新能源电动汽车.doc

1、新能源电动汽车节能与新能源电动汽车安全技术研究报告面对能源安全、环境污染和全球气候变暖的急迫形势，节能减排是我国汽车产业的首要任务，我国汽车工业发展面临传统汽车技术快速提升和汽车能源动力系统转型的双重挑战，发展节能与新能源电动汽车已成为我国汽车工业的战略方向。相对于传统内燃机汽车而言, 此电动汽车的动力源采用铅酸蓄电池。由于动力蓄电池充放特性，容易造成燃烧、爆炸、可燃气体聚集等问题。因此，进行电动汽车安全性研究具有极为重大的意义。1 电动汽车高电流伤害问题及其防护由于动力蓄电池在危险工况下可能会出现短路，短路的巨大电流会使短路处甚至使整个电路过热，从而导线的绝缘层燃烧起来，并引燃周围的可燃物，

2、乘员也可能因接触带电体而发生电伤害。所以在控制电动汽车高压高电流的的技术方面要求 :? 电动汽车的研究与开发要严格控制绝缘电阻值，使之达到人体安全电流的范围。 ?在电动汽车设计开发时还应该避免在正常运行状态下，由于电解液的泄漏，电池组的联接端子与任何可导电部分间可能造成漏电的危害。 ?电池在车辆制造厂规定的过电流以及电路出现短路等情况下，过电流断开装置应能及时断开与电池端子的联接电路，达到避免对人、车及环境产生危害。2 电动汽车蓄电池化学伤害问题及其防护电动汽车中有毒气体主要生成于蓄电池电化学反应中，达到一定浓度后，它们会对乘员造成危害。这种危害不仅包括立即的伤害，而且包括对于人体长期的危害。

3、对于这些有毒有害气体的检测要充分重视。蓄电池在危险工况下，例如碰撞、挤压等原因，通常造成电解液泄漏。造成泄漏的原因主要有2 个方面 :(1) 由于加工的原因，产品存在形状及尺寸偏差等各种缺陷，使零件联接处产生间隙，由于密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄漏。(2) 因为外界作用导致蓄电池壳体破坏，从而造成电解液泄漏。电解液的泄漏可能对乘员产生气体、腐蚀等化学伤害，并可能会烧伤乘客和救援人员。因此，对电解液泄漏的研究有利于改进电动汽车设计的整车安全性，目前有以下要求 :? 危险工况下，控制乘客厢外的电解液泄漏量不超过 5.0L;? 总的电解液泄漏量是从碰撞试验后，车辆运动停止，车辆停止

4、30min 期间和整车翻转试验期间测量所得 ;? 危险工况下，蓄电池电解液不得窜入乘客舱内 ;? 危险工况下，蓄电池电解液不能从车上甩出。3 电动汽车动力电池性能合理评价问题及解决方案(1) 对电池的内压进行检测和评价，从而得到电池的比功率。(2) 对电池的储存容量进行检测和评价，以获得电池组能够提供的持续行驶里程。(3) 对电池放电性能的检测和评价，采用行驶工况模式放电实验，以得到电池在车辆行驶过程中能够提供最大动力性能以及持续运行时间。(4) 对电池使用循环寿命的评价，按照行驶工况电流模式进行充放电实验，以评价电池的使用寿命。(5) 对电池内部工作温度的检测。(6) 对动力电池组不一致性能的评价，通过在充放电循环寿命实验中监测各个电池组的电压、电流和容量的变化，监测电池组的不一致性能。在保证动力蓄电池充放电安全可靠的前提下，电动汽车的设计还应符合国家规定的操作安全要求。(1) 驱动系统、电源接通程序的要求(2) 功率降低显示，动力蓄电池剩余电量显示的要求(3) 倒车的要求(4) 停车、刹车的要求(5) 辅助功能的要求(6) 故障防护的要求等电动汽车安全性问题研究是电动汽车开发与广泛应用的重要组成部分。我国已将汽车工业作为推动国民经济发展和技术水平进步的支柱产业，通过对电动汽车安全性问题的研究，建立电动汽车安全性评价方法和