CNG故障原因及判断.doc

1、目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气 系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。一、故障原因及判断1. 起动困难CNG汽车分别以汽油和 天然气 作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)天然气 燃点比汽油高，其燃点为650； (2) 天然气 的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。所以要求起动机工作正常，点火线圈输出电压不低于18kv，点火时间正时，混合气混合比适宜。常见故障见下表：分类现象及判断方法故障及排除起动发动机起动转速低、无力，运转不连贯。1蓄电池存电不足，电压低于9v；系统2.蓄电池搭铁线搭铁不良：3.起动电机有故障

2、，须检修。燃料 将燃料转换无检杳高压电磁阀线圈。线圈短路或断路，应更换圈开关置于响( 注：转换“气”位，点声也可通电检查有无磁场现系统火开关象)置于“电检查燃料转换开关的高压1燃料转换开关电路板断路：源”位置，电磁2手动三位开关接触不良；听高压电磁阀接线头有无电流输出。3搭铁线搭铁不 良；阀有无“咔( 注：三秒断电，检查时可 4继电器不工作。1/20哒”响声。 1)反5过通保护电阻烧断：若无响复开启燃料转换开关 )6大功率二极管烧坏。声，用万用表按第五章第一节第2 点所 1高压电磁阀阀芯胶垫膨胀， 应检查高述方更换；压电磁阀线法排气泄压后取出高压阀2高压电磁阀阀芯与先导阀配合圈及燃料芯检间隙过

3、小，应更换或选配：转换开关； 2)查。3高压电磁阀阀芯或先导阀在套若高压筒内卡塞，应更换：电磁阀线圈4先导阀通孔堵塞或先导阀与阀与燃料转座锥度山配合不当，应更换或选换开关均正配。常，但仍有检查感应线在分电盘中心高压线上将感应线无响声。则高响绕 4 圈以上。压阀芯声有故障： 3)若有响声，则检查燃料转换开关感应线是否接好。2/20点火以天然气 作燃料 发动机怠速运转不平稳，分电盘白金脏或烧蚀，应用砂条不易中高速发动砂平并处理干净。系统起动，用汽油起 机工作正常。动后发动机怠速运转不平稳，分电盘转子分火时间不均；点火再转换到以 天怠速、中速不正时或分跑盘漏电，应调整或然气 作排气管放炮；分缸跳火试

4、修理。燃料工作验。发现个别缸功率衰减变化小。分缸跳火试验，发现火花点火线圈或附加电阻出现故障，弱。应修理。猛加速，发动机转速变化点火时间晚，调整分电盘。反应慢。混合以天然气 作燃料 怠速不稳，怠混合1. 发动前听怠速气流声音，若过不易速、中大应调小， 并清洁空气滤清器芯；气混气起动，用汽油起 速排气管均有2. 息速电磁阀有故障，不能调整合比动后放炮过浓气量大小，应更换或检修；再转换到以 天声，高速快速3. 三级阀口关闭不严，调整三级然气 作回油门弹簧手动旋钮；燃料工作排气管有放炮4. 以上方法不能处理，减压调节声。器应检修。3/20怠速不稳，并混合l 混合器到化油器座之间无漏空且易熄气的现象；

5、气火：慢加速时，2三级弹簧手动旋钮调得过紧，易熄过稀应调整；火：加速时发3怠速电磁阀有故障，应更换或动机振检修；动，无高速或4 减压调节器窜气或膜片破裂， 修高速不理或更换；稳定。5 以上方法不能处理，检修调整减压调节器。2. 动力性能差CNG汽车以 天然气 作燃料比使用汽油作燃料的动力性有所下降，这是由 天然气 燃料本身特性决定的，其功率下降5-10 左右。本文所指动力性能差是指CNC汽车以天然气 作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。分现象及判断方法故障及排除类动 发动机无高速或高速不稳。混合气过稀，应调整怠速电磁阀力调节旋性钮、三级弹簧手动旋钮及动力阀。4/20能 怠速、中速

6、不稳，尾气排放中的HC值偏高且排 混合气过浓，应调整怠速电磁阀气放炮。调节旋钮、三级弹簧下动旋钮及动力阀。分缸断火试验，转速变化小。某缸工作不良，应检修发动机。点火系统所出故障现象、按前表中叙述方法判按前表中方法处理。断。若通过以上处理， 发动机的动力性能仍差， 这时 更换喉径合适的混合器。有个原则是：在保证混合器喉部一定真空度的条件下，喉部的尺寸和混合器芯子四周均匀分布的孔的尺寸应尽可能的大。3. 经济性下降现象判断方法故障及排除天然气 气耗太 伴随动力性能差按动力性能差故障排除方法处理。高检查减压调节器一、二级压调整一、二级阀压力到规定压力范围。力是否过高。检查天然气 系统中有无漏及时处理

7、漏气处。气。汽油燃料油耗 检查混合器是否喉径太小，更换合适的混合器。5/20超标太多影响空气进气量。检查化油器主量孔是否磨检修化油器。 注：定期燃用汽油半小时以损。上，防止供油系统失效。4. 贮气瓶 天然气 烧不完现象判断方法故障及排除贮气瓶将高压电磁阀阀芯总成去掉，只装阀筒，高压电磁阀阀芯总成在阀筒内提天然气可正常烧完。起高度不够或有卡滞现象， 天然气不能用通过量小，应选配先导阀和电磁至 1阀阀芯。pa 以下 检查一级阀芯间隙是否过小。调整阀芯间隙。检查一、二级阀减压压力是否在规定范围按规定范围调整。内。检查天然气 气质是否符合要求。由充气站负责使 天然气 达标。5. 压力显示不正常现象判断

8、方法故障及排除压力表指示不准所示压力与标准压力对比有误压力表损坏，应更换。或漏气差。压力显示器显示与标准压力对比，显示灯指示情1. 显示器本身故障，应更换；6/20不正常况不正常2. 显示器与传感器的接线断路，应修理；3. 电位器松动或损坏，应更换；4. 传感器活塞发卡或漏气，应修理。6. 汽油电磁阀工作不正常现象判断方法故障及排除油气混烧，发 使用天然气 时，拆开汽油电磁 汽油电磁阀关闭不严；动机工作不正 阀l 、进、出油道装错。重新安装：常出油口，检查有无汽油渗漏。2手动开关位置不正确。应调整；3汽油电磁阀阀芯胶垫变形，老化。更换阀芯；4汽油电磁阀芯在阀套内发卡。 应修理：5弹簧压紧力不够

9、。更换弹簧：6阀口位置不正或阀口有损伤。修理或调整。使用汽油燃料 开启手动开关，能保证发动机 汽油电磁阀打不开：时，油路供应 正1汽油电磁阀电路是否正常，如是燃料不畅常工作。转换开关的故障，按前表方法处理：7/202按前表所述方法检查电磁线圈有无断路、短路或搭铁不良故障，修理或更换；3汽油电磁阀阀芯在阀套内发卡，应修理。手动开关不能 拆开阀芯和手动开关检查。开启油路或手检修电磁阀阀芯或更换手动开关及O型柄漏油密封圈。7. 运行中突发故障现象故障及排除突然电路中断1保险管烧坏。更换保险管；2燃料转换开关的手动开关接触不良或印刷电路板烧坏。修理或更换：3搭铁不良。应接好搭铁线。突然断气1屯路故障。

10、按电气部份故障处理；2水循环不起作用，产生冰堵。处理至通畅；3.高压电磁阀阀芯胶垫膨胀。更换阀芯。发动机突然运转1、减压调节器低压室漏气或膜片破裂。修理或更换；不正 常2高压电磁阀阀芯胶垫膨胀，气量减小。更换阀芯；3空滤器因漏气或太脏而改变真空度。应检修或清洁：8/204，混合器与化油器接合部漏空气。应处理：5、低压管截面变化。修理或更换。燃料转换开关有燃料转换开关搭铁不良或搭铁线断路。应接好搭铁线。杂音二、燃料控制系统常规检查步骤1燃料转换开关控制气路检查框图：9/20小结本文主要是针对CNG汽车驾驶员、修理调试人员以及CNG汽车工程技术人员，10/20使其能够完全掌握CNG汽车常见故障原因

11、及排除方法，以便更好地使用和推广CNG汽车技术，也为以后发展CNG汽车技术提供一点实际经验。产品技术特点介绍CNG 汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套车用天然气装置。改装部分由以下四个系统组成。1、天然气储气系统：主要由充气截止阀、天然气储气瓶、高压管线、高压接头等组成。2、天然气供气系统：主要由减压调节器、天然气低压管线、功率阀、混合器等组成。3、燃料转换系统：主要由燃料转换开关、汽油电磁阀、点火时间自动提前器（选装件）、电喷车电脑主板等组成。4、气量显示系统：主要由高压表、压力传感器、气量显示器等组成。CNG 汽车以天然气作燃料时，储气瓶中的CNG 经高压管线进入减

12、压调节器，经减压调节器减压后，通过混合器与空气混合后进入气缸燃烧，压缩天然气由额定进气压力20MP a减为负压，其真空度为 4969Kp a 。减压调节器可根据混合器喉管处真空度的变化提供不同需要量的天然气以满足发动机不同工况下对混合气浓度要求。11/20CNG 减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压调节器上还设有利用发动机循环水加温的加热水道。为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油、气燃料转换开关，用于控制汽油与CNG 的通断，实现燃料自动转换。在燃气时， 还具有发动机熄火后3 秒自动断开天然气电磁阀，关闭气路的功能，避免天然气泄漏，保证天然气的安全使用。燃料转换开关上设有五只发光管，用于显

13、示储气瓶中气量多少。因此，该车功能齐全，操作方便。1、 充气截止阀充气装置有插销式和卡口式两种，我国标准已统一为孔径 12 的插销式充气阀，同时具有充气、截止阀功能。插销孔内的防尘塞有排气螺塞，截止阀一旦漏气，防尘塞可起到密封作用。2、高压管线及高压接头高压管线采用意大利贝迪原装涂层无缝钢管,可靠性好，安全系数高。高压接头采用卡套式管件，它由接头体、卡套和压紧螺母三部份组成。使用时， 拧紧压紧螺母，使卡套受力，由于接头体内锥面的作用，卡套的中部产生弹性弯曲变形，两端则产生径向收缩变形，迫使前端内侧刃口切入钢管，深度为0 .150.25mm，形成密封和防止管体拔脱，同时，卡套后端外侧分别和接头体

14、、螺母和内锥面形成锥面密封。3、减压调节器减压调节器是CNG 汽车核心和关键部件，它的性能好坏，直接影响整车的性能。意大利贝迪尼 132E 型减压调节器为三级组合式结构，装置完善， 功能齐全。 该部件设置有以下机构：（ 1）一级减压阀；（ 2）二级减压阀；（ 3）三级调节阀； （4）中压电磁阀； （ 5）安全阀；（ 6）加温装置；（ 7）动力阀。下面将分别介绍各机构的结构和工作原理。（1）一级减压阀一级减压阀为常开式减压阀、主要由阀座、阀芯、杠杆、膜片、弹簧、减压室等部份组成。该阀在未通入高压气体时，在压力弹簧的作用下，使膜片向下运动，带动杠杆运动， 使阀芯与阀口保持一定间隙，阀口处于常开状态

15、。当通入高压气体时，减压室的压力逐步增高，达到额定输出压力时，气体作用在膜片下方的压力克服弹簧的弹力，使膜片向上动作，从而带动杠杆运动， 使阀口关闭。 当减压室的气体向二级阀输出后，压力降到额定输出压力阀在保证流量的基础上，出口压力稳定在一个数值内。压力值为0.3 0.4MPa。12/20（2）二级减压阀二级减压阀的原理与一级减压阀相同，也属于常开式减压阀，出口压力是0.1 1 0.1 5Mpa 。（3）三级调节阀三级调节阀为常闭式阀，当阀室内真空度为零时，在压力弹簧的作用下，阀口处于关闭状态。当阀室处于负压时，由于膜片上方与大气相通，膜片两边出现压力差，膜片向阀里运动，带动杠杆克服弹簧压力，

16、使阀口打开供气。当减压室负压减小时，在压力弹簧作用下，阀口又处于关闭状态，如此反复，该阀的三级阀口的压力弹簧与调节手柄为一体式，单点式调节，且位于三级膜片中央，调节简单，易于掌握，可靠性高。天然气的流量完全由发动机真空度调节，因而能满足发动机各种工况的供气量。（4）中压电磁阀在二级减压阀之前，设置有中压电磁阀，以控制供、断天然气。 由于中压电磁阀的控制压力为 0.1 5 Mpa ，可直接关闭，不需要很大的电功率 （ 9W），适宜于各种车辆的车辆使用，状况故障率低，可靠性高。（5）安全阀为了保证减压调节器的安全，在一级减压阀的减压室安装有弹簧式安全阀。按标准规定当压力大于额定输出压力的1.3 倍

17、，安全阀将自动排气泄压。（6）加温装置由于一级减压阀减压比高达 60： 1，气体膨胀吸热严重，如果不设置加温装置，减压阀将大量结霜，直至结冰，降低机械性能，减少部件的使用寿命，同时也可能产生管道冰堵。减压阀上的加温装置利用发动机冷却系统的循环水，通过软管引入减压调节器进行加温。 同时减压阀水道内装有节温器， 避免了减压阀整体温度过高， 防止了减压阀内膜片及阀口橡胶件的早期老化，延长使用寿命，节约维修费用。4、混合器为与减压调节器相匹配，混合器设计为文丘里管结构。根据发动机化油器和空气滤清器型号的不同，混合器可选用盘式、筒式等多种样式，但不管那种样式， 混合器均安装在空滤器与进气歧管或化油器之间

18、， 其工作原理基本相同。 该混合器由壳体和芯子两部份组成， 芯子喉径最小处均匀分布一圈小孔，壳体上有天然气进气道。这种混合器一方面要使喉管处产生真空度来调节减压调节器的天然气流量，另一方面又要将天然气与空气均匀混合，该混合器结构虽然简单，但其设计参数直接影响发动机的性能，混合器喉径过大，真空度小，不灵敏；过13/20小，吸入空气量少， 影响空燃比，发动机功率下降。通气小孔总截面积应与天然气进气道截面积相匹配。按标准规定，混合器安装后，各连接处不得有窜漏现象，使用汽油燃料时，安装混合器后比安装混合器前，发动机功率不得低于95%，如果影响过大，就得重新改变混合器参数， 值得注意的是，安装混合器芯子

19、时，圆弧端应朝向空气滤清器，圆锥端应朝向化油器，不可装反。5、汽油电磁阀汽油电磁阀是一个二位二通常闭式电磁阀， 安装在汽油滤清器和汽油泵之间， 由燃料转换开关控制，当使用天然气时电磁阀将油路切断，使用汽油时将油路打开。该阀工作电压为12V ，功率为12W。6、燃料转换开关燃料转换开关控制汽油和天然气的通断。它有三个位置，一个是“油”位，接通汽油电磁阀或晶体管电动燃油泵电路，切断天然气电磁阀电路；一个是“中间”位，油、汽电路均不接通；还有一个“气”位，接通天然气电磁阀电路，切断汽油电磁阀电路。7、气量显示器气量显示器安装在燃料转换开关上， 其相应的压力传感器安装在压力表上， 用来定性指示气瓶剩余

20、气量的多少， 有 4 只绿灯和一个红灯， 全部绿灯亮表示已充满气， 熄一个绿灯表示已用约 1/4 气量，若红灯亮，表示气快用完，应加气了。车辆改装调试按照操作顺序，在车辆改装调试过程中的工作中需做如下工作。1、天然气泄漏检查先缓慢充天然气到大约 10MPa，使用检漏液检查有关部位， 经确认无漏气后再充气到 20MPa，再进一步仔细检漏， 若有漏气， 应将所有储气瓶瓶阀关闭后进行处理。 只有确认无漏气后方可使用天然气进行调试。14/202、发动机使用汽油的怠速调试用汽油起动发动机， 检查油路是否有漏油现象， 并按原车使用说明书要求调整好发动机的怠速。3、燃料转换调试（1）用 CNG 启动：将燃料

21、转换开关按至“气”的位置，按一般操作程序用CNG 启动汽车。如果化油器发动机在启动时出现油气混烧的现象 （化油器浮子室内存有汽油） ，立即将转换开关按至中间位置，同时适当加大油门，待发动机转速下降（浮子室内汽油已用完）再将转换开关按至“气”的位置。（ 2） 用汽油起动：将转换开关按至“油”的位置，正常后可按一般操作程序启动。（ 3） 供气系统调试：先将转换开关按至汽油位置，打开点火开关， 此时转换开关汽油的一侧的黄色指示灯亮，用汽油起动发动机，按照燃料的转换方法将汽油转换到CNG ，待发动机运转10 分钟左右，水温表显示水温达到70以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试。将发动机转速升至

22、2500rpm，先将功率调节螺钉顺时针旋至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转直至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时调节螺钉的位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转45。发动机的怠速调试， 保持发动机不熄火状态。 调节减压器上的怠速调整螺钉， 先顺时针转动（减少怠速供气量） ，再逆时针转动（增大怠速供气量）发动机转速随之变化，找出发动机转速最高时怠速调节螺钉位置即可。化油器发动机还可通过节气门调整螺钉配合调整。产品技术条件及使用范围132E 型车用天然气装置广泛用于排量0 8 升的各型摩托车、化油器或电喷汽车、小型汽油动力机。燃料：压缩天然气（符合国家标准：露点温度54，硫化氢

23、含量小于15mg/Nm 3）。电源：车用12V 直流电源。15/20充气阀接口：适合于各型加气设备。车辆改装技术指标由汽油车改装的 CNG 汽车，其主要技术性能根据改装部件的不同略有差别，但大体趋于一致。按有关标准和样车测试，当使用天然气用燃料时，车辆主要技术性能如下：1、改装后重量增加值1)出租车改装，如安装钢瓶，整车重量增加大约7580 公斤，如安装缠绕瓶，整车重量增加大约 5560 公斤。2)公共汽车改装，如安装4 只 80L 钢瓶，整车重量增加大约450 公斤。2、动力性能发动机功率不低于原车的 85%发动机最大扭矩不低于原车的 90%汽车最高车速不低于原车的 90%3、经济性能1 立

24、方米天然气可代替汽油1 升以上4、汽车怠速污染物排放燃 料种 类 fuel typeCO 含量（ %）HC 含量（PPm ）16/20汽油 petrol符合 GB1476 .593 规定天 然 气 natural gas 1 .0轻型车 light vehicle 300重型车 heavy duty vehicle 500售后服务及技术培训对于远距离的集团客户，售后服务主要由以下几方面：1、 以客户的一级汽车修理资质的修理厂为基地，就地培训用 户方的工程技术人员和改装操作工。 （详见培训计划书）2、提供技术咨询及相关资料，协助用户取得当地业务主管部门认可的CNG 汽车改装资质。3、 实地操作，

25、派员亲自参与 CNG 汽车改装 3 辆；现场指导改装 CNG 汽车 10 辆；质检验收 CNG 改装汽车 10 辆。通过 23 辆 CNG 汽车的改装， 协助用户培养一批自己的 CNG 汽车改装人才队伍。4、 服务人员离开后，随时接受电话咨询，并实行首问负责制，遇到疑难问题，重大改装任务，我方派员 48 小时内到达现场。5、长期优惠供应配件。6、与用户方工程技术人员定期进行技术交流。17/20技术培训方案我公司派出专业工程师前往现场进行技术培训，免费提供技培训教材。培训周期：7 天培训项目安排：序号培训内容1天然气汽车概述2天然气汽车相关标准3天然气汽车结构原理及技术性能4天然气汽车改装及调试

26、5天然气汽车驾驶操作6车辆及部件维护保养18/207CNG 系统常见故障判断及排除8CNG 汽车改装厂建设与管理8培训考试9综合评定联系电话： 023-6698502213883977826李经理CNG 系统装置调试仅供参考1、首先将转换开关按至汽油位置，打开点火开关， 此时转换开关汽油一侧的黄色指示灯亮，用汽油启动发动机， 按照燃料的转换方法将汽油转换到 CNG ，待发动机运转 10 分钟左右后，水温表显示水温达到 70以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试。2、将发动机转速升至2500rpm，先将功率调节螺钉顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180。3、稳住发动机节气门，保持一定开度，使发动机转速保持在稍高于怠速转速的范围。调节减压器上的怠速调节螺钉， 先顺时针转动 （减少怠速供气量） 再逆时针转动 （增大怠速气量）发动机转速随之变化，找出发动机转速最高时的怠速调节螺钉位置即可。4、按照发动机的排放调节，将发动机转速升至2500rpm 、检查此时发动机排放的CO 和 HC化合物排放，应符合 CO 1.0%， HC 200ppm 如果