论物流组织的演进与创新

1、论物流组织的演进与创新 摘要：物流组织是物流活动的组织者和协调者，是物流活动得以有效进行的基 础和保障。本文拟从物流组织的演进过程入手，重点分析企业物流组织创新发展的 趋势和主要障碍，并提出建议。 关键词：物流组织创新 物流组织一般是指以物流经营和管理活动为核心内容的实体性组织，从广义上 讲它可以是企业内部的物流管理和运作部门、企业间的物流联盟组织，也可以是从 事物流及其中介服务的部门、企业以及政府物流管理机构。随着经济全球化、网络 化和信息化的不断发展以及社会分工的不断细化，物流在社会经济中的地位不断提 高，无论是生产企业还是流通企业对物流价值的认识都在不断加强，以物流活动的 过程为基础，以

2、降低物流费用为目的，一些企业将物流作为核心竞争力来培养，而 另一些企业则将物流外包出去，为提高企业适应市场和开拓市场的能力，物流组织 需要不断变化和创新。 1物流组织的演进 物流组织的出现和发展是人们对物流认识不断提高的结果。50年代以前物流 仅仅被看作是生产和流通的附属职能，物流的组织责任遍布企业或工厂的各个部 门，企业没有正式统一的物流组织，物流是分散在组织内不同职能中的一系列互不 协调的、零散的活动，企业物流处于职能分散化、管理分离化阶段。50年代末企业 出现了对物流活动的归类，将两个或更多的物流功能在运作上进行归组，才真正拉 开了企业物流组织发展的序幕。从欧美国家物流发展的历史和实践来

3、看，物流组织 的演进大体可分为以下四个阶段： 1. 1物流功能集成化发展阶段 物流功能的集成是一个渐进发展的过程，60年代初期开始出现的集成很少改变企业 传统的部门和组织层次，往往只发生在同一大的职能部门和组织的直线管理层，女口 围绕着客户集合销售物流分离出物资配送部门，围绕着采购集合供应或生产物流分 离出原料管理部门，但物流管理仍然分散于传统的制造、销售和财务管理部门。70 年代后，随着企业集成运作物流的成本降低和物流经验的提高，围绕着客户的物资 配送组织地位上升，在企业的组织结构中并行于制造、销售和财务管理部门，并且 物资配送和生产组织下的物料管理各自一体化也得到了发展。在制造业中，直到目

4、 前这种各自一体化的物流组织结构仍很普遍。 1. 2物流功能一体化组织阶段 所谓物流功能一体化组织，即在一个高层物流经理的领导下，统一所有的物流 功能和运作，将采购、储运、配送、物料管理等物流的每一个领域组合构成一体化 运作的组织单元，形成总的企业内部一体化物流框架。这种一体化的物流组织结构， 一方面强调了物流资源计划对企业内部物流一体化的重要作用，另一方面强调了各 物流支持部门（仓储、运输、包装等）与物流运作部门（采购、制造物料流和配送 等）直接沟通，各部门之间能够进行有效地利益互换。同时在组织的最高层次设置 了计划和控制处，从总体上负责物流发展战略的定位、物流系统的优化和重组、物 流成本和

5、客户服务绩效的控制与衡量等。 尽管80年代初这类物流组织已开始出现， 但是由于集中化物流运作的种种困难，并且此类组织结构本身存在着大而复杂的弊 病，其应用并不广泛。 1. 3物流过程一体化组织阶段 90年代以来，在彼得？圣吉的学习型组织理论以及迈克？ 哈默和詹姆士？钱皮 的企业流程再造理论影响与指导下，扁平化、授权、再造和团队的思想被越来越多 的企业理解并接受，企业的组织进入了一个重构的时代。物流管理也由重视功能转 变为重视过程，通过管理过程而非功能提高物流效率成为整合物流的核心。物流组 织不再局限于功能集合或分隔的影响， 开始由功能一体化的垂直层次结构向以过程 为导向的水平结构的转换，由纵向

6、一体化向横向一体化转变，由内部一体化向内外 部一体化转变。从某种意义上说，矩阵型、团队型、联盟型等物流组织形式就是在 以物流过程及其一体化为导向的前提下发展起来的，并且已经成为欧美企业物流组 织发展趋势。 1. 4虚拟与网络化物流组织阶段 虚拟物流组织实际上是一种非正式的、 非固定的、松散的、暂时性的组织形式， 它突破原有物流组织的有形边界，通过整合各成员的资源、技术、顾客市场机会等， 依靠统一、协调的物流运作，以最小组织来实现最大的物流权能。网络化物流组织 是将单个实体或虚拟物流组织以网络的形式紧密的联合在一起，它是以联合物流专 业化资产，共享物流过程控制和完成共同物流目的为基本特性的组织管

7、理形式。90 年代中期以后，信息和网络技术的快速发展，为虚拟与网络化物流组织的产生和发 展提供了外部环境。特别是当企业引入了供应链管理的理念，物流将从单个企业扩 展到了供应链上的所有企业，虚拟与网络化物流组织将可能成为更加有效的物流组 织运作形式。就目前而言，企业对此类组织形式的应用探索才刚刚开始。 2物流组织创新分析 2. 1物流组织创新的趋势 21世纪的物流是在全球市场化的激烈竞争中形成多元化网络所必须的全球物 流，物流业将呈现信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征，物 流组织也必须适应环境的变化，向更科学合理的方向发展。从欧美国家物流演进的 过程来看，企业物流组织发展将呈以

8、下趋势： 2. 1. 1由职能垂直化向过程扁平化转变。 传统的科层组织之所以机械、僵化、 失灵，很重要的原因在于拥有庞大的中层，扁平化就是精简中间管理层，压缩组织 结构，尽量缩短指挥链，改善沟通，消除机构臃肿和人浮于事的现象。现代新管理 理论如学习型组织理论、企业再造理论等都提出了建立扁平式的企业组织的主张。 实现物流组织结构由垂直化到扁平化，首先要注重企业物流信息统的建设，用以取 代原来中层人员的上通下达及收集整理材料信息的功能，为扁平化组织结构的高效 运行提供功能支持；其次要注重提高组织成员独立工作的能力，为扁平化组织结构 的高效运行提供能力保障；同时构建物流组织要强调以“物流过程”为核心

9、取代原 来的以“物流职能”为核心的组织方式，如采用以流程为基础构建矩阵式的组织结 构。我国的一些大型生产、流通企业（含物流企业）虽然规模远小于国际上的跨国 公司，但是物流组织也有三层之多，严重影响了企业的物流效率和企业的竞争力， 扁平化将是其物流组织创新的一个重要方向。 2. 1. 2由固定刚性化向临时柔性化转变。 组织柔性化的目的在于充分利用组 织资源，增强企业对复杂多变的动态环境的适应能力，如人们向往的变色龙、可塑 型等企业组织都强调柔性化，柔性化也将是物流组织发展的必然趋势。首先物流组 织的柔性化与企业物流集权和分权度有较大关系，要适时调整权责结构，适当扩大 物流授权度，正确处理好集权与

10、分权的关系。其次建立动态性较大的“二元化组织” 是当前物流组织柔性化的有效方法， 即一方面为完成组织的经常性任务设立比较稳 定的物流组织部门，另一方面为完成某个特定的、临时的项目或任务设立动态的物 流组织，如物流工作团队就是为了实现某一物流目标，而把在不同领域工作的具有 不同知识和技能的人集中于特定的团体之中，从而形成组织结构灵活便捷、能伸能 缩、动态的、柔性的物流组织形式，对于一些大型企业或企业集团、 国际物流企业、 跨国公司等这种柔性组织将表现出较大的优越性。 2. 1. 3由内部一体化向虚拟化、网络化发展。从整个公司而不是特定部门来 优化物流的理念已被企业广泛接受，但企业往往强调的是内部

11、物流职能的整合，总 是希望建立内部一体化的实体性物流组织，实行集权化管理，而对企业内外部物流 资源的共享利用关注较少。在经济全球化、网络化和市场化日益加剧的背景下，企 业为有效提高其竞争力，必然会利用外部资源以快速响应市场需求，这将促进物流 组织向虚拟化和网络化发展。企业物流组织由内部一体化向虚拟化、网络化发展， 首先企业应强化内部信息网络化和标准化建设，构建基于Intranet的MIS等，并能 够通Internet、EDI、Intranet等实现消费者与企业、企业间、企业内部信息的有效 交换，这是物流组织虚拟化、网络化的基础；其次要以现代企业组织理论为指导， 梳理物流业务，确定物流业务是采取

12、自营、外包还是联盟的方式，并以培育企业的 核心竞争力和重塑业务流程为主导构建物流组织，这是虚拟化和网络化的前提。 交易费用经济学将企业组织视为规制交易的结构，由此看来物流组织创新就是 物流组织规制交易的方式、手段或程序的变化，其动力是节省企业内部管理交易和 外部市场交易的物流费用。从发展趋势来看，矩阵型、团队型、联盟型、虚拟型、 网络型等物流组织在未来的企业中将越来越多。 2. 2物流组织创新的障碍 现代企业管理学认为企业组织创新是企业的核心能力，是提高企业的组织效 率、管理水平和竞争能力的有效措施。物流组织创新是企业组织创新的重要组成部 分，其面临的主要障碍有以下几个方面： 2. 2. 1组

13、织固有的惯性和保守性。 企业的组织结构是企业为适应生产经营活 动的要求而建立的，大多数高中层管理人员已经习惯于这种组织结构，并且在过去 实践中已证明是有效的或成功的，企业往往产生保持其原有状态的惯性。 一般而言, 除非企业处于快速增长或内部动荡的时期，否则其年龄越长或越成熟，它会变得越 保守。比如在改革开放20多年后的今天，我国仍有很多企业保持着计划体制的物 流组织结构，即采购、生产、销售等物流相互分割的、机械的、冈性的科层金字塔 结构。 2. 2. 2高层领导人的素质能力。企业高层领导人的基本素质、管理思想、领 导风格、企业家精神等与企业组织的变革密切相关，是推动企业组织创新的直接动 力。海

14、尔物流组织结构变革，与海尔首席执行官（ CEO张瑞敏的管理能力、创新 精神是分不开的，没有其对现代物流、供应链管理、流程再造、企业核心竞争力以 及现代企业组织理论的理解和认识，就不可能海尔物流的整合，也不可能有协同化 的“一流三网”。另外由于知识的不对称性特征，企业领导层对物流的认识和评价 是有差异的，如果这种差异越大，物流组织创新的困难和阻力就越大。 2. 2. 3各部门和人员的既得利益。 企业组织的变革涉及到众多的部门和人员 等复杂的人际关系，会影响到一些人员的地位、收入、权势、个人方便或其他被看 重的福利，如采取矩阵式物流组织可能会使某些人感到官僚权利的降低，采取透明 度高的物流组织将会

15、消除“采购黑洞”，影响某些人的灰色收入等。基于既得利益 的考虑，往往物流权利较大、职位较高者对物流组织变革担心较多，尤其是中层领 导对物流组织创新的作用不容忽视。 2. 2. 4企业的物流份量和地位。物流组织的创新与企业的类型、企业物流的 份量以及地位有很大关系。如果一个企业的物流量大，且与企业主营业务的关联度 高，产品中物流成本所占比例高，或者企业把物流作为核心竞争力上升到战略地位， 就应该重视物流组织创新，如资源型制造企业、物流企业将更加关注物流组织创新， 而高科技企业更多关注的是产品和技术创新。 但是目前多数企业并不单独核算产品 的物流成本，也不知道物流在本企业到底应该处于什么样的地位，

16、以致于还没有物 流组织创新的意识。 2. 2. 5企业的物流技术和管理水平。物流活动涉及的部门、环节和层次较多， 动态性和系统性较强，因此企业的管理水平、物流技术和设备条件对物流组织创新 有很大制约作用，如果一个企业的内部信息化水平低，就很难形成柔性化的、扁平 化的物流组织，更不用说创新出虚拟或网络化的物流组织。物流组织的变革要求企 业应有一定的条件，创新要有一定的渐进性，否则会因为创新成本较大而难以实施。 2. 3对我国企业物流组织创新的建议 20RR年企业管理创新调查显示，当前我国一半以上（54.3%）企业采用的是 直 线职能制”另有24.8%的企业采用 母子公司制”只有少数企业采用 事业

17、部制” 矩阵制”和多维立体制”等新型组织形式。由于我国现代物流发展起步较晚，在企 业组织创新中物流组织创新更加落后，多数企业仍然采取直线职能制甚至分散式的 物流组织结构，保持着计划经济体制下的物流管理方式，物流成本高，反应灵敏度 差，物流效益低下，严重削弱了企业市场竞争能力，物流组织创新势在必行。针对 我国企业现状提出以下几点建议： 2. 3. 1树立现代物流和组织创新的理念。首先从实物分配（PD、后勤保障 （Logistics、到强调客户服务和供应链一体化，物流理念不断升华，企业对物流 的认识应跟上经济的发展，彻底抛弃物流就是传统的分离的仓储和运输的观念，将 物流上升到企业管理的高位；其次要

18、更新企业组织的观念，从强调正式组织、非正 式组织向注重二者的有机结合转变，与现代物流观念融合，树立从物流角度对组织 创新的理念。为此国家各物流主管部门、行业协会和教育研究院所等可以通过宣传、 咨询、培训等多种方式进行引导，培育企业的物流创新意识。山东省经贸委对优化 企业物流工作提出要求，并以青岛啤酒、东大化工、鲁抗医药等大中型企业为试点 推进企业现代物流的做法值得借鉴。 2. 3. 2物流组织创新要与企业制度、技术、管理、市场等创新相结合。企业 制度如企业产权、人事和分配等制度直接影响物流组织的变革，这一方面在国有企 业特别是铁路货运、邮政快递等国有垄断型物流企业中表现更为突出，是物流组织 创

19、新的主要制约因素。对于生产企业特别是制造型企业，物流组织创新与企业的生 产及管理技术有很大的关系，没有 MIS MRP JIT、ERP等生产、物流、信息技术 的应用，企业就很难建立一体化、扁平化、柔性化、网络化的物流组织。对于流通 型企业特别是第三方物流企业，其物流组织创新必须紧紧围绕着市场和客户，不可 能脱离企业服务、营销方式等方面的变化与创新。 2. 3. 3不能简单地模仿或照搬。企业组织理论告诉我们，任何一种组织结构 都不是完美的，世界上没有适合任何企业，也没有适合企业任何发展阶段的组织结 构。由于物流工作地理位置上分散的性质，以及通常跨越一个行业运作的事实，可 以说更是没有彻底的对或错的物流组织结构，物流组织创新因时、因地、因企业而 异，类同的组织结构，在不同企业中的运行效率可能相差很大，企业在借鉴先进的 物流组织模式时，要考虑适用性。 2. 3. 4正确处理好创新与稳定发展的关系。 企业依据自身情况和所处的外部 环境，物流组织的创新可以是增量式的较小变化，也可以是组织结构的彻底变革。 物流活动的跨度大，组织的变更往往涉及到采购、生产、销售等众多环节，波及到 企业的内外，必须充分考虑创新的条件和对企业正常生产经营活动的影响，渐进式 和彻底式的创新各有利弊，关键要看创新的成本大小。就目前我国情况而言，由于 多数企业物流管理分散度大，依照渐进性的原则进行整合是