上汽集团战略分析

1、上汽集团战略分析1、背景十六届五中全会提岀自主创新是国家发展战略，从中国汽车产业发展 的现实来看，U前最大的自主创新无疑就是自主品牌的创立与培育。在奇瑞. 吉利等汽车企业高举自主品牌大旗实现快速发展以后，以三大为代表的国家 队也开始集体发力，纷纷高调宣布其自主品牌战略。其中，上汽公布的自主品牌 发展思路创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的国际汽车品 牌颇为引人WUo 2006年10月12 H,上汽正式对外宣布，其自主品牌定名为 荣威(Roewe)，取意呛J新殊荣、威仪四海。荣威的品牌口号为创新传塑经 典，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国 际品牌

2、新经典的决心和信心。在上汽自主品牌的发展思路中，高起点和国际化 是其主题词。在其对外公布的海外营销网络与市场规划时间表中，2007年，上汽 将在英国设立独立的销售公司;2008年，进入英伦市场;2009年，拓展整个欧盟市 场“从中可以看出上汽国际市场营销的决心和雄心，但是，毕竟上汽的自主品牌 刚刚起步，与跨国汽车公司相比，还存在种种不足。特别是在经济全球化背景下 和我国加入WT0后，上汽面临着种种新的机遇和挑战。因此，有必要对上汽自主 品牌汽车的国际市场营销进行优势、劣势、机遇、威胁(SWOT)分析，为今后的发 展道路提供一定的借鉴。2009年，我国汽车产业继续落实加入WTO的各项承诺，汽车整

3、车关税已从下 降到25%o 2008年的国际金融风暴，我国汽车产业不但没有被冲垮，反而在压力 下获得新的发展动力。产业规模不断扩大，产业地位不断增强，国际竞争力不断 提高。我国汽车产业进入发展新阶段的特征更加清晰化。汽车产业的发展山市场 拉动型向市场拉动型和创新推动型的双驱动转变，山满足国内市场向出口和 走出去的国际化发展方向转变。中国汽车产业从已有开始发展到今天，可以说 是取得很大的成就。我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增 强,我国汽车产业自主创新加快发展，产业国际竞争力有了明显提高。中国汽车企 业集团现在规模也越来越大。以上汽集团为首的中国汽车企业正在日益发展，在 国际上

4、的地位也越业越重要。2010年，经过国际金融危机的洗礼，国外汽车企业 也经历了一系列的变化。通用的轰然倒塌，让我们感叹如此一个被外界看好的企 业，就这样倒了。我们认为，中国汽车企业今天虽取得如此大的成就，但是我们 也需注意我们还存在着很大的问题。第一，中国汽车企业自主创新和自主品牌的 缺乏。笫二，中国汽车企业品牌价值不高。笫三，中国汽车企业自身管理和海外 经营都存在着很大的问题。第四，产业结构调整和产品依然滞后，新能源汽车发 展相对缓慢。在当前环境下，中国汽车企业既面临着机会也面临着挑战。我们应 努力，以我们所学，利用机会，面对挑战，提高自身，去推动中国汽车产业的发 展，为中国汽车工业的发展尽

5、一份自己的汽车行业的国际环境分析在经历了严重 的全球衰退之后，全球经济在2009年下半年开始呈现复苏趋势。在先进经济体 中，前所未有的公共干预已使经济活动稳定，其至促使若干经济体恢复适度增长。 在这一背景下，政策市正在全球范圉内的汽车市场上兴起。从美国到欧洲到 日，购车税费减免成为当地推动汽车消费的主要手段，效果异常明显。全球范围 内汽车市场岀现明显反弹。1全球范围内汽车市场出现复苏，带动了我国汽车出口 的复苏经济危机爆发之后，各地区都采取了一系列的政策措施，推动汽车市场的 复苏。美国市场受旧车换现金计划刺激短暂回暖?，欧洲市场以旧换新政策奏 效，新兴市场快速复苏。全球汽车业复苏带动了我国汽车

6、出口的复苏。2国外某 些汽车企业在经营管理，以及财务管理等方面出现了失误，对中国汽车企业的海 外发展提供了机会。以上汽的自主品牌来说，上汽的自主品牌的发展除了自主创新 之外，第二条道路是通过完整购买国外汽车企业，借壳上市，贴上自己的品牌。3竟争加剧。中国成为第二大汽车消费市场，外国企业企业会加紧进入中国汽车消 费市场，会加剧国内的竟争。同时，在国外也会出现相同情况。因此，中国汽车 不管在国内或者国外都会面临强有力的竟争。4国外汽车企业的竟争力强。我们不 得不承认，国外汽车企业在规模，经营管理还是品牌方向，我们都与国外存在着 很大差距，值得我们去借鉴。5新能源车成为趋势。新能源车的发展，成为未来

7、汽 车企业发展的趋势，各个国家都在往这方向着力，不过，在新能源车方向，中国 与其它国家并不存在很大的差距，我们有信心我们会也会取得不俗的成绩。6贸 易壁垒依然严重。外国各个国家都设置了较严格的的贸易壁垒，如关税壁垒，技术 壁垒来应对其他国家的汽车企业的进入。这在外国应对中国汽车企业的进入尤其 明显。汽车行业的国际环境分析汽车行业的国内环境分析一、政治法律环境(P) 小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切 针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。对土汽车企业 而言，有生产小型车的经验，可以充分利用包括政府等各种资源，在成的控制上 有一定的优势

8、。2 国家产业政策的支持。汽车作为资金密集型技术密集型的产 业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入 了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成 了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基 础。3 自主创新的国家战略。在十一五规划中自主创新做为国家战略提岀，为中 国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开 眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方 面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的 经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定

9、了很好的墓础;同时，中国汽车企业可以 纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。 我国汽车产业正面临着笫二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家 庭是我国汽车产业未来的发展趋势。圉绕这一U标，各种与汽车消费相关的政策 正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。4.公路等公共设施的建设是国家投入重点。十一五规划国家提出投入1000亿 加快农村公路建设，十一五末基实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制 村通沥青路或水泥路，西部地区基实现具备条件的建制村通公路。并且重点建设 国家髙速公路网，基形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线

10、公路网 络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。公路总里程达到230万公里，其中高速 公路6.5万公里。各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大。国家的其他 政策。鼓励轿车的国产化率，新的消费税的实施，促进汽车消费的健康发展。相 关政策文件有乘用车燃料消耗量限值汽车产业振兴规划二手车市场管 理办法汽车产业十一五发展规划纲要等。2009年3季度，汽车行业政策 环境在消费环境、市场秩序、节能减排等方面得到了改善:中央和地方相继出台了 多个配套措施以推动汽车产业调整和振兴规划中相关政策更好的实施，其中 汽车下乡政策进一步落实完善，以旧换新工作开始启动，汽车金融公司融资渠道 得到拓宽。此外，进口汽车

11、配件整车特征政策的调整，货车召回制度的实 施，轻型汽车燃料消耗量标示管理规定“的实施，都对汽车产业的发展起到促进 作用。5.这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场，有利于其国际化战略 的推进。二，经济环境分析(E) 1.GDP及其增长速度改革开放后我国的GDP直保 持着平稳高速的增长。因为受金融危机的影响，2009年我国的GDP跌落到了个位 数，社科院对2010年的GDP预期也降至9%左右。具体会达到一个什么样的数 值，要从国际国内两重因素来看。首先就是国际因素，从美国开始蔓延的金融危机 还会不会再有恶化,第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的 程度。但是无论怎样，宏

12、观环境的不景气这已基成为事实。不景气的宏观经济必 然对汽车行业的发展构成不利影响，也必然影响上汽集团的发展。不过，从长远 来看，中国经济会会迅速发展，中国的汽车消费市场不屡扩大，都会推动汽车企 业的发展。2城乡人民收入发展现状与轿车保有量从全国范圉来看，2008年我国 人均GDP已经达到3314美元，居民消费结构正在从万元级向10万元级过渡，主 要的消费品是汽车、住房以及通讯、教育等。随着经济的增长，可以预计的是居 民的购买力还将不断增强。消费主体成排浪式地扩张。随着市场化程度的不断提 高，经济增长的内生性、稳定性进一步增强，内需将会进一步扩大，消费政策、 消费体制、消费环境也会得到进一步改善

13、，这些都将为汽车消费增长带来巨大潜 力。3(市场国际化我国汽车产业面对着巨大的全球市场。中国出口的国际市场上 占的份额极少，国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。随着汽车市场的日益放开， 我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。上汽集团作为我国最大的汽车集 团之一，能够更好地开拓国际市场。但是山于全球汽车市场的低迷，特别是美国 底特律的汽车公司的危机，使的快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的发展 有着至关重要的作用和地位，中国市场的竞争已经是全球竞争焦点，各大公司加 快了在中国新产品新车型推岀的速度。这对我国的汽车行业以及上汽集团提出了极 大的考验。4 资市场的发展资市场的发展和不断完善，使的汽

14、车企业有了更多的资金的可能来源。不少企 业在谋求上市融资，外资也增资中国市场。在国际汽车市场上，各汽车产业集团 一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国 市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。东风 与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作 正如火如荼地展开。6汽车信贷的落后我国H前汽车购买者大部分是现款，发达 国家汽车销量70%是靠信贷售出的，我国的比例不足20%o汽车金融公司和国内 金融机构的汽车信贷发展缓慢，一方面，金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高 达40%,山于国内个人信用制度的不完善，规定商用车贷

15、款首付比例不低于 30%,自用车首付比例不低于20%,期限都不得超过五年，这抑制了消费者的支 付能力。另一方面，国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资，这使的土 汽车企业在这个领域乂处于不利的落后位置。因此，上汽集团更应该凭借其国有 企业及合资的优势，扩大规模发展。6能源供应及油价化石燃料成为我国能源供 应所面临的主要挑战:过度依赖化石燃料，对资源的可持续供应造成压力。我国 人均能源可采储量远低于世界平均水平，人均石油开采储量只有约2.6 H41,人均 天然气可采储量1074立方米，人均煤炭可釆储量90吨，分别为世界平均值的 11.1 4.3,和554八而H前的能源结构以化石燃料为主导，将

16、对能源的可持续供 应造成的压力。从长远看，石油短缺将成为发展汽车工业必须面对的主要问题之O7.钢材价格及其对汽车行业的影响09年各种钢材的价格都出现了大的波动， 进入2010年，随着我国投资和基建规模的加大，对于钢铁的需求大幅增加，我国 钢铁的产量也会进一步增加。受全球经济复苏的影响，国际铁矿石的价格在2010 年依然波动很大。而汽车作为钢铁行业的消费大户，价格的稳定对其成的维持至 关重要。8.橡胶制品的供求影响汽车轮胎成天然橡胶消费量最大的就是汽车工业 （约占天然橡胶消费总量的65%）,它的发展情况直接关系到轮胎的产量，从而影 响轮胎价格。供求情况是影响天然橡胶期货价格最根的因素。伴随着合成

17、橡胶工 业的不断发展，其价格也越来越具有竞争性。当天然橡胶供给紧张或价格上涨 时，许多生产厂商会选择使用合成橡胶，两者的互补性将会越来越强。同时，山于 合成橡胶属于石化类产品，自然而然，其价格受其上游产品一一石油的影响。而 事实上，石油价格一直是不断波动的，因此，石油价格的波动也会通过影响合成 橡胶的价格而作用于天然橡胶的价格。三，技术环境分析仃）1 汽车技术的发展汽 车产品更新换代加快，对人们的生活的影响日益加深，其他高新技术的不断应用， 汽车电子等热点不断涌现。汽车正转向高科技的产业，新能源、新材料、新技 术、新工艺的大量应用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化，稀土合金、电子导航 和自动化控制

18、等的应用，以及混合动力汽车等的岀现给中国汽车企业的自主创新 带来了更多的机遇。2资金投入不足，研发能力弱，核心技术缺乏汽车工业产品 开发投入少，手段落后，数据积累少，有经验的开发人才匮乏，尚未形成高水平 的卡车产品开发体系，更不具备轿车产品自主开发能力。国外汽车企业每年的技术 开发费投入约占年销售额的3,5,数额高达儿亿其至儿十亿美元，2002年福特研发开 支72亿美元、通用54亿美元、丰田46亿美元，而我国一些重点骨干企业这一比例 不到投入总量与国外差距更大，以致汽车产品品种少，技术水平落后，不能 很好满足市场需求。零部件工业同样缺少具有国际竞争力的产品。这就要求我国 汽车行业加大科研投资力

19、度，掌握核心技术。3 技术标准问题山于中国企业研发 能力较弱，作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题。针对政府制订的混合动力车 标准，也被认为过多地参考了丰田的标准，不利于国混合动力车的发展。事实证 明，即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下。丰田就曾对中国多家 企业提出外观专利侵权诉讼。4国际技术的影响世界汽车工业正在孕育着一场能 源动力系统的技术变革，要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义， 加强对新一代汽车技术的自主创新。只有这样，才能使中国汽车产业在国外新一 代汽车技术变得成熟的时候不再落后。在新能源方面，中国与汽车工业发达国家 处在同一起跑线上，而中国巨大的市场潜力更有

20、利于中国汽车企业在高新技术的 开发。所以，汽车企业在加大技术创新力度同时配合国家有效的政策，完全有可 能在汽车高新技术领域占据领导地位，实现跨越式发展。四，社会文化方面1 道路和停车场问题的制约山于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的 增加速度以及交通管理水平的低下，道路网结构和客货运输结构不合理等原因， 部分大型城市交通状况日趋紧张，而且公路交通总量少、密度低、质量差，通行 能力不足。在城市建设中没能很好的兼顾汽车配套设施，停车难在部分城市出 现，表现为停车设施不足，管理落后，使得一边是停车场利用不足，一边是乱占 道现象严重。2消费个性化时代，即汽车定制时代调查显示，30-45岁的新

21、兴知识经理阶层 或者专业人士是中高端汽车消费的主力，更关注品牌的内在品质和个性品位，中 高端汽车的消费文化也将更趋于国际化、个性化与多样化。实际调查中，这些特 质可以在不同消费者身上组合为不同个性的需求。3.民族文化对自主品牌的影响 如果中国汽车行业能够努力营造支持国产汽车，助力自主品牌成长的爱国文化氛 圉，牢牢抓住中国消费者的民族情节心理，业绩将无法估量。4消费者品牌忠诚 度低，对价格敬感，跟风消费大部分人都是首次购买，对品牌认知度低，大约一 半的人依据家人朋友的意见。消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支 持。攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势。6部分的存在 地方保

22、护主义现在重要省市都有了自己的汽车制造厂，在就业和发展经济的压力 下不可避免的存在或明或暗的地方保护主义。五、自然环境主是是资源的问题， 铁矿石等资料开始减少，带动了价格的晃动，也对汽车企业的发展带来了一系列 的挑战。总的来说，政治、经济等方面的环境压力推动了上汽集团的国际化战略，同时 新能源发展的有利条件乂给与上汽巨大的吸引力。U前全球经济的不利影响台和 汽车技术的要求等乂对上汽集团的发展提岀了更大的挑战。但山于中国汽车消费 市场的巨大，和国家对汽车产业的支持，为上汽的发展也提供了机会。产业竞争分析（五力模型分析）产业内的五种力量强弱，会影响企业的竞争能 力。五种竞争力量的强弱可能会随时间和

23、产业状况的变化而变化，而企业因此也 要做出适当的战略调整。波特的五种力量模型主要是分析行业的竞争环境，这五 种力量之间的关系见图4。潜在替代品的开发 供应商议价能力 企业间竞争 购买者议价能力潜在新竞争者的进入图4:竞争的五力模型资料来源:迈克尔?波特：竞争战 略，陈小悦译，华夏出版社，2005年，页码:4现有企业之间的竞争2009 年，国内汽车市场销量排名前三的是上汽、一汽车和东风，其他还有一些规模较小 的企业，如，长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利等。具体见表4。上 汽.一汽和东风三大汽车集团的汽车销量儿乎占了全国销量的一半。据中国汽车工业协会统计，2008年，三 大集团的汽车销量增

24、长速度都高于行业平均水平，其中东风增长最快。去年上汽通 用五菱和上海大众分别列去年乘用车销量第一名和轿车销量第二名,一汽大众轿 车年度销量则名列全国榜首。2009年我国汽车销量前10位汽车企业及市场份额 企业集团上汽集团一汽集团东风汽车公司长安汽车（集团）有限公司北京汽车工业 控股有限责任公司广州汽车工业集团有限公司奇瑞汽车有限公司比亚迪股份有限 公司华晨汽车集团控股有限公司浙江吉利控股集团有限公司2009年销量（万辆） 272 194.27 189.8 186.98 124.30 60.66 50.03 44.84 34.8332.5 14.25市场份额（%）2009年上半年全摻汽车企业销量

25、前10名排序123456789 10企业丰田通 用大众现代-起亚福特PSA田日产上汽集团铃木销量（万辆）356.4 355.2 310.215.3 214.5 158.7 158.6 154.6 121 115.2数据来源:互联网上述数据来看，上汽面临的竟争主要是中国汽车企业，而 且上汽集团与世界排名较前的汽车企业的差距依然很大。当然，上汽也会面临着 国内汽车企业的竟争，但上汽国内的经营相对成熟。（2）潜在新竞争者的进入经 济学家贝恩对影响潜在进入者的产业壁垒进行了分析，他将产业壁垒的形式分为 品牌忠诚、绝对成优势和规模经济。汽车产业是资和技术双密集型产业，资和研 发费用投入巨大，固定成比重高

26、，是一个高经营风险的产业。构成行业壁垒的因 素主要有两个:A（规模经济。对于汽车业来说，规模经济是十分明显的，而且该行 业也已经有了明显规模优势的大企业。山于业务的相似性，规模经济这个壁垒对 于竞争者来说也是进入这个行业的理由 B（产品差异。汽车的产品更新速度越来 越快，而消费者对产品的要求也趋向于个性化。近来，环保问题的突出，新能源 汽车需求将会很突岀，而国家也对这领域给与很大的支持，这些都会吸引更多的 竞争者。总的来说，汽车企业面临的潜在新竟争者的加入此种状况将越来越少出 现，但在新能源车领域有可能吸引潜在新竟争者的加入。供应商的议价能力 如果供应商的权利较大，那么他们会以要求提高供应价格

27、或者自动降低产品质量 和服务的方法降低这个行业的利润率。讨价还价权利的大小取决于哪一方进入对 方所从事的行业更加容易。上汽集团拥有紧密地零部件生产企业和整车与服务体 系的支持，如延锋伟世通、联合电子等国内先进的零部件生产体系。因此，上汽 集团供应商的讨价还价能力较弱。（4）购买者的议价能力购买者讨价还价的能力是 指购买者与产业内生产产品的公司砍价的能力，或者购买者通过要求更好的品质 与服务提高这些公司成的能力。14虽山于金融危机的影响，人们的可支配收入减 少，导致消费者的议价能力相对减弱，从长远来看，经济的不断发展，消费者的 收入水平提高，汽车消费转向理性，消费者的议价能力会增强。（5）潜在替

28、代产品 的开发对大多数消费群体来说，公共交通及家庭其他交通工具的价格和使用成都 较低，由于目前经济的影响，人们转向其他交通工具的可能性更大。通过运用五力模型对上汽集团的产业环境分析可知，上汽集团在国内是龙头 企业，拥有规模、价值链等优势，处于有利的汽车产业竞争地位。但是国外汽车 企业垄断的格局、汽车消费结构的改变以及替代品的开发等对上汽集团的经营产 生了较大的影响。我国汽车产业发展现状1 我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进 一步增强(1)中国已经稳居世界汽车生产与消费的前三位自主品牌汽车稳定增 长。(3)走出去的态势初步形成兼并重组获得重大突破2我国汽车产业自主创 新加快发展，产业

29、国际竞争力有了明显提高(1)自主创新加速发展(2)新能源汽车迈 入重要起步笠(3)汽车产业联盟开始形成我国汽车市场国际化竞争程度较高，企业 创新基础条件较为薄弱，通过技术联盟实现企业间和产。学、研间的联合创新， 促进企业技术进步正在成为行业共识。(4)零部件产业集群发展经过近20年的发 展，我国形成了以吉林长春.湖北十堰、安徽芜湖、广东花都为代表的汽车零部 件产业基地。汽车零部件产业呈现集群化发展的趋势，初步形成了华北、京津、华中，西南、长三角、珠三角六大零部件集中区域。据不完全统 计，口前国内拥有汽车零部件产业园区在1000个左右，关键集群区域约100个。 中国汽车产业存在的问题、趋势以及对

30、策一.问题1 虽然岀现大型企业重组的苗 头，但产业结构调整依然滞后十一五是我国汽车产业发展战略调整的重要时 期，加快产品结构和组织结构调整，推进产业结构优化升级是十一五期间行业 发展的重要任务。上汽和南汽的合并重组拉开了中国汽车产业大型企业间重组的 序幕，但要改变当前汽车行业过于分散的局面，还需要进行更多、更大的调整。 重组背后的机制仍然不成熟。如何遵循市场化原则，以企业利益最大化为LI标， 促使我国汽车企业之间山并购向竞购过渡，进而向更高层次发展，这是今后儿年 我国汽车产业结构调整的重要课题。2自主创新活动虽然加速发展，但仍然面临诸 多挑战如何发掘产、学、研合作资源并很好地加以利用是我国当前

31、汽车产业自主 创新所面临的挑战之一。3零部件创新能力弱，依然是汽车产业发展的薄弱环节 汽车产业的创新能力在很大程度上取决于核心琴部件企业的创新能力。而汽车整 车与零部件企业在研发环节上的专业化分工，零部件企业相对于整车企业的同步 研发其至是超前研发是国外汽车产业技术创新的重要特征。而我国，山于产业政 策更多关注整车企业加之零部件企业发展滞后。导致琴部件发展滞后于整车成为 我国汽车产业发展的薄弱环节。随着国内汽车市场的开放。外资企业山合作型转 变为控制型使得我国整车企业不得不把跨国琴部件企业作为他们提高产品技术水平的主要依靠力量。4 产品结构逆向发 展，新能源汽车急待明确方向我国汽车产品结构20

32、07年出现了逆方向发展的趋 势，最典型的是节油减排效果明显的小排量汽车市场占有率大幅萎缩，2007年上 半年销量同比下降三成;而油耗和排放都很大的SUV却成为乘用车市场增长最快的 车型，2007年销量同比增长50%以上，说明在引导机制上还存在问题。新能源汽 车研发进步很快但山于缺少清晰的政策导向和明确的优惠措施使得一方面汽车企业 承担了高风险另一方面在一定程度上造成了资源浪费。有待制定统一的标准及鼓励 消费的政策。二、我国汽车产业发展未来走势的判断1 产业规模将居世界首位 2006年，中国的汽车产量超过徳国。成为世界第三大汽车生产国，仅次于美国和 日:汽车销量超越日成为世界第二大汽车消费国和第

33、一大潜力消费市场。按照L1前 的增速预计在十一五末期将成为世界第一大汽车生产国，2012年将成为世界第 一大汽车消费国。未来5-10年将是我国汽车产业进入自主创新加快发展的重要机 遇期。抓住这一机遇我国汽车产业的发展模式就能山一市场拉动型向“创新推动 型转变:我国汽车产业的国际竞争力就能得到大幅提Ao III汽车大国向汽车强国转 变的战略LI标就能实现。2参与全球化的程度将不断加深汽车工业是当今世界上 全球化程度以及其他产业关联度最高的产业之一，汽车工业链的培育和发展对汽 车工业的发展起着非常关键的作用。最大限度地通过资源和生产要素配置全球化 降低成，贴近市场将是汽车企业保持活力和国际竞争力的

34、关键。未来儿年，我国 汽车产业“走出去的态势将更加明显，参与全球化的程度也将不断加深。我国汽 车产业将在开放中逐步加入全球分工体系，通过发挥比较优势而提高国际竞争力。 3 大型企业兼并重组的进程将加快企业间的兼并重组是一种必然。我国汽车企业 间的并购重组是汽车产业结构调整的主要表现。也是其发展的必山之路。相对于 小企业大企业间的并购重组对整个产业结构的影响更为重要。并购重组将会表现 为3种形式:一是集团内部的整合兼并;二是集团之间的战略整合三是民营企业通过 购买国有企业股份而进入竞争者行列。4 新能源汽车将加速追赶世界先进水平根 据我国实际悄况新能源汽车技术路线基明确分为主要路线和辅助路线。主

35、要路线 二加速轿车柴油化一混合动力、纯电动（电池）燃料电池汽车。辅助路线:天然气， 液化石油气汽车沐煤化工燃料汽车一生物燃料汽车。未来540年，新能源汽车将 是我国汽车产业进行自主创新相对集中的领域。在国家相关政策的支持下，我国 新能源汽车将追赶世界先进水平。三、中国汽车业发展的对策我国的汽车产业口前存在很多问题，应如何解决 这些问题以应对当前国际形势，可以借鉴国际汽车强国的发展经验。针对我国汽车发展 现状和国际汽车产业发展趋势，我国汽车产业应釆取以下儿个方面的对策：1 走大 规模定制的生产道路，实现生产模式的跨越式发展我国汽车工业应当走跨越式发 展的道路，从半前的发展阶段直接向大规模定制生产

36、模式转化，加强零部件产品 和汽车生产平台在通用性方面的研发，积极推行模块化和集成化生产方式。积极 推进生产管理的信息化，采用先进的柔性制造系统和计算机集成制造技术，提高 汽车生产的敬捷度，充分利用我国汽车工业的后发优势，紧跟世界汽车工业的发展 趋势，走大规模定制生产道路，提高我国汽车工业的竞争力。2在国际合作中不 断提高我国汽车工业的自主研发能力我国是出代世界汽车市场发展出中最为重要 的一部分，汽车工业是我国的主导产业，如果我国土企业失去自主性，其后果不 堪设想。所以我国一定要坚持自主开发型发展模式，结合我国汽车工业起点较低 的现状，在现阶段应当广泛发展国际合作和交流，采取合资合作方式，加大技

37、术 引进，不断学习国外先进的生产技术和管理经验，并从战略的角度上，加强国内 汽车产业的自主研发能力，加速技术水平的提高，尽早形成自己的品牌体系。3以 入世为契机，构建和提升我国的汽车零部件生产体系4完善汽车产业审场竞争机 制，规范汽车市场竞争秩序进一步完善汽车市场竞争机制，在充分尊重市场规律 的基础上，政府应积极通过政策法规等手段规范国内市场竞争秩序，避免国外强 势汽车集团釆用超常规的竞争手段，打击国内弱势汽车生产企业的正常运作和发 展，同时要避免国内汽车生产企业间两败俱伤的不合理竞争。通过政府调控手段 促进国内汽车产业的健康发展，按照一定的布局模式发展国内汽车产业，制止国 内汽车生产的低水平

38、重复建设的现象，提高汽车生产的集中度，引导汽车产业的 资源优化配置。5.完善汽车产业的金融服务体系，加强汽车金融服务体系建设案例分析（以上汽集团为例）（-）上汽集团简介上海汽车工业（集团）总公司（简称 上汽集团）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的 生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。集团持有上海汽车 集团股份有限公司（简称上海汽车 ）78.94%的股份;同时持有独立供应汽车零部件 业务上市公司一一华域汽车系统股份有限公司（简称华域汽车 60.10%的股份。） 2008年，上汽集团整车销售超过282.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车 销售7

39、0.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。2009年，集团以上一年 度248.8亿美元的合并销售收入第五次入选财富杂志世界500强，排名第359 位。上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与徳国大众、美国通 用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海通用、上海大众、上汽通用五 菱、上汽依维柯、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效;另一方面通 过集成全球资源，加快技术创新，全力推进自主品牌轿车的研发、生产和销售。 口前，已实现荣威750、及名爵MG3-SW. 550 MG 7、MG TF等多款产品的成功 上市，树立起良好的品牌形象。山此，深入推进了合资品牌和自主品牌共

40、同发展 的格局。上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、重庆、烟台、沈阳、青岛、仪征、 南京、英国长桥等地建立了自己的生产基地;拥有韩国通用大宇10%的股份;在美 国、欧洲、香港、日和韩国设有海外公司。上汽集团的愿景是:为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽集团 要建设成为品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集 团。上汽集团的核心价值观是:满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇 尚人管理。（二）上汽集团的先行战略和目标一.职能战略1 上汽的横向一体化、 前向一体和后向一体化战略2上汽的发展型战略1）差异化战略2） 3）市场开发产品 开发4）品牌战略5 ）并购战略

41、二、上汽的整体战略1.自主化战略:上汽自主发展有4 条原则:起点高，技术新，管理精，人才广上汽自主品牌理念就是在开放条件下 充分利用国际资源，然后在这样的基础上再创新、再走向国际市场。走的一条路是叫 自主化“的道路，起点比较高，和国内的自主品牌一定的差别。避开国内在低价 位搞自主开发的同质化竞争。2 重组与上市战略:重组与上市能让上汽主业更突 出，治理结构更合理，同时不会损害外方利益重组的的，第一是是使上汽将来的上市公司，集中于整车企业为 主，当然还包括了一些汽车金融业，可以集中精力，发展更快一点，主业比较突 出。第二点，整车企业跟原来的集团母公司没有同业竞争，结构比较好。上市对 整个汽车工业

42、发展有一个重要的积极之处，就是上汽要用上市公司的管制办法，来 改变上汽LI前国有企业内部的法人治理结构，包括上汽的管理，都要在透明度、公 正化的情况下进行。上市公司山股民、基金、投资者监管，而且这种监管会逐步 国际化。3两手抓“战略:实现合资与自主共赢，打造核心竟争力4国际化战略:走 向国际，提升自己，成就世界知名企业。5体系竞争战略:世界汽车工业已是一 个世界的产业，如果不能在世界上完全站住脚，那么在中国未来也很难站住脚培养上汽的体系竟争力，做大做强上汽。四，上汽的战略目标上汽集团的愿景是:为了用户满意，为了股东利益，为了 社会和谐，上汽集团要建设成为品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国

43、际 经营能力的汽车集团。（三）上汽的外部环境因素分析EFE外部因素评价矩阵关键外部因素1 中国经济 不断发展，人民生活水平不断提高，人民对汽车的需求增加，客观上对整个中国 汽车行业的发展都有提高。机2国家产业的支持，以及自主创新的国家战略，公 共基础设施的建设的投入。3.2008年金融危机的出现，全球汽车市场新一轮的调 整正在进行，都为上汽的发展提供了机遇。4经济全球化和加入WTO带来的机 遇。5.新能源汽车的兴起。权重评分加权分数0.440.1140.09 0.08 0.07 0.074333433332220.36 0.24 0.21 0.21 0.24 0.30 0.24 0.21 0.

44、21 0.14 0.14 0.12 3.06会厶6.2010年世博会在上海召开，对于上汽集团是一个机遇。0.06 1.外国知名汽车 企业对中国企业的圉追堵截：2国内汽车企业重组合资的速度加快，以及国内汽车 企业的迅速发展，对上汽都构威胁威3国内汽车企业自主品牌的不断建立和发 展，对于缺少自主品牌的上汽来说，是一个相当大的威胁。4贸易壁垒相对严 重。胁5.远洋运输的桎梏。6.汇率风险7.新能源汽车的发展，对以传统汽车为主 的上汽将是一个很大的威胁总计0.10 0.08 0.07 0.07 0.07 0.07 0.06 1总结:EFE总加权分为2.78.说明我国汽车企业在利用外部机会和规避外部威胁

45、 方面高于平均水平。注:（1）经济持续发展，人民生活水平提高，这是中国汽车发 展的最大的机会，也是推动中国汽车不断发展的一个动力。所以，权重最大。同 样，在中国汽车发展的过程中，最大的威胁是跨国汽车知名品牌的竟争。所以， 权重也较大。其它，由于重要性相对较低，所以给的权重相对较小。（四）上汽的IFE距阵分析关键内部因素优势 权重评分4加权分数0.44（1上汽集团是我国最大的汽车企业集团，有着雄0.11厚的资金实力和较强的 融资能力2上汽集团完成了从关键零部件研发到整车研发0.08的完整体系布局，研 发能力有质的提升。3在与德国大众、美国通用合资过程中积累了丰0.07富的汽 车产品生产和开发经验

46、，海外经验相对丰富4上汽拥有一批有科研能力的研发人 才，同有着0.06强烈的自主开发愿望。人才资源丰富，众多国际化人才加盟。5.5. 经营和管理理念先进，富于开拓创新精神，具0.06有现代公司制管理结构6在乘 用车和微型汽车领域竞争力突出7.后发优势。0.06 0.0540.3240.2840.243 33 20（18 0.18 0.15 0.18劣势1 缺乏自主开发的品牌，缺乏技术体系，主要依0.09赖合资公司发展，品牌力 量羸弱2.科技投入不足，上汽在国际经营人才体系及人0.08才培养方面的缺失， 国际化动作经验欠缺。3上汽在经营管理，团队建设，危机处理方面尚0.07有欠 缺4.产品发展不

47、均衡商用车成为软肋5.海外渠道铺设滞后0.06 0.0620.1620.142 120.12 0.06 0.106.财务指标走弱，资结构不够合理、盈利能力0.05不高。7.汽车文化单薄8. 劳动生产率相对不高合计0.05 0.05 1110.05 0.05 2.65从表中可以得出，上汽的总加权分数为2.65,上汽集团整体战略水平高于行业 平均水平。从其优势和劣势分值来看，其优势远远大于劣势，说明上汽可以通过 发挥优势，克服劣势，谋求企业的不断发展。（五）CPM（竞争态势矩阵）一汽关键因素权重评分品牌价值价格竞争力广告产 品质量管理水平财务状况全球扩张能力市场份额产品结构研发能力分销渠道 售后服

48、务总计 022 0.07 0.07 0.10 0.08 0.07 0.08 0.09 0.08 0.10 0.07 0.07 3 333333 3 4 4 3 3 加权分数 0.36 0.21 0.21 0.30 0.24 0.21 0.24 0.27 0.32 0.40 0.21 0.213.18 东风汽车评分 333333333333 加权分数 0.36 0.21 0.21 0.30 0.24 0.210.24 0.27 0.24 0.30 0.21 0.21 3.00 上汽 I平分 434344443333 力口权分数 0.480.21 0.28 0.30 0.32 0.28 0.32

49、0.36 0.24 0.30 0.21 0.21 3.51 长安评分 343 3 3 3 22 2 22 3 加权分数 0.36 0.28 0.21 0.30 0.24 0.21 0.16 0.18 0.16 0.20 0.14 0.212.65从上图而可以得到如下信息:品牌价值、产品质量、市场份额、研发能力是影 响汽车企业竟争态势分析的最为重要的因素，所以给较大的权重。上汽集团在品 牌价格、广告、管理水平、财务状况、全球扩张能力、市场份额方面是最强的。 一汽在研发能力和产品结构是相对最强的。而北安价格竟争力是最强的。综合上述情况，我们可以看出，上 汽集团在整体实力上最强，这点从其加权总分3.

50、51可以看出。注:我把吉利换掉 换成北汽的原因是因为CPM确认企业的主要竟争者来说。而长安是第四大汽车 集团。（六）上汽波士顿矩阵分析上汽集团的波士顿距矩阵图：o 产业增长率 问题SUV轻型客车中型客车，大型客车 明星基轿车服务贸易和零部件MPV 瘦狗中型载货车轻型载货车，重型载货车 现金牛 微型载货车 相对市场占有率（1）基轿车（小轿车）上汽集团的基轿车一直在市场上都保持着较高的市场占有份 额和较高的增长率，主要以上海通用和上海汽车为主。所以，基轿车被分类为上汽集团的明星业 务。（2）SUV（运动型多用途汽车）上汽集团的SUV直都处于较高增长期，但市场 占有份额很小。所以，我们把它归纳为问题

51、业务。（3）MPV（多用途车）在MPV车领 域，江淮汽车一直处于领先地位，但，上海通用的MPV也不甘其后，每年保持较 高增长，同时市场占有份额超过10%。所以，我们定义其为明星业务。微型载 货车以上汽通用五菱为首，一直在中国市场上占据着强大的份额，市场增长也较 快，总体来说，这块我们定义其为现金牛业务。（5）中型载货车和轻型载货车，重 型载货车这些山上汽的汇众和上汽的依维柯红岩等生产。其市场占有份额较小， 且增长率也较慢。所以定义其为瘦狗业务。（6）轻型客车，中型客车，大型客车在 中国轻型客车中，以金杯汽车股份有限公司领先在中国中型客车中，以郑州宇通 集团股份有限公司领先在中国大型客车中，以郑

52、州宇通集团股份有限公司领先上 汽的上述业务，山于起步慢，相对增长率高，但是市场占有份额很小。所以，定义 为问题业务。（7）拖拉机等其它产品资料显示，拖拉机等其它产品，增长缓慢，且 市场占有份额，但因为，上汽是以上海市拖拉机汽车工业公司为起点发展盐业 的，所以，值到今天，上汽一直没有这块业务，只是出于对这块产业的保护。（8） 汽车零部件上汽的零部件公司为华域汽车系统股份有限公司，其H前已上市。在 零部件这块，华域汽车系统股份有限公司取得非常大的成就。所以，我们定义其 为明星业务。（9）服务贸易上汽集团在整体的部局中，从零部件到整车，再到服 务贸易都可以说是取得较大成就。所以，服务贸易这块也定义为

53、明星业务。分析: 上汽的基轿车和服务贸易，零部件都是明星业务。我们需努力发展，使其成为现金牛业务。（2）除拖拉机等其它产品，建议剥离之外，其它有问题业务 和瘦狗业务，都需反思，以及分析现状，努力发展。这是从上汽力图打造一个全球知名汽车企业的角度 来分析。优势S 集团是我国最大的汽车企业集团，有着雄厚的资金实力和较强的融 资能力。2 上汽集团完成了从关键零部件研发到整车研发的完整体系布局，研发 能力有质的提升。3在与德国大众、美国通用合资过程中积累了丰富的汽车产 品生产和开发经验。并且上汽率先走出国门国际化经营行业领先，海外经验丰 富。4上汽拥有一批有科研能力的研发人才，同有着强烈的自主开发愿望

54、。人才 资源丰富，众多国际化人才加盟。5经营和管理理念先进，富于开拓创新精神， 具有现代公司制管理结构6在乘用车和微型汽车领域竞争力突出7后发优势。机 会一0 1 中国经济不断发展，人民生活水平不断提高，人民对汽车的需求增加， 客观上对整个中国汽车行业的发展都有提高。2国家产业的支持，以及自主创 新的国家战略，公共基础设施的建设的投入。3.2008年金融危机的出现，全球汽车市场新一轮的调整正在进行，都为上汽的发展提供了机遇。4.经济 全球化和加入WTO带来的机遇。5 新能源汽车的兴起。SO战略1 发挥规模优 势，提高研发能力，提高产品质量，满足更多消费者的要求。(SI,S3,S4,S6,O1J

55、 2实施走出去战略，进军国，际市场，加强海外合作(S2,S6,S7Q3Q4,O6) 3进一步提 升研发实力，并将研发重心向新能源汽车转移。(S4,O2,O5,) 4.打造企业核心竟争 力，提升上汽品牌形象。(SbS3，S4,S5Q2Q6j劣势一W1 缺乏自主开发的品牌，缺乏技术体系，主要依赖合资公司发展， 品牌力量羸弱。2科技投入不足，上汽在国际经营人才体系及人才培养方面的缺 失，国际化动作经验不足。3产品发展不均衡商用车成为软肋4上汽在经营管 理，团队建设，危机处理方面沿有欠缺。5 海外渠道铺设滞后。6 财务指标走 弱，资结构不够合理、盈利能力不高。7.汽车文化单薄。8劳动生产率不高。W0战

56、略1.熟悉国际规则和国际惯例，推动海外发展。(W3,W5,O2,O3,O4,O6) 2企业内部机制创新，提高企业管理水平。(Wl,W2,W4,W5,W10,O3,O4) 3.将开拓 海外市场视为学习契机，提高国际运作能力。W3,W6,W7,02,03) ( 强汽车文体 元素(W9,O6) 5.抓住大事件的营销机会，提高品牌力，推动品牌的发展。 (W1,W2,W8,O1,O6) 6.抓住新能源汽车发展这历史机遇，推动自身新能源项LI的发 展。(W1,W2,W4Q2Q5)6.2010年世博会在上海召开，对于上汽集团是一个机遇，具有历史性价值， 其表现是多方面的。威胁一T 1 外国企业对中国企业的围

57、追堵截:2国内汽车企业重组合资的速度 加快，以及国内汽车企业的迅速发展，对上汽都构威胁。3国内汽车企业自主品 牌的不断建立和发展，对于缺少自主品牌的上汽来说，是一个相当大的威胁。4. 贸易壁垒相对严重。5 远洋运输的桎梏。6 汇率风险。7 新能源汽车的发展，对 以传统汽车为主的上汽将是一个很大的威胁。ST战略1.加强与国际、国内汽车企业间的联合，尤其是国内汽车企业间的 联合。(S1,S2,S7,T1,T2,T3,T4) 2.成立专门研究汇率变动、非关壁垒等规避风险机 构。(SbS5/T4；T6) 3推动政府把贸易和产业、运输业紧密结合。(SI, T5) 4.积极发 展有优势的产品，如乘用车,提

58、高技术水平，推动管理水平的提高。(S3,S4,S5, T3J7)WT战略1 人员、产品等的土化战略、高度重视品牌战略。 (Wl,W2/W4,W7,W8,W9/W10,T2/T3) 2谨慎选择中间商，加大相互参与的力度。 (W3,W5,W6/r4,T5) 3.积极利用中介机构，发挥其信息、渠道.资金等优势。 (W5 , W6J4J5J6) 4.发展自主品牌，加强技术开发，购买国外先进技术，打造 知名品牌,发展新能源车(W2,W4,W8,T3,T7)关键因素机会1中国经济不断发展，人民生活水平不断提高，人民对汽车 的需求增加，客观上对整个中国汽车行业的发展都有提高。2 国家产业的支持， 以及自主创新的国家战略，公共基础设施的建i殳的投入。3.2008年金融危机的出