和尚桥工程二标段工程概况

1、第一章工程概况和尚桥标段电气化铁路牵引网络工程施工组织设计 是依据中铁上海设计院集团有限公司2010年9月提交的施工设计图，以及公司有关和尚桥铁矿运输通道专题会议精神 并结合和尚桥铁路现状编制的。此项工程由马钢利民建安公司铁路工程分公司承建。一、工程主要特点：!、和尚桥标段电气化铁路牵引网络工程主要包括直流 馈电线、牵引回流线和正弓接触线等分项工程，各分项工程 施工要合理组织、合理安排。2、从牵引变电所至东山线近千米的两路直流馈电线架 设，途经附近居民的菜地、树林，需同当地居民协调并给予 赔款；树林长势茂密，还要进行砍伐清理。协调赔款工作难 度大，现场清理工作量也很大。3、从牵引变电所至东山线

2、的直流馈电线电杆栽设因受 地形限制，起重设备和运输设备无法到达现场，因此只能采 用人工立杆；直流馈电线架设因受地形空间制约，施工难度 极大。4、 从牵引变电所至东山线的47m站牵引回流线改造以 及H标段与47m站接轨点接触线的施工，要考虑 47m站铁 路行车生产，必须在保证生产的情况下，也要保证工程开展和进度。5、和尚桥H标段电气化铁路牵引网接触线分成两个锚 段，锚段关节设置应同时考虑铁路曲线段位置和锚段长度设 置的合理。6、 从接轨点至迪里站的接触线由 3#盘供电，东山接触 线由原来的3#盘供电改由5#盘对其供电，因此 47m站电子 衡牵引网供电要进行调整。7、该标段铁路路基较为松软，因此电

3、杆基坑需倒置混凝土电柱基础。二、工程主要内容：1、 加工件量：钢结构件加工11.0016T水泥预制件加工 2.21m32、直流供电线工程量：架设两路直流馈电线共杆，长2866米，每路馈电线均采用钢芯铝绞线LGJ 240 X 2牵引回流线工程量：架设牵引回流线 1899米与正弓电 柱共杆，采用钢芯铝绞线 LGJ 185X 2; 47m站983米单线 回流改双线回流（拆除 983米钢芯铝绞线LGJ 185 X 1、架 设983米钢芯铝绞线 LGJ 185 X 2）。3、正弓接触线工程量：I锚段正弓接触线1012米；锚段正弓接触线1152.5米。三、工程主要施工机具：序号名称单位数量备 注1汽车辆1

4、2T2板车辆33接触网检修车台14轨道车台15反铲台16汽车吊台18T7铁路内燃吊台115T8电焊机台19手扳葫芦只210开门滑子只42T第二章施工方案及工程技术标准1、现场定位：现场定位由和尚桥项目部、铁运车间和施工单位联合进 行。对正弓电杆、供电杆、锚段关节、自动补偿器、区分器、 电连线、直接供电点、接地回流点和羊角避雷器等逐一定位， 以确保接触网机械性能和电气性能满足电力机车运行要求。2正弓接触线：接触线架设标准高度 5900mm，接触线在直线段之字值 为土 300mm。接触线在曲线段拉出值是根据曲线半径的不同 而定的。具体规定为：当曲线半径为 300-1200米时，拉出值 定位400毫

5、米；当曲线半径为 1201-1799米时，拉出值定位 250毫米；当曲线半径大于1800米时，拉出值定位150毫米。 线岔处的拉出值一般为 350-400毫米，最大不得超过450mm。 每隔100米接触线与纵向承力索之间安装横向电连线。3、直流馈电线：从牵引变电所至迪里站的两路直流馈电线架设，单独栽 设供电杆，每路供电线均采用 LGJ 240 X 2钢芯铝绞线，以 确保末端电压在最大负荷时最小不低于1000V ;每隔400米安装一个直接供电点，在大坡道地段增装直接供电点，整个 H标段接触网需安装 5个直接供电点，以保证电力机车正常 取流。4、牵引回流线：为提高网络电压和接触网末端电压，牵引回流

6、线采用LGJ 185X 2,在钢轨每隔100米处焊设6X 60扁铁，将钢 轨上的回流电输送到架空回流线上，再向牵引变电所返送。5锚段关节和中间锚结：和尚桥标段整个接触网分成两个锚段，设置一个锚段 关节；每个锚段设一个中间锚结，这样当发生断线等事故时，可缩小事故范围。锚段关节的设置，要保证电力机车受电弓能平滑安全地从一个锚段过渡到另一个锚段，且取流效果良 好。6、角型避雷器：和尚桥标段整个接触网安装三台角型避雷器，以能够 保证雷暴天气接触网的安全。7、补偿装置：和尚桥H标段整个接触网安装 4组自动补偿器，用以调 节接触线随温度变化的伸缩。&线岔电连：和尚桥H标段整个接触网安装 4处线岔，为保证牵

7、引电 流在线岔处的畅通，每个线岔均需安装线岔电连。9、分线杆：和尚桥口标段全部直流馈电线和牵引回流线分成6段，设置5个分线杆，以方便馈电线和回流线架设安装。10、弹性吊弦：接触线与纵向承力索之间平均每隔5米安设一只弹性吊弦，以保证接触悬挂的结构高度和接触线距轨面的高度。11、接触网结构：因受铁路路基宽度以及铁路两边地形限制，正弓杆无法 安装拉丝，接触线定位多采用硬横梁结构且弯道处电杆需加 设护墩。第三章施工管理及劳动组合一、施工管理组织机构：成立牵引网络施工项目部，下设工程管理组、技术管理 组、经营管理组和物资管理组，各组均设有负责人。二、劳动组合：总人数32人，其中磨电一班 10人，磨电二班

8、10人， 综合班6人，杂务班6人。第四章安全及工程施工质量要求一、安全措施：1、现场作业人员必须劳动保护用品穿戴齐全，班前4小时及班中不准饮酒。2、配置专职安全员负责工地的安全防护和行车协调。3、教育参加施工的人员严格按照安全操作规程进行施 工作业，杜绝违章操作，定期过好安全活动日，上班前由班 组义务安全员做好安全讲话。二、安全目标：确保工程施工安全无事故，确保无人身伤亡。三、工程施工质量要求：1、教育职工树立“百年大计，质量第一”的思想，严 把质量关，严格按照各施工项目的技术要求施工。2、现场设立施工员和质量监督员，施工员负责施工具 体事务；质量监督员负责施工质量检查监督，收集整理工程 质量

9、检查与评定材料。3、施工中，管理部门要不定期召开协调会，分期进行 质量验收，甲方要进行现场指导，乙方要密切配合。4、严格达到质量标准和施工要求，超过允许限度一律 返工。四、质量目标：1、分项工程合格率 100%、优良率90%2、分部工程合格率 100%、优良率90%3、单位工程质级：优良，工程技术资料齐全与工程同 步交工。第五章工程进度计划第一阶段（2010年11月21日一2010年11月30日）： 编制和尚桥口标段电气化铁路牵引网络施工组织设计。第二阶段（2010年12月1日一2010年12月10日）： 编制和尚桥标段电气化铁路牵引网络材料、备件计划以及钢结构件、水泥预制件计划。第三阶段（2

10、010年12月11日一2010年12月31日）： 组织牵引网络材料、备件采购；安排牵引网络钢结构件、水 泥预制件加工。第四阶段（2010年12月1日一2011年1月20日）：和尚桥口标段电气化铁路牵引网络施工实施（测量定位、开挖 基坑、基础倒置、立杆、悬臂横梁安装、补偿装置安装、拉 丝安装、接触线架设、供电线回流线架设、回流接地装置安 装、避雷器安装）。2010年12月1日一2010年12月31日：牵引网络施工 第一工期一一完成I、口锚段2164.5米接触线的架设。:2011年1月1日一2011年1月15日：牵引网络施工第 二工期一一完成1883米两路直流馈电线（G31杆-G85杆） 和1899米回流线（HZ32杆-HZ89杆）的架设。2011年1月16