蚌埠合徐高速公路桥梁拆除措施

1、第一章 编制说明及原桥简况 一、本桥拆除方案编制依据 1 原桥竣工图； 2 公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 4 类似工程施工经验及技术； 5 立交桥现场资料条件，周边交通环境条件和人文环境条件。 二、编制说明： 1 本方案编制时经工程部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主 组 织专家审查通过后，方能予以实施； 三、老桥简况： 原桥位于蚌埠市西出口改建道路上，跨越合徐高速公路。全长52m桥型 为双跨现浇空心箱梁桥，桥面总宽 16m。 第二章 施工准备 一、施工前期准备 施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采 用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并

2、设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通 行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管 线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人； 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组 织施工人员进行安全教育和施工技术交底； 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需 要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点； 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 二、竣工图纸审阅 工程部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基 本 简况及各部分构件

3、的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 三、测量定线 工程部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核 对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、桥台、桥跨中点设观测 点， 八、5 以便在拆桥过程中及时观测墩顶、支架的变形情况。 四、施工方案的讨论及技术准备 1、工程部组织拆桥有关人员进行老桥的竣工图会审，认真阅图，了解老桥 的基本简况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 2、根据老桥竣工图及现场情况，我工程部组织召开由公司、工程部工程技 术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行 论证。 3、采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶

4、段人工配合小型机具拆 除桥面结构；第二阶段用拆除空心箱梁；第三阶拆除盖梁及桥墩部分。 四、临时设施建设 根据生产需要工程部建六间彩钢瓦办公用房，工人住房租用民房。提前落 实拆桥的废渣堆放场地，确保施工场地整洁。施工时机械到桥底的临时便道计 划在老桥两头放坡并用砼碎渣铺实，确保机械安全上下作业，最后用挖掘机清 除碎渣并运走。工程用电先考虑120KW的发电机一台，等待市电架设好再进行 切换，确保工程用电 第三章 拆桥技术方案 一、拆除 原则： 该桥跨越合徐高速公路，拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保 老 桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平 衡 对称、化整为

5、零。 二、施工技术 方案： 一）方案论述 1、首先在桥下处搭设铁轨组成的支架，承担空心箱梁切断后梁体的重量， 根据切断部位在旁边采用枕木支垫稳固，防止梁断后形成动载冲撞导致支架不 稳定。钢轨支架须横跨合徐高速单向车道，保证车辆正常通行，并设防护网防 止碎碴掉落。且必须经过理论计算，保证承受最大荷载。 2、 道先折除桥面附属及结构，然后将两片空心箱梁分隔，再按每2M节 分割空心箱梁 每节约重 12吨），割断后用 30 吨吊车吊离放置桥头。然后分割 下一节。每节破碎后废碴运走。在拆除过程中随时监测钢轨支架的沉降及稳定 性，并由工程部领导坐镇指挥，以保证不发生意外。 3、桥梁主体拆除完毕后拆除桥墩和

6、桥台。高速公路分隔带处桥墩采用人工 风镐拆除，废渣通过钢轨支架运至桥头。桥台使用挖掘破碎机破除后，废渣用 挖掘机装车运走。 4、工完料清后将场地平整达到美化效果后撤场。 二）施工顺序 老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面附属结构一桥面铺装 层 砼f桥主跨空心箱梁f墩柱f桥台及附属f拆除物处理。 三）施工方法、 施工工艺 1、桥面附属结构物 拆除 桥面附属结构物主要有梁侧栏杆等。 由于附属设施重量较轻，且 拆除 附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且搭 设了支架，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称 除，未考虑单孔对称。 每侧栏杆 拆除由中间向两端进行，逐段用 风镐拆除

7、 、破碎。 桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门 拆除。 2、砼面层 拆除 砼面层 拆除由桥梁中部向两端进行。 由于桥面各构件主要为小型构件，采用空压机风镐人工凿除，不采用大型机 械拆除，以保证上层构件的拆除，不损伤下层空心梁板，使梁板能被顺利安全 的拆除。桥梁两侧应设置安全防护网，在可以起一定的防护作用外，还可以阻 挡打碎的砼碎块掉落桥下公路上。桥面的凿除过程中应明确桥面砼与梁板砼的 分界线，应尽量避免损伤到梁板砼，以防止梁板在起吊过程中断裂，由于桥面 面积较大可采用多台空压机同时施工，以加快施工进度，破碎的砼块应及时运 至固定地点堆放，统一处理，并装车运走。 3、空心箱

8、梁 拆除 为加快施工进度，拟采用两台 50 吨吊车分别停靠在桥梁两端同时作业。 空心箱梁拆除方案 实施：采用破碎锤配合切割机梁板切割分离。道先在拆 除 桥面时将左右两现浇空心箱梁分割，以利分割成块起吊。 为避免整跨空心箱梁切断后可能造成失稳，将全桥用钢轨支架整体支稳。 首 先根据切断部位在旁边采用枕木支垫稳固，先用气割切割梁端部砼，然后按预 先 分好的梁段 每2M节）气割切割。切断后横隔梁处用风镐钻孔，并很快用钢 丝绳穿过，吊车起吊放置桥头 2M长的现浇空心箱梁重量约14吨左右，采用50吨汽吊直接吊上平板车, 运至场外堆放地点。在堆放地点集中采用大型液压刨机拆除，堆放点的位置必 须 设在周围空

9、间较大、建筑物及行人较少的地方。用风镐打通空心箱梁板砼，连 接 钢筋应用气割切断，采用吊机直接起吊，起吊前应当检查梁板的捆绑与吊机吊 钩 之间的牢固。应有专人现场指挥，吊臂应伸到梁板的中心上方，慢慢起吊，在 梁 板的两端设牵引绳，以便控制梁板的平稳、准确的放置在运输车上，运输车上 应 放有枕木，吊装过程中，若吊车超出了许可操作半径范围时，应及时调整吊车 就 位位置，吊车作业必须保证在吊车的起重半径之内。 4、墩柱拆除 在中墩周围搭设支架，用高强密度防护网作为防溅帷幕。 大型机械凿除中墩时，对基础扰动较大。因此，墩柱的拆除应采用“切割 法”，即将墩身切割成若干个小块段，将墩身分块拆除，基础以上残

10、留部分由 人工配合小型机具凿除。 5、桥台及附属结构 拆除桥台使用挖掘破碎机破除后，废渣用挖掘机装车 运走。两端桥台可同时进行。桥台拆除基本无技术难度，当采用爆破方法拆除 时，主要考虑安全问题。 第五章 施工组织与劳力方案 一、组织机构 成立安全生产领导小组。 组长： 副组长： 专职安全长： 技术负责人： 二、任务划分及其职责 工程经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长 监 督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全长负责现 场 的具体安全工作的检查、监督、整改工作。 三、人员配备 施工总指挥 1 人、技术负责人 1 人、专职安全长 1 人、技术员 2

11、人、配备 施工人员 40 人。 四、施工机具 配备 50t 吊车 2 台、氧气乙炔切割设备 6套、空压机 12台、风镐 12 台、 风枪 4 台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。 第六章 拆桥变形观测 一、观测点布置 1 墩柱顶观测点：在每个墩柱中点设 2 个观测点，观测桩顶位移变化情 况； 2 桥台裂缝观测点：在每个桥台空心箱梁端布置一个观测点，主要观测砼 表 面裂缝发展情况； 3 钢轨支架观测点：在每次分割处及切断端头布设二个观测点，观测该处 位 移发展情况；通过其相对于桥台处位移的变化进行观测； 该桥拆除时由监控组进行全过程监控，具体监控方案由监控组提供，并报 理及业主审

12、批。监控组根据拆桥顺序建立计算模式，计算出需监控点的允许应 力、 允许位移值，做为发出预警信号的依据。在监控组、施工队发现应力、变形超 出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全 部 人员，并同时启动安全事故应急预案。 第七章 安全事故应急预案 一、总则 为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协 调 能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司程序文件要求，结合本工程 实 际，特制定本预案。 二、组织机构 工程部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将 迅 速运转。应急救援工作小组组织机构如下： 组长： 工程经理） 副组长： 副经

13、理） 成员：有关业务部门负责人组成 工作小组下设四个业务组： 救援组： 事故处理组： 联络组： 警戒组： 联系方式见通讯录 本工程的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。 三、职责 应急救援工作小组为本工程安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责 与 业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导 本 单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力 量， 并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、 120 及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监 理、 业主及公司有关部门。 救援组：主要负责人员和

14、物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。 事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发 展。 并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条 件。 联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部 专 业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。 警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观 人 员，禁止无关人员进入现场保护区。 四、应急准备 工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职 责， 熟悉应急处理和响应程序。 对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整 改， 确保隐患整改率

15、。 各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢 险 物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。 保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能 及 时介入，实施有效救援。 严格现场的安全值班制度。 五、应急处理和响应工作程序 1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10 分钟内必 须 迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命 令， 并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救 援、 抢险和处理情况。 2、应急业务组成员应在 15 分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救 援、 抢险和应急处理工作

16、。 3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求 支援。联络组要在第一时间内向高速公路交通部门通报险情，视情况请求封锁 交 通。 4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效 控制，防止事故的蔓延、扩大。 5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议， 并迅速落实上级部门的有关指示。 五、应急救援措施 1应急救援原则 以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救 援 关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发 现 险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成 员，

17、 其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。 发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措 施， 首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。 2现场处置 加强对现场的安全警戒任务，联系高速公路管理部门保持封锁或疏导交 通， 维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。 对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少 损 失。 邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周 密 的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不 安 全因素。 3事故报警 一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现

18、 场 的保护工作。 六、应急处理支持与反馈 1 应急处理工作结束后，工程部在 24小时内编制报告，报监理、业主及 公 司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地 点、 事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事 故 抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告 时 间等。 2 紧急情况或事故处理结束后，工程部及相关人员应进行总结、分析，吸 取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。 3 对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项 目部将按照有关规定给予表彰和奖励。 七、施工安全技术交底 、安全措施

19、1、开工前，特殊工种人员应当接受工程部专职人员的技术和安全审查，提 供有效操作证件，无有效操作证的人员不得上岗，开工前由工程部组织人员召 开全体人员参加的劳动动员大会，明确要求劳动施工纪律，所有参加施工的人 员应明确施工方法和树立安全质量意识。工程部的有关人员应在现场布置各类 安全警示标志，加强现场的安全气氛。参加施工的全体人员应服从指挥，熟悉 本次交底的全部内容，了解各部分施工的要点，做到安全施工。 2、加强施工人员的安全教育，提高安全意识，施工人员应实行三级教育， 安全检查教育应从开工始至竣工止，施工前应对施工人员实行安全技术交底， 使每一个施工人员明确作业方法、任务、职责、步骤及安全规程

20、。 3、加强安全防护措施。所有进入现场的施工人员应戴安全帽，桥面两侧应 设置安全网防护，必须牢固，围护的范围和高度应符合安全措施的要求。 4、参加施工的吊机、托车、空压机的操作人员应持证上岗，应按相关的机 械安全操作规程进行操作。 5、梁板吊装前，吊车驾驶员应空载运转，检查吊机的运转状态，在正常的 时候方可投入使用，在吊装时，吊点应与吊物垂直，并检查钢丝绳有否破损， 如有破损应及时更换，避免安全事故的发生，驾驶员在作业时，对任何人发出 的危险信号均应听从，并及时做出反应和处理，避免意外的发生。 6施工现场应设立安全警示标志，吊装、托运区内要有专人管理，并且用 安全网封闭施工现场，晚上必须设红灯

21、示警。 7、作业现场内工具要堆放有序，通道内严禁摆放各种工具，作业人员必须 认真对待每一个环节，发现问题做到及时处理。 8、现场用电实行“三级保护”，配电箱保护装置齐全，电缆线无破损。 、气焊工安全操作技术规程 1、气焊工必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方可 独立上岗操作；明火作业必须履行审批手续。 2、施焊场地周围应清除易燃、易爆物品或进行覆盖、隔离。 3、氧气瓶、乙炔瓶必须按照气瓶安全监察规程的规定，严格进行技术 检验，合格后方能使用。如果超过有效期，不得使用。应远离高温、明火和熔 融金属飞溅物10 M以上，氧气瓶避免直接受热。 4、氧气瓶、氧气表及焊割工具上，严禁沾染

22、油脂。 5、氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并 防止曝晒。冻结时应用热水加热，不准用火烤。氧气瓶、乙炔瓶必须按规定单 独摆放，使用时确保两者间的安全距离。 6点火时，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。 7、不准手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。 8、严禁在带压的容量或管道上焊、害IJ,焊接带电设备时必须先切断电源。 9、在贮存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时，应先把容器 或管道清理干净，并将所有的孔、口打开。 10、铅焊时，场地应通风良好，皮肤外露部位应涂护肤油脂，工作完毕应 洗漱。 11、工作完毕，应将氧气瓶、乙炔瓶的气阀关好。氧气瓶应拧

23、上安全罩。 检查操作场地，确认无着火危险，方准离开。 、电工安全操作技术规程 1、电工作业人员必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证 后，方可独立上岗操作。 2、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、检验。 3、现场施工用电高底压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全技术 规程安装和架设。线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。 4、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起。各种施工 电用设备必须按规定进行保护接零及装设漏电器。遇有临时停电或停工休息 时，必须拉闸加锁。 5、有人触电时，应立即切断电源，进行急救；电气着火时，应立即将有关 电源切断，

24、使用绝缘灭火机或干砂灭火。 6在施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN-S接零 保护系统。 7、施工现场每一处重复接地的接地电阻值应大于 10欧姆，且不得小于3 处 即总配电箱、线路的中间和末端处）。 8电气设备所有保险丝 片）的额定电源应与其负荷量相适应。禁止用其 他金属丝代替保险丝。 9、动力线路与照明线路必须分开架设。照明开关、灯口及插座等，应正确 接入相线及零线。 10、施工现场夜间临时照明电线及灯具，室内高度应不低于 2.4M，室外高 度应不低于3M。易燃、易爆场所应有防爆灯具。施工现场照明灯具的金属外壳 和金属支架必须作保护接零。电线要采用三芯橡皮护套电缆，严禁使用

25、花线的 护套线。 11、要按规定作好钢管脚手架、物料提升机、塔吊等的防雷接地保护。接 地体可用角钢，不得使用螺纹钢，接地电阻应符合规范要求。 12、支线架设应设置横担，并用绝缘子固定；线电严禁架设脚手架、树木 等处，不准用竹质电杆；架空线路不准成束架设。 13、电气设备的金属外壳，必须接保护零线，同一供电系统不允许电气设 备有的接地有的保护接零。 14、施工现场配电箱要有防雨措施，门锁齐全，有色标，统一编号。开关 箱做到一机一闸一漏一箱，箱内无杂物；开关箱、配电箱内严禁动力、照明混 用；要有检修记录及记录本。 15、移动电箱电源线长度不大于30 M,移动用电设备引出线不大于5 M 第八章 组织

26、协调 在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情 况， 到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法： 1 与高速公路管理部门的协调：递交道路占用申请书，得到高速公路管理 部 门的批准，办理相关手续； 2 与交管部门的协调：我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标 牌，根据交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持交通 秩 序。 4 与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确 保 拆桥安全、顺利。 第九章 环境保护及安全保证措施 1 拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检 2 拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标 和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置 防 坠落装置。 3 拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。 4