本文在调查和分析的基础上

1、青，取之于蓝而青于蓝；冰，水为之而寒于水本文在调查和分析的基础上本文在调查和分析的基础上 我为大家准备了关于本文在调查和分析的基础上的文章,我里面收集了五十多篇关于好本文在调查和分析的基础上好文,希望可以帮助大家。更多关于本文在调查和分析的基础上内容请关注我。ctrl+d请收藏! 篇一：关于问卷调查的分析论文 中国城市轨道交通发展调查问卷分析 摘 要 为配合国家“十一五”科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究，中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2021年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查。简要介绍问卷的设计思路、调查内容和调查对象，概括论述我国城市轨道交通40年建设的成就，

2、着重分析调查问卷的统计结果，以此作为下一步课题研究及开展相关工作的参考。 关键词 中国 城市轨道交通 调查 问题 政策 措施 questionnaire analysis of chinas urban rail transit development feng aijun1, lu ming1, wang wenjiang1, wang yahong2 (1beijing urban engineering design research institute co., ltd., beijing 100037； 2beijing jiaotong university, beijing 10

3、0044） abstract: to tie in with the new technology of urban rail transit research of the national 11th five-year plan scientific and technological support projects, china civil engineering society urban rail transit technology promotion committee organized a nationwide questionnaire research in april

4、 2021. this paper generally described the achievements of chinas urban rail transits 40 years development. it also showed the design ideas, investigation contents and investigation targets of the questionnaire. with the analysis of this questionnaires result, it provides references for further study

5、. keywords: china; urban rail transit; questionnaire; problems; policy; measures. 1调查问卷设计 目前我国城市轨道交通的建设进入到快速发展的阶段，据统计，截止到2021年6月，全国运营线路总里程达到585公里，已批复15个城市的建设线路约1700公里，总投资6000多亿，同时有另外十余个城市拟规划建设城市轨道交通项目。为配合国家“十一五”科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究，中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会于2021年4月组织进行了一次全国范围的问卷调查。调查问卷主要围绕促进城市轨道交通可持续

6、发展的环境、社会、经济三个主要方面展开，共设计21个问题，涉及到我国城市轨道交通建设全过程的规划设计、建设运营的管理政策措施、投融资和经济性的相关内容。其中管理政策类13个问题，规划技术类2个，经济类6个。主要了解我国城市轨道交通在国民经济和城市经济发展中的作用及存在的问题，对今后可持续发展的建议等。 调查问卷关注以下主要内容：我国城市轨道交通项目审批中存在的主要问题；确定我国城市轨道交通建设顺序与建设时机的主要依据；我国城市轨道交通健康发展最需要出台的政策；适宜的票价水平和政策；一些运营线路的客流强度低的症结；我国城市轨道交通工程的经济定位；城市轨道交通投融资政策；城市轨道交通的财务效益评价

7、的指标；政府支持城市轨道交通发展的优惠政策；城市轨道交通的工程造价；城市轨道交通工程的特许经营；城市轨道交通建设的管理体制； 新型城市轨道交通系统；城市轨道交通建设中的技术创新；如何防范投融资风险等。 问卷发放对象为业内专家、城市轨道交通管理、设计、施工、运营等相关单位的管理和技术人员，共发放问卷80份，收回50份，回收率为62.5。 通过统计分析可以发现，大家一致认同我国城市轨道交通建设40年的成就巨大，对国民经济发展和居民生活起到重要影响。同时发展过程中也存在一些应尽快解决和应引起思考的问题。 2我国城市轨道交通40年的建设成就显著 2.1 运营线路初具规模 我国自1965年北京地铁一期工

8、程建设开始，到目前全国多个城市多条线的同步建设，风雨四十年，截止2021年底，全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市的23条线，线路总长585公里。2021年全年运送旅客逾18亿人次。 2.2 行业发展初具规模 目前，通过国家发改委审批有15个城市在进行城市轨道交通建设。依照城市轨道交通全寿命周期的各阶段，参与的单位除各地政府主管部门外，包括投资、建设、运营管理、规划、设计、施工、设备生产供应等企事业单位。城市轨道交通的产业化初具规模，形成了几个特色产业基地，如江苏省城市轨道交通产业基地基本形成，除满足国内市场需求外，还逐步拓展到海外市

9、场。重庆将花5年时间打造轻轨设备产业链，上海的城市轨道交通产业也初具规模。 2.3 人才积累初具规模 40年的发展、近20年的建设积累以及8年的高速发展进程，为行业积累了一批老专家和中青年骨干。 2.4技术积累初具规模 40年的发展，在设计、施工、运营等方面积累了很多经验。在评选的“城市轨道交通专项技术”中，有综合类技术9项，土建类技术11项，运营与设备技术13项。有些技术如前期投融资、安全远程监控预警技术、土建施工技术等都已达到国际先进水平。在新型交通系统方面，由单一的传统轮轨模式发展成多种制式并存，目前已在建和准备实施的制式已达6种：大运量地铁、中运量轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮

10、、直线电机系统等。 形成了建设和运营的自有技术体系系列。 2.5 骨干作用日益显现 1) 引导城市布局调整 城市轨道交通沿线特别是城市轨道交通车站附近的房地产被极大地激活，城市轨道交通对城市人口产生出巨大的吸引力，大量人口逐步向城市轨道交通站点集聚。 2)节约土地资源 在动态情况下，平均每位旅客占用的道路面积：轻轨和城市铁路为0.2平方米，公共电汽车、私人小汽车、摩托车、自行车分别是它的4.6倍、115倍、100和50倍。城市轨道交通使得以上住宅、办公、商业用地的内部凝聚力大大增加，它为各个中心之间的相互交流提供了便利的条件。 3)环境友好 城市轨道交通对大气污染的影响程度远远低于其他交通方式

11、，发展城市轨道交通对我国环境保护战略的实施具有积极意义。 4)节约能源 “十一五”规划提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗要比“十五”期末降低20%左右，城市交通节能任务十分艰巨。据统计，每百公里的人均能耗，地铁是小汽车的5%。城市轨道交通是一种节约能源的交通方式，符合我国调整能源结构，节约能源的战略。 5)解决居民出行 对一些大城市而言，机动车增长过快只能造成交通拥堵，而发展公共交通又不可能无限扩大道路面积，发展轨道交通就成为一种现实的选择。轨道交通的服务水平会优于常规的公交，上班族和居民出行乘坐的舒适度会有很大提高，而且乘坐轨道交通在时间和效率方面与其他公交方式相比都有优势。 6)促进

12、产业发展 城市轨道交通建设对相关产业带动作用和拉动内需的作用也非常明显，在城市轨道交通工程投资中，土建工程一般可占到40左右，巨大的工程投资为工程施工企业带来巨大的市场。机电设备一般占工程总造价的40左右，为机电设备制造厂商带来了新的市场。在设备国产化政策引导下，我国企业在车辆、通信信号、牵引供电系统、环境控制、自动售检票系统、信息服务等领域已有了较快的发展。 7)促进经济发展 城市轨道交通的影响不仅是出行，同时还是房地产、商业飞速发展的助推手，城市轨道交通提升了建成区域的价值。 3可持续发展应着力解决的问题问卷调查结果分析 本文对调查问卷的21个问题进行分类统计，归纳出以下几个问题： 3.1

13、城市轨道交通项目审批中存在的主要问题 调查问卷问题为意见收集类调研，调查得出存在的主要问题依次是： (1)审批周期长； (2)审批程序复杂； (3)缺乏规范的审批标准； (4)审批对城市整体规划、城市实际需求、城市的可持续发展考虑得不充分； (5)审批过程中领导主观意识比较浓，专家意见没有得到充分重视； (6)审批执行不力，工程已经建设完成，项目还没有审批完成，或批了不建的现象比较多。 建议对策：重视专家意见，制定规范合理的审批流程和审批标准。 3.2确定城市轨道交通建设顺序与建设时机的主要依据 本题为多因素排序选择，经统计根据调查对象选择比例和重要性比例如图1所示。 调查结果及建议对策：可见

14、满足客流需求是确定我国城市轨道交通建设顺序与建设时机的最主要的依据，因此应在充分调查分析客流需求的基础上，以满足出行要求为首要目标，结合城市总体规划来确定城市轨道交通的建设顺序与建设时机。 3.3 城市轨道交通建设最需要出台的政策 本题为收集意见类调研，调查得出最需出台的政策为： (1)行业技术标准体系； (2)政府监管体系的建立； (3)根据国情，参考国内外成功经验，制定投融资相关政策； (4)运营模式选择相关的规定、政策；(转 载于: 小 龙 文档网:本文在调查和分析的基础上) (5)土地征用、沿线商业开发相关政策； (6)设备国产化相关政策； (7)专业技术、管理人才培养机制。 3.4城

15、市轨道交通某些运营线路的客流强度低的原因 本题为多因素排序选择，经统计调查对象选择比例和重要性比例如图2所示。 调查结果及建议对策：被调查者认为我国城市轨道交通某些运营线路的客流强度低的最主要的原因是城市轨道交通网络未成规模，其次客流预测偏差大和城市轨道交通与其它交通方式衔接不合理因，因此应尽快形成轨道交通网络，科学的预测客流，合理规划，方便乘客换乘。 3.5城市轨道交通工程的经济定位 本题为单项选择题，根据调查对象的选择比例如图3所示。 调查结果：绝大部分被调查者认为我国城市轨道交通工程是公共产品或半公共产品。 3.6城市轨道交通工程的融资来源及风险规避 多数专家坚持建设资金来源应该以政府出

16、资和银行贷款为主，可以在此前提下考虑引进其他资本；同时许多专家都强调认真解剖学习香港地铁案例，根据国情吸取其中可以借鉴的成功经验。关于投融资的建议： (1)以政府投资为主； (2)完善相关法律、法规体系的建设； (3)学习香港地铁经验，尝试一体化运作模式； (4)尝试其他投融资模式。 防范投融资风险的建议： (1)切实加强城市轨道交通项目的审批，只有在城市有足够的财政承受能力的前提下，才能批准项目建设，防止建设过程中出现资金不足的现象发生； (2)量力而行，注意建设发展节奏； (3)避免各城市在建设标准上的互相攀比，制定建设标准； (4)加强监管，形成有效的监管、担保和保障制度，运用风险管理的

17、方法和模式进行项目管理，建设科学、合理、专业的管理机制； (5)全程线网规划、适时投入建设，政府政策支持，建设运营严格管理； (6)应对线网规划给予高度重视，同时充分发挥社会各方面积极力量，政府做好各方面协调工作，尽可能利用因地铁建设衍生的一切资源和利润，积极探索城轨项目投融资商业化经营模式，拓展资金来源渠道。 3.7城市轨道交通的财务效益评价的指标 根据调查对象的选择比例如图4所示。 调查结果及建议对策：绝大部分被调查者认为在国内城市轨道交通工程可行性研究报告审批中应以经济效益评价为主。但也有36.17%的被调查者认为应适当控制财务指标。 3.8城市轨道交通适宜的票价水平 城市轨道交通票价作

18、为其客流吸引的一个重要的、较敏感的指标，对于适宜的票价水平，调查对象的选择比例如图5所示。 调查结果及建议对策：56%的被调查者认为票价水平应保持在公交票价1.53倍水平范围内，在发挥大容量快速疏散功能的同时，适当体现城市轨道交通比传统公交带来的快捷服务优势。 3.9政府支持城市轨道交通工程发展的优惠政策 政府支持城市轨道交通工程发展，应提供进一步的政策优惠，经统计根据调查对象选择比例和重要性比例如图6所示。 调查结果及建议对策：可见调查对象认为“给予一定城市轨道交通工程沿线物业开发权”是政府支持城市轨道交通工程发展，首先可以进一步提供的政策优惠。 3.10地方政府为支持城市轨道交通工程发展出

19、台的政策和文件 本题为收集意见类调研，调查得出的各城市出台并准备出台的政策和文件有： 上海：上海市政府是国内支持地铁建设力度最大的城市，尤其是在征地拆迁方面力度很大。提出优先发展公共交通，出台上海市轨道交通管理条例。 深圳：准备出台afc技术标准；导向标志的技术标准。 广州：地方税费方面给予一定优惠，例如：免受市政配套设施费、弃土费减半等。出台地铁经营管理办法。 北京：发布北京市轨道交通运营管理办法。 重庆：出台重庆市轨道交通管理办法。 南京：市政府已将城市轨道交通设备制造作为市十大支柱产业优先发展。 3.11城市轨道交通工程造价水平 本题为单项选择题，根据调查对象的选择比例如图7所示。 调查

20、结果及建议对策：大部分调查对象认为目前的城市轨道交通工程造价水平偏高或基本适当，认为造价偏高的被调查者认为目前我国城市轨道交通建设前期规划设计工作做的不到位，经常变更修改设计，造成工期延误费用增加，车站建筑过大装修豪华等造成费用偏高；少部分被调查者认为造价水平偏低，因为我国目前采用的是低价中标的政策，由于市场竞争大，施工单位尽可能压低报价，造成工程质量下降。 3.12控制城市轨道交通工程造价的措施 本题为多因素排序选择，经统计根据调查对象选择比例和重要性比例如图8所示。 篇二：统计学练习题(第2章 统计调查) 统计学练习题（第2章 的统计数据收集） 一、填空题 1、统计数据收集的基本要求是 准

21、确性 、 及时性 和完整性。 2、对调查对象的所有单位都进行调查，这是 普查 调查；而重点调查、抽样调查、典型调查都属于 专门 调查。 3、调查人员亲临现场对调查单位直接进行清点和计量，这种调查方法称为直接观察法 。 4、典型调查中的典型单位是 有意识 选取的，抽样调查中的样本单位是 随机选取的。 5、抽样调查属于专门调查，但其调查目的是要达到对总体特征的认识。 6、普查是一种 全面 调查。 7、抽样调查的组织形式有很多种，最基本的形式有 简单随机抽样 。 8、重点调查中重点单位是以 在总体标志中占有绝大比重的少数个体 原则来确定的。 二、单项选择题 1、对一批商品进行质量检验，最适宜采用的调

22、查方法是（ b）。 a、全面调查 b、抽样调查 c、典型调查 d、重点调查 2、抽样调查与重点调查的主要区别是（ d ）。 a、作用不同 b、组织方式不同 c、灵活程度不同 d、选取调查单位的方法不同 3、先对总体中的个体按主要标志加以分类，再以随机原则从各类中抽取一定的单位进行调查，这种抽样调查形式属于（ d ）。 a、简单随机抽样 b、等距抽样 c、整群抽样 d、类型抽样 4、作为一个调查单位（观测单位）（ d）。 a、只能调查一个统计标志b、只能调查一个统计指标 c、可以调查多个统计指标d、可以调查多个统计标志 5、在对现象总体进行分析的基础上，有意识地选择若干调查单位进行调查，这种调查

23、方法是（ b ）。 a、抽样调查b、典型调查c、重点调查d、普查 6、人口普查的调查单位是（ c ）。 a、每一户b、所有的户 c、每一个人 d、所有的人 7、下列调查中，调查单位（观测单位）和填报单位一致的是（ d ）。 a、企业设备调查 b、人口普查 c、农村耕畜调查 d、工业企业生产经营现状调查 8、抽样调查最明显的特点是（ c）。 a、节省人财物，结果准确b、随机原则和从数量上推断总体 c、随机原则和误差可控性d、随机原则和节省人财物 9、具有代表性误差并能计算误差的调查是（ a）。 a、抽样调查b、典型调查 c、重点调查 d、以上均有 10、能近似地用调查结果推断总体指标数值，又不能

24、估计其误差的调查是（ a ）。 a、重点调查b、划类选典抽样c、抽样调查 d、普查 11、普查（ c ）。 a、专门组织的连续性调查b、是连续登记的全面调查 c、一般适宜的调查对象属时点现象 d、适宜于时期现象的调查对象 12、对某汽车厂的汽车质量进行调查，则观测单位是（ c） a、汽车厂b、所有汽车 c、每一辆汽车d、每辆车车况 三、判断题 1、全面调查和非全面调查是根据调查结果所取得的资料是否全面来划分的。（ 错 ） 2、统计推算既是间接取得统计资料的方法，又是深入进行分析研究的方法。（ 错 ） 3、典型抽样与抽样调查的根本区别是选择调查单位的方法不同。（错 ） 4、对全国各大型钢铁生产基

25、地的生产情况进行调查，以掌握全国钢铁生产的基本情况，这种调 查属于非全面调查。（ 对） 5、我国的人口普查每十年进行一次，因此它是一种连续性调查方法。（错） 6、重点调查中的重点单位是根据当前工作的重点来确定的。（ 错 ） 7、抽样的随机原则，就是要保证总体各单位有同等被抽中的机会，而不受人们主观因素的影响。 （ 对） 8、抽样调查与典型调查的重要区别就在于前者的抽样误差是无法估计和控制的。 （ 错 ） 9、抽样调查是一种非常科学的方法，因而在以样本统计量推断总体参数时，其可靠性是完全肯 定的。（ 错 ） 10、典型调查和重点调查的结果都不能近似地推断总体的指标数值。（ 错 ） 11、在重点单

26、位和典型单位的选择时，往往带有一定的主观因素。（ 错 ） 12、普查是专门组织的一次性调查，其调查对象一般属于时点现象。（ 对 ） 四、简答题 1、什么是统计数据收集？有哪些基本要求？ 2、统计调查有哪些分类？它们有什么特点？ 3、抽样调查、重点调查和典型调查这三种非全面调查的区别是什么？ 4、什么是普查？有哪些主要特点？ 5、什么是抽样调查？有什么特点？有哪几方面的优越性和作用？ 篇三：调查结果分析 调查结果分析 一、基本分析 1、利用回归分析对各个专业存在的性别歧视作分析：得出女生学习会计专业的人数比较多。 各个专业存在的性别歧视问题 工商管理 工程管理 会计 国贸 男 5 1 0 女 5

27、 1 11 summary output 回归统计 multiple r 0.119268 r square 0.014225 adjusted r -1.66667 square 标准误差 2.205257 观测值 1方差分析 回归分析 残差 总计 intercept x variable 1 x variable 2 x variable 3 x variable 4 x variable 5 df 信息管理 2 3 1 0 upper 95% significance ss ms f f 5 0.210526 0.042105 0.04329 #num! 3 14.58947 4.863

28、1588 14.8 p-value 0.249923 0.848505 lower 95% coefficients 标准误差 t stat 2.010526 1.412959 -0.05263 0.25296 1.422919 -0.20806 -2.48614 6.507194 -0.85766 0.752401 2、 对于河北工程大学经管类毕业学生的专业分析结果： 通过对毕业一年以上的经管学生调查可得出这样的结论：毕业于会计专业和工商管理专 业的学生较多。 在被调查人中会计专业和工商管理专业占总的调查人数比例大，这就意味着经管类学生 会计专业和工商管理专业相对好就业。 3、 对于河北工程

29、大学经管类毕业学生参加工作时间的分析结果： 通过对毕业经管学生已经工作时间的区间估计，认为毕业工作一年、两年的毕业学生较 多。 由此可以得出经管类毕业生工作存在着很大的不稳定因素。 二、对毕业一年以上的经管类学生求职前的情况调查分析 4、对于经管类学生曾从事的活动调查可以看出：大学期间他们主要是通过兼职和参加学校团体组织如学生会、社团等来锻炼自己的能力。 5、通过调查问卷对求职前优先考虑的因素可以看出：经管类学生对地域、个人发展空间以及薪酬与福利比较重视，以此作为他们选择工作的标准。 6、对于经管类学生青睐工作单位性质调查分析：经管类学生更青睐于国营企业，可以推断出国营企业可以给经管类学生更大

30、的发展空间，以及工作更加稳定。 单因素方差分析见下图： 经管类学生求职前青睐工作单位性质 民营企业 国营企业 外资企业 私营企业 合资企业 男 1 7 3 2 0 女 2 13 3 2 2 方差分析：单因素方差分析 summary组 观测数 求和 平均 方差 列 1 2 3 1.5 0.5 列 2 2 20 10 18 列 3 2 6 3 0 列 4 2 4 2 0 列 5 2 2 1 2 列 6 2 15 7.5 60.5 列 7 2 7 3.5 0.5 方差分析差异源 ss df ms f 组间 137.4286 6 22.90476 1.96728 组内 81.5 7 11.64286总

31、计 218.9286 13由上分析ff0.05，即拒绝原假设 政府机关 2 13 p-value 0.198311 自主企业 3 4 f crit 3.865969 通过单因素方差分析,得出以下结论:女生更加青睐国营企业。 7、对于经管类学生对自己工作薪酬期望的调查分析可知大部分经管类学生希望自己工资报酬2000至3000元 三、对求职过程中情况调查分析 8、对于在求职过程中最困扰的因素调查结果可以看出：经管类大学生在求职过程中最困扰 的因素是对企业岗位知识掌握不够还有自身综合素质不足。 9、对认为就业难的原因调查结果得出：大学生认为就业难的主要原因是高校扩招竞争激烈、大多数大学生不具备企业要

32、求的职业能力、以及社会岗位趋于饱和。 10、对经管类专业成为今年热门专业原因的调查可以得出：经管类专业之所以成为近年来热门专业主要是因为社会经济发展金融日趋重要。 11、对从事此行业具备的能力调查结果分析得出：大学生从事此行业需要具备的能力主要是专业水平、沟通能力、其次是组织能力。 12、对经管类学生目前就业前景调查分析：方差分析可得 经管类学生目前就业前景 很乐观 比较乐观 男 0 女 0 方差分析：单因素方差分 析 summary 求 组 观测数 平均 和 列 1 2 0 0 列 2 0 0 #div/0! 列 3 2 6 3 列 4 0 0 #div/0! 列 5 2 13 6.5 列

33、6 0 0 #div/0! 列 7 2 11 5.5 列 8 0 0 #div/0!方差分析 差异源 ss df ms 组间 50.5 7 7.214286 组内 45 0 65535 总计 95.5 7 由上表可知：ff0.05，所以拒绝原假设 一般 3 3 方差 0 #div/0! #div/0! 40.5 #div/0! 4.5 #div/0! f p-value #num! 2 11 f crit #num! 形势严峻 4 7 由上表可得：经管类大部分女生认为就业前景一般，男生认为就业形势严峻。 13、通过对经管类学生求职过程中困扰的因素调查可得：用单因素方差分析 经管类学生求职过程中困扰的因素 对企业岗位知识掌握不对企业用人标准不太了 综合素质不足 欠缺求职方法和技巧 够 解