快速路工程现浇箱梁施工方案

1、苏州市中环快速路工程高新区段（321国道玉山路南）一标段现浇箱梁施工方案目 录目 录11编制依据32工程概况33施工总体安排53.1技术准备53.2劳动力计划63.3施工机械准备73.4施工材料准备83.5施工进度计划安排84现浇箱梁施工技术方案94.1施工工艺流程图94.2支架方案104.3现浇连续梁方案155质量保证措施305.1组织保证305.2加强测量、试验工作305.3强化技术管理工作315.4加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关315.5努力克服质量通病316安全生产保证措施326.1组织保证措施326.2加强安全教育，执行安全生产奖罚制度326.3加强现场安全施工管理327文

2、明施工和环境保护措施357.1文明施工措施357.2环境保护措施368工期保证措施378.1明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成378.2加强领导管理，健全施工协调制度388.3加强物资供应管理388.4对任务分配、劳动力安排、机械设备调配实行动态管理388.5加强工地施工技术管理388.6安排好特殊季节的施工389现浇箱梁施工应急预案389.1应急预案的任务和目标389.2应急救援组织机构39附件1 一般地段桥面净度25.5m箱梁计算45一、主要荷载计算45二、跨中断面方木计算46三、底腹板加厚处小方木验算52四、梁端支点断面位置，小方木验算57五、支架立杆稳定性验算58六、底模验算5

3、9七、地基承载力检算60附件2 跨嵩山路、泰山路第六、十三联变截面连续梁62一、梁端支点断面位置，62二、中墩处断面位置，68三、中墩两侧11.1m断面位置，73五、支架立杆稳定性验算78附件3 桥面净宽40.5m双箱三室箱梁计算（验算半幅）82一、跨中断面计算82二、 梁端支点断面位置，最大分布荷载87三、梁端加厚断面计算88附件4 匝道箱梁支架验算92一、底腹板加厚位置计算92二、跨中位置计算94附件5 第四联现浇箱梁跨新亭路施工门洞计算96一、跨新亭路路支架布置形式96二、荷载计算96三、碗扣支架体系受力计算97四、跨门洞段受力验算106附件6 跨嵩山路段现浇箱梁门洞设计112一、跨嵩山

4、路支架布置形式112附件7 跨泰山路现浇箱梁门洞计算128一、跨泰山路支架布置形式128二、荷载计算128三、碗扣支架体系受力计算129四、跨门洞段受力验算138附件8：主线箱梁第九联及匝道桥144跨前桥港地面桥梁贝雷梁支架体系验算144一、荷载计算144二、主桥碗扣支架体系受力计算145三、匝道桥碗扣支架体系受力计算148四、主桥箱梁碗扣架下横桥向工字钢验算150五、匝道桥碗扣架下横桥向工字钢验算152六、纵桥向贝雷梁的验算153七、贝雷梁下工字钢剪力验算153现浇箱梁施工方案1编制依据1、设计图纸2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（cjj2-2008）3、公路桥涵施工技术规范（jtg/t

5、f50-2011）4、公路工程质量检验评定标准（jtgf80/1-2004）5、工程测量规范（gb50026-2007）6、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（jgj166-2008）7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（jgj130-2011）8、钢筋焊接及验收规程（jtj18-2012）9、预应力混凝土钢绞线（gb/t5224-2003）10、混凝土泵送施工技术规程（jgj10-2011）11公路工程施工安全技术规程（jtj076-95）12、建筑施工高处作业安全技术规范（jgj80-91）13、建筑施工安全检查标准（jgj59-99）14、建筑施工模板安全技术规范（jgj162-2

6、008）15、我单位编制的苏州市中环快速路工程高新区段一标段总体施工组织设计16、自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料等。17、我国现行的国家、江苏省和苏州市颁布的相关法律、法规等。2工程概况苏州中环快速路工程高新区段在高新区范围内的金枫路段，北起金枫路312国道交叉口南侧，南至玉山路南（吴中区界），设计桩号范围为jfk0+050 jfk7+227.204，全长7177.204米。一标段高架桥北起312国道，南至北环西延立交北，主要相交道路有新亭路、嵩山路和泰山路，设计桩号范围为jfk0+219.66jfk1+924.512，长1704.852米。本合同段

7、主线现浇箱梁共17联（50跨），结构形式除跨嵩山路和泰山路的第六联和第十三联为变截面连续箱梁外，其余均为等截面连续箱梁。匝道箱梁共8联，均为8.5m标准宽度等截面连续箱梁。箱梁断面结构及跨径布置情况如下：主线箱梁断面结构及跨径布置序号部 位跨径布置箱梁断面尺寸备注梁高顶板宽底板宽1第一联（jf000jf003）334.95225.527.8114.426.4单箱三室2第二联（jf003jf007）434225.514.4单箱三室3第三联（jf007jf009）232235.7527单箱五室4第四联（jf009jf012）30+42+30240.54636.0540.1双箱三室5第五联（jf01

8、2jf016）431.5240.534.1双箱三室6第六联（jf016jf019）38+50+3822.740.534.136.05双箱三室7第七联（jf019jf021）236.5240.543.2534.137.35双箱三室8第八联（jf021jf024）23223335.7524.2527单箱五室9第九联（jf024jf027）335235.7527单箱五室10第十联（jf027jf030）第十一联（jf030jf033）第十二联（jf033jf036）332225.514.4单箱三室11第十三联（jf036jf039）38+50+382325.514.412.9单箱三室12第十四联（j

9、f039jf043）430225.529.514.423.7单箱三室13第十五联（jf043jf046）32+42+32229.523.726.2单箱四室14第十六联（jf046jf048）233229.539.5726.235.5单箱四室15第十七联（jf048jf050）233239.5746.5735.540.17双箱三室匝道箱梁断面结构及跨径布置序号部 位跨径布置箱梁断面尺寸备注梁高顶板宽底板宽11w匝道第一联（1w011w03）2351.88.53.4单箱单室第二联（1w03jf007）335.051.88.53.4单箱单室21e匝道第一联（1e011e04）332.951.88.5

10、3.4单箱单室第二联（1e04jf009）2311.88.53.4单箱单室32w匝道第一联（jf0212w03）3321.88.53.4单箱单室第二联（2w032w05）2351.88.53.4单箱单室42e匝道第一联（jf0272e03）332.11.88.53.4单箱单室第二联（2e032e05）232.11.88.53.4单箱单室桥墩钻孔桩主线采用1500mm和1200mm两种规格，匝道桥采用1200mm和1000mm两种规格。主线桥墩承台采用10.3m6.4m2.5m台阶式矩形承台、10.3m6.4m2.5m矩形承台和5.4m5.4m2.2m矩形承台（边墩）。匝道桥承台采用5.4m5.

11、4m2.0m矩形承台，桥台采用1000mm钻孔桩，桥台采用u型重力式桥台。承台底设置10cm厚c20素砼垫层。主线标准段桥墩采用双柱花瓶墩、直立墩形式，立柱根部截面尺寸为1.8m1.6m，立柱顶采用系梁连接。系梁在桥梁中心线处高度为1.2m，高度从中间向两侧呈弧线形变高，采用4束5股s15.2高强度低松弛钢绞线进行预应力张拉。主线宽箱梁两侧边柱采用1.8m1.6m柱式墩（双侧椭圆型倒角）。匝道立柱采用1.8m1.6m实体花瓶墩，2020cm倒角。主线高架桥上部结构共有17联预应力混凝土连续箱梁，其中第1联到第2联为单箱三室，第3联为单箱五室内，第4联至第7联为双箱三室，第8联至第9联为单箱五室

12、，第10联至第14联为单箱三室，第15联至第16联为单箱四室，第17联为双箱三室。主线第4联（jf009jf012）跨越新亭路、第6联（jf016jf019）跨越嵩山路、13联（jf036jf039）跨越泰山路。箱梁采用双向预应力体系，即纵向预应力和横向预应力。钢绞线采用gb/t5524国家标准的s15.2低松弛钢绞线，预应力波纹管采用预埋塑料波纹管。伸缩缝采用wbz-80伸缩缝，支座采用盆式橡胶支座。3施工总体安排3.1技术准备1、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场勘查和施工调查，了解施工现场交通状况。2、根据收集的现场情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度以及人

13、员、设备、材料状况，确定施工方案、施工计划和需要的机械、人员数量，并根据现场实际情况及时进行合理调整。3.2劳动力计划根据工期要求及现场实际情况，合理组织施工人员，并做好进场人员的安全教育和技术交底工作，确保施工人员满足现场施工需要。我标段根据工程量和工期要求拟设置3个现浇箱梁施工工班，每个施工工班施工任务及劳动力配置情况见下表：施工任务及劳动力组织安排表序号施工工班施工范围劳动力1现浇箱梁一工班jf000jfo16、1e匝道、1w匝道1502现浇箱梁二工班jf016jfo30、2e匝道、2w匝道1503现浇箱梁三工班jf030jf050120项目部主要管理人员见主要管理人员一览表，组织机构见

14、组织机构框图。主要管理人员一览表序号姓 名职 务备注1张林项目经理2刘家汉项目书记3谢进项目总工程师4田怀念项目副经理5谢海川项目副经理6蒋炜项目安全总监兼副经理7都增张计财部（计划）部长8王楚惠计财部（财务）部长9马婷芳综合办公室主任10任志强工程部部长11王建康测量班班长12翁海亮试验室主任13刘冬梅物设部部长14赵洪斌设备工程师15方远安质部部长16张彬安全员17罗波桥梁工程师18王凯桥梁工程师19王连营桥梁工程师20闫亮试验员21刘少龙测量员组织机构框图财务科计划科设备科物资科测量班综合办公室 马婷芳伟工地试验室 翁海亮伟物资设备部 刘冬梅伟安质环保部 方 远伟施工技术部 任志强伟项目

15、副经理田怀念 蒋炜炜项目书记刘家汉项目总工谢进箱梁三工班箱梁一工班项目经理张林技术科计划财务部 王楚惠伟中铁二十局集团第一工程有限公司苏州市中环快速路高新区段（312国道玉山路南）一标段项目经理部箱梁二工班3.3施工机械准备根据工期要求及施工现场的实际情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好，满足施工需要。主要施工机械设备序号名称型号单位数量机械状况备注1挖掘机pc220台2良好2压路机yz18台1 良好3装载机zl50台1 良好4吊车25吨台3 良好5发电机250kw台1 良好6发电机15kw台2 良好8电焊机315a台15良好9钢筋弯曲机 gw40型台3良好1

16、0钢筋切割机 gq40型台3良好11木工圆盘锯mjw-104台3良好11千斤顶ycw300b台6良好12千斤顶ycw400b台6良好13真压浆设备套3良好14插入式振动棒50mm30良好15插入式振动棒30mm30良好16空压机台6良好17水泵台6良好3.4施工材料准备根据现场施工进度情况，做好材料进场计划，确保材料供应及时。3.5施工进度计划安排根据工程现场实际情况、可作业面、拆迁情况，如果起点10kv电力线路能够及时拆迁，拟在2013年7月开始施工一、二、三联现浇箱梁及1e和1w匝道的施工，其余地段暂定2013年10月底完成电力拆迁，具体工期安排如下：主线桥箱梁工期计划安排序号部 位工期安

17、排支架数1第1联（jf000-jf003)2013年6月15日2013年8月15日考虑4、5联左右幅及匝道桥施工，投入2-3联联单幅支架2第2联（jf003-jf007）2013年6月30日2013年8月30日3第3联（jf007-jf009）2013年7月10日2013年10月10日4第4联（jf009-jf012）2013年11月1日2014年1月30日5第5联（jf012-jf016）2014年1月30日2014年4月15日6第6联（jf016-jf019）2013年11月1日2014年1月30日考虑7联左右幅8、9联及匝道桥同步施工，投入4-5联单幅支架7第7联（jf019-jf021

18、）2014年1月30日2014年4月15日8第8联（jf021-jf024）2014年1月30日2014年4月15日9第9联（jf024-jf027）2014年1月30日2014年4月15日10第10联（jf027-jf030）2013年11月1日2014年1月30日11第11联（jf030-jf033）2013年11月1日2014年1月30日考虑17联左右幅、11、17联及同步施工，投入4联单幅支架12第12联（jf033-jf036）2014年1月30日2014年4月15日13第13联（jf036-jf039）2013年11月1日2014年1月30日14第14联（jf039-jf043）2

19、014年1月30日2014年4月15日15第15联（jf043-jf046）2014年1月30日2014年4月15日16第16联（jf046-jf048）2014年1月30日2014年4月15日17第17联（jf048-jf050）2013年11月1日2014年1月30日匝道桥箱梁工期计划安排序号部 位工期安排11w匝道第一联（1w011w03）2013年6月20日-2013年8月30日第二联（1w03jf007）2013年7月10日-2013年9月10日21e匝道第一联（1e011e04）2013年9月1日-2013年10月30日第二联（1e04jf009）2013年9月10日-2013年1

20、1月10日32w匝道第一联（jf0212w03）2013年11月1日-2013年12月30日第二联（2w032w05）2014年1月1日-2014年3月1日42e匝道第一联（jf0272e03）2013年11月1日-2013年12月30日第二联（2e032e05）2014年1月1日-2014年3月1日4现浇箱梁施工技术方案4.1施工工艺流程图测量、调整立模标高地基处理支架搭设安装底模、侧模绑扎底板及腹板钢筋，穿纵向预应力束绑扎顶板及翼缘板钢筋浇筑顶板砼测量定位安装底模、侧模支架预压（110%梁重）安装支座安装腹板、内模，浇筑底、腹板砼预留顶板天窗砼养护预应力束张拉、压浆预留天窗封顶、拆除支架、

21、清理桥面施工准备箱梁内模拆除支架现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图4.2支架方案4.2.1地基处理4.2.1.1 原状道路描述现状为一块板沥青路面，路幅宽度19米，其中车行道宽度约15.0米，两侧为22.0米人行道。设计道路中心线与老路中线线g312嵩山路段基本重合，嵩山路一标终点段道路中心线向东改线，最大偏移8.50米。现状道路为沥青路面，路面总厚61厘米为4厘米细粒式沥青砼+8厘米粗粒式沥青砼+1厘米下封层+48厘米二灰碎石。沥青路面两侧为绿化带。4.2.1.2原绿化带处地基处理原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：

22、如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚c20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后，经检测地基承载力达到150kpa以上，然后浇筑15cm厚c20砼基础，如果地基承载力达不到要求，采用灰土换填进行处理，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。4.2.1.4 现有人行道处地基处理对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后，压实并浇筑10cm厚c20砼即可做支架基础。4.2.1.5承台基坑回填处地基处理对于承台范围，考虑到后期路基施工，先按设计要求用级配碎石分层回填夯实至承台顶，承台顶至地面用采用宕渣回填压实，再在其上浇筑15cm厚c20砼，即可作为支架基础。4.2.1.6跨

23、路处支架基础对跨新亭、嵩山路、泰山路等需搭设门洞地段，直接在原路面上浇筑60cm高80cm条形混凝土作为支墩基础，基础长度同支架宽度。支架基础处理前，首先应按照箱梁投影线范围，对支架地基进行测量放样。两侧各加宽50cm，设置好排水坡度，并用石灰标示出支架基础处理边线。4.2.2测量放样在支架基础处理完成后，对箱梁支架竖杆位置进行平面放样，确定竖杆平面位置，在搭设时按照预先确定的位置搭设。搭设前应测量放样确定各竖杆高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高（考虑预拱度设置）减去构造模板厚度和槽钢、方木楞的厚度计算），保证整个支架高度一致并满足设计要求。现场测量控制时根据梁体线形变化适当选定横桥向控制断

24、面间距，精确调整控制断面顶托标高，用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后用拉线内插的方法，依次调出每个顶托的标高，顶托杆件在钢管内的长度应不小于15cm。支架搭设完成后应对其平面位置，顶部标高进行复核。4.2.3支架搭设4.2.3.1箱梁支架主要材料特性表材料名称截面积a(mm2)惯性矩ix（mm4）抵抗矩w（mm3）回转半径i（mm）sx（mm3）每米重量（kg/m）i36b83.6410216574104920.8103140.8541.21036566i50b129.25102485561041942.2103193.81146.6103101.46483.5钢管碗扣4.891021

25、2.151045.07810315.78/3.84483.0钢管碗扣4.2410210.781044.49310315.95/3.336098.0钢管15097.12/212.5/118.57i10b14.331022451044910341.428.210312.81254.2.3.2支架布置碗扣支架采用外径48mm标准杆件进行组装，并按要求设置剪刀撑，立杆顶端安装可调式u形支托，在支托内安装横桥向1010cm方木，在纵向方木上安装1510cm横向方木或i1o的工字钢，横向方木一般地段设为30cm间距，在墩柱两侧及箱梁腹板加宽段局部加宽，在横向方木上铺设竹胶板作为箱梁底模和翼缘板底模。箱梁侧

26、模采用竹胶板方木组合模板，用斜向钢管支托调整和加固侧模。翼缘板下碗扣支架和底模支架设置斜拉钢管连成整体，抵抗腹板对侧模的侧压力，保持支架平衡。横桥向按照支架的搭设要求，严格控制立杆的垂直度以及扫地杆和剪刀撑设置的间距和数量。顺桥向支架与墩柱连接，以抵抗顺桥向的水平力，防止支架倾斜。碗扣支架立杆主要采用3.0m，2.4m和1.8m三种规格，另配部分0.6m立杆作为调节杆，立杆接头在横桥向和顺桥向均错开布置，顶、底托均采用可调支托。横杆采用1.2m、0.9m和0.6m三种规格，顺桥向中间部分横杆间距0.9m，桥墩侧底板加厚段采用0.6m，横桥向在腹板位置采用0.6m间距，其它底板区采用0.9m间距

27、，4.5m翼缘板位置按1.2m间距布置，其它宽度的翼板采用0.9m布设。纵向每隔5m设置通长剪刀撑1道，横向每隔3跨设置剪刀撑1道，自顶层向下每隔2步设置水平剪刀撑1道，底托上方距地面30cm以内设置扫地杆1道，以确保横向稳定性。支架具体布置详见附图1-5。注意事项1、相邻立杆连接处错开，即第1层立杆用3.0m和2.4m立杆交替错开布置。往上均采用3.0m立杆，至顶层采用较短的调节杆调整找平。 2、立杆的垂直度和水平杆的水平度要严格控制，30m高以下支架按1/400控制，且全高垂直度偏差不大于10cm。3、首层脚手架用水管法调整横杆位置碗扣的高度，以保证横杆的水平度。第一层横杆安装完毕，检查立

28、杆底托是否存在松动和悬空的现象，若存在，及时旋紧底托，使底托紧贴地基。4、可调顶托和底托钢板厚度不小于5mm，丝杆与螺母捏合长度不得少于45扣，深入立杆内长度不小于15cm。5、为增强支架结构的整体性和稳定性，墩身处全部水平杆必须与墩身紧密接触（可用方木置于支架和墩身之间，防止损坏墩身砼），两联两跨支架必须连成整体，避免在墩身处形成薄弱环节。4.2.3.3满堂支架支架受力验算满堂支架的验算见后附附件附件1 一般地段桥面净度25.5m箱梁计算附件2 跨嵩山路、泰山路第六、十三联变截面连续梁附件3 桥面净宽40.5m双箱三室箱梁计算（验算半幅） 附件4 匝道箱梁支架验算附件5 第四联现浇箱梁跨新亭

29、路施工门洞计算 附件6 跨嵩山路段现浇箱梁门洞设计附件7 跨泰山路现浇箱梁门洞计算附件8 主线箱梁第九联及匝道桥4.2.4支架预压底模和侧模安装结束后，进行预压来检验地基承载力、支架及模板的安全性和实际变形量，从而消除非弹性变形，得出预拱度数值，确保箱梁线性顺直符合设计要求。同时，通过预压提前发现支架结构及模板系统存在的问题和隐患，并根据存在的问题及时进行整改，确保支架和模板的安全性满足要求。支架预压采用砂袋堆载预压，防止损坏底模，在砂袋下铺一层土工布或先铺设一层旧模板。预压荷载按照梁体重量和模板重量的1.1倍考虑。预压时自每跨箱梁支座位置向跨中位置对称进行，荷载分布根据支架承受的结构荷载分布

30、情况布置。预压沉降观测点按照每跨5个断面布设，即每l/4跨度设置一个观测断面，分别布置在每跨l/8、l/4、l/2、3l/4、7l/8，每个断面设置5个观测点。预压采用吊车起吊砂袋就位，预压时按实际施工时的压力分布来预压,荷载主要集中在底、腹板位置,翼板位置适当减少。加载时,按照预压荷载的30% ,70% , 110%逐级加载，并根据梁体重量分布进行堆载。预压前在支架顶、底分别设置沉降观测点和变形观测点, 支架预压时设专人测量，早晚各观测一次，测出支架变形值f1，在连续3天沉降量在3mm以内即确定支架稳定。对于变形较大的采取加固支架方法以保证其整体稳定性。预压重量如下图支架卸载后，再次测出支架

31、的变形值f2，则可计算出支架及地基的塑性变形值为f（塑）=f2，弹性变形值f（弹）= f1f2 。支架预压前按理论计算的支架弹、塑性变形值及地基塑性变形值预留拱度值f（拱）。预压后如果观测f1与f（拱）的误差不超过10mm，则卸载后底模标高不作调整，否则卸载后重新调节底模标高，按f2值预留底模预拱度。4.2.5支架拆除箱梁混凝土强度达到设计及规范要求及预应力钢绞线张拉压浆完成后，拆除支架。拆除施工前由项目部组织对支架进行全面检查，现场工程技术人员对操作工人进行有针对性的安全技术交底。4.2.5.1拆除步骤松动顶托可调螺栓撬动格栅模板下落与顶托大格栅抽出箱梁两侧托架外运抽出中间底模外运拆除纵向横

32、向剪刀撑自上而下拆除碗扣支架横杆和立杆，自上而下逐层拆碗扣式支架斜拉杆。4.2.5.2拆除顺序遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，拆除作业严格遵守拆除顺序自跨中向两端梁对称，由上而下逐层进行，杜绝上下层同时拆除。全部顶托卸完后抽出底模胶合板、方木和槽钢。拆除时应有专人负责施工安全，作业面下方严禁人员进出；拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，轻拿轻放，以免冲击变形，影响模板的平整度；拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。4.2.5.3支架拆除技术要求卸落支架根据现场情况分多个循环卸完，支架卸落量开始宜小，以后逐渐增大，支架在纵桥向对称均衡卸落在横桥向同时卸落。支架卸落前

33、在支架顶上作好每次卸落量标记，标明支架拆除的段落和部位。支架卸落顺序为从跨中向支座依次循环卸落。卸落支架时，派专人用仪器观测支架挠度，并详细记录。如遇强风、大雨、雪应停止支架拆除，严禁夜间拆除。4.3现浇连续梁方案4.3.1模板施工4.3.1.1模板制作及安装箱梁模板采用15mm厚122cm244cm定尺竹胶板和方木制作，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架立杆顶设可调高度顶托，顶托纵向铺设10#槽钢或1015cm方木，间距与立杆的横向间距保持一致，其上横向铺设1010cm方木，方木中到中间距为30cm。竹胶板底模直接铺设在方木上，利用可调顶托调整模板高度。侧模使用15mm厚122cm244cm定尺

34、竹胶板和1010cm方木制作，直接放置在底模上，底部使用方木固定，侧面利用垂直于模板的顶托固定。内模、端模均采用厚度为15mm的竹胶板为面板，以方木作为骨架。内模拼装后对拉螺杆对拉，并用脚手架钢管和可调顶托支撑。顶板内模在浇筑完底板、腹板混凝土，并拆除内侧模板后进行安装。顶板内模利用直接搭设在底板砼上的钢管支架支撑，支架上安装纵横向方木，在方木上铺设竹胶板模板，拐角处用方木和竹胶板加工角模。 槽口堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割，在制作及安装过程中要确保槽口尺寸及位置准确4.3.1.2模板安装测量控制箱梁底模铺设完

35、毕后，在底模上进行平面放样，放出箱梁中心线。全面测量底板纵横向标高，根据测量结果调整底模标高，调整好后，二次检查，至所有标高均符合设计要求。底模铺设完成后，重新复核桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模位置，定出箱梁底板边缘线，用墨线在底模上标出，根据墨线安装侧模板。4.3.1.3模板施工注意事项（1）制作模板前首先熟悉施工图纸，认真核实工程结构或构件的细部尺寸及位置，复杂结构应通过放大样的方式来确定各部位的具体尺寸，以便能正确配制加工模板。 （2）模板的接缝必须严密，模板拼接处粘贴双面胶，如仍有缝隙采用玻璃胶堵塞严密以防漏浆。（3）在加工及安装模板前特别注意箱梁通气孔、

36、泄水孔等预埋件的设置，按照图纸要求放置到位。4.3.1.4模板安装允许偏差序号项 目允许偏差1模板标高+102模板内部尺寸+5,-83轴线偏位104模板相邻两表面高低差25模板表面平整36预埋件中心线位置57预留孔洞、预应力筋中心位置58预留孔洞截面内部尺寸+10,09垂直度h/500，且不大于204.3.2钢筋施工所有进场钢筋必须有出厂质量保证单或试验报告单，钢筋进场后需经过试验检测合格后方可使用，钢筋在加工场地集中加工，运至现场绑扎。钢筋在加工场地分类堆放，并按要求下垫上盖，悬挂标识牌。钢筋在加工弯制前应调直,钢筋表面的油渍、漆污和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净,加工后的钢筋表面上

37、不应有削弱钢筋截面的伤痕,局部无折曲。钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计和规范要求设置,弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端,弯钩必须一次完成。钢筋采用搭接焊时,两搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不得小于10d（d为钢筋直径）。焊缝高度应等于或大于0.3d（d为钢筋直径），并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d（d为钢筋直径）,不得小于8mm。焊接接头应逐个进行外观检查，焊缝表面平顺、无裂纹、夹渣和较大的焊瘤等缺陷。同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也按一批计），从中切取3个试件，做拉伸试验，试验合格后方可使用

38、。在任一焊接或绑扎接头长度区段内（焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度），同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下列规定：接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头类型接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋制作绑扎严格按图纸要求施工，当钢筋与波纹管道预埋位置冲突时,以波纹管的位置为准,适当移动钢筋位置，服从钢筋避让钢绞线的原则,并采取相应的补强措施。安装钢筋时砼保护层厚度应符合设计要求, 按照设计尺寸购买专用的高强

39、砂浆垫块，垫块按照梅花形布置，所有垫块用扎丝绑扎在钢筋节点上。底板上下层钢筋之间安装架立钢筋，防止施工过程中两层钢筋位置发生变化。从保护模板出发,模板上尽量减少焊接工作,如实在无法避免,应采取相应保护措施,保护好模板表面。在箱梁外侧模安装及调整好以后，便可进行钢筋安装，安装顺序如下：绑扎底板下层钢筋网；安装底板管道定位钢筋；安装底板上层钢筋网，上下层钢筋网片间用支撑筋焊牢；腹板钢筋插入底板上下层钢筋网中，及时点焊固定，然后绑扎腹板下倒角筋和腹板最底层纵向钢筋，安装底板部位的埋入式锚垫板及钢筋，安装底板上的波纹管；安装腹板及横隔板钢筋，安装腹板内波纹管及定位筋；安装顶板和翼板的下层钢筋网；安装顶

40、板和翼板的上层钢筋网，上下钢筋网片间用支撑筋焊牢。钢筋加工允许偏差表序号项目允许误差1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸+10mm2弯起钢筋的弯折+20mm3箍筋内净尺寸+5mm 钢筋安装允许偏差序号项目允许误差1受力钢筋间距+10mm2箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距+10mm3钢筋骨架尺寸长+10mm宽、高+5mm4弯起钢筋位置+20mm5钢筋保护层厚度+5mm4.3.3预应力孔道的埋设及钢绞线的穿束4.3.3.1预应力孔道的埋设预应力孔道采用塑料波纹管成型，波纹管应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（jt/t529-2004）的相关规定。我标段所使用的波纹管为：直径50、55、70、80、90、1

41、00mm的圆形波纹管和6022mm的扁波纹管。波纹管运至现场分类堆放，根据设计直径对号使用。在安装时采用套管接长，每个套管长为200mm，两端各套入100mm左右的成孔波纹管。为使接头处严密、牢靠，在套管接头处利用胶带包裹严密，以确保不漏浆。预应力管道安装应确保位置准确，严格按设计坐标位置就位和固定。若预应力钢束与普通钢筋位置发生冲突，适当挪动普通钢筋位置。定位钢筋间距按设计图及施工规范要求设置，采用“井”字形钢筋固定，定位间距为直线段80cm，曲线段50cm，定位钢筋与梁体普通筋焊接牢固，以防止其发生移位。在预应力管道最高点设排气孔，并根据需要在最低点设排水孔，排气管和排水管采用最小内径为2

42、0mm的塑性管（有一定的刚度）。为确保预应力管道通畅，施工人员严格按管道安装操作的工艺要求进行施工。管道接长的套接部位、管道与锚垫板喇叭口的套接部位，必须认真包裹严密，切实牢固，避免出现脱节或漏浆现象。在焊接钢筋过程中，用湿粗麻布或湿土工布进行遮挡，防止电焊火花烧穿波纹管。当波纹管安装完成后，必须由专人对波纹管进行详细检查，逐根逐段检查，发现有穿孔现象，立即用胶带裹紧密封，确保在浇筑砼过程中波纹管不会出现堵塞现象。在波纹管全部检查完毕后，再进行下道工序。在检查波纹管时，应注意检查波纹管下部不可有竖向正对波纹管的钢筋头，及时发现及时处理，以避免在浇筑砼时，波纹管作小幅度摆动，下部钢筋头刺穿波纹管

43、，而导致波纹管堵塞。浇筑砼时，严禁振捣棒与管壁接触、振捣，以防破坏波纹管造成漏浆堵塞。预应力管道安装允许偏差如下：项 目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层104.3.3.2钢绞线的穿束钢绞线下料时根据设计图纸给出的各钢束长度、张拉时所需的工作长度及穿束所需的保护长度计算出每束钢绞线的下料长度。下料在平整的场地上进行，测量要准确。下料用砂轮切割，切割前先用细铁线绑扎切口两侧，以免切割后钢绞线端头散开。一束钢绞线下料结束后，将钢束一端焊在一起，并用砂轮磨圆。同时，将钢束梳理顺直，用镀锌铁丝按照12m的间距绑扎在一起。钢束编好后挂上标牌，注明型号、长度、钢束编号，

44、架空堆放并用防雨布遮盖。钢束编好后应及时穿束，钢束较短是采用人工直接穿，即用人力直接托起钢束，束头在前，从孔的一端向另一端推进，推进过程中可以转动钢束。钢束较长时先穿引丝，引丝使用高强钢丝或钢绞线，引丝用人工先穿，穿过后，一端焊接在钢束头上，另一端用卷扬机牵引，并且人力辅助推送。由于钢绞线是在砼浇筑砼前穿束，等待张拉的时间太长，需在砼浇筑过程中对外露钢束包裹加以保护，防止污染和生锈。为防止波纹管发生漏浆，浇筑过程中将穿好的钢束来回抽动，防止漏浆后砂浆凝固造成孔道不通。4.3.4砼浇筑4.3.4.1原材料、砼配合比控制砼采用c50商品砼，砼罐车运送，泵车泵送入模。在浇筑砼前，项目部派试验人员到拌

45、站抽查材料质量，在浇筑过程中，驻厂试验员全程监控砼拌合质量，同时安排一名现场管理人员与商混站调度进行联系，保证砼的质量与供应连续性。砼配合比应按照有关规定进行设计及试配，其强度、和易性、耐久性等指标符合有关规范要求，合格后报监理工程师审查批准后方可使用。c50砼不得掺入粉煤灰，采用高效减水剂，延长砼的初凝时间，改善和提高砼的和易性。冬季低温时砼施工采取防冻保温措施，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证拌制砼在出料口和入模的温度符合施工规范和工艺要求。4.3.4.2砼浇筑顺序当罐车到达浇筑现场时，先使罐车运输罐高速旋转2030s，然后再将混凝土倒入泵车内浇筑，浇筑过程中在现场另外安排两辆砼泵车

46、备用。箱梁浇筑分两次进行，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑箱梁顶板。浇筑底腹板砼时先确保底板先行，腹板紧跟的原则，确保砼的质量。其中腹板要分层连续浇筑，分层浇筑间隔时间不宜过长，宜控制在45分钟内，否则将形成施工冷缝，影响箱梁的整体安全性。由于梁体砼方量较大，为保证砼浇筑连续，同时考虑砼的供应能力，浇筑时配备二台作业半径47m的大功率汽车泵（1台备用），梁体砼从一端开始浇筑，并逐渐向另一端进行（当箱梁有纵坡时，从低处开始浇筑至高处）。纵桥向浇筑时每8m一段依次连续浇筑，并采用分层连续推移的方式浇筑，每段按照先底板后腹板的顺序进行。浇筑底板时，砼泵车软管尽量深入腹板，同时用振动棒辅助，使得砼通过

47、腹板向底板流动，两腹板中间部位，如果砼从腹板流入较困难时，直接使用泵车软管输送砼补足。在浇筑过程中要边移动软管边振捣，保证砼的密实性。当砼浇筑高度超过内膜底板倒角10cm时转到对称腹板进行浇筑。为防止浇筑腹板时，混凝土从内模底板处翻浆，有意在底板中部预留0.5m宽的部位不浇筑到设计标高，以后用翻浆涌入的砼进行填平，底板浇筑完成后分层浇筑腹板。梁体第一次浇筑顺序见下图：4.3.4.3砼浇筑注意事项混凝土浇筑时应振捣均匀，对锚下混凝土及其他钢筋密集的部位，要特别注意振捣，用插入式振捣时，应特别注意避免碰撞模板、波纹管及其他预埋件，以免影响其位置准确性，并应随时检查模板、波纹管及预埋件位置，如有位移

48、及时进行调整 。在第一次砼浇筑完成后，进行施工缝的处理。当强度达到2.5mpa时采用人工凿毛，经凿毛处理过的砼表面，应用水冲洗干净。箱梁c50砼采用商品砼集中拌和，采用罐车运输，砼到达现场后及时用泵车进行浇筑，砼浇前坍落度保持在173cm以内，浇筑砼前应确认拼装后的模板、钢筋合格。砼拌和物运至现场后，及时进行浇筑，当因故不能及时浇筑引起坍落度损失达不到施工使用要求时，不允许向砼拌和物内加水。在现场技术人员以及监理工程师允许情况下，可采用与该砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥浆拌和以提高砼坍落度，坍落度能满足施工要求后方可再进行浇筑，但超过下表规定时间时不能使用。砼从加水搅拌至入模的延续时间拌和机

49、出料时的砼温度（）允许时间（min）2030601019755990在砼浇筑前，我部将安排专职安全负责人对满堂支架所有顶托进行检查，将松懈和脱空的顶托顶紧。并同时组织人员对安装好的波纹管位置，接口进行检验，特别是波纹管胶带接口，要仔细检查是否连接牢固无空隙，以及检查焊渣对波纹管的灼洞，并进行及时修补，防止在砼浇筑过程接口漏入水泥灰浆，导致管道堵塞。为确保支架、地基在已浇筑砼初凝后不再继续产生扩大的非弹性变形（支架、地基沉陷）。在c50砼中加入适量的缓凝剂，延长砼初凝时间，使得砼初凝时间长达4个小时左右，这样一来使得支架地基的非弹性变形在砼初凝时已基本完成，降低砼初凝后的支架、地基的非弹性变形（

50、支架、地基沉陷），确保箱梁砼浇筑施工质量。砼浇筑时按照一定的厚度、顺序、方向分层浇筑。砼浇筑时分层厚度不得超过30cm，且应在下层砼初凝或重塑前浇筑完成上层砼，浇筑箱梁砼时，采用插入式振动棒振捣，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，振动过程中避免触碰模板、钢筋、波纹管，支架以及其他预埋件，对某一振动部位必须振动到该部位砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡、平整已泛浆，砼浇筑过程中及时对砼表面进行修整抹平。另外，在砼的浇筑振捣过程中，安排专人进行看模工作，发现异常情况及时处理。浇筑箱梁顶板砼时，为准确控制好现

51、浇桥面标高，在浇筑前在桥面范围内横向均距焊设12钢筋作为控制平整度和标高控制点，人工摊平后立即进行振捣。然后利用刮尺刮平，随即人工用木抹子收面，并在终凝前用铁抹子二次收面，并进行拉毛。根据砼浇筑量的多少确定采用泵车和运输罐车的数量，并做好备用泵车的准备工作，确保砼供应及时，浇筑连续。浇筑时要从一端向另一端连续浇筑、浇筑人员分班作业，不搞疲劳战。在浇筑箱梁过程中，为防止出现突然停电现象，配备一台发电机（220kw），并有一个电工从头至尾跟班施工，如遇到处理不了的情况及时向上汇报。在浇筑砼时现场安排专人指挥交通，确保道路畅通。4.3.4.4砼养护砼浇筑完成之后，应尽快予以覆盖和洒水养护。洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥的品种及产用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。梁体顶板砼在收浆抹平并终凝后采用土工布全覆盖，并洒水保湿养护。每天洒水次数以能保持砼以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。当气温低于5时，应覆盖保温，并不得向砼面上洒水。砼养护用水的条件与拌合用水相同。砼强度达到2.5mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。4.3.4.5外观质量缺陷预防措施砼拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞疏松麻面和