民用机场飞行区跑道沉降观测工程技术报告.doc

1、项目编号： 20151201新建 xxx 省 xxx 民用机场飞行区跑道沉降观测工程技术报告测绘单位： xxx测绘日期： 2014 年 11 月 2015 年 10 月新建 xxx省 xxx民用机场飞行区跑道沉降观测工程技术报告报告编制单位： xxx总队长：总工程师：报告主编人：参加工作人员：报告审查人：报告提交日期：年月日目录一、工程概况1二、机场跑道沉降观测目的及意义1三、作业依据2四、投入本项目仪器设备2五、沉降观测法及技术要求3六、数据处理6七、沉降观测结论7附表附件附图附表目录1 、新建 xxx 省 xxx 民用机场飞行区跑道沉降观测工程项目报表2 、新建 xxx 省 xxx 民用机

2、场飞行区跑道、 站坪、联络道沉降观测点及基准点 PH 坐标汇总表3 、新建 xxx 省 xxx 民用机场飞行区跑道、 站坪、联络道差异沉降值统计表附件目录1 、测绘资质证书2 、数字水准仪及条码水准标尺检定证书附图目录1、新建 xxx 省 xxx 民用机场飞行区跑道、站坪及联络道水准测量布点图2、新建 xxx 省 xxx 民用机场飞行区跑道沉降观测工程沉降曲线图一、工程概况新建 xxx 省 xxx 民用机场飞行区跑道沉降观测工程项目区，位于xxx 省 xxx 市主城区南部， xxx 湾北岸，行政隶属 xxx 市 xxx 市，小凌河口东侧，南邻滨海大道，距主城区约38.2 公里，距 xxx 港约

3、 30公里。场区原本分布着大面积海鲜养殖基地、盐池、水沟和冲沟，长期的积累作用使其地面承载力较差，易发生较大与不稳定的沉降。经回填、地基夯实和平整碾压，跑道、站坪及联络道前期的沉降观测形成稳定的地基础后，在其上铺设水泥混凝土路面，然后在场区跑道、站坪及联络道上均匀布满沉降标， 用以妥善解决高填地基的稳定与变形等问题。同时，受xxx 航空物流有限公司委托，我单位于2014 年11 月 2015 年 10 月期间 ,对新建 xxx 省 xxx 民用机场飞行区跑道、站坪及联络道进行了期性的沉降观测。二、机场跑道沉降观测目的及意义机场飞行区跑道、 站坪及联络道通过采用二等闭合水准路线测量式，对场区及边

4、的地基处理工程进行期性、系统性地观测，然后对观测数据进行整理、 计算和统计分析， 进而明确道面结构层施工后的地基形变规律和发展趋势。此外，为工程建设能够全面、客观、真实地把握工程质量， 掌握工程各项安全性指标， 为沉降观测过程中出现的异常现象的解决提供了科学依据。1三、作业依据一、二等水准测量规GB/T12897-2006；建筑变形测量规程JGJ 8 一 2007 ；地基基础设计规定（试行） FD 003-2007 ；全球定位系统（ GPS）测量规 GB/T 18314-2009；城市测量规 CJJ 8-99 ；工程测量规 GB50026 2007 ；航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场

5、地规MH/T4003-1996 。四、投入本项目仪器设备DINI03 型电子水准仪一台套，条码标尺 (铟钢尺 )两副，尺垫两个，笔记本电脑二台， 数据处理软件一套， 打印机一台，吉普车一辆。具体型号规格如下表：投入该项目的主要设备及相关参数序号设备名称型号规格数量精度0.3mm/k1水准仪天宝（ DINI03 ）水准仪1 台m2铟钢尺2m2 副3联想电脑XP 系统2 台4数据处理软件Trimble Data Transfer1 套2序号设备名称型号规格数量精度Canon IR-ADV5打印机1台4025/4035 UFR II6吉普车三菱/ 帕杰罗1 辆五、沉降观测法及技术要求水准网观测仪器及

6、主要技术指标序仪器名称仪器照片主要技术指标号及型号每公里往、返测量高差中数天宝的中误差1（DINI030.3mm）监测点观测主要技术指标及要求序号项目限差1每站高差中误差0.50 毫米2往返较差及环线闭合差1.0n 毫米（ n 为测站数）3检测已测测段高差之差1.5n 毫米（ n 为测站数）34视线长度3 米且50 米5前后视距差1.5 米6任一测站前后视距差累积6 米7视线高度0.55 米且2.8 米观测采用闭合水准路线时可以只观测单程， 采用附合水准路线时必须进行往返观测， 取两次观测高差中数进行平差。 本工程项目采用闭合水准路线对机场跑道沉降标进行观测。 每次观测前，先对 3 个水准点（

7、 GPS4、GPS5、 GPS6）进行连测，其连测示意图如下：其目的在于检核其高程值的变化量，以确保水准点的稳定性可作为沉4降观测的起算依据。实际中，GPS4、GPS5、GPS6 每次的检核结果都在毫米以下，满足限差要求，因而可作为沉降观测的高程基准。然后，由GPS6 作为观测起始点，依次观测各个沉降标S1、S2、 S154 至 S155 后，经数次转站最终闭合到起始点 GPS6，从而完成了一条闭合线路的测量。同理， 由 GPS4 起算，依次观测各个沉降标 N1 、N2 、 、N384 、N385 ，再闭合到 GPS4，进而完成了另一条线路的测量。两条闭合路线共同完成了跑道整体的沉降观测。对于

8、站坪及联络道的观测， 首先由 GPS5 起算，依次观测各个沉降标 E1、E2、 、NE91 、L1、 、L21、 、D1 、 、D18 ，然后闭合到起始点 GPS5，最终完成了站坪及联络道的沉降观测。根据一、二等水准测量规GB/T12897-2006中的限差要求：等级测段、区段、路线附合路线闭合差环闭合差检测已测测往返测高差不符值段高差之差一等1.8k2F3R二等4k4 L4F6R注：k 测段、 区段或路线长度， 单位为千米（ km ）;当测段长度小于 0.1km时，按 0.1km 计算；L附合路线长度，单位为千米（km ）；F环线长度，单位为千米（km ）；R检测测段长度，单位为千米（km

9、）。5从中，我们可以得知二等水准观测的环闭合差为4F ，其中，F 为闭合路线的总长，单位为千米（ km ）。实际观测中， F 的最小值大约为 7.6, 所以环闭合差允值约为 4 7.6 =11.0272(mm) ，而每次沉降观测的闭合差最大的才 2mm ，小于环闭合差允值， 因而容易满足沉降观测的要求。观测过程中应注意事项如下：对使用的电子水准仪、条码水准尺应在项目开始前和结束后进行检验，项目进行中也应定期进行检验。当观测成果异常，经分析与仪器有关时，应及时对仪器进行检验与校正；观测应做到三固定，即人员固定、仪器固定、测站固定；观测前应正确设定记录文件的存储位置、式，对电子水准仪的各项控制限差

10、参数进行检查设定，确保符合观测要求；应在标尺分划线成像稳定的条件下进行观测；仪器温度与外界温度一致时才能开始观测；数字水准仪应避免望远镜直对太阳，避免视线被遮挡，仪器应在生产厂家规定的围工作，震动源造成的震动消失后，才能启动测量键，当地面震动较大时，应随时增加重复测量次数；完成闭合或附合路线时，应注意电子记录的闭合或附合差情况，确认合格后可完成测量工作，否则应查找原因直至返工重测合格。六、数据处理6观测记录采用电子水准仪自带记录程序进行，观测完成后形成原始电子观测文件，通过数据传输处理软件传输至计算机，检查合格后使用专用水准网平差软件进行密平差，得出各点高程值，详见“新建 xxx 省 xxx

11、民用机场飞行区跑道沉降观测工程项目报表”。平差计算要求如下：应使用稳定的基准点作为起算数据，并检核独立闭合差及与2 个以上的基准点相互附合差满足精度要求条件，确保起算数据的准确；使用测量控制网平差软件，平差前应检核观测数据，观测数据准确可靠，检核合格后按密平差的法进行计算；平差后数据取位精确到 0.01mm 。七、沉降观测结论根据各次实测的观测结果及平差后的数据分析，得出如下结论： 差异沉降值总结，如下表：差异沉降值西联络道中线差异沉降值统计表50 米（）差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值东联络道中线差异沉降值统计表50 米（）7差异沉降最大值（）差异沉降最小值（

12、）差异沉降平均值（）站坪中线差异沉降值统计表差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）空八跑道西 2 差异沉降值统计表差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）空八跑道西 1 差异沉降值统计表差异沉降值差异沉降值27 米（）54 米（）差异沉降值差异沉降值30 米（）60 米（）差异沉降值差异沉降值30 米（）60 米（）8差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值差异沉降值空八跑道中线差异沉降值统计表30 米（）60 米（）差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值差异沉降值空八跑道东 1 差异沉降值统计表30 米（）60

13、米（）差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值差异沉降值空八跑道东 2 差异沉降值统计表30 米（）60 米（）差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）9差异沉降值差异沉降值差异沉降值空一跑道西 2 差异沉降值统计表20 米（）40 米（）60 米（）差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值差异沉降值差异沉降值空一跑道西 1 差异沉降值统计表20 米（）40 米（）60 米（）差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值差异沉降值差异沉降值空一跑道中线差异沉降值统计表20 米（）40 米（）60 米（）差异沉降最

14、大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值差异沉降值差异沉降值空一跑道东 1 差异沉降值统计表20 米（）40 米（）60 米（）差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）差异沉降值差异沉降值差异沉降值空一跑道东 2 差异沉降值统计表20 米（）40 米（）60 米（）10差异沉降最大值（）差异沉降最小值（）差异沉降平均值（）11 跑道、站坪及联络道整体十三次沉降观测数据平均变化值，如下表：2014.11.27 11.28第一次2014.12.12 12.13第二次2014.12.27 12.28第三次本次变累计变变化速本次变累计变变化速本次变累计变变化速1化量化量率

15、(mm/2化量化量率 (mm/3化量化量率 (mm/(mm)(mm)天 )(mm)(mm)天 )(mm)(mm)天 )跑道整跑道整跑道整体平均 -24.57 -24.57-0.59体平均体平均变化值变化值变化值站坪及站坪及站坪及联络道联络道联络道整体平整体平整体平均变化均变化均变化值值值跑道、站跑道、站跑道、站坪及联坪及联坪及联络道整络道整络道整体平均体平均体平均变化值变化值变化值2015.1.28 1.29第四次2015.3.3 3.4第五次2015.4.19 4.20第六次4本次变累计变变化速5本次变累计变变化速6本次变累计变变化速12化量化量率 (mm/化量化量率 (mm/化量化量率 (

16、mm/(mm)(mm)天 )(mm)(mm)天 )(mm)(mm)天 )跑道整跑道整跑道整体平均体平均体平均变化值变化值变化值站坪及站坪及站坪及联络道联络道联络道整体平整体平整体平均变化均变化均变化值值值跑道、站跑道、站跑道、站坪及联坪及联坪及联络道整络道整络道整体平均体平均体平均变化值变化值变化值2015.6.20 6.21第七次2015.7.6 7.8 第八次2015.7.21 7.22第九次本次变累计变变化速本次变累计变变化速本次变累计变变化速7化量化量率8化量化量率9化量化量率(mm)(mm)(mm/d)(mm)(mm)(mm/d)(mm)(mm)(mm/d)跑道整跑道整跑道整13体平均体平均体平均变化值变化值变化值站坪及站坪及站坪及联络道联络道联络道整体平整体平整体平均变化均变化均变化值值值跑道、站跑道、站跑道、站坪及联坪及联坪及联络道整络道整络道整体平均体平均体平均变化值变化值变化值2015.8.5 8.6 第十次2015.8.22 8.23第十一次2015.9.21 9.22第十二次本次变累计变变化速本次变累计变变化速本次变累计变变化速10化量化量率11化量化量率12化量化量率(mm)(mm)(mm/d)(mm)(mm)(mm/d)(mm)(mm)(mm/d)跑道整跑道整跑道整体平均体平均体平均变化值变化值变化值站坪及站