公路工程常见材料的质量控制

1、公路工程常见材料的质量控制 摘要:本文介绍了工程材料质量影响因素、检测频率、验收程序、验收制度、现场掌握措施等,分析如何加强规范工程材料质量,指出材料质量掌握的重要性,为更好完善材料质量掌握有利于实现企业利润最大化。 关键词:工程材料;质量掌握 在工程造价中,材料费用占公路工程费用的65%左右,由于去年下半年受国际金融风暴的影响,好多大中型企业纷纷倒闭达到资不抵债的地步。这对于我们中小型企业来说更增加了风险性。如何才能更好的规避风险降低费用,掌握好工程成本。本文结合工作实践,从以下几个方面谈谈工程材料的质量掌握: 1影响工程材料质量因素: 1.1取样没有代表性,在料场同批来料取样时,没有根据规

2、范要求取样,而是随便取出试样就走。 1.2石料试样的缩分:取来试样就直接使用,没有严格用四分法,这对试验数据结果精确性有很大的影响。 1.3材料选购无计划,盲目无序选购,造成库存积压。加上管理不善,使生石灰、水泥、钢筋等材料产生受潮、变质、锈蚀、失去原有的性质。 1.4材料堆放不规范,没有根据同一产地,同一规格,统一品种而分开堆放。而被混用、乱用、错用、丢失。没有做好产品的标识工作。 1.5材料抽检不准时,没有准时出具试验报告单,或出具虚假报告单。就开头材料的验收入库。 1.6在施工中,特殊是沥青混泥土,没有根据检测频率进行抽检,致使材料各种性能没能准时达到施工标准要求。 1.7在路基施工中,

3、没有进行严格的土质试验检验,导致土壤没有达到规范标准的要求。 1.8对于水泥、钢筋和预制板梁只看生产检测报告,没有进入抽样检验,就直接用于工程中,导致工程质量低劣,发生质量事故。 2工程材料的检验频率 2.1公路常用材料检测应以同场别厂别、同炉号、同规格、同一进场时间、同一进场日期,每60t为一验收批,不足60t时,按一验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有一项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件(样)进行复检,再有一项不合格,则该验收批钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其他批量中。 2.2袋装水泥检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间,同一进场日期的

4、水泥,200t为一验收批,不足200t时,亦按一验收批检测。散装水泥应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一出厂编号的水泥为一批,但一批总量不得超过500t同时,还要留意水泥的有效期(一般为3个月、硅酸盐水泥为1个月)过期必需做复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。如水泥的初凝时间或安定性不符合GB175-1999,马上清退出场。 2.3砂、碎石或卵石检测以同一产地、同一规格、同一进场时间,要400m3或600t时为一验收批检测。 2.4石油沥青检测以同一产地、同一品牌、同一标号、为一验收批,不足20t时也要按一验收批检测。 2.5外加剂必需有生产厂家的质量保证书,内容包

5、括:厂名、品种、包装、质量(重量)出厂日期性能和使用说明,使用前应以每次进厂的数量进行性能的检测。 2.6粉煤灰:以200t,相同等级,同厂别的粉煤灰为一批,不足200t使亦按一验收批检测。粉煤灰的计量按干灰(含水率小于1%)的重量计量。 3工程材料的质量验收程序 3.1进场的钢材对其外观质量直径(厚度)、数量、出厂合格证(牌号、批号、规格、数量)进行验收;检查质量证明书包括牌号、批号、规格、数量、化学分析、机械性能等应符合规范要求;质量证明书如为复印件必需有持原件单位盖章并注明原件存放单位、进场钢材的牌号、批号、规格、数量及经办人签字;如工程设计要求一、二级抗震:钢筋力学性能要符合钢筋抗拉强

6、度实际值与屈服强度实际值的比值不应小于1.25,钢筋屈服强度实际值与强度标准值的比值不大于1.3。 3.2进场的水泥对其水泥标号、出厂日期、生产厂家、数量及准用证(证书有效期)和质量证明书包括水泥强度等级、出厂日期、生产厂家、数量、初凝和终凝、安定性、细度、强度实测值(28d强度数值,应在水泥发出之日起32天内补报)等进行验收。 3.3进场的黄砂、石子对其外观质量、数量及准用证(证书有效期)和质量证明书包括产地、数量、细度模数(黄砂)、颗粒级配(石子)、含泥量、泥块含量等指标进行验收。 3.4进场的沥青,要进行产地、牌号、数量、质量保证书、沥青三大指标等验收。 3.5进场的减水剂,要进行数量、

7、质量保证书、砂浆减水率、净浆流淌度标准值、等进行验收。 3.6进场的粉煤灰,要进行数量、细度、烧矢量、需水量比等进行验收。 4工程材料的质量验收制度 4.1用料单位负责组织进料,机料部监督并协助用料单位进料,进场材料质量由用料单位负责把关,质量监督部、试验室随时抽检。大宗材料必需有定料合同,否则,财务部不予结算。并严格执行定料的不收料,收料的不报帐,有供料方报账制度。 4.2机料部材料员和工地材料员,依据工地、生产经营部及相关领导核定的材料供应总量,结合工地的生产实际,共同完成材料的验收工作。如何才能更好的节省费用降低成本。我们依据公路施工设计、技术规范、材料配比和实际施工状况等相关数据进行科

8、学计算,得出砂石材料的用量(理论数),再加上材料的施工损耗,即为实际使用的砂石材料数量,这样为更好的削减库存,加快资金周传起到至关重要的作用。 4.3材料员必需当场验收、当场开票,杜绝拖延开票时间,超计划部分的材料费用由项目负责人和材料员担当。材料员每日向项目经理部报材料日报表,每十日向机料部报材料报表,机料部把进场材料状况即时报送相关领导和项目部。材料报表附材料验收单机料联,并签字手续齐全。 4.4强化进场材料管理,堆放有序,杜绝走漏现象发生,进场材料堆放由生产所在地项目部负责支配。 5公路常用材料现场质量掌握措施。 降低材料费用是提高工程效益的一个重要组成部分,因此,提高材料质量,严格执行

9、先检验,后使用的原则。同时加大施工期间的抽查力度,确保工程材料的质量。现依据工程施工经验,采取如下措施: 5.1材料取样和缩分应有代表性,严格执行取样标准和缩分要求,这对试验数据的精确性很重要。因为严格匀称取样对于试验结果,尤其是筛分结果的影响特别大的。 5.2按施工计划和施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并预备好防雨措施,特殊是防止生石灰日晒雨淋、水泥受潮变质、钢筋锈蚀。并尽量缩短存放时间。 5.3依据施工现场工程计量,对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、砂砾料等)按部颁(公路工程试验规程)进行抽检试验,准时出具试验报告,坚持做到用数据说话。

10、 5.4路基改良土(黄土、盐渍土、膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干密度和最佳含水量的试验,并确定各种用土的重型击实标准,做好试验路段,拟定好施工技术掌握指标。 5.5对构造物中所用的钢筋种类、厂标、产品批号、规格、钢号和直径,坚持做到应符合设计文件的规定,其技术标准应符合部颁标准,焊条、预埋件、其品种、规格和质量必需符合设计要求和规范规定。 5.6对材料或半成品构件(涵管、预制梁、橡胶支座、盖板等),订货前要取得供货厂家的产品合格证及试验报告,进行抽检试验,质量不合格的坚决马上清退出场。 5.7安全第一,预防为主,材料仓库、现场料场选择要适当,不同品种、不同规格的材料要分别堆放。做好产品的标识工作。严格验收、发放,专心核对收发料凭证。 严格根据规范操作,坚持用数据说话,不出