南京地铁D3-TA17标安全生产文明施工方案汇报材料

1、南京地铁D3-TA17标安全生产文明施工方案汇报材料 一、工程概况 1 、工程位置 南京地铁三号线土建工程 TA 1 7标工程包括秣周路站、 明挖岔线段 秣周路站盾构区间， 秣周车辆段出、入场线区间三个子单位工程， 位于南京市江宁区双龙大道， 起于吉印大道秣周路站区间的明挖 岔线段（不含），止于秣周车辆段（不含） ，位于江宁区秣陵街道。 施工单位：中铁十八局集团有限公司 监理单位：中咨工程建设监理公司 建设单位：南京地铁集团有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限公司 勘察单位：南京地质勘察院有限公司 江苏今迈岩土工程有限公司 2、工程简介 （1）本工程分为三个子单位工程。秣周路站为终点站

2、，设站前渡线 和战后折返线。 明挖区间包括秣周路车辆段出场连接线， 和秣周路车 辆段部分入场线， 盾构区间包括正线左、 右两个区间和一个入场线盾 构区间。 （2）秣周路站（含两端配线） 秣周路站（含两端配线）起讫里程为 K44+255.461K44+898.864, 其中K44+432.400K44+630.500为车站范围，包括车站主体结构和 附属结构设计，附属包括 4 个出入口， 2 个风道（风道位于两端配线 区间 上方），K44+255.461K44+432.400为站前单渡线 区间， K44+630.500K44+898.864为站后折返线区间。 （3）本标段该正线盾构区间起讫里程为

3、K43+340.474k44+255.461, 区间全长约914.987m,区间隧道覆土深度为12.521.5m,平面最小 曲线半径为700m最大纵坡为28%o。正线区间设置联络通道兼泵站 一座，布置里程为 K43+672.5，位于双龙大道下，长度为 24m内部 结构断面形式选择马蹄形。入段线下穿洋山河区段 k0+103.727 k0+450采用盾构法施工，盾构段区间全长约346.273m,区间覆土深 度为13nr,平面最小曲线半径为500m最大纵坡为35%o。最小曲线 半径为600m最大纵坡28%o。 （4） 秣周路车辆段出段线k0+134.584k0+675 出段线基坑长 540.416m

4、,宽 5.5 8m 深 014.5m;入段线 k0+450k0+790 段为 明挖段 入段线基坑长度约为 350m 宽 6.310m 深 012.5m。 二、南京地铁三号线TA17标项目部标准化工地创建情况简介 根据南京地铁集团公司下发的南京地铁工地标准化建设方 案、南京市城市综合管理标准化建设工作实施方案 结合南京市 政府办公厅关于转发市城管办南京市城市综合管理标准化建设工作 实施方案的通知（宁政办发 2012156 号）、南京市城市综合管理 指导标准（征求意见稿） 的文件精神 我项目经理部高度重视 组 织全体员工进行了学习和创建工作的部署 进一步明确我标段的管理 目标、细化管理标准、规范管

5、理流程、明确管理责任 突出重点、狠 抓关键 为我标段持续保持江苏省“省级文明工地”成果打下坚实的 基础。 1、组织领导 为加强工地标准化建设的组织领导，我项目经理部成立工地 标准化建设领导小组， 工地标准化建设领导小组成员如下： 组 长：李金锁 副组长：吴玉铁、吴 涛、李海生、吴晓腾 组 员：李广平 胡江灵 张兰平 肖 欢 马全乐 徐 宁 刘 攀 赵宏伟 朱炳发 邹长涵 王亚慧 孟冬冬 寇凡凡 刘刚柱 赵云柱 傅廷兆 2、工作目标 发挥中铁十八局敢为人先的精神，大胆创新，不断探索，实现对 地铁建设全过程的有效监管，促进地铁建设环境、卫生、设施、容貌 等方面大幅提升，为南京地铁工地标准化建设做好

6、示范作用。 3、主要任务 （一）、建立工作制度 根据我项目的实际情况， 我项目经理部由项目经理李金锁负责标 准化工地建设的领导工作， 书记吴玉铁和安全总监李海生负责标准化 工地建设的主管工作， 安质部长李广平为信息联络员， 协调组织具体 工作。 建立标准化工地建设的例会制度，由安质部牵头，定期召开例 会，由项目部领导、各部门负责人、各工点负责人参加，通报标准化 工地建设的工作进展情况， 提出现阶段存在问题， 商讨解决处理方案， 总结出工地建设的阶段性成果。 （二）、制定考核管理办法 我项目部将按照标准化建设考评标准， 做好考评工作并定期与不 定期分别开展标准化建设的日常检查工作， 针对工作中存

7、在的问题及 时整改，确保工地建设符合南京城市综合管理标准化要求。 （三）、制定标准化管理标准 按照南京城市综合管理标准化全覆盖的目标，制定了南京地铁 D3-TA17标项目经理部标准化工地建设实施方案。 4、实施步骤 项目部标准化示范工地建设根据南京地铁综合管理标准化建设的整 体目标，按照“试点先行，超前谋划，全面推进”的思路，实现南京 地铁综合管理标准化建设的整体目标。我项目部从 2013 年 4月 1 日 开始，至 2013年 6月 30 日结束，共分为四个阶段进行。 第一个阶段：完善标准，制定方案（ 4月 1 日至 4月 21 日） （一）宣传发动阶段（ 2013年 4 月 1 日至 4月

8、 21 日） 1 、 将标准化建设进行分解，层层分解落实到具体责任人。 2、4月10由安质部牵头，南京地铁三号线TA17标标准化建设 实施方案编制完成，并交项目总工进行校核， 4 月 12 日项目经理 进行了批准。 第二阶段：学习标准，培训上岗（ 4月 22 日至 5月 1 日） 1 、为使特种作业人员持证上岗符合行业规定，项目部计划 4 月 20 日进行了登记，将于近期组织到南京市市政公用学校学习培训考 试，办理一批建设部门颁发的特种作业证书。 具体人员为建筑电工一 名（寇凡凡），建筑起重司索信号工（程友亮、李鹏、王魏东） ，专职 安全员（张兰平、刘龙、唐雄川） 。现阶段项目部具有专业持证人

9、员 有：专职安全员（李海生、李广平、肖欢） 、兼职安全员（孟冬冬、 程友亮、寇凡凡）。 第三阶段：践行标准，动态优化（ 5月2日至 5月26日） 1、5 月 2 日我项目部组织进行了标准化建设实施情况进行了任 务分解、责任到人。 2、5月 20日项目部组织对标准化建设实施情况进行了自检，检 查中发现警示标识不够或有些已经损坏， 围挡上有两小广告； 安全通 道内存放了些建筑材料，影响通告；施工现场材料码放不整齐等等。 在 5 月 21 日进行了整改。 第四阶段：验收标准，全面达标（ 5月27月至 5月31日） 5月 26日项目部组织了再次验收，各项目基本达标。 三、文明施工标准化管理 根据南京地

10、铁标准化工地要求和项目部自身实际情况， 制定完善 了项目安全文明施工暂行管理办法 。目前本工程已基本完成，工 地现场车站已经移交给中铁十四局装修单位。 区间移交给中铁五局铺 轨单位。 1、围挡管理 本工程围挡为地铁公司统一定制围挡，围挡高度、坚固、整齐， 保证施工需要。 2、封闭管理 施工现场进、出口设置门卫，设立登记记录，进场需要持有效证件。 3、交通疏导 在基坑便桥边设置限载、限速、和禁止超车、停车灯警示标志， 4、施工场地 出入口硬化，并设置冲车设施；基坑周边设置排水设施，设置三级沉 淀池；设置了吸烟处并采取了防火措施； 5、材料堆放 建筑构配件检查按照总平面图堆放；材料按规定设置名称、品种、规 格等标牌；做到工完料清；建筑垃圾及时清理，有序堆放；易燃易爆 物品按规范存放； 6、现场住宿 宿舍区设置卫生责任区； 宿舍办公室无大功率电热器； 项目部设置了 民工学校； 7、防火管理 施工现场、宿舍区消防设施配置合理