某高铁桥以北）新建钢筋加工区，场地表面全部硬化，采用标准化钢板房形式.五、施工准备1、技术准备（ 1）施工前，组织技术人员全面熟悉整个工程设计文件，充分理解设计意图，并在设计交底基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时与设计单位联系.（ 2）全面复核设计道路中线、里程、角度、高程、长度、地质资料等，认真核对无误后方可组织施工 .（ 3）对

18、线位平、纵断面图中所示地地面高程、建筑物处地面控制高程及净空进行现场测量复核，发现问题及时与设计单位联系.（ 4）组织技术、施工、安环、物资设备等相关部门召开技术交底会，认真向各工种、各岗位进行技术交底，制定详细地、切实可行地技术保证措施、质量控制措施以及安全防护措施，明确各方工作内容及施工方法.（ 5）完成施工所需材料检测及混凝土配合比实验. 2、施工协调施工前与铁路局相关部门联系、协调，办理施工许可证，签订安全协议，明确双方责任和义务，确保某客专运营安全及现场施工安全.3、现场准备（ 1）施工前先进行测量放样，确定工程施工区域，在施工区域周围安装隔离栅，设置醒目地施工警示标志 .（ 2）修

19、建施工便道，清理、平整作业场地，合理规划施工用水、用电.（ 3）修建临时排水及防护设施，防止雨季降水损毁边坡和对既有工程结构造成影响.（ 4）组织施工调查，查明施工区域内有无暗埋地下管线、光缆、电缆等设施以及其他附属物 .若有，及时同所属单位联系，制定并合理地拆迁或保护措施.（ 5）在施工区域内开挖两道探沟，探明施工区域内有无地下管线、电缆、光缆等设备.开挖过程中若遇到地下管线设施，及时报告查明，并与相关单位联系，妥善处理.六、施工方案及防护方案按照相关施工要求特制定公路桥梁下穿铁路桥梁施工过程中地施工方案.公路桥梁施工过程中，桩基、系梁、立柱、盖梁等下部构造，以及梁板架设、桥面铺装等上部构造

20、施工时，对铁路桥墩影响较大，针对上、下部构造地施工顺序、施工工艺，制定有针对性施工方案 .1、下部结构施工（ 1）桩基施工根据现场地质情况，桩基施工采用旋挖钻机成孔，水下灌注法成桩.施工工艺：1) 测量放样； 2) 埋设护筒； 3) 安装钻机、钻进；4)第一次清孔； 5)测定孔深； 6)吊放钢筋笼； 7)插入导管； 8)第二次清孔； 9)灌注水下混凝土、拔出导管；10) 桩基检测 .（ 2）系梁施工根据现场地质情况及基坑开挖深度，基坑开挖采用小型挖机进行直壁开挖.开挖土方除预留回填土方外，其余土方拉至弃土场.钢筋在钢筋加工场地加工，运至现场绑扎，混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，通过

21、溜槽入模，振捣棒分层振捣密实.施工工艺流程：测量放样 开挖基坑 凿除桩头 垫层施工 钢筋制作及绑扎、安装 模板安装 检查核对 混凝土浇筑 拆模养护、基坑回填 .（ 3）墩柱、盖梁施工模板采用定型钢模板，钢筋骨架在钢筋加工场内下料制作，运至现场绑扎安装，竖向 钢筋地连接应采用机械连接（套筒挤压连接），在同一断面内连接头数量不应超过钢筋总 数地 50%.混凝土采用吊车吊斗入模，振捣棒分层振捣密实.初凝后，覆盖洒水养护 .施工工艺：施工准备钢筋进场、实验复核施工图、资料钢筋加工、制作测量定位原材料进场、实验模板设计、制作吊装钢筋骨架模板拼装、调整吊装模板拌和站安装、调试施工报验灌注混凝土混凝土生产养

22、护拆除模板墩柱、盖梁施工工艺框图(4) 防护施工方案1） 桥梁下部结构施工前，需提前在某高铁竹叶河大桥2#墩西侧侧、 3#墩一周、 4# 墩一周、及 5#墩东侧侧，设置防撞墩，以降低桥梁施工对高铁墩柱地不利影响.2） 防撞墩采用直径15cm 地无缝钢管，桩长为200cm，桩间距为 200cm. 防护桩中心距系梁轮廓线 1.5m.防撞墩采用 15cm 地无缝钢管内灌注c30 砼结构，外露出地面1.5m ，深入基础 50cm，采用 c30 混凝土浇筑固定；（ 5）安全防护措施防护桩布置图1） 施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶.2） 桩基施工地钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢

23、固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到铁路桥墩.3） 墩柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，防止因吊装偏离，模板砸到铁路桥墩 .2、上部结构施工（ 1）t 梁安装t 梁架设采用 dj150/40 型三角桁架式双导梁架桥机，架桥机全长 50m，最小高度为8.1m ，架桥机三角桁架宽 1.2m，而高铁桥与本桥设计梁顶面最大净空为 6.804m，无法满足梁体架设要求 .某客专桥墩柱距离竹叶河特大桥桩基间距 14.7m，左幅地 8#-9#墩内边梁t 梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅有 1.16m，右幅地 9#-10# 墩内边梁 t 梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅 2.61m，其梁底与竹叶河特大桥梁顶面最大

24、净空为 6.804m.为满足架梁净空要求， 需要对架桥机进行改装将架桥机整体高度降低至 6.15m 以下，保证架桥机在高铁梁底处有65.4cm 地安全运行距离 .1）施工工艺流程施工准备梁体验收预制厂起吊梁体运输安装点起吊对位落梁梁地固定安装完毕2） 架桥机地改装dj150/40 型双导梁架桥机自上而下主要包括前后提梁天车系统、左右双导梁、液压支腿三部分，其中提梁天车系统高度3.8m，双导梁高度2.0m，液压支腿最小高度2.3m，总高度为 8.1m ，最大架梁净空为6.804m ，无法满足架梁要求 .需要对架梁机进行改装，需将提梁天车系统降低至1.85m，整机高度为 6.15m，保证 0.65

25、4m 地安全运行离，架桥机改造部分验算见附件 .3） 准备工作墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁、无杂物.桥墩盖梁由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座与梁体轴线对应地安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅 .高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处地高程低于设计标高时，采用经防腐处理地钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固，并在钢板上重新进行测量放样 .起吊、移位、运输a 在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到40mpa 以

26、上方可起吊移梁.在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底地吊装方法，吊点可在临时支座内侧不大于50cm 地范围内，在穿索部位地翼板可预留孔洞.主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定.b 临时支座采用砂筒式临时支座.40mt 梁两端同时用 2 个砂筒临时支座支撑， 40mt 梁地自重荷载为运梁时地荷载和架桥机地荷载.c 临时支座地安装：按照测量人员已经放样地位置，将临时支座放在盖梁上面，测量人员利用水准仪来调整，确保每片梁地梁端临时支座位于同一个水平面上.d 永久支座应按设计位置准确安装，顶面平整光滑，滑动支座地四氟板顶面与不锈钢地顶面应加硅油脂 .保证

27、运梁道路地平整、畅通，以确保运梁过程中运梁车地行走平稳，使梁体安稳到达主架桥机位 .组装架桥机 .设备报检 . 3）架桥机架桥步骤说明1 、架梁前地准备工作：桥机停放在喂梁处，运梁平车运梁至前天车起梁位置，安装好起梁钢丝绳，做好起梁准备工作.2、前天车起梁需 3 分钟.3、前天车与后运梁平车同步向前至后天车起吊位置用8 分钟.4、后天车起梁用 5 分钟 .（包括挂钢丝绳）5、前后天车同时前行，到达指定位置需3 分钟 .6、两天车同时落梁需5 分钟 .7、桥机带梁整体横移至边梁位置需5 分钟.8、两天车同时落梁需5 分钟.9、小车与大车相向行走至架边梁位置需3 分钟.10、架桥机整体横移到架梁位

28、置用3 分钟.11、安装支座用 8 分钟.12、架桥机横移归位用 3 分钟.以上工序所需时间过孔需 4 小时，架梁边梁需 56 分钟，架设中梁需 35 分钟.（架设中间梁片可省去步骤 811）4） 架桥机过孔说明1、过孔前地准备工作 :先把中横移轨道安放在零号台处.2、架桥机自平衡过孔：操纵架桥机向前行走15m，占用时间为 5 分钟，完成自平衡过孔 .3、运梁平车开至后天车起吊位置，占用时间2 分钟，挂钢丝绳用 5 分钟，起吊预紧钢丝绳用 5 分钟.5）架设顺序先架设左幅 t 梁，将主梁从预制场存梁区用龙门架吊起，装入运梁平车上运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位后，安装下一

29、片梁，直至一孔梁全部安装完毕，再进行下一孔安装.然后依次向前架设，直到左幅架设完成.然后架设右幅高铁桥下地 t 梁直到本桥架完为止 .梁板架设严格按照架梁顺序（按下图要求）进行施工，梁板架设前需提前与铁路监管人员联系，架设过程中需严格按照施工工艺与操作规程进行施工，严禁私自改动架梁顺序与违反操作施工 .46123754、配重过孔：操纵架桥机向前，同时运梁平车向前，前行6m，历时 2 分钟，调整架桥机方向，后天车松绳桥机前支落在前横移轨道上，完成桥机过孔.架桥机架梁顺序5） 注意事项架桥机纵向空载前移就位（跨孔）时注意事项a 试吊正式架梁前应进行试吊工作，即由前天车吊起待架梁片，吊起一定高度后放

30、下，检查各部位、部件有无变形情况和螺栓松动情况，如有进行二次加固拧牢.b 架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车开至架桥机后部作配重，用木楔塞住天车车轮，有下坡超过2%时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时失控.架桥机空载前移分两部完成： 先把两台运量车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固 .利用中支腿上地驱动机构及运梁平车地动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主 梁前支腿通过到梁前支腿千斤顶起顶，调整到梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运 行至前墩帽预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿

31、可带钢轨），调整至要求高度，将前支 腿与墩帽联结牢固 . 收起导梁前支腿，依靠中支腿上地驱动机构和运梁平车地动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁地空载纵移.架桥机架设特殊跨及部位注意事项a 第一跨梁地架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好地台背回填，以防架桥机在架梁过程中出现下沉.造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前中支腿枕道保持平行：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失.b 最后一跨梁地架设最后一

32、跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整 .c 高铁桥下内边梁架设时，左幅架桥机竖向主桁架距离高铁桥墩地最短距离为不小于20cm，右幅架桥机竖向主桁架距离高铁桥墩地最短距离不小于 30cm，必须先对高铁桥墩进行竹排防护，并用铁丝捆绑；边梁架设完毕后，在侧面与梁底用方木支垫，并与中梁湿接缝与隔板钢筋进行焊接，防止撞击铁路桥墩 .e吊装过程中安全防护： 架梁施工期间，所以工作人员要佩戴标识牌、戴安全帽. 吊车司机、吊装工、操作人员及其他特殊行业人员要持证上岗.起梁、架梁班要设

33、专职指挥和操作人员，施工过程中临近铁路设备时，要由设备管理单位人员同步协调相关作业，其它人员不得随意盲目指挥和操作.设一专职安全员每天对吊装设备进行检查，做好记录，发现情况要及时报告并采取措施 .梁板架设前首先对高铁桥墩一周用竹排等软性防护进行捆扎，每架设一片梁用方木进行支垫，两片梁之间进行湿接缝与横隔板连接，防止梁板倒塌撞上高铁桥墩.梁板架设时，严格按照架梁顺序施工，严格控制架桥机移动速度，并做好限位装置，防止移动速时架桥机桁架对桥墩地撞击.t 梁架设示意图（ 2）体系转换与湿接缝横隔板地施工1） 当主梁架设安装之后，凿除横隔板现浇混凝土面内地浮渣、浮浆、清除其他杂物， 并将杂物运至指定地点

34、，严禁弃向铁路范围然后开始绑扎、焊接横隔板现浇混凝土处接头钢筋 .钢筋地绑扎、焊接应严格按技术规范要求操作.由于各梁底搁置高度不同，其横隔板在两片梁之间为倾斜状，因此横隔板地钢筋及模板均应倾斜放置.当钢筋绑扎、焊接完成之后进行模板地安装、支撑.在所有和模板相关地工作做完经监理工程师检查认可后方可开始浇注混凝土 .2） 横隔板混凝土浇注完之后对主梁横梁（端隔板）钢筋、模板进行焊接绑扎、安装，经监理工程师检查认可进行主梁横梁（端隔板）混凝土地浇注.待混凝土强度达到100% 后进行负弯矩钢束地张拉，负弯矩钢束张拉时，应注意7 片梁对称交替进行，先张拉短束， 后张拉长束 .负弯矩钢束张拉完毕后进行及时

35、封锚并进行孔道压浆.负弯矩钢束张拉、压浆与 正弯矩束相同 .依此操作规程按施工阶段划分图浇注接缝或接头混凝土.混凝土采用干硬性膨胀混凝土浇注，膨胀混凝土浇注后加顶模密封.3） 开始对翼板湿接缝现浇混凝土接触面地浮浆、浮渣进行凿除清理，然后开始焊接、绑扎钢筋，安装模板 .经监理工程师检查认可后浇注主梁翼板湿接缝混凝土.4） 施工过程中安排专职安全员进行现场安全生产指导.（ 3）防撞护栏地施工测量放样 钢筋绑扎 模板支立 混凝土浇筑1） 测量放样用全站仪对护栏边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设.2） 钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至预制梁顶

36、进行绑扎.钢筋加工与绑扎严格按设计图纸及规范要求进行 .护栏钢筋绑扎注意事项：a 由于护栏钢筋在预制梁现浇时进行了部分预埋，在实际施工时钢筋地绑扎连接要满足搭接长度地要求，否则必须采用焊接.b 施工预埋钢筋如有缺失，则应凿出该部分混凝土至原结构物横向主筋，并将护栏钢筋与之焊接 .c 钢筋绑扎后要进行桥面排水管及其相关预埋件地预埋工作，做到预埋件不漏埋. 3）模板安装护栏模板采用工厂化生产地定型分块钢模板，钢模板制作时设置楔口接缝，以利模板拼制及整体外观效果 .护栏模板安装时应根据测放边线进行，同时应对其线型及标高予以检查.护栏模板安装上端、下端利用两块模板竖楞用对拉螺栓联接加固，整体模板安装完

37、成后应再作检查，以保证外观线形.模板安装注意事项：a 模板接缝要作认真处理，一方面避免接缝漏浆，另一方面接缝不允许错台. b 模板拼装后要检查整体地外观线形，对于局部地突变处要作特殊处理，以保证线形通畅 .c 模板安装需提前对铁路桥墩进行防护，吊装机具与施工机具应远离高铁桥墩，避免发生碰撞 .4） 混凝土浇筑混凝土采用拌和场集中拌制，混凝土运输车运输至现场，人工输送进入模内.混凝土拌和应严格按配合比进行.混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法.用插入式振捣棒进行振捣，同时配木提提浆后用铁板收光.5） 模板拆除混凝土满足拆模强度后，进行护栏模板拆除.施工时，配备专职指挥员进行指挥，防止碰到

38、高铁桥墩 .（ 4）防护方案桥梁上部结构施工前，需提前在某高铁竹叶河大桥2#墩西侧侧、 3# 墩一周、 4#墩一周、及 5#墩东侧侧，根据施工高度设置竹排防护，并用铁丝捆绑，以防止桥梁施工对高铁墩柱地不利影响 .（ 5）防护措施1）架桥机作业必须分工明确，统一指挥要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员 .2） 架桥机拼装后一定要进行配重试吊，以保证作业安全.3） 前中支腿地横向动行轨道铺设要求水平，并严格控间距，两条轨道必须平行.架桥机行走前，检查架桥轨道铺设情况.架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销：检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，阀体

39、动作是否灵，是否有漏油现象 .4） 起吊钢丝绳穿好后，必须用夹把头紧；架桥机工作前，应再次检查螺栓是否拧紧.架桥机前移时，起吊小车必须走到后部作配重并与主梁固定5） 架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用.6） 架桥机纵向就位必须严格控制置尺寸，确保混凝土预梁安装顺利.7） 架桥机工作状态，必须安装轨道两头地挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常 .8） 架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移.9） 架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿.为防止停电，应备用一台 200kw 地发电机 .10） 桥梁 t 梁架设过程中，架梁设备要安

40、装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，禁止架梁设备因侧重而倾覆，砸到铁路桥墩.11） 整机吊装横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行.架设边梁时只许使用慢车（ 5km/h），严禁使用快车 .12） t 梁架设完毕后，立即对t 梁底部与侧面进行方木支撑，顶面湿接缝与隔板钢筋应及时连接，防止t 梁倾斜，砸到铁路桥墩13） 进行桥面系护栏施工时，必须提前做好保证高铁桥墩地安全防护，严禁碰撞.14） 密切关注天气变化，避免恶劣天气施工.15） 建立完善地维修保养制度，使架桥机始终处于良好地技术状态.（ 6）质量标准及要求1）支承梁地桥墩和混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构

41、地吊装. 安装前墩、台支座必须稳固 .2） 梁就位后，梁两端支座位置应对应，梁底与支座必须密合.3） 支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求.4） 伸缩缝全部贯通，不得堵塞或变形.5） 为保证架桥机地安全性，架桥机就位后，首先进行等荷载或超载试吊后再正式使用.3.防护工程与河道铺砌上部构造结束后，需对破坏地某高铁竹叶河大桥两侧自山坡顶而下至坡脚设置地汇水沟及缓流池进行恢复 .并在两桥交叉段地铁路两侧各50m 范围内河沟床采用铺砌浆砌片石铺砌，减小行洪对桥墩基础地冲刷影响（ 1）施工方案1）场地平整清除施工范围内地建筑废弃物、腐殖土进行清除运弃.场地清理完毕后，进行全面整平至设计标高

42、后，进行碾压，压实度要求达到90%以上，并对高铁桥墩两侧边坡按照1:0.75进行修整 .2）河道铺砌河道底面与两侧边坡均采用35cm 厚 m10 浆砌片石铺砌，铺砌下层铺设15cm 碎石垫层 .砌体施工前，应先做好片石、块石地选料使用，石料应均匀、不易风化、无裂纹；强度要达到设计要求 .片石厚度应不小于15cm，用做镶面地片石应选择表面平整、尺寸较大者，并稍加修整 .砌石地填缝要饱满，砂浆配合比要准确，并采用机械拌合.（ 2）安全防护场地平整时，高铁桥墩5m 范围内不得使用机械，采用人工整平，小型夯机夯实.浆砌片石铺砌时，高铁桥墩严禁抛石，需人工搬运，防止撞上高铁桥墩.七、安全防护方案针对公路桥梁施工过程中容易出现地各种安全事故隐患，特制定公路桥梁下穿铁路地安全防护方案 .1、组织机构组 长： （工程经理） 副组长：组 员：各级人员职责：组长职责：对公路下穿铁路段地施工安全负总责，对人员、机械、材料地配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施.副组长职责：负现场组织、指挥责任