物流高运费分析及其解决方案说明

1、WORD 格式整理版物流高运费分析及其解决方案城南学院物流工程专业2009 级 02班课程名称物流方案规划设计题目安得物流高运费分析及其解决方案学生姓名学号一、已知技术参数和设计要求1、已知技术参数第一届大学生物流竞赛案例：安得物流案例 , 2006.第二届大学生物流竞赛案例：邯运物流案例 , 2008.第三届大学生物流竞赛案例：顺丰物流案例 , 2010.徐天芳 ，王清斌 . 物流方案设计与应用 . 东北财经大学出版社 ，2006.7李学工等编 . 现代物流方案策划与设计. 机械工业出版社 ，2011 孙焰编著 . 现代物流管理技术- 建模理论及算法设计. 同济大学出版社 ,2004,08学

2、习参考好帮手WORD 格式整理版2、设计要求本课程设计是物流工程专业物流方案规划设计专业课程学习的必修内容之一。课程设计要求学生掌握物流方案规划设计的一般分析步骤与分析方法。本课程设计的目的在于增强学生的感性认识，沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接 ，提高学生的动手能力 ，实现理论和实践的统一 。通过课程设计 ，使学生深刻地认识到物流优化技术的应用对物流行业发展的重要性 ；掌握方案规划设计的主要流程；能结合所学相关物流专业知识并运用物流优化方法 、供应链管理理论完成对物流方案的规划设计。二、课程设计应完成的任务本次课程设计应完成的主要任务如下：1、物流企业及企业物流运营实践中常见的物

3、流问题分析通过熟悉所给材料 （往届全国大学生物流竞赛案例30 多个小案例 ），了解物流运营及管理中常见的问题；归纳分析出那些物流问题是比较迫切需要解决的问题；选择其中一个或几个自己感兴趣的方向，作为自己课程设计的研究方向2、具体材料的分析环境分析对材料中所涉及企业的经营环境进行分析，给出研究方案的背景和研究意义。方案选择分析对方案中所涉及问题的研究现状进行分析；学习参考好帮手WORD 格式整理版针对材料中所描述的物流运作情况，分析其所面临的主要问题，并对方案预期能达到的目标进行设定，从而给出方案规划设计的目标。3、方案规划方案构建综合运用所学物流相关理论进行优化方案的分析，规划和设计一套合理的

4、解决方案 。方案可以包括物流战略、物流模型 、物流流程 、物流运作模式等多种形式，尽量采用不同的表现形式进行分析：图、表、数学等。方案评价若有多种可能的方案 ，需要对不同方案进行比较分析；若只有一种方案 ，则需要对方案的结果或实施进行评价分析。4、结论、存在的问题及建议 。学习参考好帮手WORD 格式整理版三、工作计划本次课程设计总体时间为二周，2012 年 6 月 10 日至 2011 年 6 月 23 日，具体计划安排如下 ：1. 2012.6.10-2012.6.11 ：熟悉案例材料2. 2012.6.12-2012.6.13 ：材料分析 ，确定研究方向 ，制订方案大纲3. 2012.6

5、.14-2012.6.17 ：物流方案可行性分析4. 2012.6.18-2012.6.21 ：物流方案规划设计5. 2011.6.22-2011.6.23 ：实施分析 ；文档整理提交 。四、课程设计完成提交文档要求按以下顺序装订成册 ：（1）封面；（2）扉页；（3）任务书；（4）指导书；（5）目录；（6）正文；（7）图纸；（8）成绩评定表 。指导老师 ：教研室意见 ：熊浩何其超魏隽君同意按任务书要求开展设计2012 年 2 月 18 日教研室主任 ：柳伍生2012 年 2 月 18日注： 1.此任务书由指导老师填写。如不够填写 ，可另加页 。2.此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生

6、。学习参考好帮手WORD 格式整理版物流方案规划设计课程设计指导书2009级物流工程专业一、课程设计的目的和要：求物流方案规划设计课程设计作为独立的教学环节，是物流工程专业中实践性环节，是学习完 物流方案规划设计课程后进行的一次全面的综合练习，其目的在于增强学生的感性认识，将课堂的理论知识与具体实际工作有效的衔接起来，并提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。通过本次课程设计，使学生深刻地认识到物流系统分析优化技术的应用对物流行业发展的重要性 ；掌握物流方案规划设计的主要流程；能结合所学相关物流专业知识并运用物流方案规划设计相关理论方法完成对物流系统的优化。二、课程设计的依据和资料来：源1、

7、第一届大学生物流竞赛案例：安得物流案例, 2006.2、第二届大学生物流竞赛案例：邯运物流案例, 2008.3、第三届大学生物流竞赛案例：顺丰物流案例, 2010.学习参考好帮手WORD 格式整理版4、徐天芳 ，王清斌 . 物流方案设计与应用. 东北财经大学出版社， 2006.75、 李学工等编 . 现代物流方案策划与设计. 机械工业出版社， 20116、孙焰编著 . 现代物流管理技术-建模理论及算法设计. 同济大学出版社, 2004,08三、课程设计应完成的任：务1、选题根据提供的案例或者自己调研收集案例，自主确定设计的领域和方向，完成设计内容。设计方案可以是文字材料、数学模型 、软件或工程

8、设计等。设计内容限于以下的任务之一：物流市场机会运作方案规划设计：包括物流管理理念创新；物流增值服务项目设计 ；新的物流市场需求服务方案等。或者为企业或区域物流发展进行未来发展方向、发展思路的规划。解决物流问题的物流方案规划设计：为解决物流实际运作中遇到的需要解决的问题进行局部或整体的解决方案规划。包括 ：运输 、仓储 、配送以及物流信息等单个或多个子方案。其他物流相关的管理组织方案规划：包括物流绩效评估体系设计；应急与风险控制系统设计；供应链物流系统集成设计；物流系统重组设计；系统运作控制与流程优化设计 （如运作效率 、运作标准化流程、运作环节等 ）；2、问题分析根据所选研究设计任务，进一步

9、分析资料确定更加明确具体的问题，并收集解决问题的相关资料 ； 背景及公司现状分析关键问题分析 可能解决方案分析方案评估3、方案规划设计对方案进行具体的规划，包括 ：运输方案 、仓储方案 、配送方案 、物流信息方案；或者对单一物流功能方案进行展开设计，比如 ：运输可以分为车辆选型、车辆数量确定、运输方式选择等多个子方案。4、物流方案的实施在组织和制度上进行一定的分析，保证方案能够顺利实施，从而达到预期规划目标。学习参考好帮手WORD 格式整理版四、课程设计要求及时间安：排1、课程设计要求： 本次课程设计不分小组进行，每人选择不同的选题，独立负责设计和整体方案规划设计，最后提交一份由自己研究分析的

10、设计成果；设计过程中 ，根据合理的进度安排 ，按照系统优化的流程及方法，踏实地开展课程设计活动；最后规划设计出一个可行的物流方案；设计文档用A4 纸打印 ，字迹清晰 ，页面整洁 ，并按任务书要求装订成册。2、设计纪律 ：本次课程设计集中在固定教室（交通运输学院计算机机房）进行 ，设计期间严格考勤，按时作息 ，一般不允许请假，如遇特殊情况，需写请假条报院领导批准，否则按每天旷课八节处理，如果请假或旷课总时数累计达全部设计时间的三分之一以上，该课程设计成绩按零分计；此外 ，不得以任何理由请人代交作业，否则本次课程同样以零分计。3、时间安排 ：两周设计时间，第 17 周第 18 周。第一周 ：确定选

11、题 ；构建物流方案的整体框架；进行方案的背景、条件及可行性研究；第二周 ：对具体物流方案进行规划设计；并对方案实施进行分析；最后整理提交文档。五、成绩评定1、评分标准 ：设计规范及纪律20 分；方案设计的方法30 分；方案设计的内容50 分 。2、若发现有两个和两个以上不同同学有抄袭嫌疑，则这几位同学的成绩均为零分。3、若发现有同学和已有发表文献及往届大赛方案中有抄袭嫌疑，则该同学成绩为零。目录第一章项目背景11.1 政策变动1学习参考好帮手WORD 格式整理版1.21.32.1.32.2.68.3 18.3.2.915.4.1.154.215.学习参考好帮手WORD 格式整理版第一章项目背景

12、从 7 月 1 日起，江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。 江西省位于我国的东南部，被广东 、福建 、浙江、安徽 、湖北 、湖南六省包围，是广东省通往安徽省、江省 、江苏省的必经之路，对安得运输业务具有一定的影响，下面是针对江西省实行计重收费政策对安得产生的影响分析：1.1 政策变动表 1-1 新旧政策对比表范围政策内容一级公路按照车型收费（ *类车 ）原二级公路按照车型收费（ *类车 ）政按照车型收费（一类车 0.4 元 / 车公里 ，二类车 0.75 元 / 车公里 ，三类策高速公路车 1 元 / 车公里 ，四类车 1.35 元 /车公里 ，五类车 1.7 元

13、 / 车公里 ，六类车在五类车收费基础上，每增加 5 吨，加收 0.4 元/车公里实行计重收费，按基本费率2.4 元 / 吨车次计收 ，超载 30 以内按照一级公路基准费率收费；超载 30-100% 的， 30%( 含 ) 以下部分 ，按基准费率新收费 ；超 30% 以上部分 ，按基本费率的1 倍线性递增至3 倍计收政实行计重收费，按基本费率2.0 元 / 吨车次计收 ，超载 30 以内按照策二级公里基准费率收费；超载 30-100% 的， 30%( 含 ) 以下部分 ，按基准费率收费 ；超 30% 以上部分 ，按基本费率的1 倍线性递增至3 倍计收学习参考好帮手WORD 格式整理版实行计重收

14、费，按基本费率0.08 元 / 吨公里计收 ，超载 30以内按照高速公路基准费率收费；超载 30-100% 的， 30%( 含 ) 以下部分 ，按基准费率收费 ；超 30% 以上部分 ，按基本费率的1 倍线性递增至3 倍计收1.2 政策变动分析根据车类别的判别标准：一类车 ：7 座（含 7 座）以下轿车 、客车，2 吨（含 2 吨）以下货车；二类车：8 座至 19 座客车 、2 吨以上至5 吨（含 5 吨）货车；三类车 ：20 座至 39 座客车、5 吨以上至10 吨（含 10 吨）货车、20 英尺集装箱货车；四类车：40 座（含 40 座）以上客车 、10 吨以上至 15 吨（含 15 吨）

15、货车 、 40 英尺集装箱货车；五类车 ： 15 吨以上货车 。 结合高速公路的新政策收费标准，不难看出在不超载的情况下，一类车0.16 元 / 车公里以下 ；二类车 0.16 元 / 车公里到0.4 元 / 车公里 ；三类车 0.4 元/ 车公里到0.8 元 / 车公里 ；四类车 0.8 元 / 车公里到 1.2 元/ 车公里 ；五类车 1.2 元 / 车公里以上 。 如果超过 30% 的部分 ，按基本费率 0.08 元 / 吨公里的 1 倍线性递增至 3 倍计收 。江西省实行计重收费政策有别于其它地区，主要有以下几点 ：（ 1 ）所有收费道路（高速 、 一二级公路）同时实行计重收费，有别于

16、山东省、湖北省、河北省 ，使司机无法逃避计重收费；（ 2）在没有超重的情况下，按基本费率收费时收费时收费低于原来的收费；但是一旦有超载情况出现，收费便会高于原来收费。学习参考好帮手WORD 格式整理版第二章影响分析2.1 对成本的影响对于安得物流公司就高速公路而言，在江西省单程运输里程假定为600km （从江西定南 南昌的大概里程）。1 车辆装载量如表2-1 所示 ：表 2-1车辆装载量二轴 12型三轴 122 型四轴 125 型项目W=17 吨（即 9.6W=27 吨（ 9.6 米W=35 吨（12.5米单桥 ）双桥 ）米半挂 ）车货总重172735学习参考好帮手WORD 格式整理版车辆自重

17、 （吨）3710核定载重 （吨）14.00020.00025.000不超载14.00020.00025.000超载 3019.10028.10035.500装载超载 5022.50033.50042.500量超载 100 31.00047.00060.000超载 150 39.50060.50077.500表 2-1的说明 ：核定载重= 车货总重- 车辆自重装载量 =核定载重 + 车货总重 *超载率根据以往经验 ，安得物流在车辆安排以上车型普遍装载量在超载50范围以内 ，不会超过 50以上 。2 路桥费变动如表 2-2 所示 ：表 2-2路桥费变动四轴 125 型二轴12型三轴 122型W=3

18、5 吨项目W=17 吨（即W=27 吨（ 9.6 米（ 12.5 米半9.6米单桥 ）双桥 ）挂）不不超载0.7511.35路计超载 300.7511.35元/ 车公桥重超载 500.7511.35里）费收超载 100 0.7511.35费超载 150 0.7511.35学习参考好帮手元 / 车（按照全程600km测算 ）元/ 车公里）计重收元 / 车费（按照全程600km测算 ）上元 / 车涨幅度元/ 车公里WORD 格式整理版不超载450600810超载 30450600810超载 50450600810超载 100 450600810超载 150 450600810不超载1.171.53

19、1.68超载 301.582.182.52超载 502.162.243.83超载 100 5.398.2310.36超载 150 5.719.1912.28不超载7029181008超载 3094813081512超载 50129613442298超载 100 323449386216超载 150 342655147368不超载252318198超载 30498708702超载 508467441488超载 100 278443385406超载 150 297649146558不超载0.420.530.33超载 300.831.181.17学习参考好帮手WORD 格式整理版超载 501.411

20、.242.48超载 1004.647.239.01超载 1504.968.1910.93表 2-2 的说明 ：路桥费 = 路桥里程* 路桥费率= 600 * 路桥费率上涨幅度 = (新政策 ) 计重收费( 旧政策 ) 不计重收费从表 2-2 可以看出 ：（ 1）在不超载的情况下，路桥费较政策改变前增加200-300 元 / 车，平均每月增加3000元成本 ；（ 2）在超载30 的情况下 ，路桥费较政策改变前增加500-700元 / 车，平均每月增加6000 元成本 ；（ 3）在超载50 的情况下 ，路桥费较政策改变前增加700-1500元 / 车，平均每月增加10000 元成本 ；（ 4）在超

21、载 50 以上情况下 ，路桥费成倍增长 ，一般在 5 倍以上 。3 整体运输成本变动幅度如表2-3 所示：表 2-3 运输成本变动二轴 12型三轴 122 型四轴 125 型项目W=17吨W=27 吨W=35 吨车货总重172735车辆自重 （ T）3710核定载重 （吨）14.00020.00025.000月度固定费用 （元/ 月）7345.1666679709.51666714422.5固定费用 （元 /公里 ）0.7350.9711.442学习参考好帮手WORD 格式整理版单位油费 （元 /公里 ）1.1801.4501.550小计（元/吨公里 ）0.1370.1210.120不超载1.

22、171.531.68计（元 /超载 301.582.182.52重车公超载 502.162.243.83收里）超载 100 5.398.2310.36费超载 150 5.719.1912.28不超载0.420.530.33路超载 300.831.181.17元 / 车桥超载 501.411.242.48公里费上超载 100 4.647.239.01涨超载 150 4.968.1910.93幅不超载0.030.0270.013度超载 300.0430.0420.035元 / 吨超载 500.0630.0370.058公里超载 100 0.150.150.15超载 150 0.130.140.14

23、不超载15.7%15.5%7.6%超载 3024.7%26.8%20.9%整体成本上涨幅超载 5036.8%24.5%38.4%度超载 100 92.9%108.1%105.4%超载 150 80.5%98.4%102.6%学习参考好帮手WORD 格式整理版从表 2-3 可以看出 ：（ 1）在不超载情况下 ，成本上涨 7 - 15 ；（ 2）在超载 30 的情况下 ，成本上涨 20 - 25 ；（ 3）在超载 50 的情况下 ，成本上涨 25 - 40 ；（ 4）在超载 100 的情况下 ，成本上涨 90 -110 ；（ 5）在超载 100 及以上 ，成本上涨在 80 -100 。2.2 对安

24、得的影响主要受影响的运输业务，见表 2-4 。表 2-4受影响的运输业务网点客户运输线路W 分公司F 客户中山市 江西省W 分公司G 客户英德市 江西省M 分公司C 客户芜湖市 江西省Q 办事处H 客户肥城市 九江市Y 分公司I 客户顺德市 江苏省Y 分公司I 客户顺德市 浙江省W 分公司J 客户广州市 杭州市Y 分公司C 客户顺德市 安徽省N 分公司C 客户武汉市 福建省M 分公司C 客户芜湖市 福建省根据表 2-4 分析可知 ，江西省实行计重收费政策将影响到安得物流的5 个分公司的6 个客户的 10 条运输路线 。 安得目前需要途经江西省的月度业务量在200 万左右 ，按照成本上涨学习参考

25、好帮手WORD 格式整理版的最低标准20 测算 ，安得的运作成本将较上月增加一笔不小的数目。第三章方案规划针对江西省收费政策的调整，为了降低成本 ，提出以下解决方案：学习参考好帮手WORD 格式整理版31 运输方式优化方案 ：以铁路运输为主，公路运输为辅的联合运输由于只要通过公路运输就必将经过江西省，受到计重计费规定的束缚，从而导致成本上升，因此公司在部分路线段可以通过铁路运输来减少过路费成本支出。铁路运输具有适应性强、运输能力大 、可持续运营 、受气候影响等优点。但是 ，铁路运输由于受路线、货站的限制、机动灵活性较差，不能直达运送货物，而且待运时间比较长，不适合短途运输。因为铁路运输不能实现

26、“门到门 ”运输的这一大缺点，故需要公路运输来辅助实现运输。相对来说 ，公路运输有如下特点：（ 1）机动灵活 ，适应性强 ：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广 ，因此公路运输车辆可以“无处不到 、无时不有 ”。公路运输在时间方面的机动性也比较大 ，车辆可随时调度、装运 ，各环节之间的衔接时间较短。（ 2）可实现 “门到门 ”直达运输 ：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间 、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现 “门到门 ”直达运输 。（ 3）在中 、短途运输中

27、，运送速度较快：在中 、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门 ”直达运输 ，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此 ，与其它运输方式相比 ，其客 、货在途时间较短，运送速度较快。（ 4）原始投资少 ， 资金周转快 ：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单 ，车辆购置费用一般也比较低。因此，公路运输投资兴办容易，投资回收期短。（ 5 ）与铁路车辆 、船舶等相比 ，公路运输也具有装载量小 、单位运输量的能量消耗大、运输成本高 、容易发生交通事故 、排放污染物和产生噪声污染等不足 。因为铁路运输和公路运输两者的缺陷与优点，采用铁路和公路联合运输 ，可以实现大批学习参考好

28、帮手WORD 格式整理版量的运输 ，且能实现门到门服务。在途径江西省的线路做改进，在线路中两个城市之间可以通过铁路运输一次直达的时候，中间段用铁路运输，两端仍然采用公路运输。在改进方案中，我们采用的是以铁路运输为主，公路运输为辅的联合运输不仅考虑了江西省公路收费的新规定，还考虑了以下两个方面。一是装卸时间和装卸费用的考虑，如果过多采用铁路和公路的交替联合运输，必将增加装卸成本，也可能会产生交货延误，给公司造成不良影响 ，所以只对两个城市之间可以通过铁路运输一次直达的线路采用联合运输。二是各个省路桥费的收费方式的变革，都逐渐采用计重收费这种道路收费模式，据统计 ，在全国将会有70% 以上的高速公

29、路实现这种收费模式。如果我们改进的线路依旧以公路运输为主，在不久又会面临高收费的压力，对改进线路形成新冲击。所以在改进的运输方案中，尽量以铁路运输为主，公路运输为辅，建立合适的联合运输体系。具体的运输线路的改进方案如表3-1 所示 ：表 3-1运输线路的改进方案运输线路具体路线广州市杭W 分公司 广州站杭州南站杭州市州市G15铁路运输金城路 、滨康路武汉市福N分公司汉口站福州站福建省建省铁路运输华林路芜湖市福M分公司 芜湖站福州站福建建省省铁路运输华林路学习参考好帮手WORD 格式整理版从表 2-3中可以看出 ，经过计重计费后，成本上涨幅度最小的是35 吨（实际装载量为25 吨）的车型进行运输

30、，没有计算路桥费的情况下，单位运价为0.12 元 / 吨公里 。在没有超载的情况下 ，路桥费是最低的，为 0.0672 元 / 吨公里 。 所以单位总运价为0.1872 元/ 吨公里 。从铁路货物运输品名分类与代码表中可以看出，安得物流公司运输的主要货物日用电器在整车运输中，属于第五号货价，发到基价为7.9 元 / 吨，运行基价为0.036 元 / 吨公里 。 我们选取 100 公里（任意一段火车线路的距离都大于100 公里 ）的里程计算单位运价，得到的运价将是最高的，最高运价为0.115 元 / 吨公里。公路运输的最低单位总运价0.1872 元 / 吨公里都大于铁路运输的单位总运价0.115

31、 元/ 吨公里 ，所以说以铁路运输为主的联合运输所产生的成本会少于公路运输所产生的成本。3.2 新建调配中心方案 ：选址新建一个调配中心，通过集拼之后一同配送运送的货物量在远未能达到125 型车的额定载货量25 吨时 ，我们寻求把广东省内W和 Y分公司的货物通过集拼来满足125 型车的载重 ，再途径定南进入江西省。集拼需要一个调配中心，我们先通过重心法选出调配中心的地点，然后通过核算 ，计算出经这样的调配后降低的成本 。由上表 2-4 可以看出 ，受影响的 6个业务线路中，有 3个客户在江西省内， 2个经江西省到浙江省 ，还有 1 个经江西省到安徽省。由于都为跨省长途运输，高速公路是保证客户服

32、务水平的首选 。根据全国高速公路网显示，连接江西省与广东省的高速公路只有一条。于是我们可以在由江西省与广东省交界、赣定高速公路经过的定南县，广东省内的 W 和 Y分公司三点之间选一个调配中心，通过对 W 和 Y分公司受影响业务货物进行短时间的储存、调配 、整合，实现规模运输，达到降低成本的目的。三个点的位置如下图所示：学习参考好帮手WORD 格式整理版根据案例资料显示，从对各种车型的运输成本分析中可以看出125 车型无论是不超载还是超载 30的范围内 ,成本上涨幅度的都是最小的，所以结合业务的需要,可以优先选择此类车型 。 通过建设这样一个调配中心，就可以尽可能地把运输的货物通过集拼，达到 1

33、25 车型适合的运载量，由这种车型统一运输。运往浙江省的2个业务线路分别由两个分公司各自单独运输 ，建立调配中心 ，可以通过合理组拼，增加运输批量 ，减少运输次数，实行统一运输。运用重心法选址，首先要知道各个点在平面的坐标，还需要知道从两个分公司到调配中心选择一种较优的车,为125 型车 ,费率分别为 hw 、 hy,从调配中心到定南县的发送费率hd ，Wj 表示各个点的运量（ Ww ,Wy 表示从W 和 Y分公司运往调配中心的货量， Wd 是从调配中心运往定南县的货量）。 将三个地点的经纬度转换为平面直角坐标系的坐标，定南县学习参考好帮手WORD 格式整理版（ 2734 , 299）、 W

34、分公司 （ 2568 , 114）、 Y分公司 （ 2533，115 ）。对于各点的业务量Wj ，因为受江西省计重收费影响的业务路线总共有10条，业务总量200 万，广东省 W 和 Y分公司须经仓库周转的是6 条 。假设每条路线业务量相等，则共计有120 万元 。 为防止风险 ，额外加上 30万元的业务缓冲费，就有 150 万元。 南京 杭州对流运输中，两地距离 300 公里，市场运价为 80 元 / 吨 。 针对于案例中路线， 我们提出假设平均运价为150 元 / 吨 ，需要集拼运输的货物量为 310吨，即占总运量 310/624 50 ， 所以可知每个月经该调配中心周转的货物重量为： 15

35、00000/150*0.5=5000吨。 根据对每月调配中心货物量的估计为5000 吨，以及安得资料所示 ，广州分公司和顺德分公司去年的营业额分别为2000 万、 6500万 。 按营业额比例来估算 ， Ww 为 1180 吨， Wy为3820 吨， Wd （定南县）为 5000 吨。为了节约成本 ，我们将选择一种较优的车型把W 和 Y分公司的货运到调配中心 。 我们从12 型和 122 型中选取运量较大的 122型车将货物从分公司送到调配中心，然后选择 125 型集送到定南县 。 根据表 2-3 的结果 ，发送费率为 hw、hy 是0.121 元 / 吨公里 ，h d是 0.120 元/ 吨

36、公里 。 三个地点的相关信息如表 3-2 所示：表 3-2 三个地点数据表XjYj费率 hj（吨公运量 W j ( 吨 )里）定南县27342990.1205000W 分公司25681140.1211180Y 分公司25331150.1213820X0= （ Xd + X w + X y） /3 = 2612Y0= （ Yd + Y w + Y y）/3 = 176学习参考好帮手WORD 格式整理版dj= （ X0 - X j）2 +（ Y0 - Y j） 2H0= hjW jd j = 160930X1= (h jW jX j/ d j） / ( h jW j / d j）= 2609.4Y

37、1= (h jW jYj / d j） / ( h jW j / d j）= 178.7dj1 = （ X1 - X j） 2 + （ Y1 - Y j）2H1=hjW jd j1 = 160864X2= (h jW jXj/ d j1） / ( h jW j/ d j1 ） = 2609.4Y2= (h jW jYj/ d j1） / ( h jW j / d j1） = 178.7H2= 160864故可得到调配中心的最优坐标为（2609.4 ， 178.8 ）， 最优地理坐标为北纬23.3 度，东经113.5 度，费用为 160864 元 。 调配中心的在地图上的地理位置如下图所示:学习参考好帮手WORD 格式整理版江西省计重收费后，由于 125 车型 （额定载重 25吨）总成本上升比率的最小为7.6， 所以假设不满载的情况下，每月不经调配直接用125 型的车从广东省两个分工司把货物运出，途径定南县进入江西省，终点为南昌市 。 注 :运输路线这样