铁路地基处理施工方案

1、目 录 1.地基处理施工组织编制及规划 .4 1.1 编制依据 .4 1.2 编制原则 .4 1.3 工程概况.4 1.4 主要设计技术标准.4 1.5 自然条件及工程环境 .4 1.6 施工总平面布置 .5 1.6.1 施工区段划分 .5 1.6.2 施工主便道 .6 1.6.3 施工用电 .6 1.6.4 施工用水 .6 1.6.5 取弃土场.6 1.6.7 拌和站.7 2. 施工进度安排 .7 2.1 进度和工期安排原则.7 2.2 施工进度计划 .7 2.3 拟投入主要设备及人员 .7 3 主要工程项目的施工方案、施工方法 .8 3.1 施工准备 .8 3.1.1 施工调查 .8 3.

2、1.2 技术准备 .9 3.1.3 组建工地试验室 .10 3.1.4 技术交底及人员培训 .10 3.2 控制网 .10 3.2.1 施工方案 .10 3.2.2 基本测量及精度要求 .10 3.2.3 路基工程控制测量 .11 3.3 路基工程.11 3.3.1 工程概况.11 3.3.2 路基工程特点.11 3.3.3 施工段落划分.12 3.4 地基加固施工工艺和质量保障措施 .12 5 冬季、雨季施工措施.22 5.1 冬季施工.22 5.2 雨季施工安排.22 6 安全目标和安全保证体系及措施 .23 6.1 安全目标 .23 6.2 安全保证体系 .23 6.2.1 安全保证体系

3、图 .23 6.2.2 安全管理机构 .24 6.3 安全保证措施 .25 6.3.1 安全管理制度 .25 6.3.2 安全控制措施 .26 7 工程质量、工期保障措施及体系.27 7.1 质量目标保证措施 .27 7.1.1 质量目标 .27 7.1.2 质量保证体系 .27 7.1.3 制度措施 .29 7.1.4 思想教育保证措施 .29 7.1.5 技术制度保证措施 .29 7.1.6 检测试验措施 .30 7.2 已完工程和设备的保护措施 .31 7.3 预防质量通病的措施 .32 7.4 工期保证措施 .32 7.4.1 工期目标 .32 7.4.2 工期保证体系 .32 7.4

4、.3 组织保证措施 .33 7.4.4 制度保证措施 .33 7.4.5 技术保证措施 .34 7.4.6 设备物资保证措施 .34 7.4.7 后勤保证措施 .34 8 施工环保、水土保持措施 .34 8.1 环境保护方针 .34 8.2 环境保护目标 .35 8.3 环境保护保证体系图 .35 8.4 施工环保、水土保持措施 .36 8.4.1 组织保证措施 .36 8.4.2 防止水污染措施.36 8.4.3 生产生活垃圾处理及油料管理 .37 附表一 ：投入设备表 .38 附表二：投入人员表 .39 附件三： 施工道路标准 .40 附表四：主要试验仪器设备 .41 1.地基处理施工组织

5、编制及规划 1.1 编制依据 1、 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 2、南京至安庆客运专线nasz-5 标段招标文件、弋江站施工图纸。 3、铁道部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。 4、国家及有关部委颁布的法规及标准。 5、我单位拥有的多年积累起来的施工经验。 6、局指施工组织设计及我分部施工组织设计文件。 7、我分部现场实地调查情况 1.2 编制原则 1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。 2、严格遵守招标文件明确的施工技术指南和客运专线工程质量评定标准。 3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在实地考察的基础上，按照 施工图纸设计要求满足

6、工程使用价值的基础上，力求达到工艺合理、经济适用的原 则。 4、建立全方位质量保障体系。 1.3 工程概况 弋江站弋江站场中心里程为 dk98+200，起讫桩号 dk97+300-dk99+712,总里程 2.412 公里。 其中主要工程数量如下：站场路基土石方共计 116 万 m3，其中：土方 35 万 m3，级 配碎石为 5.5 万 m3，a、b 组土 20.5 万 m3，改良土 55 万 m3。 地基加固处理数量：软基处理为 100 万米 cfg 桩、管桩。内有框架涵 11 道，框架 桥 1 座。 1.4 主要设计技术标准 铁路等级： 客运专线 速度目标值： 200km/h 及以上 线间

7、距： 4.60m 1.5 自然条件及工程环境 该地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳 光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，59 月份占年降雨的 60以 上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨 1895.5mm，每年 6 月下旬7 月上旬都会出 现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续 23 天，最长达 43 天。多 年平均气温 15.6，年极端最高、最低气温分别为 41.1、-13.0；一年中最热为 7 月，平均气温 28.2，最冷为 1 月，平均气温 2.7。历年平均初霜日为 11 月 11 日， 平均霜日为 3 月 23 日，

8、平均无霜期 233 天，无霜期年际变化大，最长期 266 天，最短 期 202 天。季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春 秋两季多偏东风，年平均风速 3.3m/s，年最大风速 24.3m/s。 1.6 施工总平面布置 1.6.1 施工区段划分 站场根据涵洞位置，分成四个作业点：dk96+615.86dk99+714.59（其中 dk97+300 处有短链 669.76 米） ，长 2.428m a 工点（dk96+615.86-dk97+415） 框架涵 dk97+415(1-5*5.3m)为分界点。 b 工点（dk97+415-dk98+620） 框架涵 dk98

9、+620(1-1.5*5m) 为分界点，中间有框架涵框架涵 dk97+717.4(1-5*5m)、 dk98+090(1-1.5*2m)、dk98+187(1-4*5m)。 c 工点（dk98+620-dk99+385） 框架涵 dk99+385(1-3*3.0m) 为分界点，中间有框架涵 dk98+717 (1-5*5m)、 dk98+985(1-2*2.5m)，为了不影响涵洞的施工，进行 cfg 桩施工时从涵洞向两侧路基 进行施工。 d 工点（dk99+385-dk99+714.59） 中间有框架涵 dk99+445 (1-1*1.6m),本段有框架涵 dk99+527(1-5*4m),

10、dk99+590(1-3*3m)。 为了不影响涵洞施工，在进行路基处理的施工，优先安排涵洞位置下处理，给后 面的路基施工留有足够的时间。保证路基工后沉降。 1.6.2 施工主便道 大临道路：根据红线用地左侧较右侧宽 1.4m 的有利条件，原则上大临便道尽量选 在左侧。大临道路路面宽 6.0m，泥结碎石路面 15cm，路面层以下填筑 60cm80cm 厚 压实山坯土基层，软土、淤泥地段必须换填后再填筑。道路坡度不大于 5%。大临便道 与既有等级公路相接时，自接入点向便道方 100m 范围以 20cm 厚砼硬化路面。便道外 侧留 1m 宽设置排水沟。便道临时征地按红线外 6 米。便道可以根据实际情

11、况适当调整 在路线左右位置。 dk96+615.86-dk99+714.59（其中 dk97+300 处有短链 669.76 米）,本段主要是弋 江站场，主线 dk99+100 处与规划的纬 12 路平交，白马乡既有路进到主线，本段落内 有 11 个框架涵和 1 个框架桥，个别框架涵的便道需要下设涵管。具体便道布置见施工 平面布置图。 1.6.3 施工用电 变压器布置地点沿路线左侧依以下里程布置。 里程 dk97+600dk98+200dk98+800dk99+400 变压器 2*315kva2*315kva315+500kva315+500kva 变压器接口位置如下表所示： 变压器设在线路左

12、侧，每 600 米设二台，共设 8 台。 1.6.4 施工用水 由于本段路基地基加固处理施工及桥涵施工用水量较大，因此准备采用施工队配 备水车从拌和站拉水供应施工现场用水。 1.6.5 取弃土场 弋江站场填料主要为 a、b 组填料及改良土，我工区选择的 a、b 组填料来自于以 下土场直接用汽车可以运至施工现场。 取土场、弃土场位置表。 序号取弃土场名称、位置里程桩号范围 运输方式 1白马山采石场 （既有采石场） dk99+500 弋江站场自卸汽车 运输 2凤凰山采石场 （既有采石场） dk101+000 弋江站场自卸汽车 运输 3峨桥镇远征采石 场（既有采石场） dk116+000 弋江站场自

13、卸汽车 运输 1.6.7 拌和站 路基处理的 cfg 桩所用的混凝土从 dk102+700 处拌和站统一供应。改良土单独建 拌和站。建站原则在站场就进征地，减少运距。 2. 施工进度安排 2.1 进度和工期安排原则 路基工程：地基处理施工优先安排构造物处及交通方便段落的施工，然后向两侧 展开。 2.2 施工进度计划 路基工程的进度指标：cfg 桩进度指标 750m/天台，管桩进度指标 800m/天台。 dk96+615.86dk99+714.59（其中 dk97+300 处有短链 669.76 米） ，长 2.428m。整 段计划工期为 20 个月，自 2010 年 1 月 1 日至 2010

14、 年 5 月 31 日。 、施工准备：2010.1.12010.1.31 、施工便道：2010.1.202010.3.1 、软基处理（cfg 桩）：2010.3.12010.5.31 2.3 拟投入主要设备及人员 具体投入的机械设备情况见附表二拟投入的机械设备数量一览表 、附表三拟 投入的人员情况一览表 3 主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1 施工准备 3.1.1 施工调查 成立分部项目部，主要管理人员和技术人员按照要求尽快进驻现场，开展线路上 的地上障碍物和线路内地下光缆和隐蔽设施，调查全线内临时排水情况，办理征地拆 迁、现场交接桩等工作。详细位置见附表。 需要拆迁的部分 序号桩号需拆

15、迁类型单位数量备注 1dk97+300 动力电线处 1 光缆处 1 2dk97+400 高压线处 1 3dk97+415 改道处 1 高压线处 1 4dk97+750 地下排污管道处 1 动力电线处 1 5dk97+950 光缆处 1 6dk98+090 光缆处 1 7dk98+250 动力电线处 1 8dk98+420 高压线处 1 9dk98+760 高压线处 1 10dk99+140 高压线处 1 光缆处 1 高压线处 111dk99+445 动力电线处 1 12dk99+550 光缆处 1 13dk99+700 高压线处 1 路基部分的水塘、水渠 序号里程段类 型单位数量备注 1 dk

16、97+980dk97+991水沟处 1 2 dk97+991dk98+060水田处 1 3 dk98+060dk98+100水塘处 1 4 dk98+175dk98+187.3水塘处 1 5 dk98+365dk98+382.5水沟处 1 6 dk98+382.5dk98+472.5水塘处 1 7 dk98+627dk98+846水塘处 1 8 dk99+122dk99+143.6水塘处 1 9 dk99+211.6dk99+301水塘处 1 10 dk99+384dk99+407水塘处 1 11 dk99+600dk99+651水塘处 1 3.1.2 技术准备 建立安全、质量保证体系：建立健

17、全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体 系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。 交接桩完成后，根据局指挥部要求参与线路复测。根据规范和设计文件要求的精 度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核。 水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用 gps。 进场后根据设计资料和现场实际情况，进行地质补充勘察工作，并及时将结果反 馈给监理、设计单位，以便对设计进行修正、优化。 施工准备阶段，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设 计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和 有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计

18、单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑 物和地上、地下管线的情况。 编制实施性施工组织设计，报送建设单位和监理工程师批准后组织实施。落实取、 弃土场，做好填料的试验工作。 积极配合、主动联系，搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。 3.1.3 组建工地试验室 在拌和站内建工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定对相应设备进行标定， 能够作到在局指挥部试验站的领导下作好现场试验工作。具体试验设备见附表二 3.1.4 技术交底及人员培训 根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：施工桩交接、工程 特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。施工准备阶段， 组织各专业工种的

19、技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。 项目管理人员和技术人员已全部到位，并按分部的要求，对相应人员进行了客专 专业知识培训，满足客专的施工要求，导线点和加密点测量复测工作已通过验收，各 种原材料的试验检测工作全部通过。 3.2 控制网 3.2.1 施工方案 宁安客专线对线路、路基、桥梁、车站工程测量和施工中的变形监测均有较高要 求，尤其是无碴轨道铺设测量有更高的专业要求及特殊要求，并直接影响到无碴轨道 施工质量的成败。因此需要加紧专业测量人员培训，增强测量仪器装备，学习铁道部 颁布的适用客专要求的测量规范，保证与施工要求相适应的专业测量工作正常开展。 交接桩工作完成后，立即开展

20、首级 gps 和线路控制导线的复测工作。gps 双频按 b 级纲复测；线路控制导线按工程需要进行加密。高程网采用 dsi 或 dsos 水准仪按二等 水准复测，并视工程需要加密水位点。沿桥梁、路基、及路桥过渡段按要求密度选布 施工变形断面及监测网。 3.2.2 基本测量及精度要求 施工复测前，检查线路测量的有关图表资料，协助项目部会同设计单位进行现场 交接控制桩。桩包括 gps 点、导线点、水准点和线路直线和曲线上的控制点等。 gps 点的复测采用标称精度（5mm+1ppm）接收机按 gps b 级网的技术要求进行测量， gps 接收机的标称精度：5mm+1ppmd，gps 控制网按边联式或网

21、联式布设。基本图形 由三角形或大地四边形组成。观测时卫星高度角大于 15，有效卫星总数大于 4 颗， 观测时段长度不少于 90 分钟，不少于两个时段。 导线点复测采用四等导线精度施测，测量使用不低于 ii 级全站仪及配套的棱镜和 对中设备，全站仪标称精度不低于：测角2，测距 2mm+2ppmd。角度采用方向观 测法观测 34 测回，距离对向观测各 1 测回并进行、加乘常数改正、气象改正和投影 改正。测量结果，按导线环角度闭合差计算的测角中误差不大于 2.5。按二等水准要 求，采用 dsi 水准仪或标称精度不低于 0.5mm/km 的数字水准仪，分别配以水准尺或专 用条码尺，进行测段往返观测。有

22、关技术作业要求，严格按规范执行。测量结果，按 测段往返不符值计算的每公里偶然中误差，不大于 1mm。当跨越河流或高速公路，其跨 越距离不大于 150m 时，按跨河水准技术要求执行。 复测结果与设计单位测量成果是否相符，按相关测量规范的规定衡量。 当复测结果与设计单位提供的测量成果不符时，须再次复测进行确认。当确认设 计单位测量资料有误或精度不符合规定要求时，主动向设计单位提供复测成果资料， 进行核定和确认。 控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位 呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复后方可进行后续的测量工作。 3.2.3 路基工程控制测量 复测成果批复后，根据

23、设计单位所交的 gps 点、导线点对路基控制点进行加密测 量，以满足路基加固处理、结构物及填筑开挖施工放样的需要。按导线测量要求对路 基导线点进行加密。采用 djii2 级全站仪施测，加密时起闭于设计单位所交的 gps 点 和导线点。 水准点加密与导线点加密同步进行，竖直角中丝法观测 3 测回，距离对向观测 2 测回并进行、加乘常数改正、气象改正。加密水准点起闭于设计水准基点。 导线点加密与水准点加密测量在符合限差要求后采用严密平差法平差。 在填方路段和膨胀土开挖段以及设计有要求的地段，按要求密度布设沉降观测断 面，并选布监测网点及观测路线。 3.3 路基工程 3.3.1 路基工程特点 1、前

24、期施工图纸没到位，不能按计划开工，给后期施工留有的有效施工时间 短。 2、质量要求特别严格，环保要求标准高。 3、地下水位较高，给软基处理施工造成一定的施工难度。 4、沿线分布路基土质普遍为松软土，路基工艺要求高。 5、江南地区施工必须考虑雨季施工问题。 3.3.2 施工段落划分 根据施工工程数量分布和施工现场情况，现将我单位施工划分为以下两个段落。 划分如下： 施 工 段 落长度 （m） 施工队伍备注 dk97+300dk98+6201320 地基处理一队 dk98+620dk99+714994 地基处理二队 两个施工队伍同时施工，流水作业。 3.4 地基加固施工工艺和质量保障措施 3.4.

25、1 地基加固 3.4.1.1 cfg 桩施工 本工软基处理段有采用 cfg 桩加固，桩直径 0.5m，桩间距分别为 1.6m、1.8m 呈正 方形布置。 一、施工准备 本段 cfg 桩施工采用先两边后中间、隔排跳打法，施工新桩与已打桩时间间隔不少 于 7 天。 a、平整场地，清除障碍物及垃圾土，施工场地应挖除地表种植土后，换填普通土 至设计标高并采用压路机分层碾压密实，场地高程应高出设计 cfg 桩设计桩顶标高 10 20cm，压实后的检测质量标准应达到：k0.9，k3080mpa.cfg 桩作业场地应在部桩 范围外结合永久排水设施开挖排水沟。 b、根据设计桩长和场地高程，确定螺旋管的装配长度

26、，一般应长于设计桩长 36m.并 在桩机架上画出以 0.5 米为单位的长度标记，以便钻进时观察、记录钻杆的入土深度 。 c、现场复核测量基线及水准点，根据布桩图准确放出 cfg 桩的桩位点，并插竹竿 加白灰标记，测量桩位高程，作好测量原始纪录，以便施工控制。 二、施工工艺及方法 (1)钻机就位 钻机就位必须平整稳固,确保在施工中不发生倾斜 移动,在钻机双侧吊锤校正调整 钻杆垂直度,应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆 垂直对准桩位中心，确保 cfg 桩垂直度容许偏差不大于 1%。为准确控制钻孔深度,应在 桩机架上画出以 0.5 米为单位的长度标记，以便钻进时观察、记

27、录钻杆的入土深度。 (2)混合料搅拌 混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于 1min。混合 料加水量和坍落度根据采用的施工方法按工艺试验确定。在泵送前混凝土泵料斗应备 好熟料。 钻进成孔 a、cfg 桩施打顺序：横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分 界点顺线路方向纵向推进。 b、钻孔开始前，应仔细检查芯管顶部的气眼是否通畅、混凝土输送软管是否接头 良好、是否有扭曲现象。 c、钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进 。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正 。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难

28、钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、 位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留 位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到 标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。 灌注及拔管 cfg 桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开 始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在 23m/min，成桩过程宜连续进 行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。cfg 桩超灌量控制在 2030cm，由于混凝土 塌落度较大，部分桩头出现“下座”情况时，应及时补浆。灌注成桩完成后，

29、桩顶采 用湿黏土封顶，进行保护，不允许车辆进入已施工的部位，以免造成断桩。施工中每 根桩的投料量不得少于设计灌注量。 试验跟踪 成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（三块）试件，标准养 护，测定其立方体抗压强度。 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于 cfg 桩的 土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定 的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位 进行复核，保证桩位准确。 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。桩头处理及桩基检测 cfg 桩

30、施工完成 7 天后，进行开槽凿除桩头，清土采用小型机械设备及人工开挖、 运输，避免断桩及对地基土的扰动，清土预留至少 20cm 人工清除，找平；清槽后人工 截桩，采用 3 根钢钎间隔 12cm。沿径向楔入桩体，直至上部桩体断开，桩顶采用小钎 修平；因剔桩造成桩顶开裂、断裂，按桩基混凝土接桩规定，断面凿毛，刷素水泥浆 后用高一级混凝土填补并振捣密实。然后进行相应检测。 垫层施工 复合地基施工、检测合格后，方可进行垫层施工； 错误！未找到引用源。错误！未找到引用源。工艺流程图 cfg桩施工工艺流程 试桩 基线放样 桩位放样 桩基检测 不合格 合格 合格 不合格 桩架移动到 下一桩位 检验 退场 不

31、合格 合 格 钻机就位 提钻 拌合 检查标高及桩头质量 施工准备 材料进场 复核 钻进至设计标高 泵压 标准 试件 养护 加筋垫层施工 三、施工质量控制及检验 1、质量控制 为检验 cfg 桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工 前，应先做不少于 2 根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强 度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。 cfg 桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。 cfg 桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 28d 强度检验，成桩 28d 后应 及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变

32、形模量应符合设计要求。 通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下 2.5m 内进行振动捣固的 措施。 为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。 桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试 验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 冬期施工时混合料入孔温度不得低于 5,对桩头和桩间土应采取保温措施。 跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。 整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流 值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。 cfg 桩施

33、工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。 2、长螺旋钻孔及成桩施工常见质量问题和控制措施 （1）堵管 堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它直 接影响 cfg 桩的施工效率，增加工人劳动强度，还会造成材料浪费。特别是故障排除 不畅时，使已搅拌的 cfg 桩混合料失水或结硬，增加了再次堵管的几率,给施工带来很 多困难。 产生堵管的原因有以下几点: 混合料配合比不合理。当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性 不好,常发生堵管。因此,要注意混合料的配合比，坍落度应控制在 180mm200mm 之间 。 混合料搅拌质量有缺陷。在 cfg 桩施

34、工中,混合料由混凝土泵通过刚性管、高强 柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁 分离后通过管线。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析，泵压作用下,骨料与砂浆 分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造 成堵管。 施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气 阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送 压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。 设备缺陷。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，否 则也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗，否则管路内有

35、混合料的结硬块，还会造 成管路的堵塞。 （2）窜孔 在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况，打完 x 号桩后，在施工相邻 的 y 桩时，发现未结硬的 x 号桩的桩顶突然下落,当 y 号桩泵入混合料时，x 号桩的桩 顶开始回升，此种现象称为窜孔。 发现窜孔的条件有如下三条: 被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂; 钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动; 土体受剪切扰动能量的积累，足以使土体发生液化。 由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取的预控措施: a.采取隔桩、隔排跳打方法; b.减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累； c.合理提高钻头钻进速度。 （3）桩头空芯 主

36、要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时，管内充满空气，泵送 混合料时,排气阀将空气排出，若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出，就会导致桩体 存气，形成空芯。为避免桩头空芯，施工中应经常检查排气阀的工作状态，发现堵塞 及时清洗。 （4）桩端不饱满 这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成 钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔，影响 cfg 桩的桩端承载力。为杜绝这种情况 ，施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。 （5）缩径、断桩的预防措施 a、严格控制拔管速度，尤其是饱和黏土，地下水丰富的孔位，应严格将拔管速度 控制在 2.02.5m/mi

37、n,且送料拔管应连续均匀。从以前施工经验和试桩结果看，将钻头 保持在埋深 0.5m 左右，基本可消除饱和黏土中 cfg 的短桩率。 b、备足混合料随钻随浇注，防止停工待料。 c、经常检查螺旋直径，防止螺旋磨耗造成桩径不足。 d、严格控制清表后的地基压实质量，提高原地面地基承载力，同时在长螺旋支腿 处加设枕木，减小地基接触应力，防止长螺旋钻机走行挤压造成桩基断桩、变形。 3、检验 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求； 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t 为一批，不足 200t 时 也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3 为

38、一批 ，当不足 400m3 时也按一批计。各种原材料每批抽样检验 1 组。 检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结 时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 cfg 桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程是师批准的参数进行控制 ； 检验数量：每台班抽样检验 3 次。 检验方法：现场坍落度试验。 桩体强度检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行 标准（铁建设2005160 号）4.14.7： 检测数量：施工单位每台班一组（3 块）试块。 检测方法：每台班制作混合料试块，进行 28d 标准养护试件抗压强度检测。 设计要求：桩身

39、28d 边长 15cm 立方体抗压强度达到设计强度 10mpa15mpa。 桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量 验收暂行标准（铁建设2005160 号）4.14.11： 检测数量：检测总桩数的 10%。 检测方法：低应变检测。 单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工 程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）4.14.12： 检测数量：总桩数的 2，且每检测批不少于 3 根。 检测方法：平板载荷试验。 设计要求：抽取不少于总桩数的 0.5的桩进行单桩承载力检测，抽取不少于总 桩数的 1.5的桩进行单桩复合地基平版载荷板试验。承

40、载力符合设计要求。 (6) 对于 cfg 桩检测后，如果出现 类桩比例超过检测桩数的 10%（含 10%）或 者出现 iv 类桩时，则需要对本检验批次的所有 cfg 桩进行检测，如出现 类桩，按 相关规定进行补救处理，对于 iv 类桩，进行返工处理。 （7）如果检测后 类桩比例未超过检测桩数的 10%，但超过检测桩数的 5%（含 5 %），则需要对其每根 类桩周围的桩进行检测，若检测出现 类桩，继续进行扩大 检测，直到不出现 类桩，出现 类桩进行补救处理。 （8）如果检测后 类桩比例未超过检测桩数的 5%，则许扩大检测范围，直至不 在出现 类桩，如果最终 类桩的比例超过 5%，则按（7）条处理

41、，如果未超过 5% 的比例，上报检测结果到设计院，待设计分析检算后确定处理意见。 （9）对于首批 cfg 桩的前 80 根必须全部进行检测，涵洞位置的 cfg 桩必须 100% 检测；对于每台长螺旋机施工的第一批桩检测数量不少于 cfg 桩总桩数的 20%且不少于 40 根。 （10）cfg 桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 cfg 桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号检验项目允许偏差 施工单位检 验数量 检验方法 1 桩位(纵横 向) 0，50mm经纬仪或钢尺丈量 2桩体垂直度1% 经纬仪或吊线测钻杆倾 斜度 3 桩体有效 直径 不小于设计 值 按成桩总数 的 1

42、0%抽样检 验，且每检验批 不少于 5 根开挖 50-100cm 深后，钢 尺丈量 3.4.1.2 管桩 预应力管桩采用的型号一般有：pc-500-a 型、phc500-a 型、pc300-a 型、phc300- a 型。施工一般采用震动锤击式或静压方式沉桩。我部采用震动锤击法进行施工。桩长 设计上要求必须穿过软土至硬土，长径比控制在 100。500 型的管桩桩间距 2.02.4m ,300 型管桩桩间距 1.21.4 米。管桩加固地段采用笩板垫层或每根桩顶上设 一桩帽。笩板或桩帽采用 c30 钢筋混凝土现浇，厚 0.5 米。未设笩板地段桩顶设 50cm 碎石垫层，内铺一层高强的土工格栅。 一

43、、施工准备 a.测量放样，平整场地，清除障碍物。 b.按设计要求检验预制桩的质量。桩头损坏部分应截去，桩顶不平时应修切或修 垫（钢筋砼桩）平整。 c.试桩按照现行客运专线铁路桥涵工程施工技术指南的有关规定进行，且不 得少于 2 根。 二、施工工艺框图 三、施工方法 a.管桩施工从线路中心向两侧布桩，坡脚处布设一排桩。施工场地尽量平整，横 断面做成 4%的横向排水坡，纵断面方向难以平整时，尽量挖成不陡于 1：5 的台阶、台 阶高 0.5 米。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 管桩施工完毕后，桩顶高差应控制在 15cm 内， b 锤击桩法施工 a.打桩机按设计桩位就位。锤击

44、沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，用送桩 沉桩时，送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置。桩与送桩的轴线应保持同一条直 原 地 面 处 理 测 量 放 样 桩 机 就 位 桩 起 吊 就 位 打 入 第 一 截 桩 桩 的 接 头 处 理 打 入 下 一 截 桩 桩 机 移 位 线。 b.打桩开始时应用较低落距，并在两个方向观察其垂直度；当入土达到一定的深 度，确认方向无误后，再按规定的落距锤击。锤击应采用重锤低击，落距不应大于 2m，单打汽锤落距不应大于，柴油锤应使锤芯冲程正常。 c.钢筋砼桩、预应力砼桩在即将进入软层前应改用较低落距锤击。 d.当落锤高度达到最大值时，每击贯入度小于或等于

45、2mm 时，应停锤。但深度未 达到设计要求时，应查明原因，采用换锤或铺以射水等措施，成桩至设计深度。 e.机械移位。 b.振动沉桩施工 a.打桩机按设计桩位就位。 b.插桩后宜先靠桩和锤的自重使桩沉入土中，待桩身入土达到一定深度并确认稳 定后在振动下沉。沉桩至设计深度。 c.机械移位。 四、质量检验 a.打入桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求。 b.桩长、桩顶标高及最终贯入度应符合设计要求。 c.打桩前、后的桩身质量应符合设计要求。振动沉桩在选锤或换锤时，应检算振 动上拨力对结构的影响。 d.打桩后，应及时进行桩的承载力试验，并符合设计要求。 e.打入桩施工的允许偏差应按下表的要求控制 打

46、 入 桩 施 工 的 允 许 偏 差 序 号 项目允许偏差 中间桩d/2 且不大于 250mm 1 桩位（纵横向） 外缘桩 d/4 2 桩身垂直度 1% 3 斜桩倾斜度 15%tan 注：d-桩身直径； -桩身倾斜角 五、施工注意事项 a 接桩均采用钢端板焊接法焊接，注意焊好的桩接头应自然冷却后方可施工。焊 接处的强度不能低于出厂强度。 b 第一节管桩起吊就位插入地面的垂直度偏差应不大于 0.5%，并宜用长条水准尺 或其他测量仪器校正；必要时宜拔出重插。施打中桩锤、桩帽、桩身中心线应重合。 当桩身倾斜度超出 0.8%时，应找出原因并设法纠正，当桩尖进入硬土层后，严禁用移 动桩架等强行回扳的方法

47、纠偏。在较厚的粘土、粉质土层中施打管桩，不宜采用大流 水打桩施工法、应将每一根桩一次性连续打到底，尽量减少中间停顿。 5 冬季、雨季施工措施 5.1 冬季施工 高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行 施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。 自室外平均气温连续五天低于 5的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连 续五天低于 5的期间应按冬季施工规定执行。 当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬季措施进行砼施工。 加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖， 避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和

48、棚温度不低于 15，设预热水箱，使拌和水 水温达 60。 安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的 12%， 溶成 3035%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于 3 分钟，确保砼出仓 温度大于 15，砼入仓温度大于 5。 尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。 浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进 行蓄热养护。 鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量 的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模 时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。 冬季开挖基

49、槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温 低于 0时，应预留 30cm 厚的原土或覆盖防冻物。 5.2 雨季施工安排 雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施 工，不受季节性气候的影响。 开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态， 以利于安排施工，做好预防准备工作。 雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季 施工的连续性。 对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅 通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。 主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石

50、和泥结碎石作路面，道 路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报， 及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排， 提前做好防护工作。 6 安全目标和安全保证体系及措施 6.1 安全目标 无铁路行车险性以上事故。无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任重大 事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。 6.2 安全保证体系 6.2.1 安全保证体系图 安全生产目标 安全生产制度： 1、安全生产责任制； 2、班前安全讲话制； 3、周一安全活动制； 4、安全设计制； 5、安全标准工地建设制； 6、安全教育制； 7、安全技术交底制

51、； 8、安全交接班制； 9、安全操作挂牌制； 10、安全生产检查制； 11、安全事故报告制； 12、安全生产奖惩制； 经 济 兑 现 收 尾 过 程 检 查 工班、工种 安全检查员 作业队安全 管理小组 生 产 必 须 安 全 安 全 为 了 生 产 安 全 生 产 第 一 施 工 过 程 检 查 奖罚分明 各项安全生 产标准规程 安全质量部 施工技术安 全规则教育 提高全 员意识 指挥部安全 领导小组 国家安全 法律法规 包保责任制 开工前 检查 工作保证经济保证制度保证组织保证思想保证 安全保证体系框图 6.2.2 安全管理机构 按照“管生产，管安全”的原则成立以项目经理为领导和副经理、总

52、工程师、安 检负责人员组成的项目部安全领导小组，领导和组织实施本段施工安全管理，确保安 全目标实现。安全质量部是指挥部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专 检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；安全管理组织机构如下图。 班组安全检查 施工队安全小组 项目部安全领导小组 班组安全员 安全管理组织机构图 工区安全领导小组 6.3 安全保证措施 为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本段工程的具体情况并结合 我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证 及经济保证等方面建立和完善本标段施工的安全保证体系。 6.3.1 安全管理制度 制定三项安全生产管

53、理制度，在施工全过程认真贯彻执行。 6.3.1.1 安全生产责任制 建立健全安全生产责任制。从指挥长到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全 管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边， 人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员 的 13%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。 严格遵守严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程 （tb10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。 坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产

54、宣 传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理 制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领 导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做 到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。 6.3.1.2 安全生产交底制度 项目部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施， 并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措 施和未进行技术交底不得进行作业。 6.3.1.3 安全生产检查制度 开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备

55、 是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建 立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。 坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。 指挥部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制 度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、 龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查 落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。 专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场 的施工技术安全、现场

56、的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 季节性、节假日安全生产进行专项检查。 6.3.2 安全控制措施 6.3.2.1 施工现场安全技术措施 施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求， 施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总 平面布置图进行布置。 现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志 规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。 现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理 不得乱拿乱支。组成一个由 2535 人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并

57、掌握消防 设备的性能和使用方法。 对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员 都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式 转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。 操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防 护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃 品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种 的场所或其近旁堆放。 施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。 施工现场

58、加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。 施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完 毕方可施工。 7 工程质量、工期保障措施及体系 7.1 质量目标保证措施 7.1.1 质量目标 工程质量验收合格率 100%，优良率 85%，合同履约率 100%，顾客满意度 100%，工 程质量达到行业先进水平，杜绝重大质量事故，减少一般质量事故。 7.1.2 质量保证体系 为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据 iso9001 质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的 经验，建立符合本工程项目的质量保证体系

59、。 质量保证体系框图见下页图。 反馈 质量评定 经济对现 奖优罚劣 制 度 奖 罚 措 施 完 善 计 量 支 付 手 续 优 质 优 价 签 定 包 保 责 任 状 进 行 自 检 、 互 检 、 交 接 检 查 定 期 不 定 期 质 量 检 查 接 受 业 主 和 监 理 监 督 加强 现场 试验 控制、 充分 利用 现代 化检 测手 段 检 查 创 优 效 果 制 度 创 优 措 施 明 确 创 优 项 目 提高工 作技能 改进工 作质量 总结表 彰先进 测 量 复 核 应 力 新 技 术 质 量 计 划 岗 前 技 术 培 训 熟 悉 图 纸 、 规 范 技 术 交 底 总结表彰 先

60、进 质 量 工 作 检 验 现 场 qc 小 组 改进工作 质量 制 度 教 育 计 划 经济责任制 tqc教育 作业队质 量小组 各项工作制 度和标准 经济法规创优规化贯彻iso9001质 量标准,推行全 面质量管理 指挥部质理管 理领层小组 提高质 量意识 实现质量目标 检查落实 为 用 户 服 务 质 量 第 一 技术保证组织保证施工保证思想保证 质 量 保 证 体 系 质量保证体系框图 制度保证 7.1.3 制度措施 建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督 检查工作贯彻落实。每月发布质量通报，公布本段工程质量情况，介绍经验，表彰先 进，指出不足，鞭策落后