桥梁方案】跨高速特大桥跨线施工交通组织方案

1、XX 铁路 XX 至 XX 段工程（第一标段 SDKO+OOO SDK36+911.69）跨XX高速特大桥跨XX线施工交通组织方案XX 路桥集团有限公司XX 段路桥施工 XX 标项目部二O xx年xx月目录一、编制依据 4二、编制原则 4三、工程概况 5四、钢桁梁施工方案 6五、施工交通组织总体施工原则 6六、跨 S323 钢桁梁施工交通组织方案 71、施工交通组织总体方案 72、施工时间安排 83、施工步骤 93.1、钢管支撑的基础施工 93.2、钢管的安装 93.3、桁架的拼装及架设 94、保通措施 104.1. 交通标志的设置 104.2. 保通岗位设置 114.3. 施工现场安全防护

2、125、防护棚拆除和交通恢复 136、交通组织方案示意图 13七、应急预案 151、成立紧急事故处理和交通安全领导小组 152、施工安全的教育与宣传 153、制定安全通车的规章制度 164、特殊情况下的处置预案 164.1 遇到警备任务和重大活动时采取的应急措施 164.2 工程施工期间道路交通事故的应急措施 174.3 事故车辆的处理及分流的应急措施 174.4 工程施工期间雨、雪、雾等恶劣天气下的应急措施 175、重大交通事故应急预案 185.1 、预案的范围 195.2、事故报告和现场保护 195.3、事故应急救援措施 205.4 、事故应急救援指挥机构的设置和职责 215.5、应急救援

3、装备配备 2210跨长深高速特大桥跨 S323 线施工交通组织方案山东省路桥集团有限公司寿平铁路寿广段路桥施工一标项目部 将在跨长深高速公路特大桥上跨省道 323 线 K76+861 处进行铁路桥 施工，根据施工的特点，我项目部本着“保安全、保畅通、保施工进 度”的指导思想，按照当地交通局交通管制的要求，并结合跨跨长深 高速公路特大桥上跨 S323 线的实际情况，特制订以下交通组织方案。一、编制依据1、新建地方铁路寿光至邹平线寿光至广饶段工程一标段招投标 文件、施工设计图纸2、中华人民共和国安全生产法3、建筑工程安全生产管理条例4、中华人民共和国道路交通安全法5、中华人民共和国公路法6、铁路桥

4、涵工程施工安全技术规程 TB10303-20097、铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-20098、公路养护技术规范( JTGH10-2009 )9、公路养护安全作业规程 (JTG H30-2004)10、公路交通标志和标线设置手册( JTG D82-2009 )11 、山东省公路标志标线设置技术指南12、现场踏勘实测资料二、编制原则1、按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。2、按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、 研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程 实际编制。3、采取平行组织、流水作业

5、组织施工，科学合理安排各项施工 程序。4、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。5、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求。强化质量 管理，确保国优目标的实现。6、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开 工，快速形成施工高潮。7、本着“保安全、保畅通、保施工进度”总体指导思想。三、工程概况新建地方铁路寿平线寿广段 SDK9+852.203 跨长深高速特大桥 在 SDK11+85.7 处上跨省道 S323 ，该省道路基宽度 22m ，双向 6 车 道，与线路夹角 51 度。具体详见 SDK9+852.203 跨长深高速特大桥 桥址平面布置图。 SDK9+852.203

6、 跨长深高速特大桥跨 S323 上部构 造为 1-64m 钢桁梁。跨长深高速特大桥在 SDK11+045.18SDK11 + 110.48 处跨省 道 S323 （潍高路），由于本桥跨 S323 线下公路两侧的桥墩均在边 沟外侧，本桥的跨线处两侧桥墩的下部结构施工中只要严格按铁路工 程安全技术规程施工， 均不会对交通安全造成影响， 故无需要采取交 通管理措施。上部结构钢桁梁施工时，为了保证交通安全和施工安全 的需要，必须采取严密的交通管理措施。四、钢桁梁施工方案钢桁梁采用六四式军用梁和六五式军用墩（钢塔架）搭设墩梁式膺 架，在膺架上进行拼装架设钢桁梁的施工。施工过程中保证不侵占 S323公路净

7、宽、净高，不影响正常交通。施工期间实行全封闭式施 工，搭设防护棚，并设置安全警示标志，确保交通及施工安全。钢桁梁拼装架设施工工艺框图五、施工交通组织总体施工原则跨线钢桁梁施工期间尽量减少施工对线下公路交通的影响，确保 交通安全及施工生产安全是本工程的重点。 施工期间， 为确保交通安 全，钢桁梁采用全封闭施工，对道路交通采取部分交通管制，加以各 种交通指示标识、 安全标识。 根据线下公路的等级及交通量及施工图 纸的要求分别限双向两车道通行或双向四车道通行。六、跨 S323 钢桁梁施工交通组织方案1、施工交通组织总体方案 施工期间，为确保交通安全，钢桁梁施工采用全封闭施工，对道 路交通采取部分交通

8、管制， 限双向四车道通行。 施工前在钢桁梁跨中 下方、S323 （潍高公路）靠近公路中心上方搭设防护棚，防护棚分 2 跨，每跨长8.4米，共计16.8米，宽9米，纵向与S323 （潍高公路） 的夹角为52度，横向平行于S323 （潍高公路）（详见过车防护棚示 意图）。用280mm钢管（间距3米）做支撑立柱，钢管高5.0米，钢 管支撑基础采用在路肩及道路中心线处现浇条形混凝土基础， 防护棚 做成人字坡两侧排水。条形混凝土基础预埋口 350*350*10钢板、M30 地脚螺栓， 混凝土浇筑完成后安装钢管支撑， 用地脚螺栓与基础预埋 钢板连接，钢管与钢板焊接，设置 4 块 L300*300*10 三

9、角形加劲钢 板与基础预埋钢板进行焊接，两侧钢管支撑柱涂上红白相间的反光 漆，钢管上方焊接设置一顺 S323 （潍高公路）工字钢； S323 （潍高 公路）上方搭设桁架防护棚，在桁架上方满铺 5cm 厚的方木，方木 上铺土工膜防水层， 防护棚从道路中心线处向两侧排水， 在两侧设临 时排水沟，防止污染路面。过车防护棚示意图在施工临时钢管支撑基础安装钢管支撑及架设桁架时需要临时占用S323 （潍高公路）左右幅行车道，需左右幅错开封闭交通。正常施工过程中保证双向四车道通行、 净空高度不小于5.0米。钢桁梁 施工期间不影响新S323 （潍高公路）交通。施工期间经常对防护棚 等设施进行安全检查，保证标志标

10、牌齐全，保障道路交通安全。2、施工时间安排根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下：2.1、2013年3月1日2013年3月2日（共2天），施工道路中心线及左幅临时钢管柱的混凝土基础，封闭左幅交通 2天。2.2、2013年3月3日施工右幅的钢管柱的基础，封闭右幅交通2.3、2013年3月10日2013年3月12日吊装左幅钢管柱及 桁架，封闭左幅交通 3 天。2.4、2013 年 3月 18日2013 年 3月 19日吊装右幅钢管柱及 桁架，封闭左幅交通 2 天。3、施工步骤3.1 、钢管支撑的基础施工交通组织方案经公路主管部门审批通过后， 即可施工公路两侧紧 急停车带及道路中心线三处临时钢管支撑

11、混凝土基础。 在施工过程中 根据左右幅的施工情况进行左右幅道路封闭交通。封闭范围 40m 。 通行车辆需限速行驶， 施工车辆及设备占用封闭的半幅超车道和行车 道，施工时专人指挥交通，做好安全防护。3.2、钢管的安装钢管柱基础浇筑完成后， 等混凝土强度达到要求后， 安装钢管柱， 横撑及斜撑均在场外加工完成后， 车运到现场用吊车吊装， 钢管柱与 基础采用预埋地脚螺栓连接。 吊装时分左右幅施工， 左幅安装时封闭 左幅交通， 右幅安装时封闭右幅交通， 道路中心线处的钢管柱随同左 幅一起安装。左右幅封闭范围为40m 。通行车辆需限速行驶，设专人指挥交通做好变道设施，施工时做好安全防护。3.3、桁架的拼装

12、及架设所有的钢管柱安装完成后进行桁架的架设， 桁架在该大桥钢筋加 工厂进行制作，由一台吊车配合进行，左右幅分别架设。先架设右幅桁架时， 吊车先占用右半幅行车道和超车道采用封闭右幅交通方式架设， 桁架架设在工字钢上焊接牢固。 待右幅方木满铺 后再架设左幅， 架设左幅时安全保通措施同右幅。 架设桁架时确保单 车道双向通行，做好交通指挥及安全保通工作。4、保通措施4.1.交通标志的设置距施工作业区 2Km 处 S323 （潍高公路）路肩上设置“前方施 工、减速慢行”，提示牌。距施工作业区 1Km 处 S323 （潍高公路）路肩上设置“前方施 工、减速慢行”提示牌。距施工作业区200m处S323 （潍

13、高公路）路肩上设置“前方变 窄、减速慢行”提示牌。在S323 （潍高公路）路肩上距防护棚门洞前方200m、150m、 100m 、 50m 处设置“前方施工”警示牌。防护棚门洞前方 170m 设置限速 30km/h 标识牌、禁止停车标 识牌，门洞前 70m 设置限速 10km/h 标识牌、禁止超车标识牌。在防护棚前方 50m 内设置两条铸铁减速带，颜色为醒目的黄 黑相间，色彩分明，降低车速。减速带磨损一定程度及时进行修复。在防护棚预留通道前方 50m 处设置防撞墩，防撞墩与门洞下 水泥墩间设置隔离墩。 用荧光漆在防撞墩和隔离墩上绘制交通警示标 志，来往车辆在此范围内只准直线通行，不得绕转到其它

14、门洞通行。在距离防护棚门洞前端 100m 处设置限高、 限宽门架，门架限 高5m，限宽7.5m。防止有超限高车辆通过撞上门洞，门架顶设置太 阳能爆闪灯，在来车方向的限高架立柱上粘贴红白相间反光膜。在距离防护棚门洞前方 20m设置“跨线施工，注意安全”警示 牌，提示车辆减速慢行、注意行车安全。在防护棚门洞底部水泥墩和钢管柱上粘贴红白相间，无论在白天或夜晚都具有高度可视性。(11) 防护棚后方50m处设置解除限速标志。(12) 夜间施工，在防护棚门洞内侧轮廓上设置霓虹灯，显示门洞轮廓，并起到警示作用，提醒过路司机；门洞前设置警示灯，保证安全 施工。42保通岗位设置我项目部组织专人24小时负责施工区

15、现场通行的指挥工作，在安全区内设立巡视员，保证标志、设施齐全、完好，并随时清理S323 上不安全障碍物。保通岗位、人员、时间段安排如下:时间段岗位人员数(人)职责6:00 18:00交通指挥员2负责指挥交通、疏散车辆安全巡视员1保证标志、设施齐全、完好，随时清理S323上不安全障碍物18:00-6:00交通指挥员2负责指挥交通、疏散车辆安全巡视员2保证标志、设施齐全、完好，随时清理S323上不安全障碍物4.3. 施工现场安全防护施工现场实施全封闭施工， 除安全区维护人员外， 任何施工车 辆及人员未经允许不能进入西三环进行作业。为防止杂物掉落危及车辆， 跨线施工作业区内设置桁架满铺木 板，上铺防

16、水土工膜，边上设 2 米高栏杆，防止施工工具、材料、杂 物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施 工安全区域。所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横 障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。施工人员配戴安全帽。 从事高处作业人员， 必须定期进行体格 检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。进行高处作业时， 严格按规定搭设脚手架、 脚手板、吊架梯子、 跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除 杂物，冬季作业设置防滑措施。 严禁操作人员以绳索及起重机作为梯 子上下，严禁在未固定的脚手架上工作， 严禁在不稳定的结构上通过。

17、 高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型 材料放入袋内， 较大的工具用绳栓好， 不得随便乱放， 防止落下伤人， 伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。人员靠边行走，机具均停放公路边，给过行车辆让路，经常对 施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。施工机械车辆运输时， 防止污染道路， 每天由专人负责清扫公路路面，并做好公路维护工作。5、防护棚拆除和交通恢复连续梁及桥面系附属工程施工结束后，即可对防护棚进行拆除。 拆除时采取与安装时一样的交通封闭措施， 分左右幅拆除。 防护棚及 其基础拆除后方可拆除各种保通

18、交通标志。6、交通组织方案示意图13潍坊寿平铁路寿广段路桥施工一标跨长深高速公路特大桥跨S323施工交通组织方案示意图减速带限高架30m通道限高架通道200m、150m、100m田 柳华 泰30m0减速带S323 （潍高路）20m暴闪灯前方施工标识牌分别为前方限速标志分别限 30Km、10Km前方施工道路变窄标志禁止超车标志禁止停车标志跨线施工注意安全标志道路中心线处隔离墩变道锥形隔离墩防撞墩限速解除标志说明：1、24小时设专人进行交通指挥；2、施工期间，服从交警、路政部门的管理;3、根据施工需要，提前向路政、交警部门 申请半幅封闭或全幅封闭交通；4、制定应急预案，确保交通施工安全；5、限高架

19、限高5m，限宽7.5m。15七、应急预案1、成立紧急事故处理和交通安全领导小组在当地交通局或高速公路路政、业主、监理的领导下，成立以项 目经理为组长，总工、生产副经理为副组长的紧急事故处理和交通安 全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐 患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓 好落实（见安全管理组织机构）。交通安全管理组织机构2、施工安全的教育与宣传2.1、我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速 公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。2.2 、所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗， 以确保车辆正常通行及施工的正常进行。3

20、、制定安全通车的规章制度为加强教育和培训， 提高参战全体人员的安全意识， 项目部对全 体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中 有检查指导，工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配置 两名持上岗证的专职安全员，全天 24 值班，负责现场的安全监督， 配合交通管理部门全面负责交通安全， 会同交警部门一道， 指派专人 负责施工路段的交通值守， 对来往车辆进行管制、 指挥。配齐对讲机、 信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。对每个部位项目部落实到人。 项目部安全领导小组每周进行一次 安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无 一失。抓好作业循环，最大

21、限度缩短慢行和封闭时间。4、特殊情况下的处置预案 在保通施工期间，加强保通路段的安全巡查工作，进行 24 小时 不间断巡查，及时发现存在的安全问题及安全隐患，保证标志标牌、 警示设施的完好。针对保通施工期间可能发生的问题采取应急措施：4.1 遇到警备任务和重大活动时采取的应急措施 遇到公路警卫任务和重大活动时，提前通知现场作业队做好准 备，暂停施工；加强对施工作业区的监督、规范、检查，确保安全通 过。4.2 工程施工期间道路交通事故的应急措施 当通行车辆发生交通事故时， 现场组成员立即就位， 将现场情况 反馈后方组员，维护好事故现场，在事故现场摆放有关标志，设置安 全区，防止追尾等事故的再次发

22、生，并尽可能维持其它车辆通行。后 方组员立即与路政、 交警人员联系， 报告事故地点及情况。 等待路政、 交警巡逻人员赶到现场。事故清障现场，首先在车流前方 20m 、后方 100m 处摆放锥形 标并设置减速标志， 渠化安全区。 检查事故现场时如发现有人员伤亡 时，应及时与 120 急救中心联系， 及时把伤员送往医院进行抢救。 清 障过程中，如遇车辆装有易燃、易爆、有毒物品等情况时，应当迅速 通知当地消防、卫生防疫等部门，做好各项安全措施， 确保人身安全。4.3 事故车辆的处理及分流的应急措施当施工区内、 外发生车辆事故， 公路完全被堵塞导致施工无法通 行且不能及时疏导时， 应急小组立即与路政队

23、取得联系， 报告现场情 况，现场应急组需果断处置，紧急分流，尽快通行，同时按照处置与 分流同时进行的原则，分以下两个方面开展工作：在加强现场管理的同时，采取以下减缓拥堵的应急处置措施：a、加强现场疏导，特别是阻塞口、门洞等关键点段的指挥疏导。b、必要情况下可以选择现场施工便道进行分流。4.4 工程施工期间雨、雪、雾等恶劣天气下的应急措施 按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，在遇 到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握及时、各方协调配合及时、领导决策及时、采取措施及时”，切实保障恶劣天气条件下高速 公路的安全通行及施工人员、机械的安全，预防恶性交通事故。a、雾天的保通工作当遇

24、有雾天时，应急小组 24 小时紧盯现场，及时向路政部门报 告路面情况。扩大安全区至施工现场 2Km 范围，树立爆闪灯、警示 牌等告知车辆驾驶员进入该区域限速每小时 40 公里，开启雾灯，保 持车距不小于 50m 。b、冰雪天的保通工作除雪物资及工具：工业用盐、除雪剂、除雪铲、除雪车。 冰雪天，配合交警大队、路政大队派出巡逻车，加大巡逻密度， 及时向有关部门报告情况， 通过警示灯。 安全牌等方式提醒通行车辆 驾驶员保持安全车距、车速，及时处置超速、违规停车等行为。对路 面故障车辆要通知路政清障车及时拖离， 不能拖离的提醒司乘人员做 好安全防护措施。组织工人对积雪路段实施撒盐、撒融雪剂、撒除冰 剂

25、等措施，保证该路段能够安全通行。5、重大交通事故应急预案 施工前我部同交警部门一起制定应急预案， 并按预案要求配足人 员设备， 若在发生意外安全事故， 现场值班人员立即按照应急预案处 置，立即通知交警并及时上报项目经理安全领导小组。 说明事发地点、 初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。 事发地 点前后用限速、 绕行或终止通行等标志做好安全防护。 项目部安全领 导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险， 安全部部长宓佳伟协助交 警负责事故现场的指挥工作， 进行道路疏通等救援准备工作， 疏导交 通，严防交通阻止，影响车辆通行。通过电话与路政部门联系，用清 障车拖离施工区域。 救援医护

26、人员将受伤人员从车中救出后， 先初步 确认伤势情况，进行简单包扎后，派途胜越野车送往就近医院医治， 然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四 不放过”的原则进行处理和整改。5.1、预案的范围 本预案指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性 质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。5.2、事故报告和现场保护5.2.1 重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法， 立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导 小组。5.2.2 安全领导小组视情况向局指汇报，在安全领导小组的领导 下，按规定启动重大安全事故应急救援预案。事故报告应包括以下内容：事故

27、发生的时间、地点；事故的 简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质 的初步判断； 事故抢救处理的情况和采取的措施； 需要有关部门 和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时 间。5.2.3 项目经理安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组 立即前往事故现场， 了解掌握事故情况， 组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势5.2.4 重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格 保护事故现场， 按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则， 针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救， 做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员， 疏散现

28、场人员和贵重物资， 协助交警等部门保护好事故现场。 因抢救伤人员、 防止事故扩大以及 疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细 记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。5.3、事故应急救援措施5.3.1 一般事故处理（无人员伤亡） 起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处约 3 米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行 灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，把车拖走。如火势过大，立 即拨打 119 电话。现场值班员在车辆附近监护戒备， 直至车辆被拖走。撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散 乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情 况拨打 120 急救电话。5.3.2 有人员伤亡的事故处理事故及时报告： 发生伤亡事故时， 现场值班员立即将所发生的事 故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告， 同时采取 有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目经理部安全领导小组 应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门赶赴事故现场： 伤亡事故发生后， 项目经理部安全领导小组负责 人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。事故现场施救： 赶赴事故现场后， 项