恒压式排气制动阀工作原理_第1页
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恒压式排气制动阀工作原理_第3页
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文档简介

1、恒压式排气制动蝶阀作为一种辅助制动器，稳定的背压和高的可靠性是发动机排气制 动蝶阀的两个重要指标。 但现有蝶阀的制动力和可靠性大多不能满足 使用要求，不合理的价格竞争让多数生产厂家放弃了对品质的追求， 让许多用户对其失去了信任，反而造成了资源浪费。随着对车辆安全 性的要求愈来愈高，幵发应用高性能排气制动蝶阀显得尤为必要。合理熟练地使用排气制动蝶阀不 仅能够提高车辆的安全，而且可以节省 30%以上的行车制动器使用成 本，为用户和社会创造不可估量的效益o经过广泛的市场调研和反复实验，我们发明了侧向调压专利技术 的排气制动阀，并通过了一汽和福田的数次装车可靠性试验。工作原理恒压式排气制动阀结构原理如

2、上图所示:由电磁阀控制气缸或真空缸 动作，使阀片关闭如图一所示。由于阀片沿轴向与 阀体之间存在一定的间隙，当发动机排气 量较 小，未能达到调压阀所设定的最低背压时，活塞处于图一所示关闭位 置，废气通过阀体与阀片的间隙泄掉。当发动机转速较高、背压达到或超过设 定值时，作用于调压活塞 的轴向推力克服弹簧力推动活塞右移，使得阀片与活塞之间 形成一个 类似长方形的条状间隙，多余的废气从此排出，从而在发动机和蝶阀 之间维持一个相对稳定的排气背压， 给车辆提供稳定可靠的制动力。由于此时调压活塞受到的轴向推力和弹簧力处于动平衡状态，所 以调压活塞实际上处于高频往复运动状态，以维持稳定的背压。设计思路1、稳定

3、的制动力目前市场上的常规产品没有调压功能，所以只能按照发动机额定 转速状态设定较大的排气间隙，由此带来两个问题：a、发动机处于 较低转速时，背压明显低于额定转速时的背压，不能给车辆提供恒定 有效的制动力；b、日积月累，排气积炭填充当初设定的排气间隙， 导致背压过载损害发动机。2、高的可靠性为了保证产品的整体可靠性，我们对产品进行了反复实验改进设 计：a、阀体采用强度高、耐高温、耐磨性好的合金材料代替灰铁；活塞采用耐高温的合金钢制造，热变形极 小，即使在阀体孔内高 速运动磨耗量也很小；b、根据实验设定活塞的配合间隙，既保证密封良好，又防止卡 死；c、采用优质合金钢弹簧钢 丝制造调压弹簧，250C热衰退值小于1%，疲劳寿命大于100万次；1) 阀体与阀片的配合结构采用了独特的设计：阀片由两根独立的轴支撑；2) 选用国内一流性能的电磁阀，配合密封式气缸，进一步提高 了产品可靠性。此外，在安装尺寸相同的情况下，此产品仅需调整调压弹簧的参

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