注册验船师考试资料B级轮机讲义

1、 江苏省船舶检验局 注册验船师资格考试培训 类别：船舶与海上设施 B级 轮机 主讲：冯从泉 （南通市船舶检验局） 注册验船师资格考试内容 n注册验船师资格考试复习大纲 n 以检验船师适用的检验技术规则作为考试内容 n科目1：专业法规 n基本认识：主管机关关于船舶与海上设施及相关产品检验有关的法律法 规体系、强制性规定、 规程； n正确理解和掌握：法定检验技术规则的总则部分内容。 n科目2：专业实务 n 以各检验规则中规定如何检验发证，签发各类证书应进行的检验项目为主要 内容。 n科目3：综合能力 n 以签发各类检验证书所应掌握的法定检验技术要求为主要内容，对应的相关 的技术条款内容。 n科目4

2、：案例分析 n 综合运用已掌握的法律法规，检验发证要求及技术规则，分析解决在实际检 验过程中出现的检验质量事故、违规案例及影响或已发生的安全事故中所反映出 的问题。 各科涉及的法律法规、规则 n1、国家相关的法律法规 n2、交通运输部关于船舶检验的规章和行政规定 n3、海事局颁布的船检管理行政规定、接受、承认的规 程 n4、现行、适用的船舶法定检验技术规则 n（1）国内航行海船法定检验技术规则2004 n（2）国内航行海船法定检验技术规则2006修改通报 n（3）国内航行海船法定检验技术规则2008修改通报 n（4）起重设备法定检验技术规则1999 n（5）沿海小型船舶法定检验技术规则2007

3、 轮机讲解内容 n一、大纲中规定的应掌握或理解的内容 1、机械设备 2、防火、探火与灭火的一般规定 3、救生设备 4、防止船舶造成污染的结构与设备 5、防止船舶生活污水污染规定 6、起重设备检验 n二、复习试题 一、机械设备（第4篇第2-1章） n1、掌握管系设计压力及设计温度的定义 n2、掌握管路布置的通用要求 n3、掌握管系装船前、后液压试验的要求 n4、掌握泵、阀和附件液压试验的要求 n5、理解操舵装置的相关定义 n6、熟练掌握操舵装置的基本性能要求 n7、熟练掌握操舵装置的检测和报警要求 1、掌握管系设计压力及设计温度 的定义【2.2.1（1）、（2）】 （1）管系设计压力： n是管系

4、最高许用工作压力，应符合下述规定： n 水管锅炉和整体式过热器之间的蒸汽管的设计压力， 应取锅炉的设计压力，即不小于锅炉简体上任何安全 阀的最高调整压力。从过热器出口引出的蒸汽管，其 设计压力应取过热器安全阀的最高调整压力； n 锅炉给水管和上、下排污管的设计压力取锅炉设计 压力的1.25 倍，但不小于锅炉设计压力加0.7MPa； n 空气压缩机和容积式泵排出端管路的设计压力，取 安全阀最高调整压力，离心泵排出端管路的设计压力， 取性能曲线上最高压力； n 锅炉的压力燃油管路的设计压力至少取 1.6MPa： n 在特殊场合，设计压力另行规定。 1、掌握管系设计压力及设计温度 的定义【2.2.1

5、（1）、（2）】 （2）管系设计温度：管系设计温度应取管内 流体的最高温度，但不得低于50。 n对过热蒸汽管，如过热器出口蒸汽的温度能被 严格控制，则其设计温度应取所设计的管路的 工作蒸汽温度。 n如在正常使用中温度波动会超过设计温度15， 则用来确定许用应力所使用的温度应增加该超 额数值。 n在特殊场合，设计温度另行规定； 2、掌握管路布置的通用要求 2.2.2 管路的布置 n(1) 管路应加以固定，并应能避免管子因温度变化或船体变形而 损坏； n(2) 管子穿过水密或气密结构处，应采用贯通配件或座板； n(3) 淡水管不应通过油舱，油管也不应通过淡水舱，不可避免时， 应在油密隧道或套管内通

6、过。 n其他管子通过燃油舱时，管壁应加厚，且不应有可拆接头； n(4) 蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液体容器，应避免设在配 电板上方及后面。若不可避免，则应有可靠的防护措施； n油管及油柜尚应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消声器 的上方。如有困难时，则应采取有效措施，防止油类滴落在上述 管路或设备的热表面上。 3、掌握管系装船前、后液压试 验的要求2.2.5(1)、(2) n(1)装船前液压试验 n 所有 I 级和级管系用管以及设计压力大于0.35MPa 的蒸汽管、给水 管、压缩空气管和 n燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂上涂层之前，均 应经液压试验。 n 液压试验压力

7、不得低于 1.5 倍的设计压力。当设计温度超过300时， 所使用的钢管和附 n件的试验压力应由下式决定，但不必超过2 倍设计压力： n Ps=1.5100/tP n为了避免在弯曲处和 T 型接管处产生过大的应力，经同意，上述的试验 压力可以减小到1.5P 。 n在试验温度下，薄膜应力应不超过屈服点的90。 n 内径小于15mm 的管子的液压试验，经同意可以免除。 3、掌握管系装船前、后液压试 验的要求2.2.5(1)、(2) n(2)装船后的试验 n 所有管系均应在工作 情况下检查泄漏情况； n 燃油管系、油舱加热 管系、通过双层底舱或 深舱的舱底水管路以及 液压管系，应按照表 2.2.5(2

8、)的要求进行液 压试验。 n装船后的液压试验装船后的液压试验 表 2.2.5(2) 管系试验压力 燃油管系 1.5倍设计压力，但 不小于0.4MPa 油舱加热管系 通过双层底舱或深舱 的舱底水管系 不小于该舱的试验压 力 液压管系1.25倍设计压力， 但不必超过设计 压力家7MPa 4、掌握泵、阀和附件液压试验 的要求【2.2.5（3）】 n（3）泵、阀和附件的液压试验 n 所有泵的受压部件在装配前应在车间进行液压试验， 试验压力为1.5 倍设计压力，但不必大于设计压力加 7MPa。 n离心泵的设计压力取性能曲线上的最大压头；容积式 泵的设计压力取安全阀的调整压力。 n蒸汽驱动泵的蒸汽一侧的试

9、验压力为1.5 倍工作蒸汽压 力。 n 所有阀和附件的受压部件在装配前应在车间进行液 压试验。其试验压力应为1.5 倍设计压力，但不必大于 设计压力加7MPa。 n 安装在载重线之下舷侧的阀件、旋塞和接管应进行 试验压力不小于0.5MPa 的液压试验。 5、理解操舵装置的相关定义 【2.5.1】 n(1) 主操舵装置：系指在正常航行情况下为驾驶船舶而 使舵产生动作所必需的机械、转舵机构、舵机装置动 力设备(如设有)及其附属设备和向舵杆传递转矩的部件 (如舵柄及舵扇)； n(2) 辅助操舵装置：系指在主操舵装置失效时为驾驶船 舶所必需的设备。这些设备不应属于主操舵装置的任 何部分，但可共用其中的

10、舵柄、舵扇或作同样用途的 部件； n(3) 舵机装置动力设备： n 如为电动舵机：系指电动机及其辅助的电气设备； n 如为电动液压舵机：系指电动机及其辅助的电气设 备，以及与电动机相连接的泵； n 如为其他液压舵机：系指驱动机器及其相连接的泵。 5、理解操舵装置的相关定义 【2.5.1】 n(4) 动力转舵系统：系指提供动力转动舵杆的液压设备， 由1 个或几个舵机装置动力设备及辅助管路和附件， 以及转舵机构所组。各个动力转舵系统可共用一些机 械部件，如舵柄、舵扇和舵杆或作同样用途的部件； n(5) 操舵装置控制系统：系指用以将舵令由驾驶室传至 舵机装置动力设备之间的一系列设备。操舵装置控制 系

11、统由发送器、接受器、液压控制泵及电动机、电动 机控制器、管路和电缆组成； n(6) 最大营运前进航速：系指船舶在最大航海吃水情况 下，螺旋桨转速为最大值以及相应的主机为最大持续 功率时保持海上营运的最大设计航速； n(7) 最大后退速度：系指船舶在最大航海吃水情况下用 设计的最大后退功率估计能达到的速度。 6、熟练掌握操舵装置的基本性 能要求【2.5.2】 n基本性能 n(1) 除非主操舵装置符合本章 2.5.2(6)的 规定，否则对500 总吨以上的货船及所 有客船均应设置一个主操舵装置和一个 辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵 装置的布置，应满足当它们中的一个失 效时应不致使另一个失灵；

12、6、熟练掌握操舵装置的基本性 能要求【2.5.2】 n(2) 主操舵装置和舵杆应满足下列要求： n 具有足够强度并能在最大营运前进航速时进行操舵； n 能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速前进 时将舵自一舷 35转至另一舷35，并在相同条件下 在不超过28s 内将舵自一舷35转至另一舷30； n 为了满足上述的要求，当舵柄处的舵杆直径(不包 括航行冰区的加强)大于120mm 时，该操舵装置应为 动力操作； n 在最大后退速度时不致损坏，但这一设计要求不需 要用最大后退速度和最大舵角的试验来验证。 6、熟练掌握操舵装置的基本性 能要求【2.5.2】 n(3) 辅助操舵装置应满足下列要求： n

13、 具有足够强度和足以在可驾驶的航速下操纵 船舶，并能在紧急时迅速投入工作； n 能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航 速的一半但不小于 7kn 时进行操舵，在不超 n过60s 内使舵自一舷15转至另一舷15； n 为了满足上述的要求，以及在任何情况下 当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强) n大于230mm 时，该操舵装置应为动力操作。 6、熟练掌握操舵装置的基本性 能要求【2.5.2】 n(4) 人力操舵装置只有当其操作力在正常情况 下不超过160N 时方允许装船使用； n(5) 主操舵装置和辅助操舵装置动力设备的布 置应满足下列要求： n 当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能 自动

14、再起动； n 能从驾驶室控制使其投入工作； n 任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障 时，应在驾驶室发出声、光报警。 6、熟练掌握操舵装置的基本性 能要求【2.5.2】 n(6) 如主操舵装置具有 2 台或几台相同的动力设备， 则在下列条件下可不设置辅助操舵装置： n 对于客船，当任一台动力设备不工作时，主操舵装 置仍能按本章2.5.2(2)的规定进行操舵； n 对于货船，当所有动力设备都工作时，主操舵装置 能按本章2.5.2(2)的规定进行操舵； n 主操舵装置应布置成当其管系或一台动力设备发生 单项故障时，此缺陷能被隔离，使操舵能力能够保持 或迅速恢复； n 非液压型式的操舵装置，应达到

15、本条的上述同等要 求。 7、熟练掌握操舵装置的检测和 报警要求【2.5.4】（电气讲） n监测和报警【 2.5.3(4)可能是2.5.3.（8），有误】 n(1) 本章 2.5.3(4)涉及的电路及电动机应设置短路保 护和过载报警装置，如设有包括起动电流在内的过电 流保护，则应不小于所保护电路或电动机满载电流的2 倍，并应配置能够允许适当的起动电流通过。当采用 三相供电时，则应设置能指示任一相断开的报警装置。 本条所要求的报警应为声光报警，并应位于主机处所 或正常控制主机的控制室内的明显位置上，在驾驶室 内也应设置声光报警； n(2) 在小于 1600 总吨的船上，按本章2.5.3(4)要求

16、为动力操作的辅助操舵装置，若其动力系来自主要用 于其他用途的电动机，且对本章2.5.2(5)和2.5.3(1)适 用于辅助操舵装置的要求以及对保护设备认为满意时， 可免除本章2.5.4(1)的要求。 二、防火、探火与灭火的一般 规定（第4篇 第2-2章1） n1、掌握不燃材料、A级分隔、B级分隔、 主竖区、A类机器处所的概念 n2、掌握独立动力驱动消防泵配备数量规 定 n3、理解固定式探火与失火报警系统及探 测器的配备、布置、安装和试验 n4、熟练掌握防火控制图的配备要求 n5、掌握货泵舱的 保护措施 1、掌握不燃材料、A级分隔、B级分 隔、主竖区、A类机器处所的概念 n(1) 不燃材料： n

17、系指加热至约750时既不燃烧，亦不产 生足量的造成自燃的易燃蒸气的材料。 这应通过规定的试验程序确定，并取得 同意。除此以外的任何其他材料，均为 可燃材料。 1、掌握不燃材料、A级分隔、B级分 隔、主竖区、A类机器处所的概念 n（2）A 级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔； n 它们应以钢或其他等效的材料制造； n 它们应有适当的防挠加强； n 它们的构造应在至 1h 的标准耐火试验结束时能防止烟及火焰 通过； n 它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一 面的平均温度较原始温度增高不超过140，且在包括任何接头 在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过180：

18、nA60 级60min nA 30 级30min nA 15 级15min nA 0 级0min n 根据需要，可以要求将原型的舱壁或甲板进行一次试验，以保 证满足上述完整性及温升的要求。 1、掌握不燃材料、A级分隔、B级分 隔、主竖区、A类机器处所的概念 n（3）B 级分隔：系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬 板所组成的分隔： n 它们的构造应在至最初 0.5h 的标准耐火试验结束时能防止火 焰通过； n 它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平 均温度较原始温度增高不超过140，且在包括任何接头在内的 任何一点的温度较原始温度增高不超过225： nB 15 级15mi

19、n nB 0 级0min n 它们应以认可的不燃材料制成，参与制造和装配的B 级分隔所 用的一切材料应为不燃材料，但是，并不排除可燃镶片的使用， 只要这些材料符合本章的其他要求； n 根据需要，可以要求将原型分隔进行一次试验，以保证满足上 述完整性和温升的要求。 1、掌握不燃材料、A级分隔、B级分 隔、主竖区、A类机器处所的概念 n（4）主竖区： n系指船体、上层建筑和甲板室以A 级分 隔分成的区段，它在任何一层甲板上的 平均长度一般不超过40m。 1、掌握不燃材料、A级分隔、B级分 隔、主竖区、A类机器处所的概念 n（5）A类机器处所： n系指装有下列设备的处所和通往这些处 所的围壁通道：

20、n 用作主推进的内燃机； n 用作其他用途的合计总输出功率不小 于 375kW 的内燃机； n 任何燃油锅炉或燃油装置； n 燃油的惰性气体发生装置。 2、掌握独立动力驱动消防泵配 备数量规定（1.3.3（1） n(1) 所有船舶应按下述要求设置独立驱动的消防泵数量如下： 对于客船： n4000 总吨及以上的 至少 3 台 n500 总吨及以上但小于4000 总吨的至少2 台 n110 n小于 500 总吨的 至少1 台(泵可由主机带动) 对于货船： n1000 总吨及以上的 至少 2 台 n500 总吨及以上但小于1000 总吨的至少l 台 n小于 500 总吨的至少1 台(泵可由主机带动，

21、倘仅在港口 航行，可设手摇泵) 3、理解固定式探火与失火报警系统 及探测器的配备、布置、安装和试验 （P4-49 1.12） n配备 n3.9.1 4000 总吨及以上的货船： n(1) 如采用本章 3.1.1(6)方法，在起居处所的所有走廊、梯道内应设有 符合本章1.12 规定的手动报警按钮； n 任一起居处所和服务处所内用 A 级或B 级分隔的处所或处所群一般 不超过50m2，对于 n公共处所一般不超过70m2； n(2) 如采用本章 3.1.1(6)方法者，在起居处所和服务处所(留空处所、 卫生处所除外)内应设置符合本章1.12 规定的固定式探火与失火报警系统。 n 在可能发生火灾的所有

22、处所，应装设满足本章1.12 规定的固定式探 火与失火报警系统，一般对内部分隔不予限制。 n3.9.2 1000 总吨及以上但小于4000 总吨的货船，在起居处所和服务处所 内只需遍设手动报警按钮。 3、理解固定式探火与失火报警系统 及探测器的配备、布置、安装和试验 （P4-49 1.12） n液货船液货船 n4.11.1 2000 总吨及以上的液货船，应设有符 合本章1.12 要求的认可型的固定式探火与失火 报警系 n统，其安装和布置应在起居处所的所有走廊、 梯道和脱险通道内提供感烟式探测保护及手动 报警按钮。 n4.11.2 小于 2000 总吨的液货船在起居处所和 服务处所内，只需遍设符

23、合本章1.12 所要求的 手动报警按钮。 3、理解固定式探火与失火报警系统 及探测器的配备、布置、安装和试验 （P4-49 1.12） n客船 n2.12.1 载客 100 人及以上的客船： n(1) 除实质上没有失火危险的处所如留空处所、卫生间之外，在 所有的起居处所、服务处所以及制站内，均应普遍设置下列两者 之一： n 符合本章 1.12 所要求的一种认可的固定式探火与失火报警系 统，其安装和布置足以探知上述处所内发生的火灾； n 符合本章 1.11 所要求的一种认可的自动喷水器、探火与失火 报警系统，其安装和布置足以保护上述处所；此外，还应有符合 本章1.12 要求的一种认可的固定式探火

24、与失火报警系统，其安装 和布置应能在起居处所的走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式探 测保护； n(2) 在装货处所内，应设置认可的固定式探火与失火报警系统或 本章1.13 要求的认可的抽烟式探火系统。对于短程航行不超过4h 且未设置卧席的客船，可免除本条要求； 3、理解固定式探火与失火报警系统 及探测器的配备、布置、安装和试验 （P4-49 1.12） n2.12.2 载客 100 人以下的客船，在起居 处所和服务处所，应遍设符合本章1.12 所要求的手动报警按钮。 3、理解固定式探火与失火报警系统 及探测器的配备、布置、安装和试验 （P4-49 1.12） n安装要求： n(1) 手动报警按钮

25、应遍布于起居处所、服务处所和控制 站。每一通道出口应装有1 只手动报警按钮。在每一 层甲板的走廊内的手动报警按钮应设在便于人员到达 处，并使走廊任何部分与手动报警按钮的距离不大于 20m； n(2) 起居处所内所有梯道、走廊和脱险通道应安装感烟 探测器。应考虑在通风管道内安装特殊用途的感烟探 测器； n(3) 如要求在上述(2)规定以外的其他处所安装一个固 定式探火与失火报警系统，则在每一该类处所内应至 少安装一个符合本章 1.12.1(11)规定的探测器； 3、理解固定式探火与失火报警系统 及探测器的配备、布置、安装和试验 （P4-49 1.12） n(4) 探测器的安装部位应能取得最佳功能

26、。靠近横梁和 通风管道的位置，或气流影响探测器性能的其他位置， 或有可能产生冲击或物理性损坏的位置都应予避开。 一般位于顶部的探测器与舱壁的距离至少为0.5m； n(5)探测器的最大间距应符合本章表1.12.2(5)的规定。 根据证实探测器特性的试验资料，允许采用其他间距； n(6) 系统的电线应避免布置在厨房、A 类机器处所以及 具有高度失火危险的其他围闭处所，但有必要在此类 处所配备探火与火灾报警或接通至相应的电源者除外。 探测器的安装部位探测器的安装部位 表 1.12.2(5) 探测器类型每一探测器 的最大 地板面积(m2) 两个探测器 之间的 最大距离(m) 离开舱壁的 最大距离(m)

27、 感温式3794.5 感烟式74115.5 4、熟练掌握防火控制图的配备 要求 n1.18 防火控制图防火控制图 n1.18.1 载客 100 人及以上的客船、500 总吨及以上的液货船和1000 总吨及以上 的货船，应设有防火控制图。其他船舶 可仅设有消防设备布置图。 1.18.2 防火控制图的要求如下： n(1) 在船上应有固定展示的总布置图供船员参考。图上应清 楚地标明：每层甲板的各控制站，A级分隔围蔽的各防火区 域，B 级分隔围蔽的各防火区域，连同探火与失火报警系统、 喷水器装置、灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施的 细目，以及通风系统，包括风机控制位置、挡火闸位置和 服务于每一区域

28、通风机识别号码的细目。也可将上述细目 记入小册子，每位高级船员1 本，并应另有l 本存放于船上 易于到达的地点，以便随时取用。控制图和小册子应保持 最新资料，如有改动，应尽可能立即予以更正； n(2) 船上灭火和抑制火灾用的所有设备和装置的保养及操作 的说明，应保存在一个封套内，并放在易于到达的地方， 以便随时取用； n(3) 在船上，应有1 套防火控制图的副本或具有该图的小册 子，永久性地置于甲板室外面有醒目标示的风雨密封闭盒 子里，以有助于岸上的消防人员； n(4) 防火控制图应采用统一的“船舶防火控制图识别符号”。 5、掌握货泵舱的保护措施 n06修改通报新增 4.16.3 如下： n“

29、4.16.3 500 总吨及以上的液货船应对货泵舱提供如下保护措施： n（1） 装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压 载泵、扫舱泵以及污油水舱泵、原油洗舱泵等或类似液货用的泵， 应对其舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设温度传感装置。这些温度 传感装置应能自动激发布置在货物控制舱或泵控制站内的连续声 光报警信号。 n（2） 除应急照明外，液货泵舱的照明应与通风联锁，使得在开 启照明时即开始通风。通风系统失灵不应使照明熄灭。 n（3） 应安装一个持续监测碳氢化合物气体浓度的系统。取样点 或探头应设置在适当位置以随时探测到潜在的危险泄漏。如果碳 氢化合物气体的浓度达到预先设定的不高于可燃气体

30、爆炸下限 10%时，应能自动激发布置在泵舱、轮机控制室、货物控制室和 驾驶室内的连续声光报警信号，以引起有关人员对潜在危险的警 觉。 n（4） 所有泵舱应安装舱底水位监测装置及设置在适当位置的报 警装置。可以接受舱底高位报警作为舱底水位监测装置的替代措 施。” 三、救生设备 n1、理解对救生艇、筏的降落装置的 试验要求（P4-97，3.2.4） n降落装置的试验： n(1) 静负荷试验历时 5min，不得有 永久变形和损坏； n(2) 降落装置应在车间按本章 3.2.3(2)、(5)、(6)的要求进行试验； 3.2.4 降落装置的试验 n(3) 艇、筏降落装置装船后均应进行下列试验，试验后该装

31、置及 其附件不得有任何变形和损坏： n 救生艇、筏应载有额定乘员及属具的替代荷重，艇、筏降落装 置应能将其转出舷外进行 n降落试验。救生艇降落装置还应能将载有艇员的救生艇收起并回 复到存放状态； n 在救生艇载足全部额定乘员及属具的相当荷重时进行艇的降落 试验，以检查降落装置(包括支承甲板)的强度和降落的可靠性； n 当艇、筏在满载状态下以0.61.0ms 的速度降落时，作突 然刹车，以检查整个装置的强度及制动的可靠性； n 检查脱钩的可靠性； n 试验艇、筏降落装置手动装置的可靠性。 n(4) 检验合格的降落装置应在其铭牌及规定位置上标明其安全工 作负荷、型号、制造厂名、制造编号、制造年月及

32、检验单位的标 记。 降落装置的车间试验 n3.2.3(2) 每具降落装置连同其降落与回收索具 的布置和强度，应在纵倾达10并向任一舷横 倾达20时，装备齐全的救生艇、筏或救助艇 在满载额定乘员和不载人员的情况下，均能安 全降落； n3.2.3(5)降落装置绞车制动器的强度应足以经 受： 试验负荷不小于 1.5 倍最大工作负荷的静 负荷试验； 不小于 1.1 倍最大工作负荷的试验负荷下， 在其最大下降速度时的动负荷试验。 降落装置的车间试验 n3.2.3(6)降落装置及其附件的强度，除绞车制 动器外，应足以经受不少于2.2 倍最大工作负 荷的静负荷试验； n另：连接降落装置的配件所采用的安全系数

33、 (构件所用材料的极限强度与最大设计工作负 荷时构件计算应力之比)应符合下述要求： n臂架和绞车部件的安全系数应不小于 4.5； n吊艇索、吊艇链、吊艇钩、链环和滑车的安全 系数应不小于6； 四、防止船舶造成污染的结构 与设备 n1、理解第5篇第2章的适用范围（P5-2 1.1.1） n2、理解油类的定义（1.2.1（1） n3、理解污油水舱的定义（1.2.1（10） n4、理解清洁压载水的定义（1.2.1（11） n5、理解零排放的定义（1.2.1（16）条） n6、理解油船的防油污结构与设备应能够防止 和减少哪些情况造成的水域污染2.1.1 n7、理解油船敞开甲板上设置排放汇集管的要 求（

34、2.12.1） 四、防止船舶造成污染的结构 与设备 n8、理解油船和非油船机器处所应有符合 什么要求的防止油污设备和措施（第5篇 第2章3.1.1） n9、理解滤油设备的适用范围（第5篇第2 章3.2.1） n10、理解滤油设备的设计批准依据及主 要技术要求（第5篇第2章3.2.4） 1、理解第第 2 章防止油类污染章防止油类污染 规定规定的适用范围（P5-2 1.1.1） n除另有明文规定者外，本章的规定适用 于所有国内航行海船。 2、理解油类的定义（1.2.1（1） n油类： 系指包括原油、燃料油、油泥、油 渣和炼制品(本篇第3 章所规定的石油化 学品除外)在内的任何形式的石油，以及 不限

35、于上述一般原则，包括本章附录中 所列的物质。 3、理解污油水舱的定义（1.2.1 （10） n污油水舱： 系指专用于收集舱柜排出物、洗舱 水和其他油性混合物的舱柜。 4、理解清洁压载水的定义（1.2.1 （11） n清洁压载水： 系指这样一个舱内的压载水，该舱自上次 装油后，已清洗到如此程度，以致倘使在晴天 从一静态船舶将该舱中的排出物排入清洁而平 静的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明 显的痕迹，或形成油泥或乳化物沉积于水面以 下或邻近的岸线上。如压载水是通过经认可的 排油监、控系统排出的，而根据这一系统的测 定查明该排出物的含油量不超过15ppm，那么， 尽管出现有明显的痕迹，仍应确定该

36、压载水是 清洁的。 5、理解零排放的定义（1.2.1（16）条） n零排放港区： 系指在该港区内，船舶无论是否满 足机器处所舱底水的排放要求，其机舱 舱底水均不得在此港区内排放。 6、理解油船的防油污结构与设备应能够防 止和减少哪些情况造成的水域污染2.1.1 n油船的防油污结构和设备，应能防止或 减少下述情况造成的水域污染： 即油船正常作业中排放压载水、洗 舱水和机舱舱底含油污水； 油船发生意外的碰撞、搁浅等海损 事故造成大量溢油。 7、理解油船敞开甲板上设置排 放汇集管的要求（2.12.1） n每艘油船在其开敞甲板上两舷应设置连 接接收设备的排放汇集管，以便排放污 压载水或污油水。 8、理

37、解油船和非油船机器处所应有符 合什么要求的防止油污设备和措施 （第5篇第2章3.1.1） n3.1.1 油船和非油船机器处所应有防止油 污设备和措施，并符合下列要求： n(1) 装设滤油设备； n(2) 设置机舱残油(油泥)舱； n(3) 装设标准排放接头； n(4) 油类与压载水的分隔和首尖舱内载油。 n（5）燃油舱保护（08通报新增） 9、理解滤油设备的适用范围 （第5篇第2章3.2.1,2） n3.2.1 凡 400 总吨及以上但小于10 000 总吨的机动船舶， 应装有符合本章3.2.3 规定的滤油设备。凡载有大量燃 油的这种船舶，应符合本章3.2.2 的规定。 n3.2.2 凡 10

38、 000 总吨及以上的机动船舶，应装有滤油设 备和当排出物的含油量超过15ppm 时能发出报警并自 动停止含油物排放的装置，并应符合本章3.2.4 的规定。 n3.2.5 对于非机动船，如设有柴油机应配备滤油设备。 通常非机动船机器处所的防污染设备和措施，不管柴 油机功率大小，均按3.2.1的要求配备防污染设备。 （06通报增加） n400总吨以下船见免除规定 10、理解滤油设备的设计批准依据及 主要技术要求（第5篇第2章3.2.4） n“对于安装在2007 年1 月1 日及以后建造的油 船上的作为排油监控系统部件的油分计，参阅 由国际海事组织以MEPC.108(49)决议通过的 经修订的油船

39、排油监控系统指南和技术条 件。” 06通报 n3.2.4 本章 3.2.2.所述的滤油设备的设计，应经批准， 而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物的含油 量应不超过15ppm。该系统应装有报警装置，在不能 保持这一标准时发出报警。该系统还应装有在排出物 的含油量超过15ppm 时能保证自动停止含油混合物排 放的装置。 11、了解免除防油污设备的条 件，应在何处予以证明 n400总吨以下的所有机动船舶，不要求设置滤油设备， 但应符合下述所有条件： n(1) 设有能储存船上全部机舱舱底含油污水的储存柜， 其容积至少应满足下列公式计算结果：V = 15Tq m3 n实取的V 值应不小于48q n

40、q假定每小时产生的舱底水量，m3h； n计算时： nq = 3.5*10-5 GT 适用于尾管轴承为水润滑； nq = 2.1*10-5 GT 适用于尾管轴承为油润滑； nq = 1.8*10-5 GT 适用于港内作业船舶； 11、了解免除防油污设备的条 件，应在何处予以证明 n(2) 应设有对贮存柜进行清洗和将其中的残油 或含油污水排入接收设备的适当设施； n(3) 泵和管路应为固定式，如认为实际上对该 船舶不适当，经同意可用其他有效形式代替； n(4) 船舶停靠港或装卸站设有足够数量的接收设 备； n(5) 船上应设有本章 3.4 规定的标准排放接头； n(6) 免除防油污设备的条件，应在

41、防止油污 证书所附”结构与设备记录”附件中予以证 明。 12、了解残油（油泥）舱的适 用范围P5-15 3.3.1 n3.3.1 400 总吨及以上的船舶，应参照其 机型和航程长短，设置一个或几个有足 够容量的舱柜，以接收按本章要求不能 以其他方式处理的残油(油泥)，例如由于 净化燃油、各种润滑油和机器处所中的 漏油所产生的残油。 13、了解标准排放接头 n型式：法兰型式 n排放接头法兰的标准尺寸排放接头法兰的标准尺寸 表 3.4.1 n注：法兰应设计为能接受最大内径不大于125mm 的管路，以钢或其他同等材料制成，表面平整。这种法兰连同一个油密材料的垫圈，应 能承受5.9l05Pa 的工作压

42、力。 08修改通报该为0.6MPa 项目 外径215mm 内径按照管路的外径确定 螺栓节园直径183mm 法兰槽口 直径为22mm的孔6个等距分布在上述直径的螺栓 节圆上，开槽口至法兰盘外沿。槽口宽22mm 法兰厚度20mm 螺栓和螺母数量、直径6个，每个直径20mm，长度 适当 13、了解标准排放接头 n注意点： n1、除本章 3.4 所述的标准排放接头外， 进出残油舱的管路不得直接连通舷外。 n2、法兰应设计为能接受最大内径不大于 125mm 的管路，以钢或其他同等材料制 成，表面平整。这种法兰连同一个油密 材料的垫圈，应能承受5.9l05Pa 的工 作压力。 14、了解不得在任何燃油舱内

43、 装载压载水的限定范围 n3.5.1 除 3.5.2 规定者外，4000 总吨及 以上的非油船新船和150 总吨及以上的 新油船，不得在任何燃油舱内装载压载 水。 n另：在 1982 年1 月1 日以后签订建造合同或在1982 年7 月1 日以后安放龙骨或处于类 似建造阶段的400 总吨及以上的船舶，其首尖舱 或防撞舱壁之前的舱内不应装载油类 五、防止船舶生活污水污染规定 n1、理解防止船舶生活污水污染规定的适 用范围。 n2、掌握生活污水及集污舱的定义 n3、理解禁止排放生活污水入海的条件 1、理解防止船舶生活污水污染 规定的适用范围。 n（04法规） n1.1.1 本章规定适用于申请发给防

44、止生 活污水污染证书的船长为20m 及以上 的国内航行海船。 n（06修改通报） n1.1.1本章规定适用申请签发防止生活 污水污染证书的所有国内航行海船。 1、理解防止船舶生活污水污染 规定的适用范围。 n08修改通报 n1.1.1 本章规定适用于下述国内航行海船 n（1）400总吨及以上的新船 n（2）小于400总吨但核定载运15人以上的新船 n（3）自2014年1月1日起， 400总吨及以上的 现有船 n（4）自2014年1月1日起，小于400总吨但核 定载运15人以上的现有船 2、掌握生活污水及集污舱的定义 n(1) 生活污水系指下列各种水质： n 任何形式排放的粪便污水； n 从医务

45、室(药房、病房等)排出的污水； n 装有活的动物处所的排出物； n 混有上述排出物的其他废水。 n(2) 集污舱：系指用于收集和储存生活污 水的舱柜。 3、理解禁止排放生活污水入海 的条件 n1.3.1 除下述情况之一外，禁止将生活污水排放入海： n(1) 船舶在距最近陆地 4n mile 以外，使用经认可的设 备排放经过打碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地 12n mile 以外排放未经打碎和消毒的生活污水。但不 论何种情况，不得将集污舱柜中储存的生活污水倾刻 排放，而应在航行途中船速不少于4kn 时以中等速率 进行排放； n(2) 船上装有经认可的生活污水处理装置正在运转，同 时排出的污水

46、在其周围的水域中不产生可见的漂浮固 体，也不使变色。 4、了解船舶装设防止船舶生活 污染设备的条件 n1.4.1 为遵守本章 1.3 生活污水的排放要求，船舶应装 有如下的设备： n(1) 在距最近陆地3n mile 以内排放生活污水时，应装 有认可的生活污水处理装置； n(2) 如仅需在距最近陆地 3n mile 以外排放生活污水， 船舶应装有把生活污水进行打碎和消毒的认可型装置； n(3) 如仅需在距最近陆地12n mile 以外排放生活污水， 可只设集污舱柜，该舱柜应考虑该船在营运期间船上 人数以及其他有关的因素具有足够储存全部生活污水 的容量。集污舱柜应设有观察生活污水液位的装置； n

47、(4) 船上应设有便于将生活污水排往接收设备的管路， 同时该管路上应装有按本章1.5 规定的生活污水标准排 放接头。 5、了解生活污水标准排放接头 n型式：法兰型式 n注意：其法兰应设计为 能接受最大内径不大于 l00mm 的管子，并以钢 或其他等同材料制成， 表面平整，其规格尺寸 列于表1.5.1，这种法兰 连同适当的垫圈应能承 受0.6MPa 的工作压力。 项目尺寸 外径210mm 内径按照管路的外径 确定 螺栓节园直径170mm 法兰槽口 直径为18mm的孔4个等 距分布在上述直径的螺 栓 节圆上，开槽口至法兰 盘外沿。槽口宽18mm 法兰厚度16mm 螺栓和螺母数量、 直径 4个，每个直 径16mm，长 度适当 六、起重设备检验 n1、理解起重设备法定检验技术规则1999的适用范围 n2、理解相关定义 n3、理解起重设备法定检验技术规则1999第2篇第 3章的适用范围（2.1.2) n4、掌握对试验负荷及测力机的要求（第2篇第6章1.4） n5、熟练掌握不允许存在的缺陷（第