地铁动力照明系统负荷对运营成本的影响

1、地铁动力照明系统负荷对运营成本的影响 【摘 要】地铁动力照明系统的设计是地铁交通在设计中的一个重要环节，地铁动力照明系统把地铁里面的供电系统和大多数照明系统的最后一部分进行充分的连接。在本文中笔者通过在地铁动力照明系统设计的一个范围描述，对地铁运营成本在一定发展时期带来的影响到底有哪些，进行了深层次的研究和讨论，为以后研究此类问题有着一定的参考实践作用。 【关键词】地铁动力照明系统；负荷；运营成本；影响 城市地铁轨道交通方式作为一个城市的交通工具，具有快速、人流量大的特点，对一个城市的交通拥堵状况有着很好地缓解作用，因此如何在城市中建设一个交通工具即地铁，已经成为一个城市在建设和规划中越来越重

2、视的问题，由于城市人口的急剧增加，有的现代化城市毅然具备建设和规划地铁的条件，而且都在积极的在准备一些相关的资料文件，因此，这对建筑行业而言，地铁的建设是一个具有相当高潜力和高价值的一种工作计划，如何挖掘出动力照明系统在地铁设计和施工中的优化潜力，这就需要建设者在地铁的建设中充分总结经验和结合实际进行设计和施工。 1.地铁动力照明系统的背景 城市地铁公共交通具有运输量大、速度快、安全环保、准时准点、节约减排等许多特征，因此在地铁的相关设计工作根据城市的发展情况就开始提出了更高的要求。当下许多城市的地铁交通已经不受制于地下线路的运行，已经开始逐渐采用地下线路、地面水平线路和高架桥线路三者相互结合

3、的一种新型合作方式。这种新合作方式是根据一个城市的实际情况而选择的一种灵活性很高的一种设计方式，该方式在一定程度上减少了政府部门在公共交通方面的投资，并且加快了地铁交通建设速度的提高。本文笔者从自身参加的采用地下线路、地面水平线路和高架桥线路的设计，并结合了在建设中的一些规章制度和城市实际设计工作需求，研究出了一些在建设中学到的一些知识，为设计人员在以后碰到该类问题时提供交流和参考的平台。 地铁动力照明系统设计是地铁机电系统设计中一个重要的组成部分。地铁动力照明系统完成地铁设计范围内的大多数供电系统和照明系统用电设备自变电所400v开关柜供电起点至用电设备末端间配电和机电控制的相互联系，该系统

4、在设计时必须参考相关地铁在城市中设计的规章制度和程序规范。但是由于高架桥线路和水平地面线路兼具地铁设计以及民用建筑设计性质，具有一定的特殊性，因此在设计中施工人员不能安全按照该规范中的内容进行生搬硬套。在城市实际设计中，应该将城市中地铁设计的规章制度和规范进行相互的对比，在规范中提及到涉及民用建筑物时，在设计中需要必须特别注意，将该城市的规划和实际设计方案进行严格的对比，在设计中考虑问题全面化。 2.地铁动力照明系统负荷的分级和内容 根据地铁机电设备及照明用电负荷按其不同的用途和重要性，参照地铁设计规范，地铁动力照明系统负荷分为三级。综合监控系统设备、通信、信号、fas、bas、afc、电力监

5、控系统设备、门禁、安防、站台门系统设备、自动灭火系统设备、变电所操作电源、应急照明、站厅站台等公共区照明、地下区间照明、主排水泵、消防泵、人防设备、防火卷帘门、消防疏散用自动扶梯、防排烟及各类防火排烟阀等为一级负荷。其中专用通信系统设备、信号系统设备、火灾自动报警系统设备、自动灭火系统设备、变电所操作电源、应急照明等为特别重要的负荷。二级负荷包括非事故风机及风阀、污水泵、非消防疏散自动扶梯、出入口电梯、设备管理房照明、维修电源等。其他不属于一二级负荷的动力照明负荷被划分为三级负荷。从这些动力照明系统负荷之间的分来不难发现，在地铁公共交通中一些电梯是可以在应急状态下进行疏散人群，而这种电梯与明勇

6、建筑物电梯之间有着不一样的特点。在城市建筑设计防火规章制度中规定，自动扶梯和电梯不能够成为应急状态下疏散人群设施，城市地铁设计规章制度中规定在应急状态下作为疏散人群设施的电梯必须为动力照明系统负荷的分级。因此在地铁照明系统负荷的配电时设计人员要特别注意，必须按照负荷分级中提到的供电要求为地铁照明系统进行供电，如果按照普遍民用建筑物中电梯设备对地铁照明系统进行配电，则严重违反了地铁设计规章制度中的要求。地铁动力照明系统涉及的范围主要包括：地铁动力照明专业和相关专业之间接口处的设计、地铁动力照明配电和控制之间的设计、地铁运行中每一个区间之间的动力照明全部的配电设计、地铁在运行中防震、防雷接地处以及

7、安全设计。 3.地铁在照明系统负荷中对运营成本的影响 加强地铁运营成本控制对于提高一个城市在地铁运营中的经济效益显得及其重要。笔者通过对多个城市的各个地铁从设计到完工的实际情况出发，对地铁运营成本构成要素进行了分析和研究，发现这些要素主要有这些内容：地铁工作人员人员成本、地铁所用能源成本、地铁维修成本和其他项目成本。在城市现有基础下的运输比较饱和的状况下，如何降低地铁在城市中运营成本，是城市在地铁运营中急需要解决的问题。笔者通过对以上构成成本要素进行简单的分析，不难得出控制城市地铁运营成本主要可以分为这几个方面：精简人员，提高职工技术素质城市轨道交通技术密集的特点，要求地铁运营企业拥有一支高素

8、质的职工队伍，即在地铁运营时按照城市地铁发展的成熟度来配备相关工作人员，基本人数在60左右，这些人员在上岗之前进行必要的岗前培训，加强工作人员的工作效率提升；实施节能减排活动，降低能耗，地铁在设计使用时设计人员应该针对本城市地铁的发展状况和人流情况选择出适合地铁运营的变压器，从而提高变压器对提地铁在运营中带来的负载率，减少地铁资源之间不必要的消耗。地铁动力照明系统的设计完全是方便地铁在运营时或者突发状况时所设计出来的一种指挥设备，该系统设备不同于普通建筑物之间的照明系统，普通建筑物之间的照明系统在紧急情况下很难发挥出作用，而且在紧急状态下使用会带来一定的危害，而地铁动力照明系统负荷将照明设备进

9、行了各种各样的分类，这些分来情况下的照明系统在紧急状态下都可以使用，提高了地铁在突发状况下运营安全的一种保障。地铁动力照明系统负荷在设计时由于该设计涉及面广阔，导致成本费用增加，而且设计人员都属于高科技人才，这些因素给地体运营成本带来一定的影响，因此笔者认为地铁在运营中应该对设计前和设计投入后进行全面的预算管理，从而方便城市管理者与地铁之间在运营成本相关方面的投资活动、经营活动和财务活动的未来情况进行定期预期并且加强环节控制的一种管理行为和安排。 4.结束语 笔者通过对地铁照明系统的背景分析和负荷分类以及内容进行了详细的分类和探索，在科技飞速发展的21世纪中，为了适应地铁面向多样化发展的要求，地铁设计人员英爱将强专业设计之间的学习和实践，在设计中充分考虑到当地城市的发展状况和地铁在当地的实用型、安全性、操作性能等许多方面的因素，从而不断提高自身的认知水平和实践经验，为地铁以后的设计提供更多的贡献。 科 【参考文献】 1于敏，何正友，钱清泉.基于hsrn的地铁综合监控系统