企业物流Internallogistics

1、教学顺序：从小到大，从内到外，因此，我们的课程安排为：企业物流(Internal logistics企业物流的概述企业物流是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流概念的最早提出，可以追溯到 20世纪60年代。1962年4月，美国 管理学大师peter drucker在fortune杂志上发表的“经济领域的黑暗大陆”的文章 中首次提出了“物流”的概念。虽然当时 drucker提出的物流(distribution)仅仅 是针对产成品来讨论的，但很快就引起了企业界的巨大关注，真正的企业物流(logistics)理念迅速波及到原材料

2、领域，进而形成为综合物流(integratedlogistics)，发展到上世纪 90年代，正式提出了供应链管理(supply chain managemen，scm)理念。企业物流理念从提出到发展为相对较为成熟与完善， 经历了近40年的时间 在这近 40 年的时间里，几乎每 10 年企业物流理念就得到一次极大的更新与充实 从本质上说， 企业物流是企业的产品或服务的一种存在与表现形式。 当初 drucker 提出企业物流概念的时候， 仅仅指产品从生产出来后到消费者手中的这一段时间 的存在与表现形式；而 1992 年美国物流管理协会对物流的定义则认为，物流是 为满足消费者需求而进行的对货物、 服

3、务及相关信息从起始地到消费地的有效率 与效益的流动与存储的计划、 实施与控制的过程。 这个时候物流已经作为一个复 杂的企业运行过程而存在。到 1998年，美国物流管理协会又在 1992 年物流概念 的基础上引入了“供应链”的概念，到 2001 年，美国物流管理协会则对物流概 念进一步充实、完善，演变为物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对 货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向 的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。上述对物流概念的阐述过于学术化，有些晦涩，不易理解。因此，在企业实 践中，对物流概念又形成了较为通俗易懂的表达方式， 那就是认为企业物流

4、就是 由 7 个 “恰当”组成，即 7r 表达法。即恰当的产品( right product )、恰当的数 量(right quantity)、恰当的条件(right condition)、恰当的地点(right place) 恰 当的时间(right time)、恰当的顾客(right custome)和恰当的成本(right cost)。 7个“恰当”描述了物流的基本活动，强调了空间和时间的重要性，也强调了成 本与服务的重要性。 更为简略地说， 企业物流就是关于某种产品或服务在客户需 要的时候，客户能够在指定的地点得到满足。事实上，现代企业物流是一个挑战与机遇共存的领域， 它包括对信息、运

5、输、 存货管理、仓储、物料搬运、包装等作业领域的综合管理过程。企业物流的发展过程概括地说，企业物流的发展过程大致可以分为如下三个阶段：第一个阶段：产品物流阶段（product distributen）,又称为产品配送阶段。 这个阶段的时间起止为 20世纪 60年代初期至 70 年代后期，属于企业物流的早 期发展阶段, 在该阶段中, 物流的主要功能大多围绕在对产品从企业工厂生产出 来到如何到达消费者手中这一过程的运作上。在当时,企业重视产品物流的目的是希望能以最低的成本把产品有效地送达 到顾客。企业重视产品物流的主要原因来自两个方面：一是为了扩大市场份额, 满足不同层次顾客的需要, 扩张其生产线

6、； 二是为了对付企业内部与外部市场的 压力,倾向于生产非劳动密集型的高附加值产品。 产品物流阶段物流管理的特征 是注重产品到消费者的物流环节。第二个阶段：综合物流阶段（integrated logistics,这个阶段的时间起止为20 世纪 70 年代中后期至 80 年代后期, 在这个阶段中, 企业物流集中表现为原材料 物流和产品物流的融合。实践证明,综合物流管理可以为企业带来更大的效益, 因此,在这个期间综合物流得到了迅速的发展。在当时，运输自由化（deregulation以及全球性竞争的日渐加剧，使企业认识到把原材料管理与产品配送综合起来管理可以大大地提高企业运行效率与效益，因此， 在上述

7、因素的推动下， 企业物流迅速地从产品物流阶段向综合物流阶 段发生转移。第三个阶段：供应链管理阶段（supply chain manageme，这个阶段开始于20世纪 90年代初期，在这个阶段中，企业对传统的物流管理有了更为深刻的认识，企业已经将单纯的个体企业之间的竞争上升到企业群、 产品群或产业链条上 不同企业所形成的供应链之间的竞争这个高度。从 20世纪 80 年代后期开始， 信息技术获得了飞速的发展， 信息技术的发展 迅速转化为生产力， 进而在生产领域掀起了一场前所未有的信息化革命。 由信息 技术所衍生的一系列外部因素的变化， 使得企业开始把着眼点放开至物流活动的 整个过程， 包括原材料的

8、供应商和制成品的分销商， 进而使企业物流从综合物流 阶段向供应链管理阶段发生转移。企业物流包含的内容企业物流在不同的发展阶段包含着不同的内容。 随着企业物流从单纯的产品 配送向综合物流直至向供应链管理阶段发展， 企业物流包含的内容不断地得到增 加、丰富；企业物流涉及的领域不断地得到扩大。现在看来，企业物流几乎贯穿 着企业的整个运营过程。概括地说，企业物流包含着采购、运输、存储、搬运、 生产计划、订单处理、包装、客户服务以及存货预测等若干项功能。1.采购( purchasing) 把企业采购活动归入企业物流是因为企业运输成本与生产所需要的原材料、 零部件等的地理位置有直接关系， 采购的数量与物流

9、中的运输与存储成本也有直 接关系。把采购归入企业物流领域， 企业就可以通过协调原材料的采购地、 采购 数量、采购周期以及存储方式等来有效地降低运输成本， 进而为企业创造更大的 价值。2.运输( transportation) 运输是企业物流系统中非常重要的一部分。 事实上，运输也是企业物流最为 直接的表现形式， 因为物流中最重要的是货物的实体移动及移动货物的网络。 通 常情况下， 企业的物流经理负责选择运输方式来运输原材料及产成品， 或建立企业自有的运输能力。3.存储( warehousing & storag)e存储包括两个既独立又有联系的活动： 存货管理与仓储。 事实上， 运输与存 货水平

10、及所需仓库数之间也有着直接的关系。 企业许多重要的决策与存储活动有 关，包括仓库数目、存货量大小、仓库的选址、仓库的大小等。4.物料搬运( material handling) 物料搬运对仓库作业效率的提高是很重要的， 物料搬运也直接影响到生产效 率。在生产型企业中，物流经理通常要对货物搬运入库、货物在仓库中的存放、 货物从存放地点到订单分拣区域的移动以及最终到达出货区准备运出仓库等环 节负责。5.生产计划( production planning)在当前竞争激烈的市场上， 生产计划与物流的关系越来越密切。 事实上， 生 产计划往往依赖于物流的能力及效率进行调整。 另一方面，企业的生产计划还与

11、 存货能力、存货预测有关。6.订单处理( order processing)订单处理过程， 包括完成客户订单的所有活动。 物流领域之所以要直接涉及 订单的完成过程，是因为产品物流的一个重要方面是前置期，即备货周期( lead time),它是指从客户下达订单开始，至货物完好交于客户为止的时间。从时间 或者说前置期的角度来看， 订单处理是非常重要的物流功能。 订单处理的效率直 接影响到备货周期，进而影响到企业的客户服务质量与承诺。7.工业包装( packaging)与物流紧密相关的还有工业包装， 即外包装。 企业物流中运输方式的选择将产晶储冇直接影响到包装要求。一般来说，铁路与水运引起货损的可能

12、性较大， 因而需要 支出额外的包装费用。8.客户服务（customer service客户服务也是一项重要的物流功能。客户服务水平与物流领域的各项活动有 关，存货、运输、仓储的决策等取决于客户服务要求。9.存货预测（stock forecasting准确的存货和物料、零部件的预测是有效存货控制的基础，尤其是使用零库 存（jit-just in time）和物料需求计划（mrp-material requiring plan方法控制存货的 企业。因此，存货预测也是企业物流的一项重要功能。除了上述列举的几个主要功能外，企业物流还包含诸如工厂和仓库选址、维 修与服务支持、回收物品处理、废品处理等功能

13、。当然，不同的企业或企业处于 不同的发展阶段，其企业物流不一定会涉及到上述的方方面面。企业物流活动的构成生产物流原材料*外协件 的采购调进 储存及配送企业物流的分类从企业角度上研究与之有关的物流活动。 是具体的、 微观的物流活动的典型 领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动：1企业生产物流。企业生产物流指企业在生产工艺中的物流活动。 这种物流活动是与整个生产 工艺过程伴生的， 实际上已构成了生产工艺过程的一部分。 企业生产物流的过程 大体为：原料、零部件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业的“门口”开始，进 入到生产线的开始端， 再进一步随生产加工过程一个一个环节地 “流”，在 “流”

14、的过程中，本身被加工，同时产生一些废料余料，直到生产加工终结，再“流” 至制品仓库便终结了企业生产物流过程。过去，人们在研究生产活动时， 主要注重一个一个的生产加工过程， 而忽视 了将每一个生产加工过程串在一起的， 并且又和每一个生产加工过程同时出现的 物流活动。例如不断地离开上一工序，进入下一工序，便会不断发生搬上搬下、 向前运动、暂时停滞等物流活动，实际上，一个生产周期，物流活动所用的时间 远多于实际加工的时间。 所以企业生产物流研究的替力、 时间节约的替力、 劳动 节约的替力也是非常大的。企业生产物流研究课题很多， 例如生产流程如何安排， 从物流角度看才最合 理，各生产活动环节如何衔接才

15、最有效， 如何缩短整个生产的物流时间， 和工艺 过程有关的物流机械装备如何选用配合等。2企业供应物流。 企业为保证本身的生产的节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料 供应的物流活动， 这种物流活动对企业生产的正常、 高效进行起着重大作用。 企 业供应物流不仅是一个保证供应的目标，而且还是在以最低成本、以最少消耗、 以最大的保证来组织供应物流活动的限定条件下，因此，就带来了很大的难度 现代物流学是基于非短缺商品市场这样一个宏观环境来研究物流活动的， 在这种 市场环境下， 供应数量保证上是容易做到的， 企业的竞争关键在于： 如何降低这 一物流过程的成本， 这可以说是企业物流的最大难点。 为此

16、， 企业供应物流就必 须解决有效的供应网络问题，供应方式问题、零库存问题等等。3企业销售物流。企业销售物流是企业为保证本身的经营利益， 不断伴随销售活动， 将产品所 有权转给用户的物流活动。 如上所述，在现代社会中， 市场环境是一个完全的买 方市场，因此，销售物流活动便带有极强的服务性，以满足买方的要求，最终实 现销售。在这种市场前提下， 销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止， 因 此，销售物流的空间范围便很大，这便是销售物流的难度所在。在这种前提下， 企业销售物流的特点，便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就 需要研究送货方式、包装水平、运输路线等并采取各种诸如少批量、多批次

17、，定 时、定量配送等特殊的物流方式达到目的，因而，其研究领域是很宽的。4企业回收物流。企业在生产、 供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料， 这些东西 回收是需要伴随物流活动的，而且，在一个企业中，回收物品处理不当，往往会 影响整个生产环境，甚至影响产品质量，也会占用很大空间，造成浪费。5企业废弃物物流。企业废弃物物流是对企业排放的无用物进行运输、 装卸、处理等的物流活动。企业物流的增值作用正如前面阐述的，企业重视物流的目的就是希望能以最低的成本将产品送达 到用户手中。 事实上，企业物流的作用不仅如此， 企业物流更为核心的作用还表 现在通过几种经济效用来增加产品或服务的价值。 这几种经济

18、效用分别为地点效 用、时间效用、形态效用及占用效用。1.地点效用( place utility) 企业物流活动增加产品或服务价值的最直观的表现就是改变产品或服务的 提供地点。从这个角度说，物流活动通过扩展企业的市场边界来增加产品的价值， 而扩展市场边界的最直接表现就是通过运输来转移产品所处的地点。 比如，企业 通过物流活动将产品从密集的生产地运输到需求分散的各消费地， 这就是地点效 用。2.时间效用( time utility)对于企业来说， 产品不仅要送达消费者需要的地点， 而且还应该在消费者需 要的时间送达才能实现价值。 时间效用就是在消费者需要的时间将产品送达。 企 业物流通过运输来改变

19、产品的位置， 同时也产生产品的时间效用。 另一方面， 时 间效用强调减少备货时间，因此，在当今激烈的市场竞争中显得越来越重要。3.形态效用( form utility )所谓形态效用， 就是指以制造、 生产和组装来增加产品的价值。 企业的某些 物流活动也能产生产品的形态效用。 比如，diy装机商将cpu、主板、硬盘、内存、 显示器、机箱等零部件通过物流活动组织在一起形成整机； 瓶装饮料公司把果汁、 水、碳酸盐等调和在一起制成软饮料。 这表明企业物流活动能改变产品形态， 而 改变产品形态可以使产品增值。4.占用效用( possession utility)占用效用与市场营销中的产品推销紧密相关。

20、 所谓产品推销， 就是一种直接 或间接地与顾客接触， 增加顾客想拥有产品愿望的一种努力。 市场营销依赖企业 物流来产生地点和时间效用，进而实现产品的占用效用。 企业物流在企业生产经营中的地位 1企业物流过程反映企业生产经营管理的全过程， 也就是说， 企业生产经营过 程的组织与管理是一个物流的组织管理过程。现代企业的生产经营过程，是物质资料实体不断运动的过程。 无论是产品的开发、设计、物料采购、工艺生产、产品销售，都是通过物的 流转得以实现；经营方针的决策、 企业的计划、指挥、协调、控制等职能的发挥， 也是贴着物流的过程进行的。其生产经营中的地位就不言而喻。插播一个短片：企业物流链企业物流系统由

21、若干子系统组成， 这些子系统虽然有各自的特殊性， 但 是和所有的系统结构一样， 低层次的系统在大系统中都有一个共同的、 总体的目 标。所以，这些子系统之间存在内在的、有机的联系。在企业中，这种联系的紧 密程度远远高于社会的物流系统。企业物流系统的若干子系统之间， 按照物流科学规律， 也必然存在着“效 益背反”的问题。 正是因为如此， 企业物流系统的这些子系统必须服务于企业的 总目标而形成一个顺畅的链条，这就是企业物流链企业物流管理主要任务，就是使这个链条贯通顺畅，并取得优化企业物流作业的目标实践表明， 只有目标明确的企业才能得到迅速的发展。 同理，也只有目 标明确的企业物流作业才能高效运转起来

22、。 企业物流作业的目标包括如下几个方 面，分别为快速响应、最低库存、集中运输、最小变异、质量以及生命周期支持等。首先是快速响应。 这是企业物流作业目标中最基本的要求。 快速响应关 系到一个企业能否及时满足客户的服务需求。 比如，一个远在昆明的客户其公司 服务器出现问题宕机， 而作为提供服务器备件支援的厂商位于北京， 若客户需要 在 6 小时内恢复服务器正常运行，那么快速响应就至关重要。快速响应的能力使企业将物流作业传统上强调的根据预测和存货情况 作出计划转向了以小批量运输的方式对客户需求作出反应上来。 快速响应要求企 业具有流畅的信息沟通渠道和广泛的合作伙伴支持。 在上例中若该服务器备件支 援

23、的厂商在成都或昆明有合作伙伴， 那么在 6 小时或更短的时间内解决客户的问 题、满足客户需求就更为容易。其次是最低库存。 这是企业物流作业目标中最核心的要求。 最低库存的 目标同资产占用和相关的周转速度有关。 最低库存越少， 资产占用就越少； 周转 速度越快， 资产占用也越少； 因此，物流系统中存货的财务价值占用企业资产也 就越低。在一定的时间内，存货周转率与存货使用率相关。存货周转率高、可得 性高，意味着投放到存货上的资产得到了有效利用。 企业物流作业的目标就是要 以最低的存货满足客户需求，从而实现物流总成本最低。随着物流经理将注意力更多地放在最低库存的控制上，类似“零库存(JIT)”之类的

24、概念已经从DELL这样的国际大公司向众多公司中转移并得到实际应用。当存货在制造和采购中达到规模经济时， 它能提高投资报酬率。 企业物 流作业的目标之一就是要将存货减少到控制在最低可能的水平上。 为实现最低存 货的目标，物流系统设计必须是对整个企业的资金占用和周转速度进行控制， 而 不是对每一个单独的业务领域进行控制。再次是集中运输。集中运输是企业物流作业中实施运输成本控制的重要 手段之一。 运输成本与运输产品的种类、 运输规模和运输距离直接相关。 许多具 有一流服务特征的物流系统都采用的是高速度、 小批量运输，这种运输通常成本 较高。为降低成本，可以将运输整合。一般而言，运输量越大、距离越长，

25、单位 运输成本就越低。 因此，将小批量运输集中起来以形成大规模的经济运输不失为 一种降低成本的途径。不过，集中运输往往降低了企业物流的响应时间。因此， 企业物流作业必须在集中运输与响应时间方面综合权衡。第四是最小变异。 在企业物流领域， 变异是指破坏系统作业表现的任何 未预期到的事件， 它可以产生于物流作业的任何地方。 比如空运作业因为天气原 因受到影响； 铁路运输作业因为地震等灾害受到影响。 减少变异的传统解决办法 是建立安全存货， 或是使用高成本的运输方式。 不过，上述两种方式都将增加物 流成本，为了有效地控制物流成本， 目前多采用信息技术以实现主动的物流控制， 这样变异在某种程度上就可以

26、被减少到最低。第五是质量。物流作业本身就是在不断地寻求客户服务质量的改善与提高。目前，全面质量管理(TQM )已引起各类企业的高度关注，自然，物流领域也不例外。从某种角度说， TQM 还是物流得以发展的主要推动力之一。因为 事实上一旦货物质量出现问题， 物流的运作环节就要全部重新再来。 比如运输出 现差错或运输途中导致货物损坏， 企业不得不对客户的订货重新操作， 这样一来 不仅会导致成本的大幅增加， 而且还会影响到客户对企业服务质量感知， 因此企 业物流作业对质量的控制不能有半点马虎。物流作业的最后一个目标是生命周期支持。 绝大多数产品在出售时都会 标明其使用期限。 若超过这个期限， 厂商必须

27、对渠道中的货物或正在流向顾客的 货物进行回收。 之所以将产品回收回来是出于严格的质量标准、 产品有效期、 产 品可能出现的危险后果等方面的考虑。 当货物潜藏有危害人身健康的因素时， 这 时不论成本大小与否，反向物流必然发生。传统的物流作业要求要同时达到上述物流作业的目标比较困难， 而市场 的激烈竞争又对物流作业的全新目标几乎都要求同时满足， 因此就要求企业必须 对物流作业的各个环节进行高效整合。 那么如何对企业物流的诸多环节进行高效 整合呢？这就要求我们首先了解企业物流运作的功能。企业物流合理化的意义 由企业物流的地位可以看出， 企业加强物流管理使其合理化有着十分深远的 意义。1降低物流费用、

28、减少产品成本。物流费用在产品成本中占有相当比重， 企业物流合理化可以提高物流作业效 率，减少运输费用及仓储包装费用，从而直接达到降低成本的目的。2缩短生产周期、加快资金周转通过合理制订生产计划使物流均衡化， 同时减少库序、 减少物流中间环节可 以有效地缩短生产周期，使进厂的原材料在较短的时间内，形成“成品”供给用 户。更快地适应市场的变化，提高企业的竞争能力。3压缩库存、减少流动资金的占用 应通过各种控制策略和控制方法使企业的原材料、 中间在制品和成品库存在 满足生产要求的前提下，把库存控制在合理范围之内。据一些机械厂统计，原材料从进厂到形成产品出厂为止，只有5的时间是被加工活动所占用，其它

29、95的时间是属于仓储、搬运或在加工线上的等待时 间，也就是属于物流舌动所占用的时间。据一些行业的统计， 工厂企业的流动资金主要是被材料费占用的， 一般材料 费（含原料及在制品）占流动资金的 75左右。4通过物流改善，提高企业的管理水平 日本一位企业家认为，“只要看物流状况， 就能判断企业的管理水平” ，这是 很有道理的。就以库存为例：库存过多不仅占压流动资金， 而巨掩盖了企业管理中的许多矛盾， 如某部门 工作效率不高，劳动纪律松弛，各部门之间配合不协调等。企业物流的层次结构管 理 层V 控 制 层成品库存计划成品库存计划 与控制订贷处与控制订贷处 理与原客服务理与原客服务I:进借运输与i二 鼠

30、：爲厂内运输与-二险货运输配迸=、与成品屋存丨在剑在剑& &库库i回收、废I运输勺仓储I物流慕统规划与物流慕统控制与成绩评定T菜曲菜曲 wui _计划与岸存控忡产计划与控制 制*启紳管理Ih! 1 I回收计划与控制企业物流合理化途径i对厂址选择进行科学决策考虑企业物流与社会物流的适应性2、各种设施在生产空间的进行合理布置生产系统和服务系统的各类设施的空间布置规划与设计是物流合理化的前提。各车间的相对位置以及车间内各台设备的相对位置一经决定，物流路线被决定。应合理布置、减少物料流的迂回、交叉以及无效的往复运输，并避免物料运 输中的混乱、路线过长等现象3、合理控制库存库存管理要满足三个目的原材料成

31、本下降原材料采购时，如采取大批量购买战略，价格和供应费用可下降；但批量太 大又会导致库存增加，库存费用也随之上升。反之，为了降低库存，采取小批量 购货原则，又会导致价格和采购费用的损失。应按照原材料成本最低的原则决定 购货批量。 保证供应，防止缺货要有一定数量的原材料库存，以保证生产的连续进行，因此，要根据原材料 种类、它们对生产的重要性、采购的难易程度，合理制订各种物资的存货定额。 减少流动资金4、均衡生产从物流的角度来看，均衡生产就是生产物流流量的均衡，这是杜绝生产中浪 费现象的重要措施。估】吹善館的(b)衣善临的协技用O例：某小型工厂，其最终成品的组装几乎都集中在每月下旬。上旬、中旬、下

32、旬的成品产出比例是 0：2：8，生产物流很不均衡。经调整生产计划后，其上、中、下旬产出成品比例达到 2：3：5，仅此一项，每月可增加利润几十万元。 均衡生产的最佳状态是从毛坯投入到堆积、 不间断、 不超越、有节奏的流动 状态，是工序间在制品存储量向零挑战的生产组织方式。实行均衡生产的主要措施是科学地制订生产计划和加强对生产的组织管理。5、合理的配置和使用物流机械物流机械的配置主要考虑以下条件。根据物料形态与特性、 搬运工艺要求、 环境条件， 选择合适的类别与规格的物流机械，而且要注意系统配套。要根据综合经济效益确定机械化水平。物料的单元化和集装化用托盘或容器将物料集成一定规模的单元， 并以货物

33、单元的规格化、 标准化 为基础，使搬运、储存设施的规格统一起来， 能使搬运机械的能力得以充分发挥， 大幅度地提高物流系统的处理能力和物流系统效率。6、健全物流信息系统信息系统的水平是物流现代化的标志， 物流信息系统几乎覆盖了整个工厂的 生产过程。合理制订生产计划，控制生产物流节奏，压缩库存，降低生产成本，合理调 度运输和搬运设施，使厂内物流顺畅。这些都是依赖于及时、准确的物流信息。在工厂外部， 原材料供应市场和产成品销售市场的信息， 也是组织工厂物流 活动的依据。因此，建立完善的物流信息系统，有利于管理层进行决策分析企业物流与社会物流的联系与区别1企业物流与社会物流之间的联系 它们之间的联系是

34、相重依存和不可分割的， 也反映了微观物流与宏观物流之 间的关系。（1）从系统网络上看社会物流和企业物流联系起来看， 才能构成完整的物流网络体系。 企业物流 可以说是宏观物流大系统中的一个子系统和区域物流网络上的一个节点或据点。（2）从两者的物流关系上看 企业物流是社会物流的基础，而社会物流则是企业物流赖以生存的外部条 件。（3）从两者物流的连续性看 只有把社会物流同企业物流联系起来， 才能保障社会再生产循环过程的不断 进行。（4）从物流系统功能的发挥上看 只有通过社会物流这根无形的链条， 才能把所有的企业物流联系在一起， 发 挥物流系统的整体功能。2企业物流与社会物流之间的区别（l）企业物流属

35、于微观物流，社会物流属于宏观物流。（ 2 ）社会物流系统侧重于流通领域的物流；侧重于生产领域里的物流研究。（ 3）社会物流是以商流为前提条件的，即没有商流，就没有物流；企业物 流由于倒重于企业内部，在一般的情况下企业内部只有单纯的物流。（ 4）社会物流涉及的面广，影响的因素多，且随机性强，变化大；企业物流相对来讲，由于范围小，涉及因素较少，以及生产类型、生产效率相对稳定，物流的规律性强，可控性强，物流网络严谨。企业物流与宏观经济的关系企业物流通过影响社会资源的配置来影响宏观经济的政策与发展。 因此，企 业物流与宏观经济之间具有紧密的关系，二者表现为相互适应、相互促进。概括 地说，企业物流对宏观

36、经济的影响主要表现在促进社会分工的专业化、 改善供给 状况、提高产业效率等方面。首先是促进社会分工的专业化。企业通过物流活动有效地将产品送达市场，实现销售，进而促进企业生产的专业化，生产的专业化带来成本优势，成本优势 带来竞争力的提高，竞争力的提高增加对社会经济发展的贡献。其次是改善供给状况。有了企业物流活动，才能在生产地、仓储与需求地等 之间取得某种平衡。改善供给的同时，物流活动还使得供给的产品或服务变得丰 富多彩。从这个角度来说，物流作业提供了联接与存储的网络，它对现代经济的 运转发挥着关键的作用。最后是提高产业效率。通过物流整合，能够实现产业链的最佳组合，进而达 到对整个产业效率的提高。

37、上述三个方面是物流作用于宏观经济的主要表现。在企业实践中，物流对于 降低产品或服务的价格，对于提升某些地理位置的土地价值等也有明显的作用。 具体地说，物流通过产生地点和时间效用来实现对产品价格的降低作出贡献。事实上，企业常常通过权衡规模经济效益和物流成本的增加来降低价格。如果生产企业从技术与管理方面改善物流系统，人们一定能看到价格的下降和产品的丰富 等好处。另一方面，物流中的运输作业常常影响到土地价值。 比如，航空港附近、 水运码头附近以及高速公路的交汇点附近等就常常是企业设置仓库或临时存储 点的理想地理位置，而这自然影响到当地的土地价值。企业物流与微观经济的关系从前述对企业物流的具体内容的讨

38、论知道， 企业物流几乎涉及到贯穿企业运 营的所有过程，因此，企业物流对这些过程都具有或多或少的某种程度的影响。 这些影响就表现为企业物流与微观经济的某些互动关系， 比如企业物流与生产制 造的关系、企业物流与市场营销组合的关系等。企业物流与生产制造的关系主要表现在对企业生产周期的影响， 若物流稳定 畅通，则生产周期可能相对稳定且较短； 若物流起伏不定， 则生产周期的波动可 能较大。在现今不少竞争激烈的行业里或者原材料的价格变化较为频繁的行业， 对物流的快速响应要求表现得更为强烈，比如it制造业、通讯行业等均如此。出 于竞争的考虑， 现今很多行业都趋于努力缩短生产周期并减少改变生产线的时间 与费用

39、，采用零库存方法进行存储与计划的公司更是如此。比如dell电脑公司，通过零库存的生产模式以达到最大限度地控制存货风险， 提高应变能力。 除了生 产周期，企业物流还与产品包装直接相关， 无论是生产作业还是物流作业中， 包 装的主要目的都是为了保护产品，以免受损。因此，物流中的运输方式、物流质 量的高低与稳定性等都会影响到包装的要求与稳定性。企业物流与市场营销的关系更为密切， 称企业物流为市场营销的另一半也毫 不为过，这是因为企业系统中的产品物流作业直接关系到产品如何被有效地运 输、存储及送达客户，因而对产品的销售起着十分重要的作用。从产品的角度来看， 产品的大小、 形状、 重量以及工业包装等物理

40、特性影响 着物流系统对产品的移动和存储。 具体地说，可能影响到对承运人的选择、 设备 的要求、破损率、存储能力、装卸设备的利用等方面，比如要求货损低的运输， 可能选择空运；要求批量大的运输，可能选择水运等。另一方面，产品物流还直 接影响到产品的消费包装，尤其是面向零售业的产品更是如此。 事实上，在零售 业中包装可能是影响销售的决定性因素，市场营销经理需要考虑包装的外观、提 供的信息以及其他相关方面等。消费包装影响物流的重要性有以下几个方面： 一 是消费包装应该适应工业包装，消费包装的大小、形状影响到工业包装的应用； 二是消费包装的物理特性影响到物流系统，如运输、装卸和仓储等。从价格因素来看，在

41、物流作业中把托运量调整到与运量相关的价格点是很重 要的，而这直接影响到产品的运输成本，自然也就影响到产品的市场定价策略。 通常情况下，铁路运输有最小托运量的要求，而公路运输有针对不同托运量的运 价等级，运量越大，单位运价越低，一次性大批量托运可以获得折扣运价，从而 降低单位产品的运输成本。从渠道来看，产品的分销渠道和最终交易渠道都对物流有某种程度的影响。企业选择的分销策略，比如渠道类型、渠道层次等影响到物流的效率；最终交易 渠道的数量与地域分布则直接影响到物流的成本等。从促销来看，不同类型的促销对物流的要求是不同的。拉动式促销通过广告 来实现，拉动式促销引起的需求不平稳， 企业难以准确预测，因

42、而对企业物流系 统的要求是具有救急能力，反应迅速；而推动式促销是通过渠道中间商来实现， 推动式促销引起的需求相对较为平稳，企业预测也相对较为容易，因而对企业物 流系统的要求是平稳通畅则可。不过，不同类型的促销方式对企业的营销费用需 求不同，效果的持续性也不同，因此企业需要对营销费用与物流成本进行综合考 企业物流整合的框架企业物流可以分解为货物流和信息流两大流。 其中，货物流可以进一步细分 为采购、制造支持和产品配送；而信息流则细分为计划 / 协调流和作业流。事实 上，无论是货物流还是信息流， 都与从供应商到客户所经历的采购、 制造与配送 等过程紧密相关。企业通过物流使原材料经过一系列过程转变为

43、产品并送达客户而实现增值。 其中货物流分布在企业物流整合中的采购、 制造支持和产品配送等环节； 而与此 同时，信息流也因这些环节间的交互作业而产生并流动。1.货物流货物流始于原材料的采购。 在物流领域， 采购是指企业从供应商那里购买原 材料、零部件或产成品存货，并安排运往制造工厂或装配工厂、仓库、渠道商的 内向运输。它包括的活动主要有制定资源需求计划、寻找供应商、价格谈判、下 达订单、收货、验货、储搬运和质量保证等， 而这些正是构成信息流的主要内容。其次是制造支持。 制造支持涉及制造企业控制之下的运输需求。 从全面计划 的观点看，制造支持与外向活动（产品配送）和内向活动（采购）分离，使得企 业

44、更具有专业化，效率更容易得到提高。最后是产品配送。 产品配送是指将产成品运送到客户手中的过程。 产品配送 活动主要是指提供客户服务相关的一些活动， 主要包括接收订单、 订单处理、 安 排存货、仓储和搬运以及配送渠道内的货物外运。 产品配送的主要目标是在总成 本最低的基础上战略性地提供预期的客户服务水平，从而最终实现客户收益。2.信息流物流中的信息流主要是用来辨别需求的，分为两大部分：计划 / 协调流和作 业流。在供应链成员之间构成的整个信息系统结构中，计划 / 协调起到了支柱性 的作用。根据信息进行协调产生的计划可以明确以下内容： 战略目标、能力限制、 物流需求、存货安排、制造需求、采购需求和

45、预测。研究发现，整个供应链的主要动力来自于由各成员的营销目标和财务目标相 结合产生的战略目标。 能力限制协调内部与外部的制造需求， 即发现自身能力上 的限制所在， 从而有目的的对企业内外制造需求加以协调。 物流需求将执行作业 计划所需的配送设施、 设备和劳动力具体化， 即需求描述。 存货安排是介于计划 / 协调与作业之间的一个连接面，它详细说明了安排存货的时间与地点等问题。产生于制造需求的主生产计划（MPS-Master Planning Schedule和物料需求 计划（ MRP-Material Requirement Planning 则是一份日常生产计划，它主要用于 确定原材料和零部件

46、的需求。 采购需求支持制造需求， 它确定需要从企业外部运 往内部的原材料和零部件。 预测则是根据历史资料、 当前的业务情况等预估未来 的业务水平。物流预测一般是对相对较短期间的预测（通常不超过 1 个季度）的 定期预测（通常为周度或月度预测） 。作业流涉及以下主要内容：订单管理、订 单处理、配送作业、存货管理、运输、采购等。订单管理是指在产成品配送过程中， 在供应链中有关各成员间传递的信息需 求。订单管理的主要活动是对客户所下订单进行准确登记并加以确认。 订单处理 是指安排存货并分配执行任务以满足客户需求。配送作业中的信息流主要是为方便和协调在物流设施中的物流作业。 物流设 施主要作用是对原材

47、料和产品分类， 从而满足客户的订单需求。 存储管理是利用 信息执行特定的物流计划。 而运输信息则指导存货如何从企业或企业的仓库流向 渠道商或最终用户。 采购中的信息通常指为完成采购订单的准备、 修改及发放所 必需的信息。3.制造企业内部的物流整合 -ERP从 MRP 到 MRPII (Manufacturing Resource Planning 再到 ERP (Enterprise Resource Pla nning,这些计划软件逐步使企业内部的物流整合程度加深。尤其是 ERP,它在传统的制造资源计划(MRPII)的基础上扩展了管理范围，给出了全 新的结构,把客户需求和企业内部的业务活动以

48、及供应商的制造资源组合在一 起,体现了完全按照用户需求制造的思想。更为具体地说，ERP是一种面向企业内部的管理工具， 它可对诸如订单、采 购、库存、计划、生产制造、质量控制、运输、分销、服务与维护、财务管理、 人事管理、实验室管理、项目管理、配方管理等进行有效管理。 ERP 是整合了企 业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业 资源管理系统，因此 ERP 可以实现企业集中式管理、集中监控、规模经济。企 业在实施ERP的过程中，企业管理组织体系要主动适应 ERP，而不是ERP去适 应管理体系，否则必然导致应用失败。如果企业现有的组织模式不适应ERP，那么就有必要进行

49、业务流程重组(BPR-Busi ness Process Ree ngi nee)ng依据整合性管理思想构建新的组织模式。 企业在实施 ERP 系统之前，需要做大量的前期准备工作， 它包括企业管理诊断、 企业信息技术规划以及人力、物力的准备等。企业管理诊断是指识别行业可能出现的挑战， 分析竞争环境， 找到自身管理 存在的问题，从而确定企业近远期的发展和经营战略。一个全面的 ERP 系统包 含了很多模块， 企业应根据自身实际需求来进行规划， 不能奢望一朝一夕就能完 全实现，也不一定非要实现 ERP 的全部功能。其次是业务流程重组（BPR）。BPR是美国的迈克尔 哈默（Micheal Hamme）

50、 于1990年在哈佛商业评论上提出来的。他认为，BPR的核心就是面对激烈的市场竞争， 企业要加强过程控制， 要不断地对原有的业务流程进行根本性的思 考和彻底重组， 从而使成本、 质量、服务和速度这些反映企业竞争能力的要素得 以明显的改善或提高，以适应市场竞争的需求。大量实践表明，企业 ERP 只有 在成功实施BPR的基础上才能获得最佳经济效益。最后是 ERP 系统的应用。 ERP 只是对企业内部进行的整合，它无力承担企 业之间的集成和协同。20世纪90年代中期，寻求克服ERP缺点的努力开始有了 成果，这就是物流的进一步整合， 即将整合扩展至独立企业之间的协调和企业外 部的物流和信息流的集成和优

51、化 -高级计划与排产技术（ APS-AdvancedPlanning & Schedule的实用化和供应链管理（SCM）。企业物流整合的阻力企业物流整合涉及到跨职能部门的作业， 因此面临的阻力是多方面的。 概括 地说，企业物流整合的阻力主要来自于以下几个方面： 组织结构、绩效衡量体系、 存货所有权问题、信息技术和知识相互传递的能力等。首先是企业组织结构。 企业传统的业务组织结构会影响到任何一项跨职能部 门作业的执行， 因为传统的业务组织结构反应出来的是相对独立的部门运作， 而 企业物流整合则要求在各职能领域间进行高效的合作与协调。 因此，企业实施物 流整合首先要从调整企业组织结构入手。其次是绩

52、效衡量体系。 企业传统的绩效衡量体系往往是针对相对独立的组织 部门而分别制定标准进行考核，也就是说企业传统的绩效衡量体系基本上是依循 企业传统的组织结构来设计的。 企业实施物流整合，调整了传统的组织结构，就 必须相应地调整绩效衡量体系，否则达不到预期的目的。再次是货物所有权问题。存货可以有效帮助物流的某一功能的实现。 获得存 货所有权的传统方法是保持足量供应， 以备安全起见，应同时避免需求及作业中 的不确定因素。但保持足量供应势必增加库存对财务资金的占用，同时相应增加企业风险。第四是信息技术。信息技术是实现物流整合的关键因素。 企业的信息系统传 统上也是按照组织结构的思路来分别进行设计的，这就

53、使得企业许多数据库仅限 于在特定的职能部门内使用，在涉及跨职能部门时，信息难以共享。因此，无法 实现信息共享无疑是物流整合的又一大阻力。最后一个方面是知识相互传递的能力。实践证明，如果在企业内分享经验的 能力受到限制同样严重影响到企业的物流整合。 比如，当富有经验的工作人员因 退休或其他原因离开企业时，无法对知识进行转化或传递，而新人又需要很长的 一段时间才能适应，那么在这种情况下就会对物流整合形成阻力。总之，物流是一项综合性的业务，涉及众多职员和各功能领域，而在物流领 域中知识和经验的传递又往往很难标准化。因此，企业要实施有效的物流整合， 还必须解决知识与经验的积累与传递问题，即解决企业的知

54、识库问题。企业物流成本管理与控制在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。 物流成本就是 用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括 到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企 业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流 费用与商品流通费用混在一起。 因此，无论是制造企业还是商业企业， 不仅难以 按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域 分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。企业经营的一个重要 目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成

55、本管理， 物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较， 纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。一般地对物流成本加以控制可采用 生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性 与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的 产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种： 通过效率化的配送来降低物流成本 企业实现效率化的配送，减少运输次 数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。 利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本 企业

56、把物流外包给专业 化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。 有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。 借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优 控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总， 进行预测分析，可控制物流成本发生的 可能性。加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门， 并从产品开发、 生产、销售全生命周期中， 进行物流成本管理， 使企业员工具

57、有长期发展的“战略性成本意识” 。对商品流通的全过程实现供应链管理 使由生产企业、第三方物流企业、 销售企业、 消费者组成的供应链的整体化和系统化， 实现物流一体化， 使整个供 应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。 现代企业物流战略的创新与发展近十几年来，不断延续的环境变化和新型营销体制的确立已成为物流企业在 战略上不断求新、 求变，追求竞争优势的压力和动力。 首先是货主物流需求不断 向高度化方向发展， 这表现为追求在必要的时间配送必要量、 必要商品的多频度 少量运输或 JustInTime 运输这种高水准的物流服务将逐渐普及， 并成为物流 经营的一种标准。 其次，经营环境和新型营销体制

58、对战略的影响除了需求方面的 因素外，供给方面也有相当大的作用， 这主要表现在从事物流经营的企业之间竞 争日益激烈。在这一背景下， 企业该如何根据自身的经营特点适时、 有效地开展 物流战略成为企业谋求长远发展的重大课题。 从总体上看， 企业物流的革新与发 展都是紧紧围绕产、 销、物紧密结合而开展的， 其表现出来的战略主要有以下几 方面。一、 即时物流战略自 20世纪 80 年代中期以后， 企业的经营管理逐步向精细化、 柔性化方向发 展，其中即时制管理(JusA In Time)得到了广泛的重视和运用。它的基本思 想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产或经营” ，因而不存在生 产、经营过

59、程中产生浪费和造成成本上升的库存， 即所谓的零库存。 即时制管理 是即时生产、即时物流的整合体。、协同或一体化物流战略协同化物流是打破单个企业的绩效界限， 通过相互协调和统一， 创造出最适 宜的物流运行结构。 在如今流通形式多样化的情况下， 各经济主体都在构筑自己 富有效率的物流体系， 因而反映到流通渠道中必然会积极推动有利于自身的物流 活动和流通形式， 这无疑会产生经济主体间的利益冲突。 除此之外， 不同规模的 企业也会因为单个企业物流管理的封闭性产生非经济性。随着消费者消费个性 化、多样化的发展， 客观上要求企业在商品生产、 经营和配送上必须充分对应消 费者不断变化的趋势，这无疑大大推动了

60、多品种、少批量、多频度的配送，而且 这种趋势会越来越强烈， 在这种即时化物流的背景下， 一些中小型的企业面临着 经营成本上升和竞争的巨大压力， 一方面由于自身规模较小， 不具备商品即时配 送的能力，也没有相应的物流系统；另一方面，由于经验少、发展时间短等各种 原因，也不拥有物流服务所必需的技术和 Know how,因此，难以适应如今多 频度少量配送的要求。 即使有些企业具有这些能力， 限于经济上的考虑， 也要等 到商品配送总和能达到企业配送规模经济要求才能够开展， 这又有悖于即时化物 流的宗旨。 面对上述问题， 作为企业物流战略发展的新方向， 旨在弥合流通渠道 中企业间对立或企业规模与实需对应