安全教事故案例

1、安全教事故案例（D0C3瓯）2008年2017年施工安全责任事故（2008 年 1 月-2017 年 9 月）自2008年1月至2016年12月，发生路局责任施工铁路交 通事故51件，其中：A类1件，C类5件，D类45件。A类事故 为超范围施工造成列车脱轨 1件；C类事故为作业车刮坏行车设 备1件，超范围作业1件，列车刮蹭异物和路料 2件，列车碰撞 移动停车信号牌1件；D类为作业车脱轨1件，大机故障施工延 时3件，施工延时耽误列车 16件，作业车刮坏道岔 1件，插错 防护牌影响列车1件，挖断电缆耽误列车 5件，施工组织不当1 件，施工作业及设备质量不良影响行车14件，作业人员挡道耽误列车2件，

2、机具撤除不及挡停列车1件。具体分布情况：2008年6件：A4.1类1件、D2类1件、D9类4件； 2009年11件：C16类1件、D9类9件、D15类1件； 2010年5件：D9类3件、D10类1件、D14类1件； 2011年无路局责任施工事故；2012年4件：D9类4件；2013年2件：D9类1件、D10类1件；2014年7件：D9类5件、D10类2件；2015年4件：D9类4件；2016年12件：C13类2件、C16类1件、C24类1件、D9 类4件、D10类4件；2017年1 9月发生施工事故5件，其中：列车碰撞作业人 员一般A1事故1件（非路局责任），列车刮蹭运料小车、 砼枕一一 般C

3、13事故各1件（非路局责任、路局责任各1件），施工作业耽误列车一般D9事故2件。2008 年（6 件）1. “ 3.26 ”包兰线红卫至一碗泉施工作业车脱轨D2事故概况：2008年3月26日13时30分，兰州工务机械段在包 兰线红卫至一碗泉上行线按施工计划进行卸长轨天窗内作业，当卸至K742+ 100处时，尾一位8076003号作业车后台车脱轨。 现 场使用移动起复设备起复后15时26分开车，限速5km/ h开通。构成一般D2调车脱轨事故。原因及定责：作业人员违反操作规程，没有检查确认钢轨落地位置及安全距离，动车时即将卸下钢轨钻入后台车交叉杆支撑 座下方，造成车辆脱轨。兰州工务机械段全部责任。

4、2. “4.2 ”陇海线大机捣固施工作业车故障延点D9事故概况：2008年4月2日19时20分至22时20分，定西工 务段计划利用施工天窗在陇海线陇西站对17、21、26、32号道岔进行大机捣固，实际给点19时42分至22时42分。因兰州工务机械段大型捣固机故障，延点36分钟。构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：兰州工务机械段 DG12号捣固车在施工作业过 程中逻辑控制柜继电器(EL-T7002/S4 )烧死，捣固单元提升无 动作造成施工延点。兰州工务机械段全部责任。3. “ 4.16 ”新阳镇上行线大机清筛施工延点D9事故概况：2008年4月16日9时00分至11时40分施工计划 安排新

5、阳镇站上行线 KI438+400 - KI438+786大机清筛(含2 #、 6#道岔)，电务配合调试，调度实际给点9时15分至11时55分，12时19分施工完毕开通，施工延时24分。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：定西工务段无该项施工方案设计，工务处施工计划审核不认真， 运输处把关不严，导致拟发的施工电报中 未安排垂直“天窗”，兰州西电务段及路局电务处亦未坚持标准， 致使新阳镇站6#道岔清筛完毕后，6/8 #道岔无点调试。陇西 车务段新阳镇车站值班员在6/8 #道岔反位无表示的情况下，违章向列车调度员报告道岔恢复使用的请求，致使6/8 #道岔在故障状态下正常开通。定西工务段主要责任，陇

6、西车务段重要责任， 兰西电务段次要责任。4. “ 6.20 ”陇海线点外超范围施工导致列车脱轨A4.1事故概况：2008年6月20日16时28分，81606B次货物列车 运行至陇海上行线杨家河一天水间K1403+846处，机后15位车辆后台车脱轨，脱轨后运行349米停于K1403+497处。脱轨车辆 停于K1403+629处（潘家河隧道东出口），未影响下行线行车， 22时12分起复，22时22分开通区间。中断陇海上行线5小时54分，构成铁路交通一般 A4.1事故。原因及定责：定西工务段天水线路工区天窗点外超范围作 业，违章连续拆卸曲线上股8根轨枕扣件且未及时恢复，造成K1403+859 K14

7、03+853间无缝线路轨道框架结构强度减弱、温 度应力集中，在列车产生的横向力和制动力作用下发生动态胀 轨，导致机后15位车辆一位转向架 2位轮对瞬间爬上曲线上股 运行0.56m脱轨。定西工务段全部责任。5. “ 10.20 ”兰青线花庄至水车弯施工延点D9事故概况：2008年10月20日，兰州工务机械段在兰青线花庄 至水车湾间上行线 K52+000-K32+000处换枕施工，施工计划 6 时20分-10时00分，实际给点6时20-9时50分，因大机故障， 11时25分开通，延时95分钟，影响T28次花庄-水车湾间反方 向行车，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州工务机械段对大型机械日常

8、保养、检修、 整备不到位，导致施工中大机捣固单元出现故障。兰州工务机械段全部责任。6. “ 12.4 ”兰新线西固城至坡底下清筛施工延点D9事故概况：2008年12月4日，兰州西工务段根据月度施工计划， 在兰新上行线西固城至坡底下K24+000-K26+000处进行机械清 筛施工，电务、供电配合。计划施工作业时间 17时10分-19时 10分，实际施工作业时间：17时10分20时37分，延点1小 时27分。构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：兰州西工务段对中型捣固车日常保养、检修、 整备不到位，导致施工中捣固车捣固、拨道单元出现故障。 兰州西工务段全部责任。2009 年（ 11 件）1.

9、“ 3.5 ”杨家河站施工耽误列车 D9事故概况：2009年3月5日，根据兰铁运函2009103号施工计划 安排，兰州西电务段 10时45-分12时15分在杨家河站进行更 换二元二位继电器施工，实际15时43分开通，施工延时3小时28分，南河川-杨家河间停基改电，杨家河 -天水间使用绿色许 可证发车，造成上行 5列客车天水口晚交，货车少交10列，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州西电务段施工前期准备不充分、 施工组织 不严密、具体施工方案不细致，造成施工中 3处配线错误、4处 配线未拆除，导致施工延点。兰州西电务段全部责任。2. “ 3.13 ”宝中线张盘隧道施工耽误列车D9事故概况：

10、2009年3月13日20时，兰州工务机械段线路大修 车间在宝中线崇信至大寨岭间 K152+639-K154+049张盘隧道内 施工，更换长轨作业，因施工组织不当，造成施工延点36分钟， 构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：兰州工务机械段施工现场人员组织不到位，造成施工延点。兰州工务机械段全部责任。3. “ 3.14 ”宝中线平凉至新李间施工耽误列车 D9事故 概况：2009年3月14日，兰州工务机械段在宝中线K189+720-K190+720处换铺无缝线路施工，17时36分准许作业， 平凉站开路用列车 57021次进入封锁区间配合施工，限20时00作业完毕。20时23分银川工务段现场人员通

11、知驻站联络员销记， 施工主体单位兰州工务机械段同时销记。20时24分开通区间，施工延点24分，构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：一是兰州工务机械段施工前对施工地段关键处 所、困难地段调查不细，K190+550桥梁（桥长110m）护轨扣件安装后轨距超限，造成返工。二是兰州工务机械段施工现场组织 不到位。三是兰州工务机械段施工现场与驻站防护员之间信息不 畅。四是设备管理单位银川工务段在当日施工监管过程中，现场对施工的点中控制、点后开通等情况未与驻站防护人员及时通 报，使运输部门不能及时掌握现场施工进度。兰州工务机械段负全部责任，追究银川工务段监管不力责任。4. “ 4.7 ”陇海线新阳镇站施

12、工耽误列车D9事故概况：2009年4月7日，兰州供电段三阳川接触网工区在陇海下行线新阳镇至渭南镇间进行接触网停电检修，作业结束后，将横向搭接钢轨的验电抛线遗漏在现场，造成新阳镇至渭南镇下行第三接近轨红光带，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：接地线操作人员马鹏翔责任心不强，在西头269#支柱处验明接触网停电并安装好接地线后，没有及时将搭接在两股钢轨上的抛线拆除；作业完毕工作领导人通知拆除地线 后，仍未将抛线从钢轨上拆除，并将该组抛线遗漏在现场，是造成事故的主要原因。 接地线监护人员欧秉利监护职责不到位，未对抛线拆除情况进行确认，同时在撤除地线时未发挥监护人应有 的职责，是造成该次事故的重要原

13、因。兰州供电段全部责任。5. “4.9 ”兰新线中捣车刮坏槐安站红外线检测设备及2号道岔C16事故概况：2009年4月9日22时15分至23时45分，武威工 务段在兰新上行线截河坝至槐安站间K286+397-K295+763处进行中机维修作业。作业车开 57008次（编组YD32-川型中捣车， 机车号0512,换长1.7，自重58吨；金鹰135316号轨道车，换 长1.1，自重36吨）列车返回槐安站途中，捣固单元侵限，刮 坏槐安站红外线检测设备及 2号道岔I、1机反位表示杆和锁钩， 构成铁路交通一般 C16事故。原因及定责：一是中型机械捣固车操作人员在收车时违反操 作规程，先锁闭，后提升，导致

14、捣固单元假锁闭，且未插入安全 锁定装置安全销，使其捣固单元在运行中振动后下移侵限，是事故的主要原因。二是关键环节卡控失责。在各号位作业完毕后， 司机长、施工负责人对锁闭装置是否完全到位，安全销是否插好及锁闭指示灯显示是否正确未加确认，是造成事故的重要原因。 武威工务段全部责任。6. “ 5.10 ”陇海线磐安镇至甘谷间施工耽误列车 D9事故 概况：2009年5月10日，定西工务段在陇海上行线磐安镇至甘谷间K1472+600- K1471+500处卸长轨施工，由兰州工务机 械段1 #长轨车配合作业。10时57分至11时50分封锁区间（批 准计划60分，实际给点53分），11时13分向封锁区间开行

15、 57002 次长轨列车，12时10分卸轨作业完毕，12时38分开通区间， 延点48分钟，耽误客车2列，货车1列，构成铁路交通一般 D9 事故。原因及定责：一是定西工务段施工方案不周密，施工组织不到位。未进行工前调查和预想预防，不掌握施工区间慢行处所， 无应急处置措施。二是陇西车务段违反兰州铁路局营业线施工 安全管理实施细则（兰铁办2008105号）规定，在卸长轨 施工前未组织召开施工协调会，未履行施工协调、 组织职责。三是路局调度所当班调度员在执行施工计划时未按批准的计划时 间组织实施。在接到施工单位可能发生延点的报告后，未采取有效措施。四是兰州西机务段当班乘务员不清楚向施工封锁区间开 行路

16、用列车的规定，错误要求车站变更信号显示方式，耽误 57002次在磐安镇车站晚点开车。定西工务段负主要责任；陇西车务段负重要责任，追究路局调度所重要责任；兰州西机务段负次要责任。7. “ 6.1 ”兰新线屯升至清水间施工耽误列车D9事故概况：2009年6月1日，兰州工务机械段线路大修车间换 轨二班，在兰新上行线屯升至清水间K641+938-K643+400处进行换铺无缝线路施工，计划换轨1公里。封锁时间：16时56分至19时56分，于20时04分开通线路，施工延时8分钟，造成 10098次清水站晚开2分钟。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：一是兰州工务机械段在换铺无缝线路施工中， 安排职工二

17、人配合兰州西电务段轨道连接线修路孔作业，于19时30分钻孔完毕。由于钻孔过程中多次打磨钻头，造成4个孔径偏大不符合标准，电务配合人员当时提出予以补救，施工单位未予落实，在即将开通线路时，对K642+453处扼流变压器钢轨右股一个孔径偏大的防腐线未及时安装，造成该处轨道电路无法恢复，是造成这次施工延时的主要原因。二是兰州西电务段在配合换铺无缝线路施工中， 与兰州工务机械段配合不密切，在钢轨钻孔过程中监控不力，在孔径质量方面相互扯皮，是造成线路开 通延时的又一原因。 兰州工务机械段负主要责任；兰州西电务段负次要责任。8. “6.9 ”兰新线中捣车刮坏永登站道岔D15事故概况：2009年6月9日17

18、时10分至20时10分，兰州工 务机械段在兰新上行线马家坪至永登站（含口道）间K88+252- K102+858处进行大型机械精确维修作业， 18时25分，当捣固车 运行至3号道岔尖轨处，由于 2007号捣固车1号位司机张鹏误 碰捣固单元下插踏板， 致使捣固单元下插，将永登站3号道岔设 备损坏，经兰州西电务段组织人员抢修， 于22时34分恢复正常 使用。构成铁路交通一般 D15事故。原因及定责：大型机械捣固车操作人员在施工中工作精力不 集中，误碰捣固单元下插踏板，致使捣固单元下插捣坏行车设备。 兰州工务机械段全部责任。9. “ 6.17 ”兰新线梁家坪至李家坪间施工耽误列车D9事故概况：200

19、9年6月16日22时40分至2时10分，兰州工务机械段按施工计划在陇海下行线梁家坪至李家坪间 K1639+360- K1647+700处进行大机清筛施工，作业至K1645+470 曲线地点时遇两块（分别为0.44m x 0.4m x 0.38m 和0.56m x0.35m x 0.33m）石块，由于石块将前进中的清筛作业车导槽反作 用力，导致线路向曲线上股位移 0.4至0.6m不等，位移长度68m 2时34分线路整修完毕。2时47分，大机作业车组开 57016次 到达梁家坪车站。3时06分，供电需调整接触网参数，请求停 电30分钟，3时31分接触网恢复供电。共计延时81分钟。构成铁路交通一般D

20、9事故。原因及定责：一是大机清筛车（QS-05）作业时遇两块石头， 导致长约68m线路向曲线上股位移 0.4至0.6m不等，现场处理 故障延点开通区间。二是施工配合单位兰州供电段在当日施工配合中，未履行施工配合岗位职责，对现场施工情况不清楚，提前申请恢复供电，继而又申请停电处理设备，继续延误线路开通时间。兰州工务机械段主要责任；兰州供电段次要责任。10. “ 6.17 ”兰新线龙泉寺至大路间施工耽误列车D9事故 概况：2009年6月17日，兰州供电段龙泉寺接触网工区在兰新上行线龙泉寺至大路间K59+000- K62+000处进行接触网停电维修作业，批准作业时间2: 00-3 : 30,实际作业

21、时间2: 00-3 : 57,延时27分钟，影响1068次在大泉至大路间反方向运行，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：检修作业准备不充分，未认真进行工前调查。 对作业过程可能发生的问题预想不到位，对补偿装置调整过程中可能发生的问题无应急处理措施。工作领导人对各作业环节所需 时间心中无数，在时间不足情况下盲目指挥进行导线补偿轮距调 整，导致维修作业延点。兰州供电段全部责任。11. “ 11.27 ”嘉镜线冰沟至狼尾山间施工耽误列车D9事故概况：2009年11月27日13时50分，嘉峪关工务段在嘉 镜线冰沟至狼尾山间 K48+500- K50+500区段，利用更换钢轨施 工“天窗”进行整修换轨

22、后的线路和轨道车回收旧料工作。17时55分，包保干部胡小平检查线路时发现该区间K53+12号轨右股钢轨接头双侧夹板折断，且接头轨缝拉开30mm轨道车无法19时通过故障地点。胡小平组织狼尾山工区职工进行拉轨匀缝更换夹 板，轨道车于19时15分到达狼尾山车站请求开通线路，16分线路开通。影响 46017次在冰沟站18时11分停车1小时 10分，施工延时1小时11分，构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：由于在施工区间临时发现钢轨接头2块夹板同时折断且轨缝拉大，故障地点前后连续超限轨缝，新夹板更换不上，线路无法恢复正常， 将轨道车封锁在故障地点前不能按时返 回狼尾山车站，造成施工区间不能按时开通，

23、致使施工延时1小时11分。嘉峪关工务段负全部责任。2010 年（5 件）1. “ 3.24 ”陇海下行线骆驼巷-桑园子间1209次司机发现施 工防护牌紧急制动停车 D10事故概况：2010年3月24日，兰州工务机械段在陇海上行线桑园子一骆驼巷间 K1713+300 K1714+000处进行卸枕作业。施工现场西端防护员张海波误将下行线当成上行线，将移动停车信号牌插在下行线 K1715+200处，6时15分将1209次拦停在陇海下 行线K1715+157处，经处理于6时25分开车。构成铁路交通一 般D10事故。原因及定责：兰州工务机械段防护员张海波违犯作业纪律，错将上行施工地段移动停车信号牌设置在

24、下行线上，导致客车1209次区间停车。兰州工务机械段全部责任。2. “6.10 ”包兰线白墩子站铲断光缆、综合电缆D9事故概况：2010年6月10日12时30分，兰州西工务段雇佣民 工队对白墩子线路工区倒塌大门进行维修， 在清理建筑垃圾过程 中，擅自使用挖掘机将包兰线 K801+752处光电缆挖断。致使长 城至白墩子站基本闭塞不能办理， 白墩子至小红山站自动电话不 能使用，经兰州电务段抢修，15时45分恢复正常使用，构成铁 路交通一般D9事故。原因及定责：兰州西工务段雇用民工队， 在清理建筑垃圾过 程中，擅自使用挖掘机将包兰线 K801+752处光电缆挖断。兰州 西工务段全部责任。3. “9.

25、12 ”兰新线兰州西至陈官营间施工耽误列车D9事故概况：2010年9月12日2时50分，兰州电务段在兰州西 至陈官营站间K9+134处光纤割接施工，施工过程中造成陈官营、 西固城、坡底下、颖川堡、石岗站与列车调度员电话不能正常使 用，车站站间电话及车站自动电话中断，3时05分3时43分连续三次中断，3时45分恢复；4时10分第四次中断，4时16分 恢复。2时42分河口南、龙泉寺、永登、富强堡站红外线探测 设备通道中断，5时40分恢复，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰新线兰武通信接入网S360-622备用传输通耽误道0L-4光板工作不稳定，造成备用传输通道时好时坏；当日兰 州电务段兰州车

26、间对兰新线兰武通信传输主通道兰州西至陈官 营区段(K9+000-K9+620)20芯光缆劣化纤进行施工过程中，通 信主通道停用，备用通道设备故障造成兰武传输通道中断、列车。兰州电务段在施工前对备用通道检查测试不认真，备用通道能否正常工作心中无数。兰州电务段负事故全部责任。4. “9.13 ”兰新线北河站更换站内及区间电源屏器材作业耽 误列车D9事故概况：2010年9月13日6时20分至7时00分，兰州电务 段根据9月份第2300号施工计划，在兰新线北河车站更换区间 及站内电源屏器材施工作业。实际给点时间为6时35分一7时15分。7时13分，兰州电务段销记，7时19分车站值班员李波 桂签认开通。

27、7时20分，车站值班员李波桂发现 TDCS设备黑屏， 控制台操作道岔不能转换。兰州电务段施工人员继续查找原因， 8时05分兰州电务段销记，DMIS层AIO2000板故障，延时 50分钟。构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：一是兰州电务段电子车间施工结束后，未认真进行质量回检，对 DMIS层AIO2000板故障未检查发现，盲目销 记。二是施工准备工作不充分，参加施工人员数量不够，施工前未进行安全教育，未组织学习施工安全措施，对可能发生的设备故障预想预防不到位。三是兰州电务段对更换电源屏器材川级施 工不重视，只派1名车间副主任担任施工负责人，既无领导参加，也未派盯岗干部盯控。兰州电务段全部责任

28、。5. “9.20 ”兰新线西固城至坡底下间施工错误办理销记D14事故概况：2010年9月20日，根据兰州铁路局施工计划，中铁二十一局电务电化工程有限公司兰州枢纽信号信息项目部在西 固城-坡底下站K18+300、K18+450处进行信号电缆割接施工，3时45分调度员下达施工命令，给点1小时，4时45分电缆割接错误，区间信号设备仍未恢复正常，西固城站在施工未结束及联锁试验未进行的情况下申请开通，构成铁路交通一般D14事故。原因及定责：一是兰州车务段违反 铁路营业线施工及安全管理办法之规定，在设备未达到正常放行列车条件，设备管理单位未检查试验的情况下盲目请求开通设备，致使1421号开通调度命令错误

29、下达，是造成此次事故的主要原因。二是中铁二十一局电务电化公司兰州枢纽信号信息项目部在电缆割接作业过 程中，将电缆第三、第四芯组顺序接错致使施工延点，在设备未达到正常放行列车条件的情况下盲目销记，是造成此次事故的重要原因。三是兰州电务段对现场施工过程监管不到位，未及时发现指出电缆割接过程中对接顺序错误，当发现1421号开通调度命令下达后，未及时向局调度所当班调度员报告设备未恢复正常 及连锁试验未进行，是造成此次事故的次要原因。四是局调度所当班调度员发布1421号开通调度命令时未全面了解现场情况， 盲目下达调度命令，是造成此次事故的又一原因。兰州车务段主要责任，中铁二十一局电务电化公司兰州枢纽信号

30、信息项目部重 要责任，兰州电务段应次要责任，追究局调度所次要责任。2012 年（4 件）1. 陇海线骆驼巷至夏官营间施工挖断电缆事故概况：2012年1月6日21时45分，间上行线17062G17050G 17036G 17024G、17010G S1LQ及该区间下行线 17057G 17041G 17023G红光带，22:25工务汇报线路正常， 夏官营-骆驼巷间上、 下行停基改电，1:49恢复（17057G红光带3:45恢复正常），故 障延时4小时04分。构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：原因为华澳公司进行顶进涵回填土方作业时， 挖掘机（日立型240号、司机鲁冰、隶属华澳公司）将骆驼巷至

31、 夏官营间K1706+788距离线路中心线约10米处的4根电缆挖断。 甘肃华澳铁路综合工程有限公司责任。2. 兰新线酒泉站I道大机清筛施工延时耽误列车事故概况：2012年6月1日7时30分-10时30分，嘉峪关工务 段在K714+711K715+600处进行大机清筛施工（酒泉站口道同 步封锁），列车调度员实际7时52分给点，计划10时52分开通， 实际酒泉站道13时11分开通，施工延时 2小时19分，酒泉 站I道15时45分施工完毕，施工延点 4小时53分。构成铁路 交通一般D9事故。原因及定责：施工机具未按计划配备，作业车故障影响施工进度。嘉峪关工务段全部责任。3. 陇海线夏官营9号道岔红光

32、带事故概况：2012年8月2 日- 22日9时37分夏官营站9号道岔出现红光带，9时58分再次出现红光带。10时33分电务汇报9 号道岔岔前粘接式绝缘粘接不良，10时40分工务申请40分钟临时天窗更换9号道岔绝缘，12时21分更换完毕。构成铁路交 通一般D9事故。原因及定责：现场制做的粘接绝缘工艺未按流程进行，质量不达标，影响绝缘质量。定西工务段责任。4. 太中线汪水塘-太阳山间施工挖断电缆耽误列车事故概况：2012年9月16日11时50分，太中线汪水塘一太阳 山站间计轴设备故障，通知电务检查处理。11: 53发令汪水塘太阳山站间停止基本闭塞，改用电话闭塞法行车； 构成铁路交通一般D9事故。原

33、因及定责：甘肃华澳铁路综合工程有限公司在汪水塘站站 房施工修便道时，将电务 12芯计轴电缆挖断。甘肃华澳公司宁 夏分公司责任。2013 年（2 件）1.“ 6.20 ”兰新线施工作业车龙沟站晚发车耽误列车事故概况：2013年6月20日，兰州工务机械段轨道车（ DG33DWL-02号）施工完毕后1时26分到达龙沟站2道，计划1时30 分开56004次返回打柴沟站（龙沟至打柴沟间上行施工特定办法 行车），实际1时48分开（兰州工务机械段等待副主任坐车未让 开），影响27024次1时46分停于龙沟站机外 K182+830处，因 起动困难1时55分请求救援，后利用 27024次机次附挂回送调 车机（D

34、F5-1340 ）配合牵引，将 27024次推进龙沟站，停车 32 分钟。构成铁路交通一般事故 D10事故。原因及定责：一是作业车在接到行车凭证后，未按车站显示的发车信号要求动车， 而听从施工负责人的指示未开车；二是作业车司机输入 GYK数据后操作不熟悉，日常运行监控装置（GYK 培训有漏洞。兰州工务机械段全部责任。2.“ 10.11 ”包兰线线路清筛挖断信号电缆耽误列车事故概况：10月11日13时10分，兰州工务机械段在包兰下行线长流水至红卫（含I道及3、5号道岔）间K726+087-K735+553处大机清筛施工，大机清筛至K734+415处将一根8芯信号电缆绞断，致使红卫站1DG II

35、AG红光带。经银川电务段处理后，16时53分恢复基本闭塞行车， 故障延时3小时43分，构成铁路交 通一般D9事故。原因及定责：红卫站K734 + 415处敷设的一根8芯信号电缆 图实不符、且埋深不足，是造成事故发生的直接原因。 银川电务 段施工盯控不到位， 且电缆挖断后组织处置不力。 银川电务段全 部责任。2014 年（7 件）1.“ 7.9 ”兰新线腰泉子站1-7DG、3G红光带事故概况：2014年7月9日嘉峪关工务段按照路局批复计划， 对腰泉子站3道及1、2、7、8号道岔进行维修作业，11时25 分，1-7DG 3G出现红光带，13时10分设备恢复正常使用，延 时1小时45分钟。原因及定责

36、：新胶接的 3道6号轨MT绝缘接头右股绝缘接 头内侧绝缘夹板 3、4螺栓孔中间底部绝缘断面处夹有15*1.1mm的铁屑。构成铁路交通一般D9事故。嘉峪关工务段主要责任，嘉峪关电务段同等主要责任。2. “ 7.10 ”陇海线梁家坪上行进站信号机内方第一轨道电路 闪红光带。概况：2014年7月16日0时50分梁家坪站上行线 1639km820m处（上行进站信号机内方第一轨道电路）闪红光带。原因及定责：7月10日定西工务段梁家坪线路工区在梁家 坪车站维修作业时，作业人员违反作业规定， 擅自在2号岔处加 装未经绝缘测试的轨距杆，绝缘性能不良造成红光带。 一般D10,定西工务段全部责任。3. “9.1

37、”陇海线夏官营变电所 214开关跳闸概况：9月1日10时35分，兰州供电段夏官营变电所214开关跳闸，重合失败，陇海上行线骆驼巷至夏官营间接触网停电。11时23分，经供电处置后接触网恢复供电。构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：中铁 21局兰渝铁路目部违反作业工艺标准，施工质量不高，兰州供电段施工安全监管不到位，未及时发现跳线连接螺丝紧固不到位隐患，跳线翘起与腕臂间放电引起接触网 停电。兰州供电段全部责任。4. “9.17 ”兰新线马家坪站轨道电路红光带耽误列车事故概况：2014年9月17日6时38分，兰州局兰新线马家坪 车站7DG出现红光带，导致上行口道通过信号S、SH绿灯信号关闭，影响

38、丫668次旅客列车6时42分停于兰新线永登至马家坪 站间上行线 K88+500处，经电务、工务检查良好，6时55分销记开通，故障延时17分。经兰州局安监室现场调查，原因为甘 肃华澳第三工程公司中马铁路马家坪项目部在马家坪车站站改 天窗施工作业结束后，进行7号（新19号）岔后补砟作业时作业人员使用铁叉工具短路 7DG轨道电路绝缘造成。构成铁路交通 一般D9事故。原因及定责：经现场调查，造成事故的原因是甘肃华澳第三 工程公司中马铁路马家坪项目部，在9月16日夜间进行的马家坪车站站改施工“天窗”作业结束后，进行补砟作业时作业人员 使用的铁叉工具短路 7号道岔弯股绝缘造成。甘肃华澳第三工程 公司中马铁

39、路马家坪项目部全部责任。5. “ 10.20 ”宝中线廿里铺车站 YXG轨道电路区段红光带概况：10月20日10时28分，19056次列车已经越过廿里 铺车站YXG轨道电路区段，但YXG轨道电路红光带没有自动消失。 经现场检查，在宝中线 k263+800桥上发现避车台处用紧线器连接轨底加固，工务人员将避车台上的紧线器拆掉后，YXG轨道电路红光带消失，11时30分恢复正常使用。构成一般D9事故。原因及定责：中卫工务段作业人员在加固桥梁避车台时，构成了由左股钢轨、 左侧紧线器、左侧避车台栏杆、 左侧步行板盖 铁、横向挡砟铁、右侧步行板盖铁、右侧护栏、右侧紧线器到右 股钢轨构成导电闭合通路，致使廿里

40、铺车站 YXG出现红光带。中卫工务段全部责任。6. “ 10.21 ”陇海线许家台至夏官营间下行线16891G闪红光 带概况:10月21日8时14分，许家台至夏官营间下行线 16891G 闪红光带。9时14分，工务销记许家台至夏官营间下行线 K1689+200m处右股断轨经处理恢复正常使用。9时14分，电务销记许家台至夏官营间下行线K1689+200处北股断轨经工务处理，恢复正常使用。原因及定责：定西工务段违反兰州铁路局无缝线路标准化 管理办法（兰铁工函201382号）第62条第20款规定，在 下雨及冰雹恶劣天气时进行现场焊接作业，导致钢轨焊接质量严重缺陷，焊接后未按规定探伤发现焊缝焊接质量缺

41、陷，造成焊缝断裂。构成铁路一般 D10事故，定西工务段负全部责任。7. “ 11.10 ”干武线大嘴子站 3G及2-4DG红光带D9事故 概况：11月10日15时17分，干武线大嘴子站 3G及2-4DG红光带，经电务处置 16时52分恢复正常。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：中铁信息计算机工程有限公司宁夏分公司在大 嘴子站安装稳压电源接地极时将信号电缆损伤造成。中铁信息计算机工程有限公司宁夏分公司，武南车务段重要责任。2015 年（4 件）1. “ 1.21 ”包兰线（沙坡头至孟家湾间）接触网施工结束后申 请临时天窗处置施工遗留设备缺陷耽误列车事故。概况：2015年1月21日14时05分

42、，银川供电段驻站联络 员谈双龙汇报：中铁电化局在包兰线沙坡头至孟家湾间接触网施 工作业结束后，巡视发现接触网新006#支柱回流线肩架与供电线绝缘距离不足，需申请临时天窗进行处置，在沙坡头车站 行车设备检查登记簿登记。14时15分接触网停电，14时21分处置完毕，14时24分恢复供电。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：中铁电化局施工作业人员未严格执行施工安装 规范，盲目作业，当日安装接触网新006#支柱回流线肩架后，未测量确认绝缘距离， 遗留设备隐患。同时，施工负责人检查指 导不到位，未及时发现遗留设备隐患并进行指导处置，是造成此次施工作业刚刚结束后又随即申请临时天窗的直接原因；银川供电段施

43、工监管人员现场监管不到位，施工质量盯控把关不严， 是造成此次施工作业刚刚结束后又随即申请临时天窗的主要原因；兰州交大工程咨询有限责任公司干武二线铁路监理站现场监理人员到岗不尽责。对中铁电化局2014年11月21日新组立接触网006#支柱后，越区供电线临时用铁线绑扎固定在V型绝缘子处（不符合施工方案过渡形式的问题），直至2015年1月21日长达2个月的时间里。未及时发现指出并要求施工单位进行整 改。是造成此次施工作业刚刚结束后又随即申请临时天窗的重要 原因。中铁电气化局集团有限公司电气化公司干塘至武威南增建 二线工程GWEX-丫标段项目部负主要责任，银川供电段负同等主 要责任，兰州交大工程咨询有

44、限责任公司干武二线铁路监理站负 重要责任。2. ” 4.11 ”陇海线（甘谷至磐安镇间）集中修施工挖断电缆 造成施工延时耽误列车事故。概况：4月11日，兰州工务机械段在陇海下行线（甘谷 -磐 安镇间）K1460+387-K1480+040处进行大机清筛， 作业至磐安镇 站内下行线I道K1479+100处，清筛车将一根 44芯电缆挖断， 导致20号、22号道岔定位失去表示；20DG轨道电路区段、22DG 轨道电路区段红光带。申请延点进行处理，施工延时1小时17分，构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：磐安镇站内下行线I道K1479+100处，大机清 筛车将一根44芯电缆挖断，导致 20号、22

45、号道岔定位失去表 示；20DG轨道电路区段、22DG轨道电路区段红光带。兰州电务 段负全部责任。3. “ 5.23 ”兰新线武威南站大机清筛挖断电缆造成轨道电路 红光带事故概况：5月23日，按照兰新线集中修批复施工计划，5月23日21时47分至5月24日1时17分，武威工务段在武威至 武威南站（含 S信号机264号道岔间线路）上行线 K263+000至 K257+986处进行线路大机清筛施工。22时45分因武威南站大机 清筛挖断信号电缆，申请要点进行处理，24日3时49分，经嘉峪关电务段处理后，销记开通，延时5小时04分。5月24日，经事故调查组现场调查，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：

46、嘉峪关电务段在施工前电缆探测时，对武威南站内K260+820米（D306信号机处）处电缆走向和埋深不掌握， 没有进行标识，大机清筛车清筛时将两根信号电缆挖断，导致306DG 304/ 306WG 304DG 302DG n BG轨道电路红光带。嘉 峪关电务段负全部责任。4. “9.20 ”兰青线张家祠站施工挖断电缆事故概况：2015年9月20日8时28分，兰青线张家祠站至 花庄站间上、下行线红光带。8时35分电务登记设备停止正常使用，8时55分工务销记设备正常。8时58分张家祠站至花庄 站间下行线停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。9时57分张家祠站至花庄站间上行线停止基本闭塞法，改按电话闭塞

47、法行车。经兰州电务段和兰州西工务段共同处理后，11时15分销记设备恢复正常使用。11时18分列车调度员发布 25023号命令：“自接令时起，花庄站至张家祠站间上、下行线，恢复基本闭塞法行车”。构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：造成此次事故的原因：因兰州电务段对地下电 缆探测不准，施工单位兰州西工务段也未按要求对电缆进行开挖 防护，导致兰州西工务段在进行路基注浆工作中，使用钻孔机将42芯信号电缆打断，造成区间轨道电路红光带和信号机灭灯事 故。定兰州电务段主要责任，兰州西工务段重要责任。2016 年（ 12 件）1.“ 1.28 ”中川铁路C8508次动车刮蹭消防水管事故概况：2016年1月

48、28日10时32分，兰州局C8508次运行 至中川城际铁路中川机场站至兰州新区站间（中川机场地下站引线隧道内）发现异物侵限，立即采取紧急停车措施停于K60+324处。在停车过程中，动车组与异物发生刮蹭。停车后，经随车机 械师检查异物为隧道内消防涂塑钢管（长6m内径150mm外径159mm。区间停车59分。构成铁路交通一般 C13事故。原因及定责：受极端寒冷天气影响， 中川机场地下站引线隧 道内消防水管结冰，在冻胀力作用下管道从接口处瞬间崩裂至线 路上，导致运行至此处的 C8508次动车组与之发生刮蹭。 安全管 理职责空缺。兰州局兰州枢纽指挥部在中川铁路开通运营后，对工程移交情况盯控不到位，未及

49、时将消防管道移交设备管理单位，也未采取相应措施对消防管道防冻安全进行卡控，造成消防管道管理上的空缺，是造成本次事故的主要原因；设计温度取值不合理。中铁第一勘察设计院未按照气象资料中该地区极端最低 温度-28.1 C进行设计，未进行实地气温检测，未按工程所在地 最低气温进行消防管道保温设计，致使隧道内环境温度与设计预想环境+3C不符，隧道内1.6km处消防管道内冻结。 是造成此次 事故的重要原因；施工单位未按标准施工，对未移交工程未尽到管理责任；监理单位现场监管不力。 兰州局兰州枢纽指挥部主要 责任，中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁二十一局、甘肃信达建设工程咨询责任有限公司重要责任。2.“

50、3.14 ”陇海线磐安镇站道岔线路质量不良限速耽误列车 事故概况：2016年3月14日14时00分，定西工务段申请：磐 安镇站下行线 K1479+900至K1480+050处因线路病害，申请限 速80km/h （线路允许速度 140km/h ）。经安监室现场调查，3月13日兰州工务机械段道岔大机捣固维修作业质量不高，导致3月14日线路几何尺寸变化达到临修值，定西工务段检查发现后，申请临时限速耽误列车。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州工务机械段13日道岔大机捣固质量不高， 导致次日线路几何尺寸变化较大，达到道岔静态几何尺寸临时补修值；定西工务段13日捣固作业质量现场盯控不力，未及时发

51、现大机捣固盲区并督促处置，14日检查发现质量问题后，隐瞒 真相，谎报线路出现病害申请临时限速， 且对病害整治组织不力 耽误列车构成事故。 兰州工务机械段主要责任， 定西工务段同等 主要责任。3.“ 3.22 ”陇海线李家坪站道岔大机施工结束后随即申请临 时天窗耽误列车事故概况：2016年3月22日8时20分，兰州工务机械段驻站 联络员遆捷在李家坪站行车设备施工登记簿登记： “李家坪 站6号道岔起道量过大， 危及行车安全，进行整修作业，请求圭寸 锁6号道岔”。8时25分列车调度员曹亚斌发布 11062号调度命 令：“自接令时起，准许李家坪站 6号道岔进行施工”。9时02 分处置完毕销记，9时03

52、分列车调度员郭宝智发布 11073号调 度命令：“自接令时起，李家坪站6号道岔施工完毕”。构成铁路 交通一般D10事故。原因及定责：一是兰州工务机械段道岔捣固施工组织安排不 合理，3小时施工天窗内，安排一台捣固车捣固1组道岔，另一台捣固车捣固3组道岔，作业量安排不均衡；二是兰州工务机械 段现场负责人接到定西工务段现场配合人员回馈，得知回检6号道岔水平不达标信息后， 未立即安排进行处置，延误处置时机； 三是大机作业质量不高， 对菱形交叉道岔作业经验不足，是造成此次事故的主要原因。 四是定西工务段现场配合人员回检发现6号道岔水平不达标后， 只是对返工整治提出要求， 对大机段整改 督导不力；五是大机

53、段安排另一台捣固车对 6号道岔进行返工整治后，定西工务段负责人未及时确认捣固回检质量，臆测认为重新捣固后道岔质量达标，并同意销记。兰州工务机械段主要责任， 定西工务段同等主要责任。4. “4.11 ”宝中线70005次车辆刮蹭行车设备事故概况：2016年4月11日14时13分，宝中线六盘山变电所 六盘山（含）至彭阳（含）供电臂214开关跳闸，重合失败。14时19分，强送电失败。通知供电、工务检查，发现彭阳至廿里 铺间五里山隧道内2榀拱顶钢拱架被刮蹭后脱落。17时56分，经相关部门处理后恢复供电，构成铁路交通一般C16事故。原因及定责：由于工务部门提报的五里山隧道限界数据与实 际不符，实际限界尺

54、寸中部分点小于装载货物计算宽度，导致 70005次超限列车运行至五里山隧道时，列车与隧道附属的拱体钢梁设备发生刮蹭，是造成此次事故的原因。局工务处主要责任， 中卫工务段同等主要责任。5. “ 6.2 ”兰新线马家坪站电务作业人员违章抢越线路挡停K9668次列车事故概况：2016年6月2日13时41分，兰新线马家坪车站接 K9668次司机报告：因 S2信号机外有人员抢越线路，紧急停车 于马家坪至龙泉寺间上行线K85+949处。经车辆检查并简略试验后于14时04分区间开车，耽误列车 23分。构成铁路交通一般 C24事故。原因及定责：兰州电务段现场作业人员登记内容与实际作业 内容不符，超范围维修作业

55、，违反上道作业“一停二看三通过” 及“手比眼看口呼”制度，安全防护执行落实不到位，盲目上道 横越线路，造成K9668次紧急制动停车。调度所调度员未按规定 及时填写安监报1,造成信息反馈不畅。兰州电务段主要责任， 追究调度所重要责任。6. “ 6.10 ”兰新线疏勒河站至军垦站间工务作业人员晚下道挡停K368次列车事故概况：2016年6月10日12时04分，客车 K368次运行至兰新线疏勒河站至军垦站间因兰州工务机械段作业人员下道不及时，司机采取紧急制动停车，12时39分开车，停车35分钟，构成铁路交通一般 D10事故。原因及定责：兰州工务机械段当日在疏勒河站至军垦站间兰新线上行 K889+42

56、0至K879+500处进行线路整理外观作业过程 中，驻站联络员12时01分预告K368次客车疏勒河站开车，现 场作业负责人未按规定组织作业人员及时下道避车，直至12时04分K368次列车运行至接近作业地点后方才匆忙下道，导致 K368次列车因作业人员下道不及时停车构成事故。兰州工务机 械段全部责任。7. “ 7.14 ”嘉绿联络线大机清筛挖断信号电缆事故概况：7月14日9时21分至11时23分，根据施工计划， 兰州工务机械段在嘉峪关站进行大机清筛施工作业，10时38分，清筛车挖断信号电缆，13时59分，嘉峪关电务段处理完毕销记开通，施工延时2小时36分，构成铁路交通一般 D9事故。原因及定责：嘉峪关电务段在施工前电缆探测时，对嘉峪关站内嘉绿联络线 K0+225米处电缆径路走向和埋深未掌握清楚， 大机清筛车清筛时将 6根信号电缆挖断，造成嘉峪关站三场西岔 区、一场西岔区及西牵 1线、牵2线出现红光带；D302等9架 信号机灭灯；3002/3004、3006/3008 号道岔无表示。嘉峪关电 务段全部责任。8. “ 8.14 ”供电巡视人员违章上道挡停Z6201次列车事故概况：2016年8月14日10时04分，Z6201次运行至兰新 下行线武威南站 K256+461处因铁路作业人员下道不及时，司机 采取紧急