我国铁路信息化建设现状及发展规划

1、我国铁路信息化建设现状及发展规划2009-05-08 07:00 国脉电子政务网 佚名 关键字：发展战略 铁路信息化 综述一、铁路信息化建设现状为解决铁路运输能力与运输需求之间的主要矛盾， 缓解铁路对国民经济的瓶颈制约， 铁 路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策， 重点强调 信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用， 就是要以信息化的跨越式发展带动铁路 现代化，适应走新型工业化道路的要求。经过 30 多年的发展，铁路信息系统从无到有、从 小到大， 从单机版本到多层次的网络应用， 全路信息技术人员总数已达 5500 多人， 拥有大、 中、小型计算机 1600

2、 余台，微型计算机近 10 万台，建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站 段的计算机网络及传输网、 交换网、 数据通信网三大通信基础网， 先后开发了以列车调度指 挥系统、 铁路运输管理信息系统、 客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统， 铁路 信息化建设取得了较大的成就。1.列车调度指挥系统 （TDCS）为了改变多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备的落后现状，提高铁路运输管理水 平，提高铁路运输能力和服务质量， 适应市场经济及各种交通竞争的局面， 铁路开发建设了 调度管理信息系统 DMIS 。2005 年根据铁路信息化总体规划要求， 规范为列车调度指挥系统 TDCS。TDCS系统是我国铁路调度

3、指挥现代化进程中的重要环节，采用现代信息技术改造 传统落后的调度方式，建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的三 级四层 （即铁道部、铁路局、原铁路分局三级再加上基层信息采集层）分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。 TDCS 按照计划调度台编制的日、班行车计划，生成和下达阶段计划， 并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划， 实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。经过十多年的建设，哈尔滨、呼和浩特、柳 州、成都、兰州、乌鲁木齐、 青藏公司七个铁路局 （公司 ）全面完成 TDCS 系统的建设， 郑州， 济南、上海、武汉、昆明铁路局主要

4、干线都实现了计算机自动绘制列车运行图。2.铁路客票发售与预订系统客票发售和预订系统 TRS 是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统，属”九五“国 家科技重大攻关项目。 TRS 的建设和运用彻底改变了我国铁路客票近百年的手工作业方式， 使硬版票成为历史，缓解了长期存在的买票难问题，提高了铁路客运经营水平和服务质量， 受到广大旅客的欢迎，改善了铁路的企业形象，取得了良好的社会和经济效益。TRS 由铁道部客票中心、 地区客票中心和车站客票系统三级构成， 车站售票系统主要负责售票的实时 交易服务， 地区客票中心主要负责以座席为核心的调度控制和客运业务管理，铁道部客票中心主要负责全路客运的协调管理、 营

5、销分析， 并保障全路的联网售票。 目前全路已建成铁道 部客票中心 1 个、地区客票中心 22个、计算机售票车站 2183个，联网车站 1385个，通过 联网售票系统发售的客票约占全路客运发送量的90%以上、客票收入的 95%以上。3.铁路运输管理信息系统铁路运输管理信息系统 TMIS 是一个规模庞大、结构复杂、功能众多、实时性强的网络术计划两个比较大的系统。货运计划系统在全路 用已批准的货运计划信息， 编制车辆运用计划， 运用效率和铁路运输能力，压缩铁路运输成本。1487 个货运站全面投产。技术计划系统利 通过合理安排各区段车辆的运用， 提高车辆型计算机应用系统。从 1994 年开始进入实施阶

6、段到 2004 年底 TMIS 各子系统全面建成， 历经十年。 整个信息系统在 TMIS 网络平台上主要架构货票制票、 列车预确报、车站综合管 理、货运营销与生产管理、集装箱管理、大节点追踪、运输调度七大系统，基本上覆盖了铁 路货运生产的全过程。(1)货票制票系统。货票制票系统是在全路日均装卸超过60 车的大、中、小型货运站和所有车务段范围内实现微机编制货票， 并通过计算机网络上报给铁路局软件的系统。 目前全 路 2674 个车站实现了微机制票，微机制票率达到% ，路局货票信息入库率近 100% 。(2)列车预确报系统。列车确报系统利用计算机网络实现车站发报、路局、铁道部按照 既定原则转报的自

7、动处理过程。 路局、铁道部建立确报信息库， 为相关部门提供一系列统计、 分析、及查询功能，并可供其他信息系统共享。目前全路开通确报系统的车站已达 912 个， 覆盖了全路所有的编组站、大、中、小型区段站和主要中间站以及所有的路局调度所，(3)车站综合管理系统。车站综合管理系统是将货运管理、现车管理、集装箱管理、货 运制票、营销计划、货运安全等功能融为一体的信息系统。目前已在全路 1230 个大、中、 小型车站建成并投入运用。 其功能涵盖车站作业生产和管理的各个环节， 用现代管理取代了 经验管理，对车站压缩中、停时，加速车辆周转，降低劳动强度，提高运输效率，发挥了重 要作用，实现了铁路货车及货物

8、原始信息的收集和共享。(4)货运营销与生产管理系统 (FMOS) 。货运营销与生产管理系统主要包括货运计划和技(5)集装箱管理系统。集装箱管理系统在全路600 多个集装箱办理站投产使用，通过网络实时采集集装箱装车清单、 卸车清单、 空箱回送清单和集装箱运输日况表等信息， 在铁道 部按箱号建立集装箱动态库，通过与车号自动识别系统信息相结合掌握集装箱运行位置。(6)大节点追踪系统。根据车号自动识别系统实时采集的机车、车辆的车号、车次、属 性和位置等信息，结合确报、货票、集装箱等系统提供的信息，实现列车、机车、车辆，集 装箱和货物的追踪。货车追踪系统已在全路投入运用，并在铁道部、铁路局分别建立车辆、

9、 列车、机车、集装箱的动态库、轨迹库和历史库，提供各种统计和分析，为铁路各级管理部 门提供辅助决策支持。 (7)运输调度信息系统。铁路调度在管理上体制上由铁道部、铁路局、 站段三级构成， 在业务分工上， 分为计划调度、 列车调度、 机车调度、 货运调度、 客运调度、 统计分析等。路局调度所是组织车、机、工、电、辆等行车主要部门协同动作，共同完成铁 路运输生产的调度指挥机构， 关系着铁路运输安全和效率。 全路约 1/2 的路局调度所实施推 广了运输调度信息系统，并实现了铁道部、铁路局和站段三级调度的联网运行。4.铁路办公信息系统铁路办公信息系统 OMIS 的总体目标是建立依托铁路计算机网络的办公

10、业务网和资源 网，实现机关办公业务的电子化，自动化和网络化，提高政府机关行政管理、应急指挥和快 速反应的能力。铁道部机关和各铁路局全部建成办公局域网， 18 个铁路局均实现 4 条宽带 (2M) 连入铁道部办公网。各铁路局与所有 1800 个下属基层单位实现联网运行，其中 1160 个主要直附属单位、运输生产主要站段实现宽带或网桥 (2M) 连人路局办公网，其他单位以 拨号方式连接办公网。 18个铁路局的局属单位和基层站段中，已经有 905 个建成了办公网。 全路办公信息系统联网， 极大地方便了全路各级机关信息的交流和共享， 提高了办公和管理 效率。特别是在实施铁路局直接管理站段的体制改革后，

11、 OMIS 对保证铁道部和铁路局政 令迅速传达贯彻，对基层站段实施有效管理，发挥了其他方式难以替代的作用。二、铁路信息化建设中存在的问题铁路信息化建设虽然取得了很大成绩， 但还存在着不少问题， 主要体现在以下几个 方面： 一是信息化建设总体设计不够完善， 总体思路形成较早， 不能适应铁路跨越式发展及 铁路生产力布局调整的需要， 二是通信网建设滞后， 网络及信息安全工作薄弱， 信息传输通 道拥挤、堵塞现象时有发生，三是信息系统没有构成有机整体，大多各自独立， ”信息孤岛 “问题比较突出，信息资源难以共享，综合应用难以展开，整体效益难以发挥，四是投入应 用的信息系统运行质量不高，特别是原始信息的采

12、集不够及时、准确、完整， 与实用要求有差距： 五是采用信息技术后，仍沿用传统的作业流程，组织机构、管理流程和规章制度没有实质性的改变，信息化效益难以充分发挥。三、铁路信息化发展战略及规划1.指导思想铁路信息化建设必须以科学发展观为指导， 按照国家信息化建设基本框架和铁路跨 越式发展思路， 紧密结合铁路运输生产的实际需要，努力推进运输组织、客货营销、经营管 理的现代化，整体提升铁路产业水平和经济效益，推进铁路现代化建设。2.建设原则(1)贯彻技术创新、管理创新、体制创新的思想：(2) 树立以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的建设理念，(3) 坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一资

13、源、统一管理的原则： (4)采用先进、成熟，经济、适用、可靠的技术：(5) 走引进国外先进技术与自主创新相结合的道路，重点提高应用软件的研发水平：(6)重点强化运输繁忙的东部地区和在路网中具有重要作用的铁路干线和新建客运专线的信息化建设，(7)加大系统整合力度， 注重信息资源管理， 规范系统开发建设，构建信息资源共享平台，发挥信息化整 体效益： (8)确保网络与信息安全。3.规划期限和总体目标规划期限为 2006 2020 年。其中 2006 2010 年为”十一五规划“，规划重点为 2006 2008年。 2011 2020年为中长期规划。总体目标以运输组织、客货营销，经营管理为信息化建设重

14、点，加强基础建设，整 合既有资源，经过 5 10 年的努力，在东部地区和六大干线基本建成中国特色的铁路运输 信息系统，至 2020 年在全路建成技术先进、结构合理，功能完善、管理科学，经济适用、 安全可靠、 具有中国特色的铁路智能运输信息系统， 其总体水平跃居世界先进行列。 实现调 度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大运输能力、优化 资源配置、 保障运输安全、改进服务质量、提升管理水平、增加经济效益等方面发挥明显作 用，为铁路跨越式发展提供技术支撑与保障。 以东部铁路和繁忙干线为重点， 优先发展和建 设有利于扩大运输能力， 优化运输组织和生产力布局调整， 加快机车

15、车辆周转， 保障运输安 全，促进客货营销， 改进经营管理的应用系统。初步实现调度指挥智能化、 客货营销服务社 会化、 铁路经营管理现代化， 建立信息基础设施框架和系统保障机制， 适应铁路跨越式发展 的需要。4.规划的体系结构铁路信息化涵盖铁路行业各主要业务环节， 铁路信息化的体系结构可以概括为三大 信息化应用领域、 5个基础平台、 10 个建设方面、 38个具体应用系统。(1)铁路信息化重要应用领域。运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三 大应用领域。 运输组织领域的信息系统， 主要服务于铁路运输的调度指挥、 生产作业部门和 人员， 以提高运输生产效率和保障运输安全为目标，涵盖运输生产的

16、各主要环节。 客货营销领域的信息系统， 主要服务于铁路市场营销人员和旅客、 货主， 以提高铁路运输市场竞争能 力、增运增收为目标，向旅客和货主提供优质服务。经营管理领域的信息系统，主要服务于 运力资源、 经营资源管理与运营决策支持的部门和人员， 以保障铁路运输的运力资源的优化 配置和降低运输成本为目标，提高铁路运输效益。(2)铁路信息化基础平台。铁路信息化的公共基础平台主要是为业务应用层的各应 用系统提供公用的基础环境。 公共基础平台包括通信网络基础平台、 信息共享平台、 公用基 础信息平台、信息安全保障平台和铁路门户五类平台。(3)铁路信息化主要建设方面和重要应用系统。在铁路信息化3 个重点

17、建设领域划分基础上， 铁路信息化可以分为 10个主要建设方面和 38 个重要应用系统。 运输组织领域包 括运输调度指挥、运输生产组织、列车运行控制和行车安全监控 4 个方面 14 个应用系统， 客货营销领域包括客运营销和货运营销 2 个方面 6 个应用系统经营管理领域包括运力资源， 经营资源、办公信息管理和决策支持 4 个方面 18 个应用系统。5.规划主要内容(1)初步实现调度指挥智能化。实现部、局、分局三级调度指挥的计算机管理，初 步建成覆盖全路的运输调度指挥系统： 结合客运专线建设， 逐步建成适应客运专线运输组织 模式的调度指挥系统， 六大干线、 200 公里 /小时提速区段和重点区段建

18、成调度集中系统， 六 大干线完成自动闭塞四显示改造、 统一机车信号低频信息码， 逐步实现统一制式， 结合铁路 提速工程和客运专线建设，建成列车运行控制系统，六大干线初步建成行车安全监控系统， 建成集装箱、行包、 特货等专业运输管理系统，完成对车站系统整合， 完善车号自动识别系 统，初步实现对列车、机车、车辆、货物、集装箱的实时追踪。(2)初步实现客货营销服务社会化。全路取消常备票，实现计算机售票，加强客票 销售过程的管理和控制， 提高在途列车席位的管理能力和使用率， 建成网上客运信息发布系 统，新建客运专线、 大型客运站和主要列车建成自动售、 检票系统和客运服务系统，实现货 运订单的电子化管理

19、， 实现大货主的集中管理， 提供网上货运信息服务， 建立铁路电子商务 门户网站， 实现网上客票的预约、预订和货运手续办理： 建成电子数据交换系统， 实现与港 口、海关、其他行业及相关政府监管部门间的信息交换。(3)初步实现铁路经营管理现代化。建成车辆、机务、工务、电务检修，运用与管 理信息系统，推进车辆修程改革，支持机车长交路、大范围的运用，初步实现全面预算的信 息化管理，实现人力资源、财会、清算、统计、工程、保价、公安等领域的信息化，完善铁 道部政府网站， 逐步实现政府网站公众服务功能： 实现以电子邮件、公文流转、信息发布为 主要内容的数字化、 网络化办公， 为主要管理者提供个性化服务： 初

20、步建成铁路决策支持系 统，提供个性化、专题化、智能化营销分析和决策支持。(4)初步建成公共基础平台和系统保障机制。 在 70 条干线实现基础通信网的光缆化、 数字化， 具备宽带数字化综合接入能力： 统筹规划， 在构建 GSM- R 数字移动通信系统框架 基础上，结合 CTC 建设，与新线建设及既有线改造同步，建设 GSM-R 数字移动通信系统： 制定相应的标准与规范， 建立合理的信息资源体系和信息共享平台， 发展列车车载信息传输 平台， 初步实现信息共享与综合利用， 完善铁路通信网络基础设施， 建立网络与信息安全保 障系统， 制定应用系统整合策略与技术方案， 完成主要信息系统的整合： 建立铁路信息系统 运行维护保障机制。6.管理保障措施(1)信息化规划及相关规章制度的保障措施。加强铁路信息化总体规划的制定和推 行，加快信息化相关政策、法规、规范、技术标准、管理制度的建立与管理。(2)组织领导与建设管理保障措施。坚持以人为本的原则，建立规范的组织机构和 管理流程， 强化业务部门与技术开发部门的沟通管理， 建立市场化运作机制， 规范信息系统 软件开发与工程建设程序，加快铁路信息化建设步伐，保证系统建设质量。(3)信息系统运行维护保障措施。形成全路性的铁路信息生产运行、技术支持、网 络管理、软硬件