我们紧固件产品与世界存在的差别

1、我们紧固件产品与世界存在的差异 紧固件产品是最早进入市场经济的产品之一。 在上世纪八 十年代中期，宁波、温州、台州、杭州、金华等地个私企 业不断涌现，到上世纪九十年代中期由于改制的原因，民 营紧固件企业已根本取代了乡镇企业。 但是就在中国紧固 件产量稳居全球第一的同时， 298 亿元的销售额却仅占世 界总销售额的 10%左右; 出口的平均价格为 1240美元/ 吨， 总体价格水平不高， 尤其是我国从国外进口的平均价格高达 9000 多美元 / 吨，相差 8 倍。这正凸显了我国紧固件行 业存在的产品结构不合理问题， 也是我们与世界先进水平 的差距所在。近年来，紧固件产能过剩与原材料暴涨，同时降临

2、在紧固 件行业头上。面对原材料涨价，我们所作的不能只是被动 寻求低本钱的采购，因为你能找到的别人也能找到。提高 产品技术含量， 建立品牌战略目标才是紧固件企业开展之 根本。据有关冷镦钢数据资料说明，冷镦钢市场 2003 年 全国紧固件需求量到达 300 万吨，2005 年需求量增至 500 万吨，其中汽车用螺栓等中高档冷镦钢丝紧固件超过 100 万吨。目前，华南一带的冷镦钢市场已经饱和，华东地区 尚有 1020万吨的市场空间。一汽全年用钢材约 100 万吨， 其中冷镦钢占 7.7%。我国汽车工业用钢材品种构成中冷镦 钢占 7%12%。采用冷镦工艺制造紧固件， 不但效率高、 质 量好，而且用料省

3、、本钱低。但是冷镦工艺对原材料的质 量要求较高。我国冷镦钢的开发生产已取得了初步成果 , 但质量还有待 进一步提高，了解和掌握国内外冷镦钢的生产技术水平 , 在重钢公司现有的生产设备条件下 , 借鉴其它钢厂的成功 经验, 在生产过程中坚持优化冷镦钢全部工序的工艺技术 规程, 进行铁水预处理、转炉冶炼、钢包精炼、连铸机连 铸、加强坯料加热、中间轧制、吐丝温度控制 , 严格按标 准执行, 可以生产出市场要求性能的冷镦钢 .冷镦钢线材本钱是决定紧固件价格最重要的因素， 自 2004 年以来钢价开始节节上涨，直接造成紧固件企业必须将增 加的原料本钱，转嫁到紧固件价格上，虽然本钱上升，但 是国内外许多客

4、户大都深怕价格会不断上涨而追加订单，国内外乡紧固件企业在这二年内时间都有不错的业绩 另外，中国紧固件生产能力过剩之说并非空穴来风， 2005 年我国紧固件产量达 370 万吨，列世界第一，紧固件生产 能力大于市场需求， 是个不争的事实。 但这都是低档产品， 且 8.8 级以下普通低档标准紧固件占 45% 50%，这些都 被国务院公布的?促进产业结构调整暂行规定?中列为机 械产品限制类开展工程。目前，我们的特点和我们的能力 恰恰适合于干低、中档紧固件产品。经过努力，还可能干 出少量高档的紧固件产品，使其变成我们自主创新拳头产品。而这恰恰也是外资公司的短处 多年来，紧固件生产企业在技术创新上少有进

5、步，技术含 量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是生产普通低 档紧固件，在中、高端市场上没有立足之地 ; 而经销商之 间为了争夺市场份额，长期以来采取低价竞争的策略，使 得利润严重缩水。 紧固件市场趋于白热化的剧烈竞争已成 不争的事实。原材料价格的上涨、反倾销风声的渐紧以及 出口退税下调等事实虽已不可逆转， 但企业和商家要认真 分析其中的利与弊，短期内，它对于准备缺乏的紧固件企 业和商家势必造成冲击，影响其收益，对于某些底子薄的 企业和商家，甚至会产生致命的打击。从长远来看，大多 数企业和商家如果能够抓住时机，开展技术创新和自主研 发的步伐，降低生产本钱，提高产品的附加值，转变经营 策略，使

6、企业走上可持续开展的道路，最终将加速整个紧 固件行业的洗牌又未尝不是一件好事。紧固件产品是最早进入市场经济的产品之一。在上世纪八 十年代中期，宁波、温州、台州、杭州、金华等地个私企 业不断涌现，到上世纪九十年代中期由于改制的原因，民 营紧固件企业已根本取代了乡镇企业。但是就在中国紧固 件产量稳居全球第一的同时， 298 亿元的销售额却仅占世 界总销售额的 10%左右; 出口的平均价格为 1240 美元/ 吨， 总体价格水平不高， 尤其是我国从国外进口的平均价格高 达 9000 多美元 / 吨，相差 8 倍。这正凸显了我国紧固件行 业存在的产品结构不合理问题， 也是我们与世界先进水平 的差距所在

7、。近年来，紧固件产能过剩与原材料暴涨，同时降临在紧固 件行业头上。面对原材料涨价，我们所作的不能只是被动 寻求低本钱的采购，因为你能找到的别人也能找到。提高 产品技术含量， 建立品牌战略目标才是紧固件企业开展之 根本。据有关冷镦钢数据资料说明，冷镦钢市场 2003 年 全国紧固件需求量到达 300 万吨， 2005年需求量增至 500 万吨，其中汽车用螺栓等中高档冷镦钢丝紧固件超过 100 万吨。目前，华南一带的冷镦钢市场已经饱和，华东地区 尚有 1020万吨的市场空间。一汽全年用钢材约 100 万吨， 其中冷镦钢占 7.7%。我国汽车工业用钢材品种构成中冷镦 钢占 7%12%。采用冷镦工艺制

8、造紧固件， 不但效率高、 质 量好，而且用料省、本钱低。但是冷镦工艺对原材料的质 量要求较高。我国冷镦钢的开发生产已取得了初步成果 , 但质量还有待 进一步提高，了解和掌握国内外冷镦钢的生产技术水平 , 在重钢公司现有的生产设备条件下 , 借鉴其它钢厂的成功 经验, 在生产过程中坚持优化冷镦钢全部工序的工艺技术 规程, 进行铁水预处理、转炉冶炼、钢包精炼、连铸机连 铸、加强坯料加热、中间轧制、吐丝温度控制 , 严格按标 准执行, 可以生产出市场要求性能的冷镦钢 .冷镦钢线材本钱是决定紧固件价格最重要的因素， 自 2004 年以来钢价开始节节上涨，直接造成紧固件企业必须将增 加的原料本钱，转嫁到

9、紧固件价格上，虽然本钱上升，但 是国内外许多客户大都深怕价格会不断上涨而追加订单， 国内外乡紧固件企业在这二年内时间都有不错的业绩。另外，中国紧固件生产能力过剩之说并非空穴来风， 2005 年我国紧固件产量达 370 万吨，列世界第一，紧固件生产 能力大于市场需求， 是个不争的事实。 但这都是低档产品， 且 8.8 级以下普通低档标准紧固件占 45% 50%，这些都 被国务院公布的?促进产业结构调整暂行规定?中列为机 械产品限制类开展工程。目前，我们的特点和我们的能力 恰恰适合于干低、中档紧固件产品。经过努力，还可能干 出少量高档的紧固件产品，使其变成我们自主创新拳头产 品。而这恰恰也是外资公

10、司的短处。多年来，紧固件生产企业在技术创新上少有进步，技术含 量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是生产普通低 档紧固件，在中、高端市场上没有立足之地 ; 而经销商之 间为了争夺市场份额，长期以来采取低价竞争的策略，使 得利润严重缩水。紧固件市场趋于白热化的剧烈竞争已成 不争的事实。原材料价格的上涨、反倾销风声的渐紧以及 出口退税下调等事实虽已不可逆转， 但企业和商家要认真 分析其中的利与弊，短期内，它对于准备缺乏的紧固件企 业和商家势必造成冲击，影响其收益，对于某些底子薄的 企业和商家，甚至会产生致命的打击。从长远来看，大多 数企业和商家如果能够抓住时机， 开展技术创新和自主研 发的步伐，

11、降低生产本钱，提高产品的附加值，转变经营 策略，使企业走上可持续开展的道路，最终将加速整个紧固件行业的洗牌又未尝不是一件好事 紧固件产品是最早进入市场经济的产品之一。 在上世纪八 十年代中期，宁波、温州、台州、杭州、金华等地个私企 业不断涌现，到上世纪九十年代中期由于改制的原因，民 营紧固件企业已根本取代了乡镇企业。 但是就在中国紧固 件产量稳居全球第一的同时， 298 亿元的销售额却仅占世 界总销售额的 10%左右; 出口的平均价格为 1240美元/ 吨， 总体价格水平不高， 尤其是我国从国外进口的平均价格高 达 9000多美元/ 吨，相差 8 倍。这正凸显了我国紧固件行业存在的产品结构不合

12、理问题， 也是我们与世界先进水平 的差距所在。近年来，紧固件产能过剩与原材料暴涨，同时降临在紧固 件行业头上。面对原材料涨价，我们所作的不能只是被动 寻求低本钱的采购，因为你能找到的别人也能找到。提高 产品技术含量， 建立品牌战略目标才是紧固件企业开展之 根本。据有关冷镦钢数据资料说明，冷镦钢市场 2003 年 全国紧固件需求量到达 300 万吨， 2005年需求量增至 500 万吨，其中汽车用螺栓等中高档冷镦钢丝紧固件超过 100 万吨。目前，华南一带的冷镦钢市场已经饱和，华东地区 尚有 1020万吨的市场空间。一汽全年用钢材约 100 万吨， 其中冷镦钢占 7.7%。我国汽车工业用钢材品种

13、构成中冷镦 钢占 7%12%。采用冷镦工艺制造紧固件， 不但效率高、 质 量好，而且用料省、本钱低。但是冷镦工艺对原材料的质 量要求较高。我国冷镦钢的开发生产已取得了初步成果 , 但质量还有待 进一步提高，了解和掌握国内外冷镦钢的生产技术水平 , 在重钢公司现有的生产设备条件下 , 借鉴其它钢厂的成功 经验, 在生产过程中坚持优化冷镦钢全部工序的工艺技术 规程, 进行铁水预处理、转炉冶炼、钢包精炼、连铸机连 铸、加强坯料加热、中间轧制、吐丝温度控制 , 严格按标 准执行, 可以生产出市场要求性能的冷镦钢 .冷镦钢线材本钱是决定紧固件价格最重要的因素， 自 2004 年以来钢价开始节节上涨，直接

14、造成紧固件企业必须将增 加的原料本钱，转嫁到紧固件价格上，虽然本钱上升，但 是国内外许多客户大都深怕价格会不断上涨而追加订单， 国内外乡紧固件企业在这二年内时间都有不错的业绩。另外，中国紧固件生产能力过剩之说并非空穴来风， 2005 年我国紧固件产量达 370 万吨，列世界第一，紧固件生产 能力大于市场需求， 是个不争的事实。 但这都是低档产品， 且 8.8 级以下普通低档标准紧固件占 45% 50%，这些都 被国务院公布的?促进产业结构调整暂行规定?中列为机 械产品限制类开展工程。目前，我们的特点和我们的能力 恰恰适合于干低、中档紧固件产品。经过努力，还可能干 出少量高档的紧固件产品，使其变

15、成我们自主创新拳头产 品。而这恰恰也是外资公司的短处。多年来，紧固件生产企业在技术创新上少有进步，技术含 量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是生产普通低 档紧固件，在中、高端市场上没有立足之地 ; 而经销商之 间为了争夺市场份额，长期以来采取低价竞争的策略，使 得利润严重缩水。 紧固件市场趋于白热化的剧烈竞争已成 不争的事实。原材料价格的上涨、反倾销风声的渐紧以及 出口退税下调等事实虽已不可逆转， 但企业和商家要认真 分析其中的利与弊，短期内，它对于准备缺乏的紧固件企 业和商家势必造成冲击，影响其收益，对于某些底子薄的 企业和商家，甚至会产生致命的打击。从长远来看，大多 数企业和商家如果能

16、够抓住时机，开展技术创新和自主研 发的步伐，降低生产本钱，提高产品的附加值，转变经营 策略，使企业走上可持续开展的道路，最终将加速整个紧 固件行业的洗牌又未尝不是一件好事。紧固件产品是最早进入市场经济的产品之一。在上世纪八 十年代中期，宁波、温州、台州、杭州、金华等地个私企 业不断涌现，到上世纪九十年代中期由于改制的原因，民 营紧固件企业已根本取代了乡镇企业。 但是就在中国紧固 件产量稳居全球第一的同时， 298 亿元的销售额却仅占世 界总销售额的 10%左右; 出口的平均价格为 1240美元/ 吨， 总体价格水平不高， 尤其是我国从国外进口的平均价格高 达 9000多美元/吨，相差 8 倍。

17、这正凸显了我国紧固件行 业存在的产品结构不合理问题， 也是我们与世界先进水平 的差距所在。近年来，紧固件产能过剩与原材料暴涨，同时降临在紧固 件行业头上。面对原材料涨价，我们所作的不能只是被动 寻求低本钱的采购，因为你能找到的别人也能找到。提高 产品技术含量， 建立品牌战略目标才是紧固件企业开展之 根本。据有关冷镦钢数据资料说明，冷镦钢市场 2003 年 全国紧固件需求量到达 300 万吨，2005 年需求量增至 500 万吨，其中汽车用螺栓等中高档冷镦钢丝紧固件超过 100 万吨。目前，华南一带的冷镦钢市场已经饱和，华东地区 尚有 1020万吨的市场空间。一汽全年用钢材约 100 万吨， 其

18、中冷镦钢占 7.7%。我国汽车工业用钢材品种构成中冷镦 钢占 7%12%。采用冷镦工艺制造紧固件， 不但效率高、 质 量好，而且用料省、本钱低。但是冷镦工艺对原材料的质量要求较高 我国冷镦钢的开发生产已取得了初步成果 , 但质量还有待 进一步提高，了解和掌握国内外冷镦钢的生产技术水平 , 在重钢公司现有的生产设备条件下 , 借鉴其它钢厂的成功 经验, 在生产过程中坚持优化冷镦钢全部工序的工艺技术 规程, 进行铁水预处理、转炉冶炼、钢包精炼、连铸机连 铸、加强坯料加热、中间轧制、吐丝温度控制 , 严格按标 准执行, 可以生产出市场要求性能的冷镦钢 .冷镦钢线材本钱是决定紧固件价格最重要的因素，

19、自 2004 年以来钢价开始节节上涨，直接造成紧固件企业必须将增 加的原料本钱，转嫁到紧固件价格上，虽然本钱上升，但 是国内外许多客户大都深怕价格会不断上涨而追加订单， 国内外乡紧固件企业在这二年内时间都有不错的业绩。另外，中国紧固件生产能力过剩之说并非空穴来风， 2005 年我国紧固件产量达 370 万吨，列世界第一，紧固件生产 能力大于市场需求， 是个不争的事实。 但这都是低档产品， 且 8.8 级以下普通低档标准紧固件占 45% 50%，这些都 被国务院公布的?促进产业结构调整暂行规定?中列为机 械产品限制类开展工程。目前，我们的特点和我们的能力 恰恰适合于干低、中档紧固件产品。经过努力

20、，还可能干 出少量高档的紧固件产品，使其变成我们自主创新拳头产 品。而这恰恰也是外资公司的短处。多年来，紧固件生产企业在技术创新上少有进步，技术含 量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是生产普通低 档紧固件，在中、高端市场上没有立足之地 ; 而经销商之 间为了争夺市场份额，长期以来采取低价竞争的策略，使 得利润严重缩水。紧固件市场趋于白热化的剧烈竞争已成 不争的事实。原材料价格的上涨、反倾销风声的渐紧以及 出口退税下调等事实虽已不可逆转， 但企业和商家要认真 分析其中的利与弊，短期内，它对于准备缺乏的紧固件企 业和商家势必造成冲击，影响其收益，对于某些底子薄的 企业和商家，甚至会产生致命的打

21、击。从长远来看，大多 数企业和商家如果能够抓住时机， 开展技术创新和自主研 发的步伐，降低生产本钱，提高产品的附加值，转变经营 策略，使企业走上可持续开展的道路，最终将加速整个紧固件行业的洗牌又未尝不是一件好事 紧固件产品是最早进入市场经济的产品之一。 在上世纪八 十年代中期，宁波、温州、台州、杭州、金华等地个私企 业不断涌现，到上世纪九十年代中期由于改制的原因，民 营紧固件企业已根本取代了乡镇企业。 但是就在中国紧固 件产量稳居全球第一的同时， 298 亿元的销售额却仅占世 界总销售额的 10%左右; 出口的平均价格为 1240美元/ 吨， 总体价格水平不高，尤其是我国从国外进口的平均价格高

22、 达 9000多美元/吨，相差 8 倍。这正凸显了我国紧固件行业存在的产品结构不合理问题， 也是我们与世界先进水平 的差距所在。近年来，紧固件产能过剩与原材料暴涨，同时降临在紧固 件行业头上。面对原材料涨价，我们所作的不能只是被动 寻求低本钱的采购，因为你能找到的别人也能找到。提高 产品技术含量， 建立品牌战略目标才是紧固件企业开展之 根本。据有关冷镦钢数据资料说明，冷镦钢市场 2003 年 全国紧固件需求量到达 300 万吨， 2005年需求量增至 500 万吨，其中汽车用螺栓等中高档冷镦钢丝紧固件超过 100 万吨。目前，华南一带的冷镦钢市场已经饱和，华东地区 尚有 1020万吨的市场空间

23、。一汽全年用钢材约 100 万吨， 其中冷镦钢占 7.7%。我国汽车工业用钢材品种构成中冷镦 钢占 7%12%。采用冷镦工艺制造紧固件， 不但效率高、 质 量好，而且用料省、本钱低。但是冷镦工艺对原材料的质 量要求较高。我国冷镦钢的开发生产已取得了初步成果 , 但质量还有待 进一步提高，了解和掌握国内外冷镦钢的生产技术水平 , 在重钢公司现有的生产设备条件下 , 借鉴其它钢厂的成功 经验, 在生产过程中坚持优化冷镦钢全部工序的工艺技术 规程, 进行铁水预处理、转炉冶炼、钢包精炼、连铸机连 铸、加强坯料加热、中间轧制、吐丝温度控制 , 严格按标 准执行, 可以生产出市场要求性能的冷镦钢 .冷镦钢

24、线材本钱是决定紧固件价格最重要的因素， 自 2004 年以来钢价开始节节上涨，直接造成紧固件企业必须将增 加的原料本钱，转嫁到紧固件价格上，虽然本钱上升，但 是国内外许多客户大都深怕价格会不断上涨而追加订单， 国内外乡紧固件企业在这二年内时间都有不错的业绩。另外，中国紧固件生产能力过剩之说并非空穴来风， 2005 年我国紧固件产量达 370 万吨，列世界第一，紧固件生产 能力大于市场需求， 是个不争的事实。 但这都是低档产品， 且 8.8 级以下普通低档标准紧固件占 45% 50%，这些都 被国务院公布的?促进产业结构调整暂行规定?中列为机 械产品限制类开展工程。目前，我们的特点和我们的能力

25、恰恰适合于干低、中档紧固件产品。经过努力，还可能干 出少量高档的紧固件产品，使其变成我们自主创新拳头产 品。而这恰恰也是外资公司的短处。多年来，紧固件生产企业在技术创新上少有进步，技术含 量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是生产普通低 档紧固件，在中、高端市场上没有立足之地 ; 而经销商之 间为了争夺市场份额，长期以来采取低价竞争的策略，使 得利润严重缩水。 紧固件市场趋于白热化的剧烈竞争已成 不争的事实。原材料价格的上涨、反倾销风声的渐紧以及 出口退税下调等事实虽已不可逆转， 但企业和商家要认真 分析其中的利与弊，短期内，它对于准备缺乏的紧固件企 业和商家势必造成冲击，影响其收益，对于某

26、些底子薄的企业和商家，甚至会产生致命的打击。从长远来看，大多 数企业和商家如果能够抓住时机，开展技术创新和自主研 发的步伐，降低生产本钱，提高产品的附加值，转变经营 策略，使企业走上可持续开展的道路，最终将加速整个紧 固件行业的洗牌又未尝不是一件好事。紧固件产品是最早进入市场经济的产品之一。在上世纪八 十年代中期，宁波、温州、台州、杭州、金华等地个私企 业不断涌现，到上世纪九十年代中期由于改制的原因，民 营紧固件企业已根本取代了乡镇企业。 但是就在中国紧固 件产量稳居全球第一的同时， 298 亿元的销售额却仅占世 界总销售额的 10%左右; 出口的平均价格为 1240美元/ 吨， 总体价格水平

27、不高， 尤其是我国从国外进口的平均价格高 达 9000多美元/ 吨，相差 8 倍。这正凸显了我国紧固件行 业存在的产品结构不合理问题， 也是我们与世界先进水平 的差距所在。近年来，紧固件产能过剩与原材料暴涨，同时降临在紧固 件行业头上。面对原材料涨价，我们所作的不能只是被动 寻求低本钱的采购，因为你能找到的别人也能找到。提高 产品技术含量， 建立品牌战略目标才是紧固件企业开展之 根本。据有关冷镦钢数据资料说明，冷镦钢市场 2003 年 全国紧固件需求量到达 300 万吨， 2005年需求量增至 500 万吨，其中汽车用螺栓等中高档冷镦钢丝紧固件超过 100 万吨。目前，华南一带的冷镦钢市场已经

28、饱和，华东地区 尚有 1020万吨的市场空间。一汽全年用钢材约 100 万吨， 其中冷镦钢占 7.7%。我国汽车工业用钢材品种构成中冷镦 钢占 7%12%。采用冷镦工艺制造紧固件， 不但效率高、 质 量好，而且用料省、本钱低。但是冷镦工艺对原材料的质量要求较高 我国冷镦钢的开发生产已取得了初步成果 , 但质量还有待 进一步提高，了解和掌握国内外冷镦钢的生产技术水平 , 在重钢公司现有的生产设备条件下 , 借鉴其它钢厂的成功 经验, 在生产过程中坚持优化冷镦钢全部工序的工艺技术 规程, 进行铁水预处理、转炉冶炼、钢包精炼、连铸机连 铸、加强坯料加热、中间轧制、吐丝温度控制 , 严格按标 准执行,

29、 可以生产出市场要求性能的冷镦钢 .冷镦钢线材本钱是决定紧固件价格最重要的因素， 自 2004 年以来钢价开始节节上涨，直接造成紧固件企业必须将增 加的原料本钱，转嫁到紧固件价格上，虽然本钱上升，但 是国内外许多客户大都深怕价格会不断上涨而追加订单， 国内外乡紧固件企业在这二年内时间都有不错的业绩。另外，中国紧固件生产能力过剩之说并非空穴来风， 2005 年我国紧固件产量达 370 万吨，列世界第一，紧固件生产 能力大于市场需求， 是个不争的事实。 但这都是低档产品， 且 8.8 级以下普通低档标准紧固件占 45% 50%，这些都 被国务院公布的?促进产业结构调整暂行规定?中列为机 械产品限制

30、类开展工程。目前，我们的特点和我们的能力 恰恰适合于干低、中档紧固件产品。经过努力，还可能干 出少量高档的紧固件产品，使其变成我们自主创新拳头产 品。而这恰恰也是外资公司的短处。多年来，紧固件生产企业在技术创新上少有进步，技术含 量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是生产普通低 档紧固件，在中、高端市场上没有立足之地 ; 而经销商之 间为了争夺市场份额，长期以来采取低价竞争的策略，使 得利润严重缩水。紧固件市场趋于白热化的剧烈竞争已成 不争的事实。原材料价格的上涨、反倾销风声的渐紧以及 出口退税下调等事实虽已不可逆转， 但企业和商家要认真 分析其中的利与弊，短期内，它对于准备缺乏的紧固件企

31、业和商家势必造成冲击，影响其收益，对于某些底子薄的 企业和商家，甚至会产生致命的打击。从长远来看，大多 数企业和商家如果能够抓住时机， 开展技术创新和自主研 发的步伐，降低生产本钱，提高产品的附加值，转变经营 策略，使企业走上可持续开展的道路，最终将加速整个紧固件行业的洗牌又未尝不是一件好事 紧固件产品是最早进入市场经济的产品之一。 在上世纪八 十年代中期，宁波、温州、台州、杭州、金华等地个私企 业不断涌现，到上世纪九十年代中期由于改制的原因，民 营紧固件企业已根本取代了乡镇企业。 但是就在中国紧固 件产量稳居全球第一的同时， 298 亿元的销售额却仅占世 界总销售额的 10%左右; 出口的平

32、均价格为 1240 美元/ 吨， 总体价格水平不高， 尤其是我国从国外进口的平均价格高 达 9000 多美元 / 吨，相差 8 倍。这正凸显了我国紧固件行业存在的产品结构不合理问题， 也是我们与世界先进水平 的差距所在。近年来，紧固件产能过剩与原材料暴涨，同时降临在紧固 件行业头上。面对原材料涨价，我们所作的不能只是被动 寻求低本钱的采购，因为你能找到的别人也能找到。提高 产品技术含量， 建立品牌战略目标才是紧固件企业开展之 根本。据有关冷镦钢数据资料说明，冷镦钢市场 2003 年 全国紧固件需求量到达 300 万吨， 2005年需求量增至 500 万吨，其中汽车用螺栓等中高档冷镦钢丝紧固件超

33、过 100 万吨。目前，华南一带的冷镦钢市场已经饱和，华东地区 尚有 1020万吨的市场空间。一汽全年用钢材约 100 万吨， 其中冷镦钢占 7.7%。我国汽车工业用钢材品种构成中冷镦 钢占 7%12%。采用冷镦工艺制造紧固件， 不但效率高、 质 量好，而且用料省、本钱低。但是冷镦工艺对原材料的质 量要求较高。我国冷镦钢的开发生产已取得了初步成果 , 但质量还有待 进一步提高，了解和掌握国内外冷镦钢的生产技术水平 , 在重钢公司现有的生产设备条件下 , 借鉴其它钢厂的成功 经验, 在生产过程中坚持优化冷镦钢全部工序的工艺技术 规程, 进行铁水预处理、转炉冶炼、钢包精炼、连铸机连 铸、加强坯料加

34、热、中间轧制、吐丝温度控制 , 严格按标 准执行, 可以生产出市场要求性能的冷镦钢 .冷镦钢线材本钱是决定紧固件价格最重要的因素， 自 2004 年以来钢价开始节节上涨，直接造成紧固件企业必须将增 加的原料本钱，转嫁到紧固件价格上，虽然本钱上升，但 是国内外许多客户大都深怕价格会不断上涨而追加订单， 国内外乡紧固件企业在这二年内时间都有不错的业绩。另外，中国紧固件生产能力过剩之说并非空穴来风， 2005 年我国紧固件产量达 370 万吨，列世界第一，紧固件生产 能力大于市场需求， 是个不争的事实。 但这都是低档产品， 且 8.8 级以下普通低档标准紧固件占 45% 50%，这些都 被国务院公布

35、的?促进产业结构调整暂行规定?中列为机 械产品限制类开展工程。目前，我们的特点和我们的能力 恰恰适合于干低、中档紧固件产品。经过努力，还可能干 出少量高档的紧固件产品，使其变成我们自主创新拳头产 品。而这恰恰也是外资公司的短处。多年来，紧固件生产企业在技术创新上少有进步，技术含 量低，制造工艺粗糙，产品品种单一，多数是生产普通低 档紧固件，在中、高端市场上没有立足之地 ; 而经销商之 间为了争夺市场份额，长期以来采取低价竞争的策略，使 得利润严重缩水。 紧固件市场趋于白热化的剧烈竞争已成 不争的事实。原材料价格的上涨、反倾销风声的渐紧以及 出口退税下调等事实虽已不可逆转， 但企业和商家要认真 分析其中的利与弊，短期内，它对于准备缺乏的紧固件企 业和商家势必造成冲击，影响其收益，对于某