汽车库通风设计管理论文

1、汽车库通风设计管理论文 摘要：在很多地下停车库的排烟系统中，将排烟风机和排风机设计成两用风机，是不妥的。首先，排烟风机是按280摄氏度连续工作30分钟这一特定工况设计的，长年频繁启停将影响其寿命；第二，排烟风机噪声高、风压大，如果平时使用而没有专用的风机房，又将成为新的噪声污染源。所以，排烟风机和排风机最好单独设置。 关键词：通风机排烟风机风道 一、通风量计算 1.汽车库通风的目的：(1)使空气中汽油蒸汽浓度不致达到其最低爆炸浓度，对汽油蒸汽和空气混合物按体积计为1。(2)把co浓度控制在国家有关标准之内。一般情况下满足后者，则达到爆炸混合物的危险性就大大降低了。 2.通风量标准，只需确定以下

2、两点： (1)平均每辆车排出co的量 小型车：取1m3/h(318.4mg/s) 大、中、小混合型车：取2.6m3/h4 (2)同一时间内开动发动机的最高台数n 假定车库内车辆总数为z，并引入同时工作系数，则 同时工作系数=n/z100 这里值的确定是一个比较复杂的问题，它受汽车库服务对象、时间、车库规模和布置方式等环境因素影响而有很大不同。根据现场调研，小于等于10。 (说明：如果能对不同类型汽车库通过电视监控，计算机统计，会得出精确的值，这样对于设计人员具有很大的积极意义。笔者本文只想引入这个概念。) 3.通风量的计算： 每台车通风量l=x/(y2y0)(m3/s)3 式中：xco排风量(

3、mg/s) y2车库内空气中co允许浓度，一般车库取200mg/m35 y0送风空气中co浓度，居住区取1mg/m35 (说明：y2值在4中，英国标准为100ppm,即125mg/m3；因为5是1980年颁布实施的，考虑到以后标准的提高，建议取y2=125mg/m3) 故每台车通风量：l=318.4/(2001)=1.6(m3/s)=5760(m3/h) 4.实例：一居住区地下停车库面积为2200m2，额定停车数为68辆，净高2.8米，取值 =6，则： 新风量lx=5760686=23500(m3/h) 排风量lp=1.2lx=1.223500=28200(m3/h) 换气次数n=28200/

4、(22002.8)=4.6次/小时 二、通风机、排烟风机 1.通风机：包括送风机和排风机。因为通风量是按某时刻最大通风量选定的，在大部分时间内，通风机不能满负荷工作，也没有必要，所以通风机宜设置成多台或变频风机只要在普通风机上加一个可控硅变频控制器就完全可行。一般送风量是排风量的80856。 2.排烟风机：在很多地下停车库的排烟系统中，将排烟风机和排风机设计成两用风机，是不妥的。首先，排烟风机是按280摄氏度连续工作30分钟这一特定工况设计的，长年频繁启停将影响其寿命；第二，排烟风机噪声高、风压大，如果平时使用而没有专用的风机房，又将成为新的噪声污染源。所以，排烟风机和排风机最好单独设置。 三

5、、风道 1.因为新的规范1的实施，使防烟分区可扩大致2000m2，在小于2000m2的停车库，排烟风道可以和排风道合用；而大于2000m2时，停放车辆较多，建议分开设置。 2.排风口、排烟口的设置：笔者认为下部三分之二，上部三分之一排风口的设置较为合理的。因为排风口的布置应使任何地方的烟雾都不致聚集不散，在汽车尾气中，有co、co2、醛类、no2、so2，除co外，其余摩尔质量都比空气重；另一方面，通风量的计算是建立在室内气流组织及通风的有效性上3；否则，必须大大增加通风量。排烟口宜独立设置，排烟时，低处排风口关闭、排烟口打开，这在现有技术手段上和可靠性是可以保障的。 3.风道材料：风道应优先

6、选用难燃或不燃的金属复合材料或非金属材料。汽车尾气中的酸性气体对一般金属风道、连接法兰、挂件有较强的腐蚀作用，在沿海地区、南方地区尤为严重；既使在北京地区，没有很好进行防腐处理的金属风道，运行45年，其法兰接口已锈迹斑斑，此点应此起足够重视。 4.风道一般截面面积较大，应注意宽度大于等于800mm、或直径大于等于1000mm，配合消防专业增加喷洒头排数。转 四、车库保温 1.在没有特殊要求时，为节能，停车库可以不保温，但相应消防管道应保温，喷洒系统应设计成干式或干湿两用系统。 2.北方赛冷地区有保温要求时，在计算通风量同时应进行热负荷计算。由于通风量大，热量散失多，宜采用节能措施：如热回收装置(转轮、套装风道)、电动车库大门、热风幕等。 参考文献 1.中华人民共和国国家标准：汽车库、修车库、停车场设计防火规范gb5006797，中国计划出版社(1997)。 2.顾兴莹：民用建筑暖通空调设计技术措施，中国建筑工业出版社(1996)。 3.孙一坚：工业通风，中国建筑工业出版社(1985)。 4.英d.j.croomeb.m.roberts:建筑物空气调节与通风(陈在康等译)，中国建筑工业出版社(19