监控装置考试复习题

1、百度文库1监控装置考试复习题一、填空题：1.监控装置对列车“两冒一超”的控制分为恒速控制区、减速控制区和停车控制区。2.监控装置的限制速度显示窗口显示值为常用制动 限速值;取消监控装置常用制动功能时，显示值为紧急制动限速值。3.机车在恒速控制区运行时， 按实际限速值+5km/h确定常用制动限速值，按实际限速值+8km/h确定紧急制动限速值；对于R400m及以下半径曲线区段，按实际限速值+3km/h确定常用制动限速值，按实际限速值+6km/h确定紧急制动限速值；对于道岔和临时施工慢行，按实际限速值+3km/h确定常用制动限速值，按 实际限速值+5km/h确定紧急制动限速值。4.监控距离误差小于

2、100米，当机车头部越过通过信号机或预告信号机发码箱后，监控装置自动校正距离。若运行中距离产生超前或滞后误差大于 100米时，需对监控距离进行 人工校正。5.特定手信号引导：机车在段前司机将引导进站的调度命令 内容及编号（含车站编号）载入监控装置。列车运行至引导进站信号机前，并且运行速度低于 60km/h时，司机按压开车键再按 压解锁键，解除对该信号机的停车控制功能；监控装置监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机，列车进站后按出站 信号机的显示要求监控列车运行。6.常用制动控制：在减速控制区和区间（含进站信号机外方） 的停车控制区，人工减压 50kPa以上取消常用制动控制，站内停

3、车控制区取消常用制动控制。7.确认监控数据及模式版本：更换芯片完成后，必须按压“查询+4 ”键，进入系统信息查询”，检查监控版本、数据版本、彩显 百度文库2版本”是否一致，如“监控版本、数据版本”显示绿色、“彩显版本” 显示红色，则说明显示器程序与数据芯片不一致；如“监控版本、 数据版本、彩显版本”全显示绿色，则说明数据、彩显更换正确。8.监控装置系统密码为“ 831 ”检修密码为3405 ;检修参数设 置为：“货车检修参数：总重 4500、最大计长100、辆数90 ； 客车检修参数：总重 2000、最大计长 50、辆数30 ”。9.自动闭塞区段信号突变：在自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信

4、号机距离哥0m时，机车信号由黄灯、双黄灯突变为红黄灯、白灯，监控装置自 动解除对当前信号机的 停车控制功能，并消除剩余距离，语音提 示“注意距离”，按次一信号机的显示要求监控列车运行。当监控 装置计算距前方信号机距离 50m时，监控装置按停车信号控制, 若接近信号机时变灯，将直接产生紧急制动。10.半自动闭塞区段信号突变在半自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信号机距离100m时，监控装置按 停车信号控制，若接近信号机时变 灯，将直接产生紧急制动。11.监控防溜控制分为 手柄防溜、相位防溜、保压防溜三种。12.当机车由停车状态移动， 若机车速度传感器两通道相位与 机车运行方向相反，机车运行速度為

5、km/h或者移动距离羽0m 百度文库3时，监控装置启动相位防溜控制，连续语音提示“注意防溜”。如机车乘务员按键应答，暂停 4秒语音提示，4秒后继续语音提示“注意防溜”；当机车走行速度羽Okm/h时，继续语音提示“注意防 溜”机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s后， 监控装置实施紧急制动控制。13.监控相位防溜的接线方式和要求：一速度传感器需接两路速度信号进监控装置的速度通道0和1 ,即J131 （速度0）和J132 （速度1）接自同一个速度传感器，且为 主速度传感器，J133（速度2）接 自另外一个速度传感器，且为 备用速度传感器；速度通道0和速 度通道1相位差要求为90度或

6、270度，误差范围为正负45度。14.手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机 车是否发生了溜逸，目前监控软件根据停车时手柄状态，可分为 零位防溜、非零位防溜。15.速度通道故障仅使用 人工手动切换，不再自动切换。司机发现速度通道故障时进行人工切换，方法是：按压显示器上【设定】键，再按压【4主速度】（或【4备速度】）键，再按压确认 键进行切换。、16.客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用 以下控制方式：.机车牵引的客运列车和动车组运行速度低于20km/h且距出站信号机距离小于 200m 时，允许司机按压【解锁】键，监控 列车以最高不超过 20km/h的速度运行；.列车在站内

7、靠标解锁停车 5分钟后，监控装置恢复对出站 信号机的停车控制，出口限速恢复为 0,本站不再允许进行解锁操 作。型监控装置中的 CAN通讯回路中包含如下设备：2块监控记 录板，2个屏幕显示器、2块通讯板、2块地面信息处理板、1个 百度文库4黑匣子（选装器件，通常未装）。18.车上安装监控设备包括 监控主机、显示器、速度传感器、 压力传感器、平调接口盒。19.车上安装TMIS系统设备有：车载编程器、标签。20.鸣笛记录装置设备有：功能扩展盒、鸣笛转换器、CAN扩展板。型监控接有3个压力传感器，分别引入 闸缸管压力、均衡风 缸压力、列车管压力。22.按查询进入查询窗口选择【工况显示】对照风压表查看

8、监控压力，误差是i20Kpa。23.检查监控显示器日期，时间，误差不超过30秒。24.（出入库作业要求）对各种修程（含电力辅修、内燃辅修）、临修、备用转入运用的出库机车、动车组，按入库机车要求进行 检测试验；经入库检测后机车、动车组在段内停留时间超过24小时的，出段牵引和担当列车前须重新按入库作业标准检测。25.绝缘检查，各接线对地绝缘用500V兆欧表测试不小于兆欧。26.分别进行A、B机紧急排风试验,列车管紧急排风到零（排 风时间不超过4秒）。27.在机车信号发码环线上， 监控信号变化与 机车信号变化一 致,监控显示器语音提示与 机车信号显示相符。28.接入监控的机车工况有：向前、向后、牵引

9、、制动、零位29.查询设备状态，查询系统信息显示应无红色灯光或灰色灯 光，程序、数据显示一致。30.检修参数设定正常，如装置号、机车型号、机车号、轮径值与实际值相符，轮径值误差不超过5mm ;百度文库531.检查主、备速度传感器工作是否正常。按“查询”，再选“设 备状态”，在机车有速度的情况下，查看“ SD频率”的速度通道0、1、2是否有频率显示，无频率值或 频率值相差太大应检查相应通 道，属检修车间范围的应及时向机务提报 机统六信息，并作好记 录。32.监控装置在发生系统故障时，显示器右侧系统故障灯亮，同时伴有蜂鸣声，需在3 _分钟内关机，否则监控装置实施紧急制动。33.监控记录插件作为 2

10、000型监控装置的主机模块，是系统 的核心部件。模块以32位微处理器 MC68332为CPU，主要完 成地面线路数据的 存储与调用、运行状态数据的 记录与同步、控 制模式曲线的计算、实时时钟的产生，并通过双路CAN串行总线 或VME并行总线现实对系统其它模块的控制与管理。其它模块 中带CPU的模块通过 CAN网络与主机模块交换数据，而不带 CPU的模块通过 VME并行总线与主机模块联接。工作主机与热备主机之间的数据交换是通过 同步通信实现的。记录用数据存储 器与实时时钟器件采用 非易失性存储器件，因而在无需外部电池 情况下可实现数据的 长期可靠保存。34.地面信息处理插件主要是完成 地面轨道电

11、路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正距前方信号机的距离绝缘节信号。35.通信插件的功能：通过CAN总线,按LKJ2000型通信协议与LKJ2000型监控主机板通信。 通过RS485总线,按LKJ -93A通信协议与TAX监测装置通信。预留RS485总线接口， 实现与列车总线通信。预留HDLC总线接口，将实现与机车信号或地面点式信息接口、数字量输入 输出插件实现如下功能：百度文库61）将机车工况等110V信号进行隔离和电平转换后送数据总 线，并且各通道具有自检功能。2）对数据锁存数字量输出 控制信号，隔离后通过三极管控制继电器动作，并以继电器接点的形式控制机车进行紧急制动、常用制动等动作

12、。开关量输出通道具有自检功能。3）将系统工作正常时监控板送来的“系统正常”脉冲转换成“系 统故障信号”，控制系统故障输出使 故障交权。37.铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与 别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要有充分的 休息，保 证工作时能 精力充沛、意志集中。38.在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用 的机械、设备和工具及与工作有关的周围， 如有不安全现象，必 须消除或采取 安全措施后，方可进行工作。39.在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。40.一切铁路职工，应严格遵守铁路

13、运输秩序。 在任何情况下，均不得飞乘、飞降 机车或列车和在移动中的机车、车辆前方抢越_线路。横跨线路时要走 直角，并须严格执行“一站、二看、三通过” 的制度。41.当接触网的绝缘不良时， 在其支柱、支撑结构及其 金属结 构上，在回流与钢轨的 连接点上，都可能出现 高电压，因此平时 应避免与上述部件相接触； 当接触网绝缘损坏时， 禁止与之接触。42.一切机械设备均须指定 专人负责，各种输电线路，机器 的操纵握柄或 开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。百度文库743.各种机械设备，工具及检查测量用具等的质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。对机械设备、工具等必须在

14、每次工作前经过严格检查和试验。44.对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其他有爆炸、燃烧 危险的物件、气体附近,禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在 附近行动。/ 45.在机车上部或高空作业时，必须作好安全防护 措施或配带安全带。二、选择题1. 运行中距离产生超前或滞后误差A米时，监控装置不能自动校正距离，需进行人工校正。.150C2. 途中关机后再开机时，如果关机时间不足B 秒，装置启动后恢复到关机前的状态；大于B秒时，监控装置启动后转入降级运行状态。.30C3. 在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时。所持工件、物品，高度不得超过（自轨面） A 。A.三米B.四米C.五米4. 使用台钻钻孔后

15、清除切屑时用B 清除。A.棉纱 B.刷子 C.吹风5. 发生电器故障而造成漏电，走火引起燃烧时，应立即断开电源，并用 C 进行灭火。A.水B.酸碱泡沫灭火器C.黄沙、四氯化碳灭火器6作业时禁止穿A、_B_、_C_，鞋底有油污时必须擦拭干百度文库8净。A.钉子鞋B.高跟鞋C.拖鞋7.当发生触电事故时，应当立即切断电源并站在干燥的木板或绝 缘板上_A_将触电者拉开。A.单手 B.双手 C.横抱8.用汽油、酒精等液体清洗过的配件，用B。A.热风吹干B.冷风吹干C.用火烤干9.在接近线路通行横跨线路时应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时方准通行。横跨线路时要走C ，并须严格执行“一站、二看、三

16、通过”的制度。A.直线B.斜线C.直角10.在机车上部或高空作业时，必须作好安全防护措施或配带A_。A.安全带B.安全帽 C.防触电装备11.使用梯子登高作业时梯子应和地面保持B 的角度。-60 C电器设备的着火可用A、C 。A.二氧化碳灭火器B.泡沫灭火器C.四氯化碳灭火器13.请用线连接插件板与之相关的车上设备或信号源。百度文库9数字量输入/出插件数字量输入插件-模拟量输入/出扌显示器速度传感器机车110V电机车信号机车工况常用制动继电紧急制动继电压力传感器双针表TAX2 箱智能电表感应线圈信号-2A型装置引入监控装置的信号为BA、110V 交流，B、110V 直流，C、50V 交流，D、

17、50V 直流型装置中CAN通讯端电阻是 CA、30 欧，B、40 欧，C、120 欧，D、150 欧线接入的机车工况是EA、向前，B、向后，C、牵引，D、制动，E、零位线接入的机车工况是DA、向前，B、向后,C、牵引，D、制动，E、零位线接入的机车工况是CA、向前，B、向后，C、牵引，D、制动，E、零位百度文库10线接入的机车工况是BA、向前，B、向后，C、牵引，D、制动，E、零位线接入的机车工况是/ AA、向前，B、向后，C、牵引，D、制动，E、零位线接入的机车电源为BA、110V 交流，B、110V直流，C、50V交流，D、50V直流22.乘务员途中不能输入揭示，指导乘务的处理方法有A、B

18、、C、EA、换另一端显示器重新输入揭示。B、监控主机关机一次。C、拔掉监控主机上 X36号插头。D、拔掉功能扩展盒 EX4插头。E、拔掉功能扩展盒 EX2插头。F、关闭功能扩展盒。23.信息处理插件出现故障， 可能要干扰CAN总线，造成以下 问题 A、B、CA、不能进行IC卡转储文件。B、时间走时时快时慢。C、监控死机。D、监控主机乱放风。三、判断题1.上下机车必须手握紧、脚踏实，不得手持重物上下机车。（V）2.钻孔时操作者的衣袖要扎紧，须戴手套工作，头部不要离钻头太近，必须戴好帽子，并将长发盖在帽子里。（X）百度文库113.在使用酒精时，不能吸烟，附近不能有火源、火种。（V）百度文库(X)1

19、24.禁止带电接触未绝缘设备的导电部分。（V）5.在使用有绝缘保护的工具前，应该检查绝缘部分应完好无裂纹，、无老化。（V）6.插头插座必须在不超过额定电压及额定电源下工作。（V）7.使用砂轮时可使用砂轮侧面磨削。（X）8.发生电器故障而造成漏电，走火引起燃烧时，应立即断开电源。（V）型监控装车时，到两端显示器的通讯电缆线不能互换。（V）10.双速度改造后，VO、V1速度通道必须接同一个速度传感 器，且相位差180 45度，否则相位防溜无效。（X）11.双针表显示的实速和限速与监控的实速和限速相一致。（V）12.监控无速度显示， 表示3个速度通道 VO、V1、V2均无速 度。（X）13.出入库检

20、查轮径值是否正常，主要看主轴和备轴的轮径值是否一致。（X）14.修改监控参数时，将SS7型机车的车型输为 SS1型机车， 可能会造成列车晚点运行。（V）15.在用IC卡校时，将日期时间校错，会造成揭示不控。（V）16.显示器显示时间走时不均匀，时快时慢，可能存在通讯故障。（V）17.显示器的电源由监控主机提供。（X）18.显示器的电源开关由监控主机控制。（V）百度文库1319.有的电力机车的监控压力传感器安装在1、2端地板下面。20.压力传感器TQG14A型和TQG14B型可以相互互换。（X）21.速度传感器 DF16和TQG15B不能互换使用。（X）22.平调接口盒THL1和SDJ - 1，

21、插座定义完全相同，但安装孔距不同，因此不能互换。（V）23.机车在调车模式下，能接收机车信号，但不能接平调信号，可能是平调接口盒或机控器出故障了。（ V）24.输入监控的机车信号为 110V。（X）/ - 2A型装置输出信号从监控主机的X31:2芯引入。（V）26.监控主机因系统故障引发的紧急制动，只排风不卸载。（V）、DF5、DF7型内燃机车无制动工况。（X）28.内燃机车速度传感器归电务维护，电力机车速度传感器归机务维护。（X）29、机车轮径值未按指令输，输大了，会造成距离滞后，输 小了会造成距离超前。（X）四、简答题1.简途监控滞后误差和超前误差。答：超前误差：列车还未运行到地面信号机位

22、置时，监控装 置已经调入下一分区信号机的距离。滞后误差：列车已运行到地面信号机位置处，监控装置显示 机车距当前信号机还有一段距离，还没有调入下一分区信号机的 距离。2.简述监控装置故障判定程序答：如下图所示第等重若第等再若向待开故-待次故、调次30机障次30开障度百度文库14/3.叙述运行途中监控装置的关机规定答：列车运行中遇监控装置故障（系统故障，显示器白屏、 黑屏、花屏，按键无效，速度显示不正常，监控装置无故排风或 卸载两次及以上，监控装置接收的机车信号与机车信号显示不一 致，监控数据错乱，无法进入监控状态等），按监控装置故障判定 程序操作，无法恢复时，机车乘务员应及时将监控装置故障信息

23、向列车调度员汇报（区间无线通讯盲区无法联系时，可关机并以 不超过20km/h的速度，维持运行到能以无线调度电话同调度联 系的地点），维持运行至前方车站。4.简述监控手柄零位防溜及手柄非零位防溜控制模式。答：零位防溜：动车时手柄处于零位，当速度超过3km/h或者运行距离超过10m将启动手柄防溜；非零防溜：手柄在非零位停车后，停车期间手柄一直未发生变化，再次动车手柄仍处于非零位，当速度超过 3km/h或者运行 距离超过10m将启动手柄防溜；在防溜语音提示的过程中， 当机 车乘务员按键应答或加载时， 解除语音提示。否则，语音提示10s 后，监控装置实施制动控制。5.简述进入货物列车站内靠标特殊前行控

24、制模式（简称“特 殊前行”）的条件。百度文库15答：货物列车站内停车后，同时满足以下条件时，LKJ允许通过显示器操作进入“特殊前行”控制模式。1）货物列车；2 ）机车运行速度为0; 3）监控显示的前方 信号机为出站或进出站信号机（线路所除外）；4）监控显示的前方信号机未设定为货车靠标停车困难特殊车站；5）监控显示距前方信号机距离v 70米；6） LKJ不处于20km/h限速工作状态”下； 7） LKJ接收的机车信号为停车信号（无码单红灯和低频“H ”码单红灯除外）或按停车信号控制时。6.当监控系统的CAN回路终端电阻值的并联值过小时，会造成什么危害？答：当监控系统的CAN回路终端电阻值的并联值

25、过小时，可能引起CAN通讯的不稳定，造成通讯死机。7.如何调整显示器亮度？答：按T增加亮度，J键减小亮度，共有 5级亮度调整；8.如何检查显示器按键背光？答：遮住显示器光亮感应器，按键背光点亮。9.显示器设备状态查询显示监控程序不符，是什么原因？如 何处理？答：监控A、B机监控记录板上程序芯片写片版本不同；取 下监控记录板，核实程序版本，换下不一致的。10.显示器设备状态查询显示监控数据不符，是什么原因？如何处理？答：监控A、B机监控记录板上数据芯写片版本不同；取下 监控记录板，核实数据版本，换下不一致的。11.显示器设备状态查询显示彩屏数据版本亮红，是什么原 因？如何处理？百度文库16答：显示器数据版本与监控 A、B机监控记录板上的数据版 本有差异；用与监控记录板上相一致的数据刷屏文件重新刷屏。12.如何进行按键检查？答：按【查询】键进入查询窗口选择 【库内试验】 再选择【键 盘检测】，分别按下显示器面板各按键，显示器界面上对应各键有颜色变化。13.入库检测中，那些试验有记录？答：常用试验、紧急试验、显示器键盘检查，鸣笛试验，语 音录音试验、揭示输入试验。14.如何进行语音录音试验？答：无线电台主机电源