路基路面试验检测

1、路基路面试验检测试题（第01卷）填空题1 .工程质量等级评定按分项工程、2 .分项工程质量检验内容包括基本要求、3 .常见的平整度测试方法有3米直尺分别为最大间隙、标准偏差4 .分项工程实测项目评分值之和为5 .路面工程实测项目的质量标准按6 .弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 单项选择题1 .重型击实试验与轻型击实试验比较，分部工程实测项目 连续式平整度仪单位工程 和建设项目逐级进行。外观鉴定 和 质量保证资 料等四个部分。和颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标、单向累计值100分，对于外观缺陷 高速公路、和5.4米一级公路和 两种规格，杠杆比为和资料不全须予扣分。 二级及二级公路以下两档设定。

2、2 : 1试验结果C。（注： 为最大干密度,D.小，大为最佳含水量）A.大，大B.小，小C. 大，小2 .某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为A.优良B.合格 C.不合格D.无法确定3 .对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测A.强度 B.厚度4 .填隙碎石基层固体体积率用B.环刀法A.灌砂法5 .交工验收时，AC.平整度 p.抗滑AC.蜡封法需检测弯沉、测定。D.核子密度仪法 平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层C.半刚性基层6 .环刀法测定压实度时，A.上部B.中部7 .根据评定标准规定， 为 C 。A.优良B.合格8 .用n表示检测次数

3、，A. B.C.9 .沥青混凝土标准密度，A.马歇尔试验C.无侧限抗压强度试验10 .某路段压实度检测结果为：Za=1.645 ,=0.518 ）A.92.7B.99.911 水泥混凝土面层应按B水泥混凝土面层D. 土方路基环刀取样位置应位于压实层的C.底部D.任意位置某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果D.不合格并返工表示平均值，则变异系数Cv为 CC.不合格并扣分S表示标准偏差、D.AB.击实试验D.钻芯取样试验平均值 ，标准偏差 S=2.2%，则压实度代表值应由得到。A.分项工程B.分部工程12 无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 A.立方体抗压

4、强度C.抗折强度13 水泥混凝土路面是以A.7dB.14dC.95.2D.97.4A 进行质量评定。C.单位工程D.单项工程BB.无侧限抗压强度D.劈裂强度C龄期的强度为评定依据。C.28dD.90dKr= C （ % ）。（注:14 测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 CA. 摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法15 对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。A. 压实度 B.平整度C.宽度D.纵断高程16 平整度主要反映了路面的B 性能。A. 安全B.舒适C.抗滑D.经济17 高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值BA.大

5、B.小C. 一样D.不一定18 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为 24 。那么回弹弯沉值为 CA.25 （0.01mm ） B.25 （mm） C.50 （ 0 . 01mm ） D.50 （mm）19 半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A 。A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡20 含水量的定义是 A。A. 水重与干土重之比B. 水重与湿土重之比C. 干土重与湿土重之比 D. 水重与水所占体积之比三、多项选择题1 一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。A. 灌砂法 B. 环刀法C. 水袋法D. 钻芯取样法2属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。A

6、.压实度 B.弯沉 C.平整度D.结构层厚度3土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A. 压实度 B. 弯沉 C. 横坡 D. 中线偏位4 级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括 AC 等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度D.中线偏位5公路纵断面设计线由AD 组成。A. 直坡线 B. 平曲线 C. 回旋线 D. 竖曲线6路基单位工程包含 ABCD等分部工程。A. 路基土石方工程B. 小桥工程 C. 大型挡土墙D. 砌筑工程7在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。A.面层B.基层 C.底基层D.垫层8下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。A. 摆值FB越大，抗滑性能越

7、好B. 构造深度TD越大，抗滑性能越好C. 横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D. 制动距离越长，抗滑性能越好9关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC 。A环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B. 环刀法适用于细粒土C. 环刀法检测比较方便D. 环刀法检测结果比灌砂法的精确10在沥青面层弯沉检测中，下列4 种情况应进行温度修正的有 AC。A. 路面温度15 C,沥青面层厚度 10cmB. 路面温度15 C,沥青面层厚度 4cmC. 路面温度25C,沥青面层厚度 10cmD. 路面温度25C,沥青面层厚度 4cm四、判断题（对者打错者打“）1 工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率

8、评定的。（X ）2 路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（V ）3 水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（ X ）4 虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（ V ）5 石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。（ X ）6 中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（V ）7 .分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（V ）8 .沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（X ）9 .当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%

9、时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96分。（ X）10 .弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（X ）11 标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。（V ）12 .路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。（ V ）13 .路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。（ V ）14 .压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（ X ）15 .用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。（ X ）16 .抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。（ V ）17.水泥混凝土上加铺沥青面层的复

10、合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（ X ）18 .高速公路土方路基上路床的压实度应不小于 93%。（ X ）19 .核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。（ X ）20 .小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。（X ）五、简答题1 .土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？ 答：路基、基层（填隙碎石除外） ，沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石为固体体积率。对于路基及基层（填隙碎石除外）压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实所得到的最大 干密度的比值，对于沥青路面，压实度是现场达到的密度与室内标准密度的比值

11、。固体体积率是指固体 体积与总体积的比值。2. 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：选择适宜的灌砂筒，标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，标定量砂的单位质量，在试验地点选择平 坦表面，打扫干净，将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋中，并称其质量， 测定材料的含水量，将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，取走灌砂筒，称其余下的砂的质量，计算压实度3. 请论述沥青路面弯沉评定方法。 答：计算评定路段的代表弯沉值Lr= +Z aSLr 评定路段的代表弯沉； 评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S 评定路段内

12、经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Za 与保证率有关的系数。弯沉值的测定：1 如在非不利季节测定时，应进行季节修正2沥青面层厚度大于 5cm且路面温度超过（20戈）C范围时，应进行温度修正当弯沉代表值不大于设计弯沉值时是满分，大于时得零分。4 根据评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原 理。答：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积，砂的体积与所覆 盖平均面积的比值，为构造深度。摆式仪原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触， 由于

13、两者间的磨擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆以一定高度，表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一 定的速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向的摩阻作用。此摩阻力除以试验轮胎的载重，即为横 向力系数。5 半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？ 答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有因为半峋性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控 制时，对应地应检测无侧向抗压强度。而粒料类基层材料为松散材料，无法测定抗压强度。六、实例计算题1 用承载板

14、测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：D=30cm , mm）pi （ MPa） 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22加载读数（0.01mm ） 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0 卸载读数（0.01mm ） 10.2 12.0 23.1 28.3 32.4 41.2 51.5 61.82 某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为 18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏 差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.

15、1、 18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否 合格？并计算实际得分（注：规定分为 20分）。附表保证率 保证率系数n=10 n=11 n=1299% 0.892 0.833 0.785 2.32795% 0.580 0.546 0.518 1.64590% 0.437 0.414 0.393 1.28297.72% 0.814 0.761 0.718 2.0093.32% 0.537 0.506 0.481 1.50七、分析评定题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代

16、表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣 分分别为8分和6分。检查项目压实度弯沉纵断高程 中线偏位宽度平整度 横坡边坡合格率（%）65 100 75 90 85 70 90 80规定分 30 15 10 10 10 15 5 51请评定该路段土方路基质量等级。2. 如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步 提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。路基路面试验检测试题（第02卷）填空题1 .标准击实试验由于击实功的不同分为轻型 和 重型 两种。2 .目前，平整度测试最常用的两种方法是3米直尺 和 连续式平整度仪法。3 .级配碎石基层的实测项

17、目有压实度 、平整度、 厚度 及纵断高程、宽度和横坡等6项。4 .根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程 、分部工程和 分项工程三级。5. 路面分部工程中，含有 面层、基层、底基层、垫层 以及联结层、路缘石、人行 道和路肩等分项工程。6. 评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪 和 横向力第数测定车法 进行检测。7 .弯沉测试方法有 贝克曼梁法、落锤式弯沉仪 和自动弯沉仪 三种，目前应用最多的 是贝克曼梁法。二、单项选择题1.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B 。A. 最大间隙B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标2 .路面表面构造深度的标准值为 0.8mm，那

18、么测试值应 A为合格。A. 0.8mm B. 0.8mmD. 19.2 B. 20.8 C. 19.2 D. KO,且所有单点的压实度均大于等于规定值减 2个百分点，评定路段的压实度可得满 分，当KK0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值2个百分点的测点，按其检查点数的百分率计算扣分值当KKO或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。 当路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。答：试验前准备工作(1 )根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；(

19、2) 仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；(3) 安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；(4) 将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；(5) 在承载板上安放千斤顶；(6) 安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其 他合适的初始位置。2) 现场测试(1) 用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。(2) 测定土基的压力一一变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和 卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过 1mm时即可停止 加

20、载；(3) 测定汽车总影响量a ；(4) 计算各级荷载的回弹变形。3) 计算(1) 各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；(2) 将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；(3) 利用改正的 曲线计算土基回弹模量：测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？答：3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据 评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥 混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但 不适用于已有较多的坑槽

21、、破损严重的路面上测定。（3 ）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用 的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。试论述摆式仪法测试过程。1 ）准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；（2）随机选择测点位置。2 ）现场测试（1 ）仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。（2）调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与 路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零 允许误差为BPN。（3）校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。（4）洒水浇洗测试路面。（5）测试，再次洒水，按下释放开关

22、，使摆在路面滑过，指针 所指刻度，即为摆值（BPN ）。不记录第1次测量值。（6）重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应 3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。（7） 温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20C）的摆值。灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题。适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度， 也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大 孔洞或大孔隙材料的压实度检测。2 ）检测时应注意以下问题量砂要规则；每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做

23、；地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。六、实例计算题1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量 ，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44 （0.01mm ）。其中，测试车后 轴重100KN （轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm ），请计算该路段的综合回弹模 量。（注：E=0.712X ）2用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1

24、.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。 规定值为（T =1.5mm IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得分（规定分为 15分）。七、分析评定题1 .请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。2 .某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工 程和单位工程的质量等级。路基路面试验检测试题（第03卷）、填空题1. 路基的压实度评定时，用代表值映总体压实水平，用极值来限

25、制局部隐患，并应按 单点的压实度低于规定值减2个百分点的测点的百分率计算扣分值。2 .公路几何线形检验包括 纵断面、横断面和平面 。3.分项工程质量评分时，应考虑 基本要求、实测项目、外观鉴定和 质量保证资料 等 四个方面。4 .沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、弯沉、抗滑性和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。5 .常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法 最小间隙、连续式平整度仪法 标准偏差、颠簸累积仪法 单向累计法。路面的横向平整度用车辙 表示。6.沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。二、单项选择题1 .半刚性基层材料无侧限抗压强度应以A龄期的强度为

26、评定依据。A.7dB.14dC.28dD.90d2. 交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用B。A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法D.核子密度仪法3 .高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的A 验收。A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季4 .测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在B 位置。A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前C.轮隙中心稍偏后D轮隙中任意位置5. 回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括D 修正。A.温度B.支点C.季节D.原点6. 0.23和23.0两个数的有效数字分别为D 个。A.2，2B.3，3C.3，2D.2，37 .水泥混凝土路面是以

27、B 为控制指标。A.抗压强度B.抗弯拉强度 C.抗拉强度D.抗剪强度8.对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是A 。A.抗弯拉强度B.平整度C.抗滑 D.纵断高程9 .在交工验收时，A应进行回弹弯沉检测。A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.粒料类基层10 .当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为D 。A.100分B.规定的满分 C.合格率 澈定分 D.零分11 .用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是C oA.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法12 .填隙碎石基层压实质量用C 表示。A.压实度13 .沥青面层应按A.分项工程14 .

28、厚度代表值A. B.C. D.15 .在 E0=中，B.压实系数C.固体体积率A进行质量评定。B.分部工程C.单项工程按 C公式计算。D.密度D.单位工程的含义是C 。A. 各级计算回弹变形值B. 最后一级计算回弹变形值C. 变形 1mm的各级计算回弹变形值D. 变形 2mm的各级回弹变形值16 .工程质量评定按A. 分项工程、B. 分部工程、C. 单位工程、D. 单位工程、A分部工程、 分项工程、 分部工程、 分项工程、顺序逐级进行。 单位工程 单位工程 分项工程 分部工程17 .目前，回弹弯沉最常用的测试方法是BA.承载板法B.贝克曼梁法C.自动弯沉仪法D.落锤式弯沉仪法18 .水泥混凝土

29、路面在低温条件下测得的构造深度B 高温条件下测得的构造深度。A.大于 B.等于 C.小于D.两者无关系19 .水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较, 不必检测 DA.强度 B.厚度 C.平整度D.抗滑20 .平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于A.两者均是断面类B.两者均是反应类C.前者是断面类，后者是反应类D.前者是反应类、后者是断面类三、多项选择题 1.测定沥青混合料试件密度的方法有ABCA.水中重法B.表干法 C.蜡封法2 .水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测A.压实度3 .施工质量控制中，C测试仪。B.弯沉AD等。D.灌砂法A

30、C 等。D.抗滑C.强度等需检测弯沉、压实度。B.水泥混凝土面层D. 土方路基属于路基单位工程中的分部工程的有A.沥青混凝土面层 C.半刚性材料基层4 .根据评定标准”规定，AC 。A.路基土石方工程5.反映数据离散程度的统计特征量有BCD 。A.中位数B.极差C.标准偏差 D.变异系数6.应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是BCD 。A. 核子密度仪法可以作为仲裁试验B. 核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度C. 核子密度仪使用前应进行标定B.路肩C.小桥D.路缘石BCDD.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定7 下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是ABCD 。A.

31、以弹性半无限体理论为依据B. 数据整理时，一般情况下应进行原点修正C. 测试时，采用逐级加载、卸载的方式D. 各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量8 有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是BCD 。A. 弯沉代表值应大于等于设计弯沉B. 当路面温度为20 i2 C或沥青面层厚度小于于5cm时，不必进行温度修正C. 评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分D. 弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正9 中线偏位的检测方法有 ABCD 。A.角度交会法B.距离交会法C.极坐标法D.后方交会法10 钢尺量距的基本要求是 ACD 。A.直 B.快C.平D.准四、判断

32、题（对者打“”错者打“巧”1 在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。（X ）2 沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。 （X3 路面的摩擦摆值应换算为温度为 25 C时的摩擦摆值。 （X4 路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设 计文件的要（X5在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 （X ）6 对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。（X7 摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。（X ）8 路面的回

33、弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。（ V）9 小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。（V）10 半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。（V）11 根据评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（V ）12 路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。（X13 半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。（ V ）14 经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。（V）15 平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。（V ）16 建设项目工程质量等级分为优异、良好、

34、合格、不合格等四级。（X ）17 .二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。（V18 对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（X19 水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。（x ）20 厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（V ）五、简答题简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。1.1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下： 检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使 后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵 敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一 致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前 35cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓 缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3） 回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青