澳大利亚专家把脉深圳交通问题

1、澳大利亚专家“把脉”深圳交通问题什么是brt（巴士快速交通系统）？brt离我们有多远这些问题成为4月7日“科学规划、和谐城市”公共交通研讨会上的热点。深圳市交通局、规划局、发改局和深圳大学等单位的代表们聆听了来自澳大利亚的三位交通专家关于现代快速交通的声音。澳大利亚专家描绘了近年来brt的建成为布里斯班市民带来的便利，为深圳的公共交通系统规划提供来自布里斯班的经验。多年前的布里斯班也曾遭遇车满为患问题目前深圳的小汽车拥有量超过68万，34的家庭拥有小汽车。按国际通行标准，家庭小汽车拥有率超过10就进入了小汽车社会，因此深圳已经是当之无愧的汽车化城市。而格瑞瀚奎尔议员则表示布里斯班多年前就经历了

2、深圳现在这种私家车激增的阶段。布里斯班是澳大利亚第三大城市，昆士兰州政府所在地，经济活动十分活跃。1990年后，人口的快速增长，日均出行700多万人次，其中78以上是私人小汽车，城市道路建设已接近极限，交通阻塞现象时有发生。格瑞瀚奎尔议员表示，“经济的高速发展必然带来收入的增长和汽车消费量增加，道路建设的成本也会剧增。所以我们要寻求一种改善公共交通和建设路网之间合理的比率，以节约财政和道路资源。”建道路不如改造道路brt改善交通见效快面对城市交通的压力，布里斯班市政府认为，交通阻塞是由于道路和交通设施的供给与需求不平衡造成的，仅仅通过修建道路来增加供给要受各种条件限制，也无法从根本上解决问题，

3、因为修建道路的潜力有限、建设速度慢，赶不上交通需求增长的速度。而对交通的需求的管理和控制，大力发展公共交通可以减小市民出行对私人小汽车的依赖，使市民出行对道路的需求与现有道路容量相匹配才是解决交通问题的正确方向。深圳市政府近年来也制定了一系列公共交通优先的政策，设立了公交专用车道，启动了地铁和轻轨工程，目前深圳所面临的选择是哪一种大容量快速交通方式更适应城市特征？肯德士表示，其实布里斯班市政府在确定发展公共交通为重点以后，也曾面临这个问题。经过反复研究论证，布里斯班市把眼光投到大容量的brt上，它是基于公共汽车、又明显区别于传统城市公共汽车服务的一种新型公共交通模式。从事多年公共交通工作的澳大

4、利亚mccornick公司交通物流高级顾问理查德菲沃德先生比较了brt与其它公交模式的优点，轨道交通系统所需的初始投资和运营成本都很大，而且建设周期长，覆盖面相对较小，虽然轻轨系统要便宜一些，但和城市铁路一样缺乏灵活性。brt具有投资小、建设周期短、见效快、可分阶段实施等特点，还可以充分利用已有道路，经过适当改造为巴士专用通道，优先保证公共汽车的路权。对专用道路完全隔离，绝对保障公交优先在现有城市客运走廊上建设brt，最大的担忧就是路权问题，而布里斯班采用完全隔离、全封闭的形式为公共汽车提供专用路权，保障绝对的公共交通优先，解决了这一问题。肯德士局长介绍了布里斯班brt道路的最大特点是针对不同

5、地区和路段，采用多种多样的巴士专用通道和道口，包括新建和改造道路。在实地考察了深圳道路状况后，几位专家一致认为，深圳现有的道路宽阔，有足够的改造空间，但立交桥和高架桥较多，可以采取部分公交专用路段走地下和大部分走地上相结合的方式建设巴士专用路段，而在巴士配套设施方面还需要进行大规模的建设和改造。先进技术控制交通灯让公汽一路绿灯对于目前车辆停靠较多的深圳巴士站台，例如地王大厦和世界之窗，肯德士局长表示可以考虑在站点附近建立引导车道，即相关路段设置路轨，从客观上避免所有到站车辆都一齐进站，从而缓解站台拥堵的现象。此外肯德士局长认为，在目前深圳已有的巴士专用车道的基础上建设brt，主要是解决连续性的

6、问题，也就是说如何把每个红绿灯路口和立交桥路段连接起来，真正形成一个半封闭的公交车道。而在智能交通控制方面，几位专家在昨日参观深圳交通监控中心时，欣喜地发现，通过大量道路传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息的智能交通控制技术（tranbbs）已经被深圳所采用。他们认为下一步如果要建设brt，深圳应当考虑启用微机交通控制系统（bliss）。该系统最主要的优点是通过与交通控制中心与机动车通信相互作用，控制63个交通灯，可保证公共汽车到达路口时总保持绿灯，从而可减少公共汽车的运行时间。布里斯班brt开通后车速可达80公里布里斯班政府有专门管理巴士快速交通系统的职能部门translink，负责城市

7、公共交通网络的总体规划，公共交通线路设计，制定统一的公共交通服务质量规范和标准，设定票价、并进行票务管理和票款清算，推广统一的公共交通服务品牌，倡导公众更多地使用公共交通，管理公共交通运营商。布里斯班brt开通后，车辆行驶时速高达80公里，加上其他重要路段上公共交通专用道路、专用道口的设置，以及信号灯的公共交通优先功能，大大提高了公共汽车队整体运营车速，平均时速达到2535公里。此外，公共交通运行稳定性和可靠性也大大提高，正点率在90以上。所有这些都使公共交通服务的品牌和形象有很大的提升。巴士快速交通系统，简称brt（busrapidtransit），是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型交通系统。它在道路上开辟公交专用道和建造新式公交车站，站外售票，大容量车，采用封闭或半封闭式运营。brt像地铁一样把几辆车编成一组，在专用通道上运行，同时设有买票、检票、候车的站台，起到瞬间疏散大客流的作用。它一般具有以下特征：有专用车道，与其他交通分开；选用大容量、低地板、低成本的客车和先进的光学导向客车；