路涵过渡段施工方案

1、路涵过渡段施工方案目 录1编制依据- 1 -2编制范围- 1 -3工程概况- 1 -4施工总体部署- 2 -4.1施工组织机构- 2 -4.2施工便道- 2 -4.3临时设施- 3 -4.4施工用电- 3 -4.5施工机械设备- 3 -5施工方法- 3 -5.1基坑回填- 3 -5.2地基处理及检测- 3 -5.3测量放样- 4 -5.4填筑两侧护坡土及锥体护坡- 5 -5.5填筑级配碎石- 5 -5.6碾压- 6 -5.7检测- 7 -5.8施工注意事项- 7 -6质量检查- 7 -6.1过渡段基底处理- 7 -6.2过渡段基坑回填检测- 8 -6.3基床表层以下过渡段级配碎石填层检测- 8

2、 -6.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测- 9 -6.5基床表层以下填料过渡段填层- 9 -6.6过渡段路基填筑压实度标准- 10 -7沉降观测- 10 -8质量保证措施- 10 -9环境、安全保证措施- 11 -9.1环境保护措施- 11 -9.2安全保证措施- 11 -1编制依据客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设（2005）160号铁路工程地质原位测试规程（T

3、B10018-2003）普通混凝土拌合物性能试验方法标准（GB/T50080-2002）砼混凝土外加剂（B8076-1997） 新建铁路工程测量规范（TB10101-99）路基施工图路基通用设计图涵洞工点图2编制范围京沪高速铁路TJ-3标八工区八分部DK659+237.16DK666+640.23段路涵过渡段工程施工。3工程概况新建京沪高速铁路TJ-3标DK659+237.16DK666+640.23段路基长4634.63m，由六段路基组成，范围内共有涵洞14座，路涵过渡段共计28段。地貌为冲击平原，地形平坦，地势开阔，大部分辟为耕地，线路以填方通过，中心最大填高10.17m。过渡段沿线路方向

4、在涵洞两侧，分层填筑5%（重量比）PO32.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，级配碎石的范围为下宽2.0m，1：2的倒梯形。4施工总体部署4.1施工组织机构为保证质量、加快进度，在施工中采用一级管理模式，即分部管理和技术人员直接管理和指导架子队进行施工，并控制过程质量。施工组织机构如下图：4.2施工便道沿京沪高速铁路红线外侧修建全线贯通施工便道，便道按顶部宽度为6.5m的标准进行修建，采用35cm厚的山皮土，表层铺设15cm厚的碎石。4.3临时设施级配碎石拌合站1个，设在DK666+160（周埠村南侧山坡占地25亩）。混凝土全部由本分部设在DK654+700的混凝土拌合站供应。4.4施工用电为了保

5、证DK659+237.16-DK667+002.57段桥涵、路基施工用电的需要，沿施工便道右侧布置变压器6个，以保证施工用电的需要，过渡段施工用电由就近变压器接入。4.5施工机械设备施工机械设备表序号机械名称型号单位数量1推土机T160台32振动压路机T20台23平地机台24装载机ZL50台25发电机220KW台26挖掘机台27自卸卡车20m3台408打夯机台49振捣棒台105施工方法5.1基坑回填涵洞施工完后，清除基坑内的建筑垃圾，排干积水，挖除淤泥松土，按设计要求用级配碎石回填至原地面。5.2地基处理及检测过渡段的地基处理与路堤地基处理同时进行，其检测标准按相应段路堤执行，并在路堤检测中同

6、时检测。过渡段原地表清除建筑垃圾及浮土，并用压路机重新碾压。使其与基坑回填级配碎石段各项检测指标基本一致，并使K3060MPa。5.3测量放样基底面处理好后，根据过渡段填筑高度及边坡率，计算出两侧护坡土填筑宽度，设置标桩，以确定级配碎石及锥体护坡填筑范围。 (1)过渡段级配碎石填筑范围见路涵过渡段纵断面结构示意图。锥体护坡填筑范围按桥台设计图确定，两侧护坡土宽度b= 2.2+0.5H(H为填筑高度)。路涵过渡段纵断面结构示意图 (2)用红油漆在桥台背墙标出每一填层的厚度以及水泥稳定级配碎石与普通级配碎石分界线；用白灰划线标明过渡段的平面位置(含锥体护坡)和两侧护坡土宽度。 (3)过渡段断面形式

7、比较复杂，必须放大样控制。级配碎石除在桥台背后画出标识线控制外，另一端做一排架放出施工填筑界线，再用钢钎拉线标出边缘及填层高度，以便施工控制。5.4填筑两侧护坡土及锥体护坡(1)过渡段两侧护坡土填料与路堤相同，顶面宽度及内外侧的坡比也相同。但在过渡段底面全宽(除锥体护坡外)范围内，先分三层铺筑厚50cm的级配碎石(每层压实厚度为1020cm)，留作泄水通道，然后再填筑两侧护坡土(见图2b)。(2)底面厚50cm级配碎石施工完后，在填筑两侧护坡土及锥体护坡土时，为使锥体护坡土和两侧护坡土每层压实后能与同层级配碎石厚度保持一致，摊铺时控制两种不同填料的松铺厚度，以免影响整体压实质量。当两侧护坡土及

8、锥体护坡土每层松铺厚度难于一次压实时，再分层压实，确保级配碎石与两侧土及锥体护坡土压实满足设计要求。 (3)两侧护坡土及锥体护坡土施工时，因作业面狭窄，大型机械难以展开，采用小型机械，局部可用人工配合，做到顶面平顺、边缘到位、厚度均匀。 (4)填筑两侧护坡土及锥体护坡土时，其边缘较设计加宽50cm，以确保设计宽度压实到位。此加宽部分待路基和过渡段施工完后，刷坡时再刷去。5.5填筑级配碎石 (1)级配碎石采用的碎石的级配范围满足下表的要求，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20；质软、易碎的碎石含量不超过10；黏土团及有机物含量不超过2；在级配碎石拌合站拌合。级配编号通过筛孔（mm）重量百分比（）5

9、0403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210(2)普通级配碎石每层松铺厚度以不大于20cm为宜，卸料时根据运料车的载重容量计算间距，料堆呈梅花形布置。摊铺时尽量使用小型推土机粗平(因为大型推土机吨位大，极易造成局部级配碎石被压实，影响压路面碾压效果)，平地机精平，人工及手推车配合补料。 (3)水泥稳定级配碎石即在拌合好的普通级配碎石中再掺5的32.5级普通硅酸盐水泥，采用人工拌合时不能少于3遍，并要严格控制配合比。在两侧护坡土

10、整型后，即可填筑水泥稳定级配碎石。水泥稳定级配碎石填筑范围是绕桥台背墙周圈2m，因为靠台墙太近，只能用人工摊铺整平成型，因此其松铺厚度比机械摊铺厚度增加15左右，才能保证与普通级配碎石压实厚度一致。5.6碾压 (1)碾压用的机械设备根据工艺试验情况选定，一般振动碾压应选择行走较灵活的自行式大吨位震动碾。大型机具不能到达的部位使用小型夯实机械时，应优先选择平板振动型。 (2)压实时应遵循“先两侧后中间、先静压后振压，先轻后重、先慢后快”的原则。静压速度控制在2km/h，强振速度控制在56km/h效果最佳。碾压作业时机械设备不准在作业面调头和拐弯，因未经压实的级配碎石在扭转外力作用下极易发生位移。

11、其次也要避免过多强振，因压实后的级配碎石再强振反而易松散离析。级配碎石振动碾压遍数一般为：静压3遍，弱振3遍，强振l遍，静压收光，同时注意在终压前用铁镐和铁耙将表面不均匀的集料窝刨平，并适当补充洒水，才能保证表面收光和板结。碾压时压路机轮迹重叠1/3以上，并保证边缘及加宽部分压实到位。5.7检测根据验标要求，集料级配复验主要通过对现场铺筑的级配碎石进行抽样；主要检测K30地基系数、Ev2、Evd和孔隙率n；过渡段两侧护坡土及锥体护坡土同路基检测要求。5.8施工注意事项 (1)经筛分后的级配碎石，按不同料号分开堆放，不得混堆，以免配合比失真。 (2)级配碎石振动碾压时最佳含水量一般为4.5左右，

12、但实践表明，从拌合、运输到摊铺碾压成型，含水量要损失1.5左右，夏季还因高温损失更多，因此，拌合集料时含水量需增加1.52.0%。对于水泥稳定级配碎石，还要比普通级配碎石再增加0.5(人工拌合时则增加l)。 (3)时效控制。当每层级配碎石碾压完后，若立即检测，K30值不会达到验标要求，一般需静置23天，待其板结后，含水量在3.6左右，K=10值能上升1520。因此，如碾压后立即检测时，K30的检测数值可按：基床表层160MPa/m，基床表层以下130MPa/m即可。 (4)过渡段级配碎石填筑完后，路堤顶面精细修整，使路拱平顺，避免积水。两侧护坡土及锥体护坡土的施工加宽部分，则随路堤刷坡时一同刷

13、去，并及时进行边坡防护，以免雨水冲刷，破坏路堤边坡。6质量检查6.1过渡段基底处理过渡段基底处理按设计要求与路基的基底处理同时进行，路堤高度H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。6.2过渡段基坑回填检测基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。基坑回填顶面高程的允许偏差为50mm。6.3基床表层以下过渡段级配碎石填层检测过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30 、动态变形模量Evd

14、和孔隙率n三项指标控制。在填筑压实过程中，应保证涵洞稳定、无损伤。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检

15、测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算6.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测基床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计要求，其检验应符合验标第5.2.1

16、条的规定。基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。在填筑压实过程中，应保证涵洞稳定、无损伤。基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D154d85的要求。过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。6.5基床表层以下填料过渡段填层填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实

17、层应平整无积水现象。填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。6.6过渡段路基填筑压实度标准应符合客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。7沉降观测客运专线对路基工后沉降提出了严格的要求，即15mm，所以轨道工程施工前，路基沉降是否达到稳定，是路基工程施工质量的关键。路涵过渡段于涵洞顶部沿涵洞的对角线方向铺设剖面沉降管，涵洞两侧边缘外设置一个观测断面，包括沉降观测桩、位移观测桩和沉降板。路涵过渡段监控断面应进行长期连续观测，以利于运营养护维修和资料积累。观测中采用四固法观测即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。8质量保证措施过渡段路堤的填筑工艺应

18、通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近涵洞的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。 各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。9环境、安全保证措施9.1环境保护措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。9.2安全保证措施项目部由质安部，派专职安全员负责现场安全管理工作，每班组设兼职安全员1名，兼职安全员一般由班组负责人