公路软土地基的处理

1、公路软土地基的处理 公路软土地基的处理 摘要：随着经济建设的快速开展，我国的公路建设工程也逐年增多，而且随着运输要求的不断提高，对公路质量的要求也逐步提高。在公路工程建设中，对于软土地基的处理是公路建设的重点和难点。本文在阐述治理软土地基的现实意义的根底上，重点分析了公路建设软土地基的处理方法。 关键词：公路建设；软土地基；处理 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 引言 公路建设日益开展，尤其在沿海地区分布广泛，软土地基的应用越来越广泛。为了使路基具有一定的稳定性和承载能力，确保道路发挥正常的功能，一定得对其进行处理。软土地基处理的方法很多，软土地基的处理质量会直接影响路基的根底

2、承载力，是保证道路建成后平安及高效运营的关键。因此，对公路软土地基的处理十分重要。 软土地基的介绍 2.1 软土地基的含义 软土地基是由淤泥质土、素填土、杂填土及其他高压缩性土质构成的压缩性地基土。也有专家将软土地基的定义为主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。软土地的强度低、压缩性大、透水性比拟小。 2.2软土地基对公路的影响 软土地基能产生不同程度的危害，而且它的危害性极大，不但能够影响构造物的使用效果，严重的话还可能将建筑物彻底毁坏。公路分布较广，使用要求也比拟高，因而对地基提出了较高的要求。公路不可防止地要经过大量软土地质地区，对软基处理

3、不当将会使路基沉降过大，导致路堤失稳，路面开裂，路中心沉降过大会引起涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题；桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台，严重的将引起深层次的破坏。因此，基于高标准的使用要求，对软土地基进行合理可行的处理己成为公路建设的一个重要环节。 2.3软土地基处理技术开展概述 软土地基处理技术的开展给公路建设带来了动力，不仅提高了经济效益，而且也使公路地基处理技术获得了长足的开展。我国结合国外先进的软土地基的处理方法，逐步开展了符合我国国内具体公路工程地质条件的软土地基处理方法。比方我们对国外的强夯置换法、振冲法、深层搅拌法、土工合成材料、强夯法、高压喷射注浆法、EPS超轻质填料法等许多

4、地基处理技术进行了引进与开展。我国在一些已经应用的技术中也获取了更多的创新和提高。 软土地基在公路工程中造成的危害 软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。公路施工中如果遇到软土地基没有及时勘察或处理不当就会造成危害，也将会带来极大的资源浪费。 软土地基的危害形式有以下两点：浸水沉陷破坏路堤的衔接处发生沉降。 在排水不畅的路段，由于水对路基的侵入，当行车荷载，土体自重和水温变化等因素的作用下,路基易发生衔接处沉降，不均匀沉陷和变形情况导致路面的开裂。而水渗入裂缝后将造成

5、路面局部凹陷，导致行车颠簸等后果。 剪切拉裂破坏路堤侧向发生整体滑动，其边坡外侧发生土体隆起。 剪切拉裂破坏是软土地基在振动荷载或自重力度作用下发生的破坏。其土地强度下降，表现出强流动性，导致软土层发生侧向整体滑动，路基不均匀沉降。其表现一般为临空面一侧或两侧的车道有沉陷情况，土体隆起。在剪切拉裂破坏会造成路面裂缝，当裂缝贯穿之后将最终导致整条公路的严重破坏。 另外，勘察设计不及时、不详细或不准确，对应该做软基处理的地段未做处理设计；已经勘察知道是软土地基，但是方法不当或是其他原因未做好软土地基处理；无视处理过程的监管环节，麻痹大意，堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，都将造成路堤

6、失稳。无论是哪个环节出错，损失都是沉重的，都需要我们花费大量的精力来弥补这些损失带来的危害。所以，科学的选择运用软土地基是非常重要的。4.公路软土地基的处理方法 随着公路的开展，各种软土地基的处理方法也开展起来，由此带来了很大的社会效益和经济效益。结合外国的处理方法，在国内很多地区软土地基在很多方面取得了很大的进步。 4.1加筋法 这是一种使用新材料加固的方法，施工中添加一些土工合成材料，加强强度，减小形变，而且土工合成材料一般有较好的抗老化性能和抗腐蚀性能。常用的有土工积物和塑料格栅等，它们的伸长率都大于4%，可以埋在土层中。加筋法简单说就是这些土工合成材料和路基土一起构成一层加筋土层，这层

7、土的强度很大，完全满足路基需要。这样就很好地防止了软土强度不够的问题。通常可以用来加固路堤和处理软弱土质，效果非常好，不过合成材料的使用可能会增加本钱。施工中添加了土工织物还可以有效减少完工后的沉降问题。 4.2排水法 软土土质较为软弱，主要的原因就是土壤含水量大，尤其像湖北一些河流地带，软土形成的主要原因就是河流，水位较低。排水法也就是将土壤中的水排出，增加土质的强度，同时要减少路基的沉降和出现的不均匀沉降。排水加固一般的处理方法是顶压、降低水位和电渗，顶压是用的比拟多的方法。通常都会在路基中事先做好排水通道。当增加压力时，水流可以从排水管道排出，可以加速土层的固结。排水法对于一些土质软弱而

8、且粘性大的土地施工，效果非常好。 4.3灌浆法 软土除了由于水分大以外，还可能是土质疏松，比方一些含砂土和砂砾石的土质。这些土质疏松，强度完全不够，极易造成路面形变。施工时，一般可以采用灌浆法，这是一种非常简单的方法，就是利用压力或者电渗将制作好的固结浆送入土壤中的空隙，一般固结浆都是胶状，而且粘性较高，可以将疏松的土质固结成为整体。最后，施加压力，使原来的土质和固结浆融为一体。随着新材料的不断涌现，固结浆已经有很多产品，其效果非常好。这种方法简单实用，效果良好，但是施工较为困难。 4.4换土垫层和拌入法 这虽然是两种方法，但是相对来说都是比拟简单的。换土垫层法顾名思义就是换一层土，由于软土层

9、不能直接用作路基，那就可以在软土上面加一层，比方说砂石、矿渣等等，这样可以增加路基的强度，保证路面不行变。但是，其下面毕竟是软土，所以沉降是不可防止，而且添加层的厚度要适中，这也会涉及到经济问题。拌入法也是比拟简单，就是在路基建设中掺入水泥浆和一些固结用的材料，可以在路基中形成水泥柱等加固支撑点。主要使用的技术是高压喷射注浆和深层喷浆。这两种处理方式处理的都是土质稍微好一些的路基，也就是软土成分不是很高的路基。 4.5挤密振密法 这种发式是强夯法的一种，主要是借助大型的机械，比方夯锤，或者是利用爆破产生的压力，或者是振动压力，夯实地基。施工中也会事先在地基内加上打砂桩、碎石桩等等，效果会更好。重锤一般可用来加固土质疏松的路基，对于有粘性的土质，不适合用大型的机械。振密法一般处理一些有粘性的砂土。另外，要考虑土质的含水量，如果含水量较大可以采用灰土挤密桩，一方面可以利用灰土吸收水分，另一方面还可以起到加固的作用。对于使用重锤等机械的施工，必须考虑使用的量，以免破坏了土层，这样对路基更为不利。 5.结语:总而言之，公路软土地基的处理是保证公路平安运营的重要手段，在实际工作中，我们要对具体的施工环境进行分析，从地基、建筑、结构、施工、使用等多个方面综合考虑，针对公路建设软土地基中出现的问题，采取相应的措施，加固公路建设的软土地基，进行综合分析后，依据平安可靠、施工方便、经济