广西渔业船员三级轮机人员题库.doc

1、渔船动力装置1柴油机的有效功率指_C_。A 气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功B螺旋桨吸收的功率C柴油机飞轮端输出的功率D船舶航行时所需的功率2柴油机机械损失功率是指_D_。A 摩擦损失功率B带动辅助机械损失功率C泵气损失功率DA+B+C3当柴油机空载运行时，其运行状态是_A_。A 机械效率等于0B指示功率为0C有效功率均消耗在机械损失上D.B+C4为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用_A_。A定压增压系统B脉冲增压系统C多脉冲增压系统D脉冲转换增压系统5现代船用柴油机提高经济性的主要措施有_B_。A减少行程缸径比B采用定压增压C降低压缩比DA+B+C6.现代船用大型柴油机的燃烧室部件

2、结构通常采用_D_。A. 钻孔冷却B.厚壳结构C.薄壁强背结构D. A C7曲轴增加轴向减振器的目的是_B_。A平衡曲轴的不平衡质量B 以减少曲轴轴向振动C以减少曲轴纵向振动D以上都是8柴油机受热部件壁面_D_，其部件的热应力_D_。A温度越高，越大B温度越低，越大C温差越大，越小D温差越大，越大9柴油机的机械负荷主要来自_D_。A气体力B往复惯性力C安装预紧力D A+B+C10活塞压缩环的泵油现象主要是因为_D_。A缸壁油量太多B 压缩环装配不当C 环磨损D 压缩环天地间隙11压缩环的主要作用有_D_。A密封B散热C导向D A+B12气密性最好的活塞环搭口形式是_C_。A直搭口B斜搭口C重叠

3、搭口D不确定13刮油环的作用是_C_。A 散热 B 气密14通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是C刮油、布油_A_。D磨合A保证可靠密封，延长吊缸周期B防止活塞环断裂C加强布油效果D加强刮油作用15把压缩环直搭口改为45斜搭口的目的是_C_。A提高环寿命B减少环磨损C加强气缸的密封D加工方便16活塞环采用松孔镀铬的目的是_D_。A提高耐磨性B提高弹性C防止粘着磨损17活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环_B_。D以利于磨合A漏气B断环C环粘着D环槽严重磨损18活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在_B_。A气缸上部B气缸下部C气缸中部D任意位置19在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因

4、是_C_。A高温燃气漏泄B搭口间隙过大C搭口间隙过小D环失去弹性20柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是_A_。A测压缩压力B测最高爆发压力C测排气温度D观察排烟颜色21活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了_C_。A. 利于散热B.防止刮油环窜动C.减少泵油作用D.防止刮油环轴向磨损太大22.在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸_B_。A. 行程中直径最大处测量B.行程中直径最小处测量C. 二冲程机放在气口处测量D.活塞位于上止点处测量23.活塞刮油环的正确安装方法应是_B_。A. 刮刃尖端向上B.刮刃尖端向下C.刮刃尖端向上、向下皆可D.随机型而异24.活塞组装入气

5、缸前应将各环的开口错开_D_度。A. 10 20B. 20 50C. 60 90D. 90 12025.活塞裙部的承磨环的主要作用是_C_。A. 耐磨B.支撑活塞C.改善磨合D.防震26.对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下_C_。A 越硬越好B越软越好C表面硬，芯部软D热强度高27. 浮动式活塞销的主要优点是 _D_。A.降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损B.使磨损均匀C.加大承压面积，减小比压力D. A B28.在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是_C_。A液体动压润滑B液体静压润滑C边界润滑D全液膜润滑29.气缸套水侧出现穴蚀的特征是 _D_。A裂纹B锈斑C水垢D光亮

6、的孔穴30.为了防止气缸套的低温腐蚀，常用预防措施是_C_。A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.选用高质量的冷却水31.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是_A_。A减小缸套振动B 增加缸套壁厚C 改进水流的流动状况D彻底排除冷却膛内的空32.缸套内表面的低温腐蚀通常是由_C_引起的。A 硝酸B氢氧化C硫酸D盐酸33. 气缸套的安装状态为 _A_。A.上部固定，下部可自由膨胀B.下部固定，上部自由膨胀C. 径向固定，轴向也固定D.轴向固定，径向可自由膨胀34.气缸套正常磨损最严重的位置是_A_。A第一环上止点对应位置B十字头机行程中间活

7、塞速度最大，磨损最大C第一环下止点对应位置D筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大35.四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是_A_。A 被活塞环磨损B被活塞头部磨损C 被活塞裙部磨损D被活塞顶部及裙部磨损36.柴油机气缸盖的工作条件恶劣，主要是由于_D_。A. 高温高压燃气作用B.气缸盖螺栓的预紧力C.冷却水的腐蚀D.以上都是37.中小型柴油机气缸垫片的作用是_D_。A 、防止漏气B、防止漏水C、调整压缩比D、以上都是38.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用_D_。A 钻孔冷却B厚壳结构C薄壁强背结构DA C39.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是_A_。A 阀孔间

8、区域（俗称鼻梁处）B缸盖周边C 排气阀孔周围D启动阀周边40.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是_B_。A 十字头与导板B连杆C活塞D曲轴41.在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是_C_。A 减轻重量B增大抗弯能力CA BD增大抗拉能力42.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是_C_。A.始终受压B.始终受拉C.拉、压交替D.随连杆长度而变43. 连杆弯曲的可能原因有 _B_。A 最高爆压大B气缸进水产生液击C压缩比变小D连杆力偶作用44.四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是_A_。A 机体破损B缸盖破损C曲轴断裂D机座破损45.在四冲程柴油机的诸多连接螺

9、栓中，_A_最受到轮机管理人员的重视。A 连杆螺栓B气缸盖螺栓C机体地脚螺栓D排气阀体固定螺栓46.筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是_D_。A. 拆装方便B.受力均衡C.制造方便D.增大曲柄销直径47. 曲轴的主要作用是 _D_。A 通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动B汇集各缸所做的功向外输出C 带动柴油机的附属设备D A BC48.曲轴上应力最大的地方是_D_。A.主轴颈B.曲柄销C.曲柄臂D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处49.曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在_B_。A 运转初期B长期运转后C随时都可能发生D主要在运转初期50.通常，曲轴由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是

10、_C_。A.由圆角开始向轴颈发展B.由油孔开始向轴颈发展C.由圆角开始向曲柄臂发展D.由油孔开始向曲柄臂发展51. 一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1 5 3 6 24，第一缸处于换气上止点，第二缸应处于 _B_。A. 进气过程B.压缩过程C.膨胀过程D.排气过程52.曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的_D_。A 椭圆度B不柱度C光洁度DAB53.在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位_D_。A 曲柄臂上B圆角附近C油孔附近D BC54.柴油机运转中发现曲轴红套有滑移时，应该_B_。A 重新红套复位B降功率维持运转C高转速倒转复位D重新冷套复位55.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是_C_。A

11、热疲劳B腐蚀疲劳C机械疲劳D应力疲劳56.大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是_B_。A.按发火顺序依次拆卸轴承B.C.同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承D.先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承57. 船舶推力轴承的作用是 _D_。A.支撑推力轴和承受螺旋桨产生的推、拉力C.给轴系轴向定位DB.把螺旋桨的推、拉力传给船体 AB C58. 推力块的工作面上浇有巴氏合金, 当合金层出现 _D_应重新浇铸。A.过度磨损B.裂纹C.烧熔D A BC59.推力轴承调节圈的作用是保证_B_间隙。A.径向B.轴向C. A+BD.全不对60.在柴油机中

12、贯穿螺栓的主要作用是_A_。A.使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力C.使固定件抵抗由气体力而产生的压应力61.在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查B.减少机件振动D.提高机件的疲劳强度_A_，如发现问题，要及时查找原因进行处理。A各结合面在运转中有否张合现象B 固定件失中的程度C磨损的程度D变形的程度62.一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的_D_。A喷油定时B循环喷油量C喷射质量DA B C63喷射延迟阶段过长，将会导致的结果是_B_。A油耗率降低，功率增加B后燃严重，排气温度升高C平均压力增长率增加，工作粗暴D最高爆发压力降低，工作粗暴64. 燃油雾化的目的

13、是 _D_。A增加燃油与空气的接触面积B使燃油在空间分布C使燃油汽化DA + B65.燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是_D_。A密度B自燃点C挥发性D粘度66. 影响燃油雾化的主要因素有 _D_。喷油压力；喷油器喷孔直径和孔数；燃油粘度；喷射背压A + +B + +C + +D + +67.船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是_D_。A空气涡动B燃烧涡动C压缩涡动D喷雾质量68.根据柴油机理论分析并经实验证实，在燃烧室的着火点特点是_C_。A.仅为单点着火B.固定部位多点着火C.不同部位多点着火D.固定部位单点着火69柴油机在运行中，各缸的排气温度突然升高，最可能的原因是_B_。A气

14、缸漏气B增压器故障C喷油器雾化不良D排气阀漏气70如柴油机的滞燃期过长，其产生的影响是_D_。A工作粗暴B最高爆发压力增加C排气冒黑烟DA+B71柴油机发生燃烧敲缸的主要原因是_B_。A运动件失中B喷油定时太早C轴承间隙太大D喷油定时太晚72柴油机排气温度过高的原因是_D_。燃油雾化不良；喷油定时太迟；严重超负荷；燃油硫分高；换气质量差；燃油挥发性好。A + + +B + + +C + +D + +73喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是_D_。A雾化不良B二次喷射C喷油始点提前D以上全部74喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是_D_。A燃油中杂质B油温突变C喷油器过热DA+B+C75

15、如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则应最先考虑_A_。A喷油器雾化不良B喷油定时过晚C喷油泵漏油D空冷器堵塞76当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是_D_。A油压小于启阀压力B缓慢泵油C迅速泵油DA B77喷油器雾化检查中发现快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明_B_。A正常，可以使用B针阀与阀座密封不良，不能使用C密封不良但雾化质量好，可以使用D随机而定78柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是_C_。A喷油泵柱塞偶件过度磨损B喷油泵柱塞在其最高位置咬死C喷油器针阀在开启位置咬死D燃油温度太低7

16、9主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是_A_。A某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置C某缸喷油器针阀卡死在关闭位置BD某缸喷油器针阀卡死在关闭位置某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重80喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于_B_。A燃油预热温度不当BC启阀压力太低D喷油器过热喷油压力太低81在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是_B_。A进气阀提前开启角太小B进气阀提前开启角太大C排气阀提前开启角太小D排气阀提前开启角太大82.在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是_D_。A排气阀提前开启角太小C进气阀延后关闭角太小BD排气阀提前开启

17、角太大进气阀延后关闭角太大83气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是_D_。A提高弹簧疲劳强度C防止一根弹簧断裂时气阀落入气缸84当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致A积炭更加严重B燃烧恶化B避免弹簧发生共振D上述三点都是_D_。C爆发压力上升D阀面烧损85气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是_B_。A防止气阀与活塞撞击C可以达到气阀早开晚关的目的BD防止在运转中气阀关闭不严可以增加气缸的进气量86气阀定时的测量应_B_。A在测量调整气阀间隙前进行C两者要同时测量DB在测量调整气阀间隙后进行两者没有先后次序87柴油机采用废气涡轮增压后能_D_。A提高柴油机功率 B 降低柴油机耗

18、油率88脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过C提高柴油机压缩比_C_。DA和BA六个缸B四个气缸C三个气缸D二个气缸89增压器压气机喘振时会出现_D_。A空气排出压力忽高忽低B空气流量忽大忽小C压气机伴有喘息声或吼叫声D上述三点都是90增压器压气机的空气滤清器、扩压器积垢会引起_B_。A增压压力升高B增压压力下降C增压器转速下降D上述三点都会发生91废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是_C_。A发生喘振B叶片断裂C轴承烧毁D喷嘴环叶片变形92当废气涡轮增压器损坏停止运转时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是_C_。A最高燃烧压力B柴油机转速C

19、排气温度和烟色D柴油机冷却水温度93干洗增压器涡轮在_A_。A全负荷时效果最好B 全负荷时效果最差C低负荷时效果最好D 50%负荷时效果最好94根据我国钢质海船建造规范规定，柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为_D_。A 15分钟B 1小时功率C 24小时功率D持续功率95柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变_C_来维持或限制柴油机规定转速。A喷油压力B喷油定时C循环供油量D喷油时间96调速器产生不灵敏度的原因是_D_。A调速器与油量控制机构间存在摩擦阻力C油量控制机构存在静止惯性D97在调速器的性能指标中稳定调速率越小，表明调速器的B调速器与油量控制机构间存在间

20、隙 ABC_B_。A灵敏性越好B准确性越好C动态特性越好D稳定时间越短98柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过_C_。A 3 sB 4 sC 5 sD 7 s99超速保护装置由_D_组成。A转速监测器B伺服机构C100使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，A调速弹簧预紧与飞重离心力的平衡BC飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡D停车机构DABC在其调速器内部的平衡状态是_A_。飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡飞重离心力与调速弹簧材质的平衡101当要增高柴油机转速时，对机械调速器应_A_。A增大调速弹簧预紧力B 降低调速弹簧预紧力C增加调速弹簧刚D 增加调速弹簧直径

21、102液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的_A_。A稳定调速率B瞬时调速率C转速波动率D稳定时间103液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是_C_。A为了具有一定的稳定调速率B使调速过程稳定C使调速过程稳定并恒速调节D达到恒速调节104在液压调速器中，刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于_C_。A保证调节过程稳定性B保证恒速调节C保证有差调节D 保证稳定时间符合规定105双脉冲电子调速器的调速特点是_B_。A负荷变动后转速已明显变化才开始调节燃油量B负荷一有变动而转速还没有明显变化之前就开始调节燃油量C转速出现变化负荷没变就给柴油机调油D不确定，根据柴油机运转工况

22、而变106 使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是_D_。A调速旋钮B补偿针阀开度C伺服马达D速度降差旋钮107调速器发生柴油机转速振荡与游车现象不同的是_D_。A柴油机转速有节奏波动B手动停住调速器作用可消除转速波动C松手后仍恢复原有节奏转速波动D松手后波动不会立即波动但负荷变化后仍发生波动108液压调速器日常维护管理的要点有_D_。正确选择调速器油调速器要保持一定的工作油温 防止滑油污染，保证滑油清洁，注意调速器内部油道的驱气定期更换调速器油，保证正常的工作油位A + +B +C +D + + +109柴油机启动时，启动空气应在_B_进入气缸。A

23、压缩行程B膨胀行程C进气行程D排气行程110在目前船舶操纵系统中必不可少的系统是_A_。A机旁手动操纵B机舱集控室操纵C驾驶室操纵DA+B111船舶柴油机操纵系统安全保护装置有_D_。A油、水低压保护装置、超速保护装置B高压油管故障保护装置C 排气阀空气弹簧低压保护装置D A BC112为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于_C_。A 40 50B 50 55C 60 65D 65 70113装油过程中，确定油是否进入预定舱位是通过_D_。A倾听油流声B观察各阀开关情况C透气管出气情况D AC114在装油过程中，为确保安全，油气扩散区应当禁止_A_。A明火作业B上高作业C油漆作业D清洗作业11

24、5现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的_D_。A提高喷油泵供油压力B提高喷射压力和雾化质量C加速系统燃油的循环D防止系统发生汽化和空泡116润滑系统中滑油泵的出口压力应_A_。A高于海水压力B 保证各轴承形成全油膜润滑C 保证抬起轴颈D低于海水压力117柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在_C_。A 8 10B 10 12C 10 15D 1020118曲轴箱油使用中闪点降低的原因是_B_。A 滑油中漏入海水或淡水B漏入燃油C漏入燃烧气体D滑油产生泡沫119润滑系统的维护管理有 _D_。A确保滑油的工作压力B确保滑油的工作温度C保证正常的工作油位及滑油的洁净度DAB C12

25、0柴油机中润滑作用_B_。 减磨（主要） ；冷却；清洁；密封；防腐；减轻噪音；传递动力A + + + + +B + + + + +C + + + + +D + + + +121曲轴箱油在使用中发生乳化现象，腐蚀金属表面的原因是_A_。A滑油中漏入海水或淡水B漏入燃油C漏入燃烧产物D滑油产生泡沫122曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是_C_。A漏入海、淡水B漏入燃油C漏入燃烧气体D漏入金属磨料123增压器润滑方式有_D_。A柴油机与增压器共用一个润滑系统C重力、强制润滑系统DB增压器自身采用封闭润滑系统 A BC124增压器润滑系统中重力油柜的作用是_A_。A当循环系统发生故障，保证增压器在

26、短时内轴承不致过热损坏B为循环油柜供油C为透平油泵供油D为透平油储存柜供油125化验曲轴箱油变质情况应 _D_进行取样。A每间隔 34个月B进港前运转中C在滑油分油机前DA B C126启动清洁后的分油机，若发现有振动，通常原因是_C_。A进油过猛B油温度过高C安装不良D油温度过低127当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之间的油流通道堵塞，将会出现 _A_的故障。A出水口跑油B净化后的油中有水C排渣口跑油D燃油不能进入分油机128冷却系统的作用是 _D_。A保证机件正常配合间隙，不因过热而咬死和失去原来的机械性能B保证燃烧室正常工作温度，从而保证进气量及机油不因过热而早期变质和烧焦

27、C保证机油正常工作温度，从而保证机油的粘度D ABC129柴油机在运转时，若淡水温度偏高应该_B_。A开大海水管路上的旁通阀B开小海水管路上的旁通阀C关小淡水阀D增加膨胀水箱水位130某些船舶的海水系统在出海阀前设有温度调节阀，其目的是_B_。A控制海水最高温度B控制海水最低温度C调节淡水温度D调节滑油温度131轴系传动设备的基本任务有 _D_。A减速及变速传动B用以并车和分车组合或分配推进功率C离合与倒顺、抗振与抗冲击D A+B+C132轴系所承受的作用力是_D_ 。A主机发出的扭矩B螺旋桨产生的推力C本身的重力D A+B+C133摩擦离合器传动主要缺点是在接合和分离动态过程中产生_D_。A打滑B磨损C发热DA+B+C134轴系校中时，以 _D_为基准。A主机B齿轮箱C中间轴D艉轴135轴线校中时，哪种情况能保证两根轴处于同一直线上_C_。A两轴线相交B两法兰端面间隙相等C两轴线同心D A+B136轴系中