索桥施工方案(1).

1、铁索桥施工方案一、 施工方法1、土、石方明挖 土、石方均采用人工开挖，石方开挖至设计要求后，要尽快进行砼浇铸，在石方 开挖中，要注意保护基岩的完整性。 基础开挖到设计要求后， 要确认基础的岩层强度。2、砼浇筑基础为C15片石砼，要一次性浇筑完毕，其中片石必须注意清洁，以保证砼质量， 搅拌砼时，要严格按照设计配合比配制，浇铸后要注意养护。锚碇为C30钢筋砼，在浇筑时除了严格按照配合比拌制外，还要注意预埋件安装的位置准确，浇筑完成后， 要按规范进行养护，以确保砼质量。3、桥面安装主缆：主缆采用索引方式索引过河，先过河的主缆垂度可适当放大一些，等全部主 缆过河后，再调整收紧。主缆在过河后，要注意调整

2、其在无应力作用下的垂度，以保 证成桥后，线型符合设计要求。索夹、吊杆、横梁：采用平行作业方式，从桥的右侧向左侧进行安装，索夹、吊杆、 横梁同时安装，并同时将接牢固。木桥面：直接铺装于纵梁上，并用扁钢和螺丝固定牢固。风缆为抛物线型，风缆要注意调整松紧度，以保证有良好的抗风能力。三、桥面调整 成桥后，要按设计调整好桥面线形及主缆线形符合设计要求。一、 技术要求1 、 跨径： L=49m；2、矢跨比：f/l=1/16 1/18 ;3、设计荷载： 30-50KN；4、桥面宽：净 4m；5、风力：九级，风压强0.59KN/川；6、温度：-10 C40C,常年平均气温20C;7、使用寿命：50年。二、桥形

3、布置1、采用无索塔式悬链结构方式，两岸均采用锚碇经简易索鞍变换方向后，主缆直接垂悬于河面；2、吊杆间距为1 5m横梁为计算跨径1 9m的多跨连续；3、桥面采用木桥面或钢桥面，采用木方，4、 抗风索采用抛物线形布置，主缆用 480X19+FC的钢丝绳，拉绳使用10 6 X37+Fc的钢丝绳；5、扶手、栏杆：采用简易栏杆，使用铁丝网直接固定于桥两侧的吊杆上；6、锚碇基础采用C15片石砼扩大基础，锚碇身采用 C30钢筋砼；7、主缆锚固采用绳卡，锚固于锚碇予埋件，直接安装；& 钢桥面板与纵梁直接丝接牢固；9、 桥面线形为二次抛物线，予拱度为 100cm以便桥面两侧对跨中形成纵坡，坡 度不大于1%二、测

4、量施工1、事先建立包括各塔在内的道级平面和高程控制网，作为塔柱施工 的绝对基准，同时它可以作为索塔在施工中受环境影响（风和温度）和自 然荷载作用下的振动变形、扭转变形和沉降变形监测的基准网。2、 在施工过程中，根据现有的仪器设备（全站仪），建立更直观的能 够在塔底直接控制索塔施工的相对控制网，以提高索塔施工定位的速度和效率，同时以不同的窑网对索塔进行测量控制，可以相互校核，确保索塔 施工定位精度和可靠性。3、全站仪及坐标控制：塔柱放工到一定高度后，根据塔柱中心的设计坐标和塔柱设计的纵向收坡， 计算塔柱一定高度处在断面角点设计坐标， 于利用已建立起来的首级控制网，把全站仪架设在适当的控制点上，把

5、反 光镜架设在待定位的塔柱断面角点上，测了该点坐标，以便对模板进行调 整。4、索塔的标高定位；在对索塔进行三维定位时，首先确定索塔的施 工高度，再根据所测高度计算塔柱施工断面角点的设坐标，采用标定过后50m钢尺，用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程。 在塔柱施工到 一定高度时，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法对索塔标高进行 复测，确保塔柱的各部位按设计的标高进行施工。5、索塔垂直度控制：在索塔基础完成后，根据塔柱的风何尺寸，利 用轴线控制座标，采用经纬仪对索塔的垂直度进行控制。二、施测中应注意的问题施工测量遵循“等级、整体、控制、检验”的四项工作原则。施工测量的总体原则，即兼顾工程的

6、全局性和技术要求的完整性。施 工控制测量作为测量工作基础，必须从整体原则出发，尽量实现多用性和 有效性。多用性，即施工测量应满足工程设计及其施工测量所确定的要求，尽 量避免重复控制测量。有效性，即施工控制测量所建立的控制测量所建立 的控制点位应明显无损可靠，便于应用，点位参数准确符合应需要。1、紧密结合施工施工要进行，测量是先导。为紧密结合施工的需要，测量技术人员必须做到：(1)熟悉设计图纸，懂得有关的设计思路（2 ）检查图纸，核实施工图设计有关数据，做好施工测量的数据准 备。（3）了解施工工作计划和安排，协调测量与施工的关系，落实施工 测量工艺。2、熟悉现场实际情况施工测量人员熟悉现场 实际

7、情况是搞好施工测量的基本条件，要做 到这一点必须：（1）核查或检测有关的控制点，确认点位准确可靠。（2 ）查清工地范围内的地形、地物状态。（3 ）熟悉施工的进展情况。（4）熟悉施工环境，避免施工对测量的可能影响，及时准确完成施 工测量工作。加强测量标志的管理、保护，注意受损测量标志的恢复。测量标志，包括控制点和放样点。其中控制点是施工测量的基础，放 样点是施工的依据。由于施工的复杂性和多样性，往往有可能造成测量标 志受损或丢失。因此测量过程中加强测量标志的管理、保护，及时恢复受 损的测量标志，是做好施工测量的必要工作要求。索塔基抗开挖开挖方式：两岸桥台左右塔基础均为明挖基础，为加快施工进度，挖

8、 方采用摇头扒杆配塔吊头回旋弃渣。摇头扒标固定于成能杆件组拼的井架 上，可一直用于基础及下部构造的施工。沿基抗四周基础范围外挖集水沟 和集水坑，使渗水汇于集水坑后用水泵排出坑外。视渗水情况改变沟和坑 的深度，使基坑和水沟底有一定的高差，达到排水畅通，使坑底始终处于干处，提高施效率基础砼采取现场拦和，采用不立模现浇，以保证与岩石的结合。施工应注意以下事项：开挖基坑坡度均为抽标拟选择坡度，实际开挖坡度应根据岩石的构 造、地层走向、松碎情况等综合决定，可适当增加变坡次数和坡度，以保 让施工安全。施工中应注意观察坑缘顶地面有无裂纹、坑壁有无松散塌落现象发生，以确保安全施工。基坑开挖应连续不断施工。除非

9、监理工程师另有指示，其进度安排应 使坑壁暴露时间不超过 30h。一、模板施工 墩柱是主要外露构件，提高外观质量是施工的关键所在。1、 模板采用定型钢结构整体模板，水平楞采用2【10槽钢，间距为 80cm。水平楞采用8螺栓夹紧；垂直楞每片模板二根， 采用【16槽钢。 在断面上，模板分为 2片，拼缝采用泡沫密封条止浆。2、 模板由专业厂家制作，以保证其精度。墩柱整体模板用5t吊车进 行分节装。3、模板的加工质量经验收通过后方可进行模板安装，模板用吊车分 片就位，四面用3/8 ”钢丝绳和8CC型紧张器拉紧，调整模板垂直度需 借助钢丝绳和地锚，地锚应在承台施工时埋入承台顶面，或在边坡以外设置地锚。4、

10、用经纬仪进行垂直校正，观察发现偏位用钢丝绳调整脚手支架施工一、地基加固梁浇筑支架的刚度和稳定性是确保箱梁质量的重要因素，应提高支架 下的地基承载力。1、对梁下的地面整平、压实，对承台等含软土的部位，应回填道渣 20cm并压实。2、 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，在地基上浇筑20cm厚C20 砼。二、支架搭设1、搭设支架前，在搭设基础表面上用石灰粉（或木工墨线弹线）按I立杆纵、横间距布撒立杆的搭设轴线，以使立杆位置正确。2、 塔柱采用满堂支架法施工，支架采用外径 $48mm，壁厚3.5mm 的钢管，钢管支架的立杆顺桥向间距为 80cm、横桥向间距为 80cm。横 杆间距不大于180cm ,高

11、度不足的采用双管错搭的方式， 扣件加三人，并 布置斜撑。3、为使立杆底部有较大接触面，防止立杆直接立于混凝土面处应力 过分分集中造成混凝土损坏，在立杆底部铺设槽钢。索鞍的安装索鞍由专门厂家生产运至工地现场，根据设计图纸及现场特点拟采用手动葫校正安装。施工准备：在锚碇工作全部完成后， 进行索鞍安装，为便于设备进场， 应修筑好场外便道至上、下游安装安装地点的便道，并在洞口处平整好场地，便于汽车进场及索鞍部件装卸及堆放。安装方法：先测定底板面中线和十字线，将索鞍及滚轴准确装设在塔顶中心线上，主索受力后锚索将随之延伸，索鞍亦随着向河心移动。 为此，必须将综鞍后退一事实上距离K值，其K值等于锚索延伸量，

12、则锚过鞍下的滚轴中心后退 K/2。在索鞍位置确定后，将索鞍用多股钢丝固定于索塔 顶面预埋钢筋环上，以避免主索过江时引起索鞍位移。当桥面系开始安装 时才将索鞍构开，让其随恒载逐步增加向索塔中心移动并随时观察移动情 况。主缆、吊索的制作安装一、牵引系统布设采用门架式拽拉器牵引系统，主要由主索牵引卷扬机、牵引索、拽拉 器和滑轮组组成。导轮组有碇门架导轮组、塔顶门架导轮组、塔顶门架导 轮组辅助导轮组3种，他别安装在锚锭门架、塔顶门架等处。直径不同的 主副牵引与拽拉器连接在一起。牵引系统布设：采用门架式拽拉器牵引系统，主要由主索牵引卷扬机、牵引索、拽拉器和滑轮组组成。 导轮组有碇门架导轮组、 猫道门架导

13、轮组、 塔顶门架导轮组、塔顶门架导轮组辅导轮组4种，分别安装在锚碇门架、猫道门架、塔顶门架等处。直径不同的主副牵引索与拽拉器连接在一起。运输用索道布设：跨河设置设一副运输用索道，每幅索道由1根$25mm 承重组成，运输用索道与承重索中心线们于主缆中心正下方1.5m 左右。索道两端采用 2M*2M*2M 砼锚碇固定，在主索设置倒轮滑组，用 2MM 钢丝配设3T着卷扬机牵引，用于砼的浇注和构件的安装运输。二、主缆吊索架设1、厂家制索的工艺要求、技术验收要求及索股标致存放和运输。2、制索工艺要求：3、索股编制要求：（1 ）索股钢绳应按图纸和规范要求的截面形式进行平行编制；（2 ）在正六边形索股截面中

14、，位于左上角的一根钢丝作为标志丝， 且沿全长涂上红色。（3 ）在正六边形索股截面中，位于左上角的一根钢丝为标准丝，用 以控制索股长度。（4） 标准丝制作，要求测长精度在1/15000以上。（5）在标准丝上应对于散索鞍中心点，主索鞍中心点，以及边跨跨中、中跨跨中、边跨锚头起点等位置，依据设计的要求做出明显的标记。（6）根据标准丝上记号，沿索股长度方向，做出明显的、长5cm+5cm 的红黄连续记号。（7）为保持索股截面形状，沿索股长度方向，每隔1.5m缠绕定型绑带， 每处为46层；此外在适当位置缠绕钢丝或设置夹具。（8 ）索股制作，测长精度在1/1000以上。（9）制作的索股其股内钢丝应保持平行，

15、不应出现交叉、扭绞现象。4、索股上盘要求（1）钢盘在收卷或放出索股时不能产生任何阻碍。（2）钢盘的内径应大于 2.5m（3）索股上盘时不应发生转动。5、索股检验外观检验：成形后的索股钢丝庆按规定整齐、紧密排列，无错位；索 股平行；钢丝镀锌完好；标准丝标志位置正确，且未发生转动和扭绞；定 型绑扎的间距和层数符合要求。静载检验：静载检验的索股试件的自由长度不小于3m，一组试件3根。试验办法：由2Pb开始逐级加至最大试验荷载，每级持荷5min后量测索索股长度变化。在达到最大试验荷载。最后进行切片观测。静载试验 应观察锚具套筒的力学和铸体材料的压缩情况。索股锚具铸质检验：（1 ）每根索股在使用前必须进

16、行体质检验，合格后方能在两端锚头 上标明合格字样。（2）试验前，千斤顶、油泵、油压表及测力仪器等栓测设备应通过 计量鉴定，顶压检验时配套使用。（3 ）定压荷载按设计图纸上要求的，在持荷5min以上，压缩位移程小于4mm。（4）锚具套筒内的螺纹完好。（5）索股与锚具套筒端面的垂直度应符合规范要求。三、主缆PPW 法作业程序和施工工艺索股架设：（一）概要1、将卷在卷筒上的索股放在架设地点，把锚头从卷筒上引出，连接 在牵引系统上，一边施加反拉力一边沿设置在猫道上的滚筒向对岸牵引。 牵引工作以上下游平行作业的形式进行。牵引工作完成以后，在鞍座部位 把锚固部位引进。为便于夜间进行垂度调整。调整工作以测量

17、垂弃，求出 调整量，在鞍座部位移动索股，改变索股在鞍座位置的方法进行。因为锚 跨不能调整垂度，所根据索股的拉力 进行调整。2、索股架设顺序：索股架设顺序是以对鞍座部位索股的移动、散索 鞍部位索肥的拆角和垂度调整不形成障碍为原则进行决定的。将索股进行 架设时，为便于质量控制，设定一根基准索股。3、牵引：预制索股的牵引可采用两种方式，一是门架拽拉器牵此方 式，另一种是小车牵引方式。4、索股横移、整形(1)索股的横移牵引完的索股放在猫道滚筒上，上塔顶索鞍部位、散索鞍部位把临时 拽拉装置、握索器、链葫芦安装在索股上，把索股从猫道滚筒上提起，确 认全跨径的索股已离开猫道滚筒后，利用塔顶和散索鞍顶的横移位

18、置将其 横移到规定的位置。临时拽拉时要注意拽拉时不要过大，以免索股与猫道 门架发生碰撞。另外，拽拉量过大会使索肥拉力增加，可能造成临时拽拉 用的握索器发生滑动。索股担升时，不允许任何人站在索股下方。中跨拽 拉要同时进行保持平衡，避免离开塔顶标记。(2 )索股的整形入鞍索股横移后，在鞍座部位把索股整理成矩形，整形后索股空隙率约为15%，放入鞍座内索规定的位置。整形：是使用整形工具按照在相同位置有着色丝的原遇把索股速成矩形。在整表前要确认着色丝的位置，如有扭转发生，可把索股吊起进行校 正。整形机具：整形配件、振动式简易整形机、定标器、一字形螺丝刀、 塑料锤等。整形方向：塔顶鞍座位是从边跨向中转进行

19、，散索鞍部位是从 跨向边跨进行。整形是从钢丝箍的位置开始。入鞍：将鞍座部位临时吊起的索股经整形后放放鞍座内。入鞍方向：塔顶鞍座部位是从边跨侧向中跨侧进行；散索鞍部位是从锚跨向边跨方向进行。5、锚头引入及锚固索股整形入鞍完成后，把引到所规定的锚碇后的锚头引入并临时锚固。由拽拉装置把锚头引到承压板，一边放松拽拉装置一边把锚关在承压 板上就位，把拉力传到承压板上。安装支架后，把调整装置（拉杆、穿心 千斤顶）安装在锚头上。高速中跨、边跨向上的抬高量（一般设定20cm）， 然后解除鞍座部位的临时拽拉装置及握索器，并在承压板和锚头之间插入 相应的垫片。然后放松锚固部位的高速装置。索股调整完成后，为防止索

20、股在鞍座内滑动，在鞍槽内用木楔紧。6、索股质量管理（1）索股架设时的管理防止索股牵引中的钢丝滑动。索股牵引中，索股由滚筒引出时，钢丝 有滑移倾向，为了防止这种现象，在它股制作时，在必要位置用钢丝缠紧。索股牵引中防止这种现象，在索股制作时，在必要的位置用钢丝缠紧。索股牵引中防止钢丝松弛、排列不整齐的现象，在索股制作时，按一定间隔进行绑扎，在牵引过程中，索股上的绑扎带连续两面三刀处被切断时，要暂时停止牵引，进行补修。为防止索股扭转，索股在牵引过程中，在散索 鞍、塔顶索鞍处监视着色钢丝。索股上一旦发生扭转，要修正后方能进行 横移、整形、入鞍等工作。白天加强设的索股， 在夜间温度影响小的时间过行垂度调

21、整。 调整时， 事先进行外界气温和索股温度的计测， 把温度变化小的时间定为调整时间。 温度稳定的条件为长度方向索股的温差 TW1C。不具备以上条件时，要等 条件成熟时再进行。绝对长时期度调整 就每架设阶段设定的基准索股，测定索股下缘的标高后进行调整。其 调整量是对跨长、外界气温、索股温度测定进行决定。测定项目：开关测定包括跨长、塔顶高及变位、主索股预偏量、主线 垂度标主、散索鞍移动量；温度测定包括外界温度测定，可使用接触温度 计进行。基准索股的绝对标高控制采用三角高程测量法。根据由测站向照 准点所观测的垂直角（或天经顶角）和它们之间的水平距离，计算出照准 点与测站点间的高差。中跨和边跨中点垂度

22、的三角高程测量，按三四等三 角高程测量的精度要求施工测量，相应测量回数及其主要限差相关标准。垂度调整方法是根据上述计测结果，计算出索股绝对垂度高速度，首 先计算出中跨索股的调整量。选一侧塔顶索股为固定端，将索股位置标志 与鞍座中心标志重合并固定。在可动侧塔顶索鞍、散索鞍部位安装调整装置（链滑车），在调整跨内移动索股；引进索股锚头调整装置，选用与调整 量相当的垫片，放松索股锚头高速装置。移动索股时，在各鞍座部位，为 了消除索股间的磨擦， 可用塑料小锤敲打。这时要注意不破坏索股的整形。 调整工作不是一次就能做完，而是把调整量分成数份选用的相应垫片量，-i1 1同时观察索股的移动量和垂度变化量。调整

23、完了索股，在塔顶鞍座内在索 股上作出标记（为确认在边跨的垂度调整到上面的索股架设之间，索股是 否有移动），然后在各塔顶鞍座部们临时固定索股。中跨垂度调整完了以后，进行形状计测验，算出边跨垂度整量。在边跨内移动索股，调整要领与中 跨基本相同。因为在锚跨不能进行垂度调整，所以要根据索股的索力进行管理，如 果在锚跨和边跨索股上发生拉力差，将会引起散索鞍的移动，对主缆线形 造成影响，所以在每根索股上都要严格进行锚跨索力管理。整装置中千斤顶的力和测定锚头移动量求得，由索股锚头调整装置按加减垫片的方法进行。由于垫片厚度的影响难免有少量的误差。相对垂度调整对基准索股以外的索股进行调整是根据与基准索股的相对高

24、度决定 调整量，同时进行基准索股和被调整索股的温差管理。形状测定主要是测 相对垂度，肛用脚式相对标高测量法。在索股的垂度控制过程中，由于自 然条件干扰因素较多，如风的作用、气温的剧变等，均会给测量带来不定 的影响，因此，需选择气温稳定、风小的时间段进行该项工作。温度测定 包括调整的索股温度、基准索股温度测定，使用接触温度上进行。调整方法与绝对垂度调整基本相同。便相地长度高速俚，索股的送出量不能过大，否则被调整的索股就压在下面的索股上，这样将会影响测定正确的相对垂度。另外，如果压在基准索股上，基准索股的垂度就失常，因此，相对垂度的调整，要在对下面的索股若即若离的状态下进行。7、紧索：索股架设完毕

25、后，将架好的索股群大致整成圆形。从跨中向两边对称作业。（1）预紧缆预紧缆是将架设好的索股群大致整成圆形，从跨中向两边对称作业，程序如下：沿全长确认索股排列情况，索股排列补整齐或有交叉的部位，移动主 缆索股分隔器（约每隔 80m 道）进行修正。为使索股排列不乱，把主缆索股分隔器间的索股以5m10m间隔用加压器固扎。把主缆索股分隔器邻近部位进行预紧，并用钢带临时紧固。（2 ）拆除主缆索股分隔器。在温度比较稳定、索股排列整齐的夜间进行预紧缆，索股的绑扎带采取边预紧边拆除的办法，首先将预紧点附近67m范围的外层绑扎带解除，在主缆外层包上一层起保护作用的麻面带。装上$16mm镀锌钢丝绳千斤头，受收紧手拉

26、葫芦，一边用大木锤沿主缆周围敲打、振动，一边用 加压器加压，使主缆大致成为圆形。用软钢尽测量主缆的周长，预紧缆的 目标空隙率在 26%28%之间。预加压器邻近部位，把索股群用钢带固定，带扣放在索股群的侧下方(3 )正式紧缆正式紧缆是用专用的紧缆整成圆形，并达到所规定的空隙率。其作业般是在白天进行。作业要领紧缆机在主线上安装之前要进行试拼、试机；然后由塔顶吊机吊至塔 顶，利用简易天车将缆要部件动到各跨中点进行拼装，紧线机组装完毕以 后，调至紧缆机轴线和主缆中心吻合及紧缆机的左右平衡。紧缆机的移动 由简易索天车进行，紧缆机移动时，天车斜的场合用平衡重进行调整采用 紧缆机进行主固时，首先启动紧缆左右

27、液压顶，当紧缆机轴线和主紧缆中 心线重合后，再启动其它 4台顶，协调好4台顶的顶进速度，当【台顶达 到一样冲的平行，不能有交叉及里外窜动， 如出现这种情况，要及时纠正。 冲程离散的场合，由单动进行调整。正式紧缆是由各跨中央向索鞍方向进 行。第九节主索浇筑合金在施工前，将主索头钢丝散开，逐根理直，并在钢丝端部弯成小钩以 增强嵌固性，然后将散开的钢丝作汽油洗净，再用稀释盐酸冲净除去表面 氧化物，锌、铝、铜合金按比例放在铁锅内加热至450度，待完全熔化后用铁瓢将合金倒入套筒，在倒入的同时，可用不铁锤轻轻敲击套筒以使合 金液全部充满套筒内。第十节钢桁架梁、板制作与安装一、钢桁架梁、板制作1、多构件零件

28、和疗个的加工2）切割（1 ）气割前应清除切割边缘 50mm 范围人的锈斑，油污等，气割后 应清除渣和飞溅物等。（2）机械切割时，加工面应平整。（3 ）坡口加工完毕后，应采取防锈措施。2）矫正和成型（1）钢材切割后应娇正，其标准符合以下规定； 钢材冷矫正和冷弯曲的最小弯曲半径和最大弯曲符合规定标准。 钢材矫正后表面不应有明显的面和损伤， 划痕深度不得大于该钢材 厚度偏差值的1/2，且不大于0.5mm，钢材矫正后的允许偏差符合规定标 准。（2 ）弯曲成形的零件，应采用样板检查，成形部位与休样板的间隙 不得大于2.0mm3）缘加工（1 ）刨、铳加工的边缘，要求光洁、无台阶，加工表面妥善保护。（2 ）

29、在施工图纸未作规定时，边缘加工的允许偏差，应符合相关标 准规定，预紧接触面端部铳平的允许偏差，应符合相关标准规定。边缘加工的允许偏差项目允许偏差。零件宽度、长度土 1.0mm相邻夹角土 6加工面垂直度 0.025t且不大于0.5mm加工面表面粗糙度 50注t切割面厚度，1为杆件长度 端部铳平的允许偏差项目允许偏差 两端部铳平时构件长度土 2.0两端铳平时零件长度土 0.5mm铳平面的平面度土 0.3铳平面对轴线的垂直度L/1500等脏物应清除干净。（3 ）焊缝坡口的型式和尺寸应按施工图纸和焊接工艺要求确定4）焊接钢板点析，用机械切割（1）焊接钢板点析，用机械切割（2）节点板长度允许偏差为土 2

30、.0mm ，节点板厚度允许偏差+0.5mm ，十字节点板间及板与盖板间夹角允许偏差为土20，节点板间的接触面应密合。5）杆件（1 ）杆件用机械切割（2）杆件加工的允许偏差应符合相关标准规定 杆件加工的允许偏差项目允许偏差钢管杆件长度土 1.0型钢杆件长度土 2.0封板或锥头与钢管理轴线度 0.5%r注：r的圭寸板或锥头底半径，L为杆件长度6）节点与杆件连接节点及杆件在连接后应无明显损伤，并应清除焊渣和毛刺等。二、构件的组装和焊接1、组装（1）构件组装前，应时行零、部件的检验，并作好记录，检验合格 后才能投入组装。（2 ）连接表面及沿焊逢每边 30-50mm 范围的铁锈，毛刺和油污。（3）对非密

31、闭的隐蔽部位，应按施工图纸的要求进行涂装处理后， 方可进行组装。（4 ）焊接连接组装的允许偏差应符合相关标准的规定。（5 ）钢架结构，应在加工场地的专用模架上拼装，以保证杆件和节 点的准确性。（6）对刨平顶紧的部位用 0.3mm 尺检查，应有75%以上的面积紧 贴，塞入面积之和应少于 25%，边缘间隙不得大于 0.8mm，顶紧面应经 检查，合格后方能施焊，并和好记录。（7）H型钢的板材需要按接组装时，其翼缘板可按长度方向拼焊， 腹板焊缝可采用“ +”安型或“ T”安型拼接，翼缘板和腹板的并接焊缝间 距应大于200mm ，H型钢组焊的允许偏差，应符合相关标准的规定。2、焊接（1 ）焊接材料应储存

32、在干燥、通风良好的地方，并有专人保管，使 用前，必须按产品使用说明书规定的技术要求进行行烘焙，保护气体的纯 度应符合工艺要求，低氢型焊牺烘焙后应放在保温箱（筒）内，随用随取， 焊丝、焊钉在使用前应清除油污、铁锈等。（2 ）超过保质期的焊接材料、药皮脱落或焊芯主锈的焊条、受潮的 焊剂及熔烧过的碴壳，均禁止使用mm（3）施焊前，焊工应自检焊件接头质量，发现缺陷应先处理合格后， 方能施焊。（4）焊工应遵守焊接工艺，不得在坡品外的母材上划弧，对焊、角 接T形、十字接头等对接焊应用气切割除引和引出板并修磨平整，严格锤 击。（5 ）每条焊接缝应一次焊完，当因故中断后，应清理焊缝表面，并 根据工艺要求，对已

33、焊的焊缝局采取保温冷或后热等再次焊接前应检查焊 层表面，确认未裂缝后，方可继续施焊。（6）多层焊接连续施焊，及时将前一道焊缝清理检查合格后，再继 续施焊，多层焊的层间接头错开。（7 ）定位焊缝的长度、厚度和间距，应能保证焊缝焊接过程中不致 开裂，定位焊焊接时，应采用与主缝相同的焊接材料和焊接工艺，并应由 合格焊工施焊。（8 ）厚度大于 50mm 的碳素多和厚度大于 36mm 的低合金钢，施 焊前应应旱灾行预热，焊后应进行后热，温度控制应按施工图纸或焊接工 艺评定确定，若无规定时，预热温度控制在100-150度，层间温度应保持在预热温度范围内，（定位焊缝的预热温度较主缝预热温度提高20-30度）

34、预热区应均匀加热，加热宽度为焊缝中心线两侧各3倍焊件厚度，且不小于100mm。后热温度应由试验确定。当焊件温度低于 0度时，所有钢材 的焊缝应在始焊处100mm 范围内预热到15度以上。（9 ）焊接环境 焊接时的风速：手工电弧焊、埋弧焊，氧乙炔焊不应大于8m/s，气体保护焊不应大于 2m/s。当超过规定时，应有防风设施。 焊接表面潮湿，雨、雪、刮风天气，焊工及焊件无保护措施时，不 应进行焊接。1（10 ）焊接工和完毕后，焊工应清理焊缝表面，自检焊缝合格后，在 焊缝部位旁，打上焊工工号钢印。三、构件涂装1、构件制作的质量检验合格后，承包人应对构件的非连接部位进行涂装，重要的大型钢结（钢铸件）构件

35、的涂装应在施涂前5、6天，提交一份施涂工报告，报送临理人审批，报告内容应包括涂装材料及其产品合 格证及使用说明书，施涂方法及涂层试验、采用设备、检验方法和缺陷修 补等。2、构件涂装前应对其表面进行除锈外理，除锈方法和除锈等级应按施工图纸要求，除锈质量应符合相关标准规定，除锈合格后，应立即涂装，在潮湿气候条件下，应在4h内完成；在气候较好条件眄应不超过 12h。3、在有雨、雾、雪、风沙和灰尘较大的户外环境中禁止进行涂装作4、涂装层数，厚度、间隔时间、涂料调配方法及注意事项，均应严 格近施工图纸、监理人的要求以及制造厂产品说明收的规定执行，当天使 用的涂料应在当天配置，并不得随意添加剂。5、构件涂

36、装时的环境温度和相对湿度，应遵守产品使用说明书的规定，若产品使用说明书无规定时，环境温度应控制在538C,相对温度应小于85%，构件表面8不低于露点以上3度，涂装后4h，内不得淋雨 和日光晒。6、 不得使用超过保质期的涂料，由于贮存不当而影响涂装的质量时， 必须重新检验，并经监理人同意后方能使用。G 7、 施工图纸中涂装的部件不应误涂，安装待焊部位应留出 30-50mm, 连接部位结合面暂不涂装。8、涂装应均、有光泽、附着良好，无明显起皱，流挂和气泡。四、桥面板、桁架横梁的安装桁架梁、板的安装顺序从两端同时进行，荷载均布，在安装时注意构 件中心线与支座中心位置的关系，以及构件自身的平整度和倾斜

37、度。施工工艺一、主塔施工悬索桥一般主塔较高，塔身大多采用翻模法分段浇筑，在主塔连结板 的部位要注意预留钢筋及模板支撑预埋件。对于索鞍孔道顶部的混凝土要 在主缆架设完成后浇筑，以方便索鞍及缆索的的施工。主塔的施工控制主要是垂直度监控，每段混凝土施工完毕后，在第二天早晨8: 00至9: 00间温度相对稳定时，利用全站仪对塔身垂直度进行监控，以便调整塔身混凝土施工，应避免在温度变化剧烈进段进行8测试，同时随时观测混凝土质量，及时对混凝土配比进行调整。二、鞍部施工检查钢板顶面标高，符合设计要求后清理表面和四周的销孔，吊装 就位，对齐销孔使底座与钢板销接。在底座表面进行涂油处理，安装索 鞍主体。索鞍由索

38、座、底板、索盖部分组成，索鞍整体吊装和就位困难； 可用吊车或卷扬设备发块吊运组装。索鞍安装误差控制在横向轴线误差最大值3mm标高误差最大值3mm。吊装入座后，穿入销钉定位，要 求鞍体底面与底座密贴，四周缝隙用黄油填实。三、主梁浇筑主梁混凝土的浇筑同普通桥一样，首先梁体标高的控制必须准确，要通过精确的计算预留支架的沉降变形；其次，梁体预埋件的预埋要求有较高的精度，特别是拉杆的预留孔道要有准确的位置及良好的垂直 度，以保证在正常 的张拉过程中拉杆始终位于孔道的中心。主梁浇筑顺序应从两端对称向中间施工，防止偏载产生的支架偏移，施工时以水准仪观测支架沉降值，并详细记录。待成型后立即复测梁体线型，将实际

39、线型与设计线型进行比较，及时反馈信息，以调整下 一步施工。四、索部施工1主缆架设根据结构特点，主缆架设可以采取在便桥或已浇筑桥面外侧直接展 开，用卷扬机配合长臂汽车吊人主梁的侧面起吊安装就位。缆索的支撑：为避免形成绞，将成圈索放在可以旋转的支架上。在 桥面每4-5m，设置索托辊（或敷设草包等柔性材料.），以保证索纵向移动时不会与桥面直接磨擦造成索护套损坏。因锚端重量较大，在牵引过程中采用小车承载索锚端。缆索的牵引：牵引采用卷扬机，为避免牵钢丝绳过长，索的纵向移 动可分段进行，索的移动分三段，分别在二桥塔和索终点共设三台卷扬机。缆索的起吊：在塔的两侧设置导向滑车，卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔附近，卷扬机配合放索器将索的桥面上展开。主要用吊车起吊，提升时避免索与桥塔侧面相磨擦。当索提升到塔尖时将索吊入索鞍。在主索安装时，在桥侧配置了 3台吊机，即锚固区提升吊机、主索塔顶就 位吊机和提升倒链。当拉索锚固端牵引到位时，用锚固区提升吊机安装主索锚具，并一 次锚固到设计位置，吊机起重力在5t以上；主索塔顶就位吊机是在两座塔的二侧安置提升高度大于 25m时起重力大于45t的汽车吊，用于 将主索直接吊上塔顶索鞍就位，在吊装过程中为避免索的损伤，索上吊 点采用专用索夹保护；主索在提升到塔顶时，由于主跨的索段比较大， 为确保吊机稳事实上，可在适当的时候用塔上提升倒链协助吊