践行科学发展观加强高速公路经营管理

1、资料来源：来自本人网络整理！祝您工作顺利！践行科学发展观加强高速公路经营管理 践行科学进展观加强高速大路经营管理 高速大路的运营管理要不要讲效益，答复是确定的，要讲效益，这是共识。至于效益在高速大路经营管理中处于什么位置，可能有不同的认识。但从实际看来效益在高速大路经营管理中应处于中心地位，对高速大路经营管理要用科学进展的目光来对待。 一、高速大路的效益是企业效益和社会效益的有机结合。首先，高速大路有其社会公益性质的一面，目前国家投入大量的资金修建高速大路，转变交通滞后的被动场面，改善投资软环境，促进社会经济进展，到达进步人民生活程度这一目的，更多地表达了社会效益。与一般商品消费企业不同，高速

2、大路的社会效益表达的更加直观，高速大路所产生的社会效益是修建高速大路所投入的几倍，甚至几十倍，上千倍，详细的高速大路社会效益会因时空的不同，而存在差异，但高速大路的社会效益又是客观存在着，高速大路通车后促进当地的经济进展，给所在地带来的改变是实实在在的，看得见的。目前社会上流传的要想富，先修路，要大富，修大路就是高速大路社会效益的真实写照。其次，高速大路有限公司或股份公司就其本质是企业，在市场经济条件下，同样要讲效益，讲效益是企业的本质要求，在市场经济条件下，必需用最少的投入，为社会供应高质量的高速大路，供应高质量的效劳，满足国家、社会的需求，同时进步企业自身效益，两种效益应在这里到达有机的统

3、一。第三，高速大路的社会效益是主要的，根本性的，高速大路企业要把社会效益摆在首位，当企业效益与社会效益发生冲突时，企业效益应服从、效劳于社会效益，这比一般商品企业显得更为突出。 二、围绕以效益为中心开展经营管理工作。高速大路经营管理工作应当从效益动身，通过加强管理，到达进步效益这一目的，并通过进步效益促进高速大路的良性进展，为公司带来更大的效益。从效益这一思路动身考虑我们的管理体制，管理机制、管理制度、管理方式等。效益也是检验我们高速大路管理程度的主要尺度。那就是我们的管理体制如何设立，实行何种管理形式，同样应以效益为中心来考虑，而不能走小而全，大而全，不讲本钱，不讲效益的路子。依据这一思路，

4、在建路段应考虑人员集中后对房建需求的改变；已通车的路段，在现有条件允许的状况下，也可探究并所管理的路子。总之我们应更新观念，与时俱进，本着精干高效的原那么，考虑管理体制、管理形式、管理方式。 三、正确认识解放思想、深化改革、扩大开放、科学进展之间的辨证关系，并运用于详细业务工作之中。思想解放的程度，挺直打算着改革创新的力度、打算着社会经济进展的进步程度。思想没有大解放，观念就没有大的更新，就没有大打破，更难有大进展，只有解放了思想才能深化改革。而深化改革就必需扩大开放，而扩大开放的目的是促进进展、科学进展。科学进展观是扎根于改革进展宏大理论，又是科学根据导致改革进展，理论的行动指南，科学进展观

5、的第一要义是进展，进展对于全面建立小康社会，加快推动社会主义现代化建立，有打算性的意义。所以，改革是手段，解放思想是前提，科学进展才是最终目的。这四者之间是统一与严密联络的，缺一不行的有机结合体。从高速大路的建立管理和经营上说,解放思想的关键是怎样进步管理效率和经营效果,有力支持地方和区域经济的进展,不仅要发挥高速大路对根底设施建立的推动作用和对投资的带动作用.更重要的是要发挥战略性作用。 *省地处祖国西南边疆，国境线长，在当前以和平与进展为主题的国际形势下，高速大路对经济社会进展的意义更多的是表达在贯彻国家经济进展意图，*省在建的保腾路以及昆曼大通道的开工，就是表达以*为核心，形成富强而有可

6、持续进展的东盟经济贸易体。在这里就应当以一种宏观的、战略性的目光对待高速大路的建立和管理。具有这种目光才能真正做到解放思想，科学进展。 四、科学进展观要求高速大路经营管理必需使社会效益和财务效益和谐平衡。 高速大路的效益是企业效益和社会效益的有机结合，高速大路具有公益性质的一面，国家投入大量的资金修建高速大路，转变交通滞后的被动场面，改革投资软环境、促进社会经济又好又快地进展，以进步人民的生活程度，基于此，高速大路更多地表达的应当是社会效益。但是与一般商品消费企业不同，高速大路的社会效益表达的更加直观，高速大路所产生的社会效益是修建高速大路所投入的几倍甚至几十倍、上千倍，高速大路社会效益因时空

7、的不同，而存在差异，一时还难以用一个直观的数学公式来表达，但高速大路的社会效益又是客观存在的，高速大路通车后，给大路沿线经济所带来的改变是实实在在看得见的。 在*这种地质地貌冗杂多样的地区，至今大路运输量占全省总运量的93%的省份，大路仍旧将会是今后很长一段时期的主要交通载体。只有大路或是高速大路将会更高效率地带来物流、人才劳工流、资源流和信息流。这是*省经济和社会发 践行科学进展观加强高速大路经营管理第2页 展历史的阅历总结，也是将来进展的必定趋势。 其次，高速大路经营管理大都是高速大路有限公司或股份公司掌握。实行这种经营方式，主要是做到产权明晰，权责明晰，最大效能发挥公共产品的根底效劳效益

8、。 第三，高速大路的社会效益是主要的、根本性的高速大路企业要把社会效益摆在首位，当企业效益于社会效益发生冲突时，企业效益服从效劳于社会效益。 从总体看，高速大路的建立总是社会效益和外部效益大于工程本身的财务效益，这是社会公共产品的特点所打算的。但是，为了连续长久地发挥高速大路的效益，在运营过程中适当收取相关的用法费用不仅是进展的客观要求，也是扩大建立或者重置建立所积累资金所必需的。 从理论上看，获得肯定的现金流量并获得肯定的效益，是高速大路自身生存的前提，也是更高效供应社会效劳的根底。假如工程本身都不能通过养护、修理得到存续又怎么能持续有效地对外部进展效劳，发挥其社会效益。同时根据西方经济学的

9、公共选择理论，产权不明晰和不收费的社会公共产品必定会产生大量的搭便车的行为，导致公共产品的铺张和低效用法。 另一方面，社会效益与自身财务效益是可以兼顾和统筹支配的，关键在于进步管理效率和经营程度。通过科学管理和有效经营，社会效益和财务效益两者到达和谐平衡。 围绕以效益-必定是兼顾社会效益与财务效益为中心开展经营管理工作，高速大路经营管理工作应当从效益动身，根据科学进展观的要求，通过加强管理，从管理体制、管理机构、管理方式等入手，进步高速大路的效率。 五、科学进展观要求高速大路管理有新的思路。面对日趋剧烈的国家竞争带来的严峻挑战，高速大路经营管理部门要增加意识、居安思危 ，有危机感，才会有新的打

10、破和新的进展。一从养护、多种经营方面拓展进展空间。高速大路养护在管养分开框架下，现阶段应大力扶持养护公司壮大权力，形成规模，逐步放开养护市场引进有资质的养护队伍参加竞争，以降低养护本钱，依据这一原那么，高速大路经营管理应从管理入手，壮大自己，以适应市场竞争的要求，效劳区等多种经营也应从长计议，正确处理眼前利益与长远利益的关系，探究、租赁、合作、自营等多种路子，走效益最大化，形成高速大路良性进展。 二引进和培育管理经营人才。一流的企业、一流的工作业绩、一流的效益，要有一流的人才队伍。培育和熬炼一支高素养的人才队伍，是进步高速大路经营管理效益的根本保证。管理出效益、优质的管理必需依靠一流的管理人才

11、队伍去完成。管理一条路，熬炼一批人才。人才是高速大路企业进展的基石，在当今人才流淌加快的市场条件下，高速大路企业坚持经营管理以效益为中心，既要留意培育人才，又要擅长留住人才，更要合理用法人才，为人才的进展供应平台。特殊是目前*省人员流淌比拟频繁 ，这给我们的管理工作带来了极大的不便，所以应为人才的进展制造必要的气氛，在工资、培训，用法维护职工利益等方面建立健全一套有利于人才成长的制度。 从战略的角度综合考虑高速大路的建立和管理问题是解放思想，科学进展的详细表达。经济和社会进展，必定对高速大路这种社会公共产品有一个全面正确的认识，兼顾社会效益和财务效益是必需坚持的根底和原那么。否那么必定会导致低

12、效用法和铺张。这样的要求对高速大路的业主和管理部门管理效率和运营程度提出了很高的要求。进一步解放思想，从战略的角度深化讨论战略对策；深化产权体制改革和内部管理机制改革，进步管理效率；扩大开放，引进战略投资者，进步资金投入规模；坚持科学进展和可持续进展的原那么，引导产业晋级 面对日趋剧烈的国际竞争带来的严峻挑战，高速大路经营管理部门要增加忧患意识、居安思危。高速大路在中国目前是朝阳产业，这是大家公认的。但也应看到高速大路的经济效益主要是靠收取车辆通行费，它在很大程度上受到国家有关政策所限制，这与一般商品企业比，既是高速大路企业的优势，又是高速大路企业的优势，说是优势，因为有政府批准的收费标准，可

13、以合理合法收费；说是优势，政府依据社会进展的需要，可以降低收费标准，甚至取消收费，因此高速大路企业应未雨绸缪，从效益动身，充分利用高速大路这一平台，从养护、通信监控、多种经营等方面拓展进展空间。高速大路养护在管养分别这一框架下，现阶段应大力扶持养护公司，壮大权力，形成规模，逐步开放养护市场，引进有资质的养护队伍参加竞争，以降低养护本钱，依据这一原那么，高速大路养护公司从如今起要加大自身的改革力度，从加强管理入手，壮大自己，以适应市场竞争的要求。通信监控也应走进展的路子，要学习河南省高速大路公司的做法，充分利用高速大路通信监控这一业务平台，凝聚一批通信监控的高级人才，在保障本省高速大路通信监控工作正常运行的前提下，向社会拓展，做大做强通信监控这一业务。效劳区等多种经营也应从长计议，正确处理眼前利益与长远利益关系，单个效劳区与全线、全省效劳区运营管理关系，探究租赁、合作、自营等多种路子，走效益最大化的路子。探究高速大路一业为主多种经营，正确处理部分利益和全局利益关系，单个公司效益和全省高速大路效益关系，形成全省高速大路的良性进展。 培育和熬