大桥控制网布设方案

1、中 国 建 筑 股 份 有 限 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. LTD襄樊市内环线汉江三桥工程襄樊市内环线汉江三桥工程施工测量方案施工测量方案中中 国国 建建 筑筑 股股 份份 有有 限限 公公 司司襄襄樊樊汉汉江江三三桥桥工工程程经经理理部部二 O 一 O 年一月精品.襄樊市内环线汉江三桥工程施工测量方案审 核： 编 制： 中国建筑襄樊汉江三桥工程工程经理部2010年1月18日精品.目录1 1 工程概况工程概况.1工程技术标准 .1工程根本概况 .12 2 编制依据编制依据.33 3、二等、二等 GPSGPS 控制网复测控制网复测.3、二等 G

2、PS 控制网现状 .3、既有资料收集 .3、使用的仪器及软件 .4、控制网检测 .5、控制网检测结果 .7、总体评价 .94 4、施工控制网测量、施工控制网测量.9、平面控制测量 .9、高程控制测量 .125 5、施工测量、施工测量.155.1 施工测量准备工作.15、施工测量.16、高程控制.27、施工测量的允许偏差 .276 6、控制网周期复测、控制网周期复测.297 7、变形观测、变形观测.318 8、测量平安防护、测量平安防护 .339 9、竣工测量、竣工测量.341010、测量复测制度及质量保证、测量复测制度及质量保证.35附图：附图：.36测量人员证书：测量人员证书：.1精品.1

3、工程概况道路工程 道路等级：城市主干道/城市快速路计算车速：60Km/h； 互通匝道：30-40Km/hm；W 线月亮湾互通至终点标准宽度为 60m。净空高度：机动车道5m，非机动车道m, 人行道m,汉江大提m；道路路面计算荷载：BZZ-100 标准车桥梁工程 1设计汽车荷载：汉江三桥：公路级，其它桥梁：城 A 级23设计洪水频率：特大桥：1/300，设计水位；其它桥梁 1/100；4桥面宽度：汉江三桥：滩桥，主桥 35m，南跨堤孔桥，月亮湾互通主线桥和，檀溪路立交主线，匝道桥；5桥面横坡：2%6抗震设计：地震动峰值加速度为，按 7 度地震烈度设防；7通航标准：汉江航道：2级，双向通航孔 25

4、6*10m净宽*净高，单向通航孔 128*10m净宽*净高。襄樊内环线汉江三桥包括檀溪路立交、跨南大堤桥、南滩桥、主桥、北滩桥、月亮湾立交，主线桩号范围：WK26+589-WK31+170，主线全长，标准宽度， m；根底采用直径 2m 的钻孔灌注桩，承台平面尺寸为 19*19*5mmmm，宽度为 35m，主梁施工采用挂篮施工。主桥拉索按扇形布置，每个索面由 26 对高强度平行钢丝斜拉索组成，全桥共 4*26 对斜拉索。跨南堤桥下部结构为钢筋砼实体花瓶墩，低桩承台，群桩根底。上部结构为预应力变截面连续箱梁，三向预应力结构，纵向按全预应力体系控制。跨度为63+100+100+63m，箱梁为别离的单

5、箱双室截面。南、北滩桥墩柱交界墩为柱型别离式桥墩，其它为花瓶型别离式桥墩，交界墩承台精品.为单个矩形整体式承台，其它为矩形别离式。根底为群桩根底。上部结构为双幅别离式预应力砼等截面连续箱梁，跨度为 50m，为二向预应力砼结构。箱梁均为底板水平，单箱双室截面。mm。下部结构为桩根底，单排桩柱式墩。mm。下部结构为桩根底，单排桩柱式墩。全桥总计有 17 个轴线墩位在水中现在水位，并且有 39 个轴线墩位在漫滩上。2 编制依据1 、?襄樊市内环线工程营盘-月亮湾段?两阶段施工图设计图纸?湖北省交通规划设计院，2021 年 4 月2、?公路勘测标准?JTGC102007；3、?全球定位系统(GPS)测

6、量标准?GB/T183142001；4、?工程测量标准?GB50026-2007；5、?国家一、二等水准测量标准?GB12897-2006；6、?国家三、四等水准测量标准?GB12898-2006；7、?城市测量标准?CJJ8-99；8、襄樊市内环线工程第三标段?工程测量报告?。3、二等 GPS 控制网复测3.1、二等 GPS 控制网现状汉江三桥独立控制网采用二等 GPS 控制网，设计院于 2021 年 5 月份交点 17 个，经现场踏勘， GPS088、GPS095、GPS096、GPS097 等 4 个点已破坏，其他控制点保存完好。3.2、既有资料收集由中交第二公路勘察设计研究院施测的成果

7、资料：1、襄樊市内环线第三标段工程测量报告2、襄樊内环平面控制网网图3、襄樊内环线工程水准网图精品.4、控制点成果表测量报告说明襄樊市内环线工程平面坐标系统采用襄樊市城市独立坐标系统：1980西安国家大地坐标系，中央子午线 11230，高程投影面 0m。汉江三桥工程平面坐标系采用桥梁独立坐标系统，平面起算点为 GPS099(控制点？什么等级，是否有国家基岩点)，起始方向为 GPS099GPS089，高程系统为 1956 年黄海高程系，起算点为GPS099。本工程采用汉江三桥工程独立平面坐标系及 1956 年黄海高程系。经现场踏勘， GPS095、GPS096、GPS097 和 GPS088 四

8、个控制点已被破坏，其它原有控制点标石保存完好，标芯采用螺纹钢筋并刻有清晰十字丝。工程测量报告表达详尽，并附有点之记。3.3、使用的仪器及软件1、平面控制测量投入苏州一光仪器生产的 SGS828 双频接收机 4 台套。其静态平面标称精度为：mm+1ppm ,高程标称精度为：5mm+2ppm。2、GPS 控制网边长及角度检测投入索佳 SET1X 全站仪 1 台，标称精度测距中误差：1mm+1.5ppm，测角精度：1.0。3、高程复测投入蔡司 NI005A 自动安平数字水准仪 1 台，标称精度高程中误差0.5mm/km。4、数据处理及平差计算投入笔记本电脑 3 台。5、GPS 数据处理采用 FOIF

9、 Geomatice Offfice 后处理软件进行基线解算及平差处理。6、水准网的平差采用清华山维 NASEW 智能图文网平差软件。所有的仪器设备均经测绘仪器计量单位检定合格，并在有效期内、控制网检测.1、控制网检测要求以 GPS099、GPS089 两点作为固定点，建立汉江三桥工程独立平面控制网。以 GPS099 为起算点，建立大桥的高程控制网，GPS099 的高程为 1956 年黄海高程系。起算数据表如下：精品.表 3.1 数据起算表坐标点号北坐标 X(m)东坐标 Y(m)方位角高程H(m)备注GPS099GPS0893542885.41048180032”1、平面控制平面控制网检测的精

10、度指标与根本技术要求按标准执行。具体的技术参数见以下两表：表 3.2 各级 GPS 测量作业的根本技术要求 级别工程二等三等卫星高度角()1515时段长度min30902060同时观测有效卫星数个55数据采样间隔(S)10301030静态测量点位几何图形强度因子 GDOP66表 3.3 GPS 测量的精度指标控制网级别最弱边相对中误差二等1/120000三等1/70000GPS 观测的具体要求1、作业前对光学对点器进行了检验校正,统一设定了接收机参数；2、作业时天线严格置平对中，对中精度小于 1mm；3、天线定向标志线指向正北；4、天线高每个时段观测前开机前、观测后关机后各量天线高一次。每次在

11、相同的位置，从天线三个不同方向间隔 120量取。两次量取误差不大于2mm时，取平均值记入观测手簿；5、测量手簿均在现场按作业顺序完成记录； 精品.6、每天及时将当天观测结果录入计算机，并拷贝成一式两份；7、数据文件均以观测日期为目录名进行存储和备份。8、控制网中独立基线的观测总数，不宜小于必要观测基线的 1.5 倍。2、高程控制高程控制网检测按标准执行，具体要求见下表：表 3.4 水准测量精度要求mm限 差水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差 MW检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准6L4L4L-表 3.5 水准测量的主要技术标

12、准观 测 次 数等级每千米高差全中误差mm路线长度km水准仪等级水准尺与点联测附合或环线往返较差或闭合差mm二等2400DS1铟瓦尺往返往返4L表 3.6 二等水准技术要求 水准尺为铟瓦尺 项 目技术要求视 线 长 度 50m前 后 视 距 差1m前后视距累积差3m视线离地面最低高度基辅面黑红读数差基辅面黑红高差较差以上表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。观测具体要求1、每一次进行水准测量之前，都对仪器进行了 i 角检测。2、在进行水准观测时，均在标尺成像清晰而稳定时读数。3、观测时，往返测奇数站照准标尺顺序为后前前后，往返测偶数站照准标精品.尺顺序为前后后前。4、每一

13、测段的往测与返测，其测站数均为偶数。、控制网检测结果.1、进场复测平面控制成果评价汉江三桥工程控制网平差后所有基线边 s(N)方向最大中误差 4mm，最小中误差0.4mm，平均中误差 1mm；s(E)方向最大中误差，最小中误差，平均中误差 1mm。最优基线边相对中误差为 1/2130000，最弱基线边相对中误差为 1/128000 优于 1/120000。约束平差后 s(N)方向控制点中误差最大值，最小值，s(E)方向控制点中误差最大值，最小值。最弱点相对于起算点的点位中误差10mm。北坐标 X 较差最大值为-15.6mm，东坐标 Y 较差最大值为-7.4mm，点位误差最大值为 1mm，即 G

14、PS094 号点。以标准规定中误差为10mm 计算，按 2 倍中误差作为极限误差，即点位误差20mm，检测结果说明，所有点位误差均小于20mm，符合标准要求。平面控制检测结果显示，原有工程控制网精度状况良好，各项技术指标均符合标准规定，成果均满足标准要求。.2、高程控制成果评价汉江三桥工程控制网高程平差采用清华三维 EPSW 进行水准网平差计算。经整体平差后，每公里高差中数偶然中误差为 0.5mm1mm，每公里高差中数全中误差为 1.0mm2mm，精度均满足 标准要求。平差前观测值直接高差为 3mm，平差后观测值直接高差为；水准控制网内最大点位误差为，最大点间误差 1.2mm；最大高差中误差为

15、，存在于 G094-G092 段，最小高差中误差为，存在于 G098-G096 段。1 什么是直接中误差？2 最好提出跨河水准高差最大互差，与限差比拟，3 点间中误差-相对中误差？，4 高差中误差限差，5 最好给出水准网型，水准路线总长度、闭合环个数，并给出各闭合环闭合差检测计算高程成果与原有控制点成果相比拟，高程较差最大值相差，较差最小值相差。高程控制检测结果显示，原有工程控制网精度状况良好，成果满足标准要求。精品.3.6、总体评价此次检测，仪器完全满足相应观测精度要求，数据处理的软件符合要求，处理的工程齐全，起算数据正确。最终平差计算成果各项技术指标均到达标准要求。经过不同气候条件、不同时

16、间段、不同的人员仪器、不同的平差方法得到的检测成果与原有成果的比照情况不难看出：测量方案可行，控制点选埋、布网方案合理，数据处理方法正确，测量精度可靠，原设计院提交的测量数据准确无误。4、施工控制网测量进场后对控制网复测完成之后，为满足施工过程对汉江三桥施工放样的需求，因局部点遭破坏，同进也为满足施工需要，我部在原有二等控制网根底上，重进行了骨干网布设测量，并进行了加密控制网的测量。4.1、平面控制测量、主骨干控制网布设方案因先前布设测量控制点诸多点遭破坏，且有好多点通视条件差，相对孤立，不能校核，我部决定重新组建施工骨干控制网。襄樊汉江三桥跨越汉江，两岸大堤相距 3200m左右，大堤离汉江水

17、面有一定距离，根底较为稳固，此次我部在两岸大堤上分别选定三个点南岸采用 GPS090、JM02、GPS091，北岸选用新埋点 X001、X002、X003，再加上北大堤外 GPS099原控制网起算点，延伸点 X000，南岸 GPS089原控制网起算点，新点 X004，组成主骨干控制网。网形如以下图所示：精品.在骨干网复测中首先对两岸六个点进行观测，再转站南岸，北岸按边连式进行导线网复测。由于 GPS099 点位于北岸施工区，开工后易被破坏，故将此点引测到X000 点，作为下次复测的基准点。4、加密控制网布设在平面控制测量骨干网复测完成后，对加密控制网进行控制网布设，本工程共布设12 个加密点。

18、其中在河北岸埋设 2 个加密点另加上 GPS094，GPS093 两个在汉江边上点，河南岸埋设 2 个加密点JM12，X005，在桃花洲上埋设 6 个加密点JM06JM10，X006，另在长丰洲和沙洲上各埋设 1 个加密点在涨水期不可用，在枯水季节重新复测再另行考虑启用。精品.控制网布设完成后，按照布设方案在施工区域实地进行选点埋石工作。选点埋石工作与 GPS 首级控制外业观测同时进行，加密控制点的中心标志采用钢质标芯制作，标芯刻有清晰的直径为 1mm 的中心点。在施工准备过程中我部采用归化法将主桥轴线归化出来。详见导线复测章节控制点的保护：我部采用 2m2m 的挡墙，较好的起到保护作用，防止

19、人员车辆等的破坏；并在挡墙的一侧留有排水孔，防止点位积水。在对施工现场的控制点进行保护时，工程部严格给各个施工队伍人员交底，要求加强对控制点的保护，任何车辆人员不得随意靠近控制点。加强对测量控制点的巡查，及时制止不利于控制点平安的行为，及时排除隐患。4、外业观测及平差埋石完成后，5 月 17 日-5 月 20 日，对加密控制网按三等控制网的技术要求进行了GPS 观测。在 2021 年 2 月 22 日-2 月 24 日对加密控制网进行复测。每站观测两个时段，每时段满足 90 分钟观测时间。 4.2、高程控制测量4、水准网布设及观测加密控制网的高程控制测量采用三等水准进行观测，以满足施工需求。高

20、程系统采用与原有高程控制网一致的高程系统。精品.在进行首级控制网二等水准检测时，已将加密点 JM01、JM02、JM03、JM11 带入水准路线，经二等水准网平差，已计算出此 4 个点的高程；JM06、JM07、JM08、JM09、JM10 这 5 个加密点位于桃花洲，经由 JM11 出发，沿途联测5 点回到 JM11，形成闭合圈；JM12 经由 GPS089 出发，带到 JM12，回到 GPS089,形成闭合圈；JM04、JM05 分别位于两个沙洲上，现正值汉江下游蓄洪，水位上升，暂不考虑此两点的高程。水准测量选用的仪器为蔡司 NI005A 自动安平数字水准仪配 3m 铟钢条码水准尺。在进行

21、水准观测时，均在标尺成像清晰而稳定时读数。水准测量的观测方法均按以下规定执行：1、水准测量进行单程观测，每站观测顺序为后前前后。2、由于使用的是自动安平数字水准仪，观测前圆水准器应精确校正，观测时应严格置平。3、每测段的测站数均为偶数。水准测量时如以下图 6： 水准测量的观测方法均按以下规定执行：1、水准测量进行单路线往返观测。2、水准观测应在标尺分划线成像清晰而稳定时进行，并避开日出后与日落前 30min 内，太阳中天前后各约 2h 内。每站观测顺序为后前前后。2、由于使用的是自动安平数字水准仪，观测前圆水准器应精确校正，观测时应严格置平。3、每测段的测站数均为偶数。精品.4、观测中应遵守如

22、下事项：观测前 30min，将仪器置于露天阴影下，使仪器与外界气温趋于一致，每一测站上仪器与前后视标尺应接近一条直线。水准外业观测结束后，进行内业计算，内业平差软件采用清华三维 EPSW 进行水准网平差计算。三等水准测量的的主要技术要求如下表：表 4.3 三等水准技术要求 水准尺为铟瓦尺 项 目技术要求视 线 长 度 100m前 后 视 距 差3m前后视距累积差6m视线离地面最低高度基辅面黑红读数差1mm基辅面黑红高差较差水准外业观测结束后，进行内业计算，内业平差软件仍采用清华三维 EPSW 进行水准网平差计算。平差前观测值直接高差 2mm,平差后观测值直接高差；水准网中最大点位误差，最大点间

23、误差，均满足三等水准测量标准要求。4、跨河水准由于桃花洲上埋设有 5 个加密点，因此在进行二等水准时需进行跨河水准测量。按标准要求选用测距三角高程法进行跨河水准测量。跨河水准利用现有钢栈桥，在工地停工一天的情况下，有保安值班不放任何人员上钢栈桥，尽量减少钢栈桥的扰动，先用精密水准仪测到 30#平台及 29#平台上固定点，然后用两台 1级全站仪进行对向观测，进行跨河水准测量。观测要求：跨河水准观测宜在风力微和，气温变化较小的阴天进行，当雨后初晴和大气折射变化较大时，均不宜观测。观测前 30min，应先将仪器置于露天阴影下，使仪器与外界气温趋于一致，观测时应遮蔽阳光，晴天观测上午应在日出 1h 起

24、至太阳中天前 2h 止；下午自太阳中天后 2h起至日落前 1h 止。阴天只要呈像清晰、稳定即可进行观测。精品.水准标尺用尺架撑稳，并经常注意使圆水准器的气泡居中。一测回的观测中，采取谨慎措施确保上下两个半测回对远尺观测的视轴不变。一测回的观测完成后，应间歇 15min20min，再进行下一测回的观测。两台全站仪对向观测时，即时通讯，使两岸同一测回的观测做到同时开始同时结束。跨河水准测量取用的全部测回数，上下午应各占一半。跨河水准测量观测前，须对两岸的普通水准标石与标尺点间，进行一次往返测，作为检测标尺点有无变动的基准，每日工作前，均应章程检测一次，检测已测段高差之差不超过 6R检测测段长度，千

25、米mm。.3 测回数及限差：依据实际跨河视线长度约为 0.31 公里，按标准选用。二 等跨河视线长度/m最少时间段数双测回数半测回中的组数301500224各双测回的互差限差 dH 限按下式计算：H =4*dMNs限M为每千米水准测量的偶然中误差限值，单位为毫米mm；N为双测回的测回数；S为跨河视线长度，单位为千米km5、施工测量5.1 施工测量准备工作 主要施工测量人员及测量仪器1 测量人员工程测量组设置高级测量工程师一人，工程师二人，助理工程师三人，组成工程测量组测量主要人员证书附后。测量工程师负责领导全线的控制测量工作及测量数据的计算整理，助理工程师负责外业测量及测量数据的计算整理。2

26、测量仪器主要采用以下几种施工测量控制仪器，进行施工测量放样定位及施工测量控制，以精品.满足测量精度及质量要求。1索佳 SET1130R 全站仪及 SET1X 各一台索佳 SET1130R 全站仪测角精度 1，测距精度 22ppm，索佳 SET1X 全站仪测角精度 10.5ppm，带有自动跟踪、照准、锁定棱镜测量功能，ATR 帮助搜索目标，即使在黑夜同样可以进行施工测量放样定位等工作。2索佳 SET2130R 全站仪二台索佳 SET2130R3 全站仪测角精度 2，测距精度 22ppm，带有免棱镜测量、激光导向功能。3精密水准仪一台及光学水准仪五台Ni005A 精密水准仪测量精度0.5mm/Km

27、，可满足二等水准测量要求、放样数据的准备根据设计图纸，复核图纸提供的各桩基坐标，假设有错误，及时向监理和设计单位提出。计算承台、墩柱等部位的放样坐标，经反复复核无误前方可使用。所有放样用的数据都必须经过复核，没有复核的数据不得在施工过程中使用。放样时采用经复测认可的坐标系统进行，放样采用基准点必须经核对过。5.2、施工测量 主桥放样采用施工坐标进行施工坐标系的建立-汉江三桥起点桩号为K26+589，为防止出现负坐标，选定原点在 K26+533 并向上游平移 100 米处，原点坐标N3542348.5806，E462248.1027，旋转角为 259，在放样前统一将大地坐标转换成施工坐标，使得放

28、样偏位一目了然，更方便指导施工。汉江三桥主梁宽 35m，施工难度大，在施工过程中应对结构实施有效有效的控制，确保该桥施工控制过程中的平安性并使成桥后的内力和线形符合设计要求。施工监控的具体目标主要有：1成桥主梁标高与设计值相差不超过2cm，施工期间不超过3cm；2成桥拉索索力与设计值相差不超过3%，施工期间不超过5%；3主梁合拢时合拢时合拢段两端高差控制在1cm 以内；4索塔偏位与设计值相差不超过1cm；5相邻节段高差不超过 5mm；6主梁轴线偏差不超过1cm。精品.在施工准备过程中我部已归化出主桥轴线，在施工过程中实时复核。、陆地施工放样根据桩位图的中心坐标，采用全站仪极坐标法进行桩位放样，

29、精确放出中心桩位。极坐标放样后视要保证有 2 个点，一点定向，一点检查，以确保起始精度，前视放样距离必须小于后视距离，后视点要远一些，并特别注意后视方向的对中。在不满足条件下，尽可能采用 GPS 实时加密。钻机就位后，复测钻杆中心位置，满足标准要求前方可施工，测量护筒顶标高，由护筒顶标高控制标高和混凝土灌注顶标高。承台根底开挖后，在桩上放出承台底标高，按此浇注混凝土垫层，在垫层上测放承台中心及边线，以模板顶标高控制承台顶标高，检查墩身预埋钢筋标高和位置，经检查合格前方可浇筑混凝土。陆地上桥墩放样采用全站仪进行。先在承台上放样出桥墩的中心点及边角点，供施工人员钢筋加工定位及模板定位，待模板立起之

30、后，重新放样墩中心点位，并放样模板角点进行模板校核，并指导现场施工人员进行模板校正。钻机工作中每天检测桩位中心，防止桩基偏位。在墩台混凝土施工完成后再进行墩台平面复测。、水上施工放样水上施工时，应先搭设水中施工平台，再用坐标法或交会法放样桩基中心点。根据桩位图的中心坐标，采用全站仪极坐标法进行桩位放样，精确放出中心桩位。钻机就位后，复测钻杆中心位置，满足标准要求前方可施工，测量护筒顶或水中平台标高，由护筒顶标高控制标高和混凝土灌注顶标高。1、水中施工平台放样1、钢围堰定位测量根据钢围堰的平面定位精度要求，采用二台全站仪坐标法进行定位。在岸上设站,然后将棱镜分别置于钢围堰顶面的轴线控制点和四个角

31、点上进行即时测量，同时测出钢围堰的高程。二台全站仪的数据进行校核，保证钢围堰中心偏差在容许范围内。钢围堰顶测量控制点布置示意图见图 1。精品.图 1 钢围堰顶测量控制点布置示意图底口中心偏移是根据钢围堰顶口偏位及钢围堰倾斜度和高度推算而来，如下图，假设 24 方向近似平行于桥轴线方向x 轴，那么钢围堰在 x 轴上的偏移差：X 底X 顶Hh24/S24式中X 底顶为钢围堰底顶口偏移量，H 为钢围堰高度，H24 为 2、4 两点间的高差，S24 为 2、4 两点的水平距离。当顶底偏移差与X 顶方向相同时取“+，反之取“-。同理可求得y 底。2、 钢围堰倾斜值控制测量通过测量钢围堰的 4 个轴线控制

32、点高程，可以计算出钢围堰的倾斜度。钢围堰倾斜度的测定是通过 2、4 点和 1、3 点之间高差和距离相比求得，可在钢围堰顶上架设水准仪，直接测出 1、3 点和 2、4 点之间的高差即可，然后用倾斜度和钢围堰高计算出钢围堰的倾斜值。2、 钻孔施工测量在已形成的钻孔平台上，采用全站仪坐标放样法，并用 GPS-RTK 进行校核。在下沉钢护筒时，根据钢护筒基线定位导向架，确定各个钢护筒的平面位置；用全站仪监测钢护筒各个方向上的倾斜，可以到达钢护筒的下沉定位测量和垂直度检测目的。3、承台及桥墩施工测量承台及桥墩放样采用坐标法，放出所需要的点位，放样误差控制在标准、设计要求的范围之内。承台围堰定位采用 GP

33、S-RTK 进行实时校核，确保围堰定位精度。在钢围堰定位好之后重新放样承台轴线，精确定位承台，指导现场施工作业。、主塔施工测量主塔施工测量结合施工现场和施工工艺编制。主塔施工测量重点是：保证塔柱、下横梁、索导管等各局部结构的倾斜度、外形几何尺寸、平面位置、高程满足标准及设计精品.要求。主塔施工测量难点是：在有风振、温差等情况下，确保高塔柱测量控制的精度。其主要控制定位有：劲性骨架定位、钢筋定位、模板定位、下横梁定位、索导管定位、预埋件安装定位等。设置于承台、下横梁以及塔顶等的塔中心点平面位置，采用二台全站仪同时进行测设。同时使用归化的桥轴线点进行控制。加强主塔中心点坐标测设，使得控制北主塔与南

34、主塔同桥轴线一致，主塔中心里程偏差符合设计及标准要求。1、索塔施工控制网为控制南北塔四个塔柱施工的位置，保证塔柱间的横向间距和纵向跨径符合设计要求，需建立控制范围包括南北塔首级平面和高程控制网，作为南北塔塔柱施工的绝对基准。此外，首级控制网还可作为索塔和承台在施工过程中受外界环境影响风和温度和自身载荷作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。如下图为汉江三桥首级控制网。平面网为二等 GPS 网；高程网包括所有平面控制点，该控制网作为南北塔施工的首级控制网。在直接用首级控制网控制索塔施工各断面的平面位置和高程外，同时应用准直仪，在索塔底部承台面上建立直接控制索塔施工的局部控制网

35、，提高索塔施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对索塔进行施工测量，进行相互检核，确保索塔施工定位的精确可靠。在南北索塔的承台面上建立两个主塔施工的局部平面控制网和高程控制网。在南北两个主塔共计四个承台面上设置局部控制点，每个承台的四个角上设置控制点，共计 16个局部控制点。2、塔柱施工测量控制塔柱施工首先进行劲性骨架定位，然后进行塔柱主筋边框架线放样，最后进行塔柱截面轴线点、角点放样及塔柱模板检查定位与预埋件安装定位，各种定位及放样以索佳SET1130R 全站仪及 SET1X 全站仪三维坐标法为主，交会法校核。塔柱施工放样时，按设计及控制部门要求考虑塔柱预偏量。3、 下横梁施工测量根据设计

36、及施工要求，设置下横梁施工预拱度，铺设横梁底模板，在底模板上放样出横梁特征点，标示桥轴线与塔中心线。待横梁侧模支立后，同样进行横梁顶面特征点及轴线点模板检查定位，调整横梁模板至设计位置，控制横梁模板竖直度或倾斜度。精品.在浇筑下横梁混凝土过程中，进行横梁位移观测及支架变形观测。下横梁施工完毕，在横梁上面布设加密控制点，用于主塔施工的平面、高程控制及主梁线形控制。4、 索导管定位、校核根据斜拉索索道管、锚箱、斜索各要素，并考虑挂篮变形、底模预抬，主梁线型预拱度、温度变化、斜拉索挠度等计算索道管上下管口坐标，以索佳 SET1130R 及 SET1X全站仪三维坐标法放样为主。高塔柱索道管的布置及定位

37、精度要求:按大型斜拉桥设计规定,一般要求缆索、锚具轴线偏差小于5mm。襄樊汉江三桥桥南北塔塔柱在标高 123170 m 间各布设 26 对索道管。一般情况,索道管越长,体积越大,重量越重,那么相应的定位难度越大。索道管的定位精度包括两个方面:一是锚固点空间位置的三维坐标允许偏差10 mm;二是索道管轴线与斜拉索轴线的相对允许偏差5 mm。根据两方面的要求和斜拉索的结构受力特性,索道管的定位应优先保证其轴线精度,其次才是锚固点位置的三维精度。索道管轴线与斜拉索轴线的相对偏差主要由索道管两端口中心的相对定位精度决定。在静态状态下,由于缆索拉力的作用点位置偏差而产生的附加弯矩不得超过某一设计值;而施

38、工中缆索中心和索道管中心不同心的最不利影响也不得因管口中心偏差而与缆索发生摩擦,以致于影响缆索的使用寿命。高塔柱索道管定位方法:斜拉桥随着跨度的不同,塔柱高度亦不同,索道管的埋设也不同。为了将这些密集而庞大的物件一次性到达设计规定的精度要求,保证众多索道管口的中心位于同一坐标平面内,确定空间点的三维坐标,采用三维空间极坐标法:借助于现代高精度测量仪器(如SET1X 全站仪等),利用斜拉桥施工专用控制网,进行全站仪空间三维极坐标测量,直接测定索道管锚垫板中心和塔壁外侧索道管中心,从而进行定位调整。它将以高精度、高速度提供放样点,同时克服施工干扰给测量带来的困难,大大提高工作效率。定位作业程序:1

39、索道管后场定位1、加工平台的建立索道管后场加工平台首先要保证水平，因此要用水准仪反复测量以使平台外表水平度到达定位精度要求，并根据骨架侧面的设计尺寸在平台上按等距焊好限位角铁，以使精品.平台上骨架位置相对水平。在底部平台建立好后在侧面索道管出口处加配一块挡板，要求挡板与底部平台垂直，并按骨架底部的设计尺寸焊好定位角铁，以使骨架的底部与侧面垂直。如以下图所示：2、骨架的后场拼装将侧面骨架放入加工平台并与对应的限位角铁紧密贴合，焊好横撑，做好标记，确保吊装时不磕碰到有标记的骨架，以免变形，再根据索道管与骨架的相对尺寸将索道管焊牢在以固定的骨架上，并在索道管锚固点平面位置焊一角铁，并在上标记出圆心，

40、那么该圆心位置等于实际锚固点位置，然后将另一侧骨架按与索道管的相对尺寸固定好，并使出口处的骨架脚与挡板处对应的限位角铁紧密贴合。最后，完成骨架与索道管的加固。如以下图所示：精品.2安装前的准备首先在下层砼浇筑前在骨架固定位置预埋操平钢板，待砼浇筑后骨架安装前在钢板上测出高程，根据高程调校钢板至设计水平面，然后在钢板上放样出骨架四脚点位置并焊好限位角铁。3前场定位将后场拼装好的索道管及骨架吊至砼面操平钢板出，将骨架四脚安装进限位角铁内，使其与骨架紧密贴合后固定，将棱镜安置在索道管锚固点上，使用全站仪极坐标法放样调校锚固点位置，使其到达设计要求，最后使用垂球或相应仪器对有标记的侧边复核，看是否垂直

41、，如果骨架四脚点与限位角铁紧密贴合且锚固点位置正确那么标记处骨架应该垂直，假设有少许偏差可使用垫片调整标记处骨架的高程，使其垂直，再复核锚固点位置，反复复核直到锚固点位置和标记处骨架垂直度到达设计要求为止。现场定位时，先进行高程方向的调整，然后再进行平面位置的调整。高程定位先采用钢尺导入法将上横梁顶面高程定位控制点的高程引测至塔柱已浇段顶面的临时水准点上，然后再以几何水准测量配合竖向量距法测定索导管顶口和底口中心的高程。整个调整过程采用循序渐进的方法，要经过反复的移动、测量、调整，以使顶口、底口的位置满足设计要求。第一节劲性骨架安装前的基准高程一定要确保精准，每节劲性骨架底口的操平垫板精品.如

42、以下图已安装好的劲性骨架顶面操平垫板示意图的高程要严格控制。劲性骨架四角的平面位置经全站仪放样后用角铁做好限位区，保证安装时底口的平面位置一次到位，只须调整顶口的平面位置，并满足5mm 的设计要求。布点如图(劲性骨架上的控制点布置示意图)所示，并要求平面偏差同符号，以防止劲性骨架的扭转变形。 已安装好的劲性骨架顶面操平垫板示意图 劲性骨架上的控制点布置示意图一侧塔肢的劲性骨架安装到位后，经全站仪的全面复核各部位的平面尺寸，确保安装精度在设计范围内。前场技术人员及带班人员应及时报告在施工过程中因吊装及碰撞对劲性骨架产生的变形情况，以便测量人员及时复测检查调整。在上塔柱的施工过程中，由于塔肢高，受

43、风力及日照的影响对塔肢造成的扭转变形较大，所以安装劲性骨架要避开风大、日照影响的时段。4对应复核重复以上方法精确定位另一边索道管及骨架，用钢尺测量两锚固点之间的距离与设计值比拟，以复核两索道管锚固点的对应精度。5、 主塔倾斜度控制测量主塔倾斜度控制采用索佳 SET1130R 全站仪三维坐标截面中心法，光学铅垂仪测量法校核。、 主梁施工测量控制主桥采用施工坐标系放样监测，在主梁施工过程中测量提供主桥中心线，主桥左边线，主桥右边线，并进行相互校核。在施工过程中随时监测桥梁轴线，反响轴线，随时修正。主梁施工中，用全站仪坐标法放样出主梁中心线和边线，确保线形准确。在主梁混凝土浇注时进行模板位移监测。主

44、梁混凝土施工、挂索阶段必须对主梁线形、桥轴线、主塔变形、索力等进行测量，精品.及时采集完整、可靠的数据，为施工控制提供决策依据，掌握结构实际状态，防止施工中的误差积累，保证成桥线形和结构平安。主梁线形测量控制观测点布置于桥中轴线及桥中轴线两侧结合梁外腹板处，按主梁节段断面，每断面 3 个线形测量控制观测点观测点布置见图 2。具体线形测量控制观测点与边跨、中跨合拢断面控制观测点布置可以按设计单位及制作单位提供的观测点。线形测量采用 Ni005A 精密水准仪测量法，索佳 SET1130R 全站仪三维坐标法校核。图 2 悬浇梁段观测点布置示意图、 支座、塔柱处梁段、标准节段主梁施工支座、塔柱处梁段、

45、主梁混凝土节段施工前，首先检查高程测量点、结构轴线测量控制点等，同时检查标记是否明显、耐久。支座安装前，重新在下横梁以及各墩顶面放样标示墩中心线包括墩中心点、桥轴线，精确放样支座轴线，反复校核埋设于垫石的螺栓孔中心及螺栓顶标高。采用精密水准仪控制支座顶高程，严格控制支座轴线，防止支座纵横向扭转。根据放样标示的塔中心线、桥轴线初步就位塔柱处梁段，待梁段根本稳定，再采用索佳 SET1130R 全站仪三维坐标法精确定位梁段，高程控制采用精密水准仪，控制结合梁线形、轴线及纵横向坡度等。待塔柱处梁段固定后，测设墩中心加密控制点，以便进行标准节段主梁施工桥轴线的控制。 主桥边跨、中跨合拢测量为保证合拢段主

46、梁挂篮安装精度，应贯穿测量桥轴线及各墩高程基准。边跨、中跨合拢之前，采用全站仪三维坐标法测量。边跨、中跨合拢段结合梁的施精品.工，对梁端位移进行 48 小时或监理工程师要求的更长时间测量。测量内容主要包括：合拢段尺寸，线形，顶板高程、底板高程，上下游外腹板处高程，桥轴线偏移以及主塔变形。测量合拢间距，根据测量资料分析研究，经设计、监理以及控制部门确认，最终确定合拢段最正确长度以及连接时间，实现合拢。5.3、高程控制全桥高程控制采用水准仪测量，主塔、支座、主梁高程测量等级不低于四等水准，主梁合拢段高程采用三等水准，桩基采用三角高程测量，其他部位采用四等或等外水准测量。主塔高程的经常性定位，采用全

47、站仪测量天顶距方法传递高程-在主塔平台上架设全站仪，拆掉提柄测量到所求高程平面的天顶距，即为两个平面高差计算高程，校核采用经鉴定合格的钢卷尺，用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程，高程传递时根据尺长方程进行温度、拉力等的改正，保证高程传递的精度。两种方法互相校核。同时利用全站仪三角高程交会法进行检查。高程传递到相关平面后，定期进行高程校核。桥面高程利用水准仪进行同一个平面进行水准测量，并进行桥面水准监测。5.4、施工测量的允许偏差施工测量根据设计及标准要求，保证放样精度，为防止过失，施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录、桥梁根底施工测量的偏差：类别测量内容测量允许偏差m

48、m根底桩桩位40顺桥纵轴线方向20灌注桩排架桩桩位垂直桥纵轴线方向40、桥梁下部构造施工测量的偏差：类别测量内容测量允许偏差mm轴线位置15承台顶面高程20墩台身轴线位置10精品.顶面高程10轴线位置10支座位置2简支梁4墩、台帽或盖梁支座处顶面高程连续梁2、桥梁上部构造施工测量的偏差：类别测量内容测量允许偏差mm梁5支座中心位置板10梁、板安装梁板顶面纵向高程+8,-5跨径小于等于 100m 的10轴线位置跨径大于 100m 的L/10000跨径小于等于 100m 的20跨径大于 100m 的L/5000悬臂施工梁顶面高程相邻节段高差10塔柱底水平位置10倾斜度H/3000,且30钢筋混凝土

49、索塔系梁高程10钢梁中线位置10墩台处梁底高程10连续梁或 60m 以上简支梁20钢梁安装固定支座顺桥向位置60m 以下简支梁10注：L 为跨径mm，H 为索塔高度mm。6、控制网周期复测我方按照标准要求定期进行控制网复测。以 GPS099、GPS089 两点作为固定点，建立汉江三桥工程独立平面控制网。根据现场情况，实时加密控制点。以 GPS099 为起算精品.点，建立大桥的高程控制网，GPS099 的高程为 1956 年黄海高程系。控制网按标准要求定期进行复测，首级网每年复测一次，加密网每半年复测一次，如果有特殊需要或异常情况发生那么加大复测频率。复测结果结果及时上报监理工程师。如果偏差较大

50、那么会同监理在进行二次复测，保证控制网的精度满足标准和现场施工需求。测量控制复测投入仪器及软件有：1、平面控制测量投入苏州一光仪器生产的 SGS828 CORS GPS 接收机 4 台套。其静态水平精度为：+1ppm ,静态垂直精度为：5mm+2ppm。2、GPS 控制网边长及角度检测投入日本索佳 SOKKIA 公司生产的 SET1X 全站仪 1 台，标称精度测距中误差：+0.5ppm，测角精度：1.0。3、高程复测投入蔡司 NI005A 数字水准仪 1 台，标称精度高程中误差 0.5mm/km。4、数据处理及平差计算投入笔记本电脑 3 台。5、GPS 数据处理采用 FOIF Geomatic

51、s Office 后处软件进行静态数据处理、基线计算、网平差等。6、水准网的平差采用清华山维 NASEW 智能图文网平差软件。所有的仪器设备均经测绘仪器计量单位检定合格，并在有效期内，鉴定证书见附件。GPS 观测的具体要求1、作业前对光学对点器进行了检验校正,统一设定了接收机参数；2、作业时天线严格置平对中，对中精度小于 1mm；3、天线定向标志线指向正北；4、天线高每个时段观测前开机前、观测后关机后各量天线高一次。每次在相同的位置，从天线三个不同方向间隔 120量取。两次量取误差不大于2mm时，取平均值记入观测手簿；5、测量手簿均在现场按作业顺序完成记录； 6、每天及时将当天观测结果录入计算

52、机，并拷贝成一式两份；7、数据文件均以观测日期为目录名进行存储和备份。平面控制网采用 GPS 测量后并用投入日本索佳SOKKIA公司生产的 SET1X 全站仪 1 台进行夹角和水平距离检测，标称精度测距中误差：+0.5ppm，测角精度：。二等平面控制网测量完成后，我部立即进行桥梁轴线归化工作。先期在桥轴线上精品.预埋 30cm30cm 钢板，在控制网全部完成后，再用全站仪进行桥轴线准确定位，南岸归化到 K27+453 处大地，北岸归化到 K30+611 处大地坐标为N3546415.8087；E462560.7358，均在大堤内侧。归化完成后，再进行坐标距离校核。水准测量：高程控制网检测按标准

53、执行，进行往返测，观测具体要求1、每一次进行水准测量之前，都对仪器进行了 i 角检测。2、在进行水准观测时，均在标尺成像清晰而稳定时读数。3、观测时，往返测奇数站照准标尺顺序为后前前后，往返测偶数站照准标尺顺序为前后后前。4、每一测段的往测与返测，其测站数均为偶数。用于本桥所有仪器均进行定期鉴定，经鉴定合格前方可用于本桥施工。7、变形观测索塔施工过程中，按设计、监理及控制部门要求，在索塔上埋设变形观测点，随时观测因根底变位、混凝土收缩、弹性压缩、徐变、风力及周围温度对索塔变形的影响。采用索佳 SET1130R 全站仪三维坐标法监测主塔变形，用 Ni005A 精密水准仪对埋设于塔柱的观测点进行沉

54、降观测，绘制主塔变形曲线图，根据设计、监理及控制部门的要求进行相应实时调整，以保证塔柱几何形状及空间位置符合设计及标准要求。依据施工图纸第四册第一分册?主梁及斜拉索?施工控制和长期监测提出如下要求：汉江三桥主梁宽 35m，施工难度大，在施工过程中应对结构实施有效有效的控制，确保该桥施工控制过程中的平安性并使成桥后的内力和线形符合设计要求。施工监控的具体目标主要有：1成桥主梁标高与设计值相差不超过2cm，施工期间不超过3cm；2成桥拉索索力与设计值相差不超过3%，施工期间不超过5%；3主梁合拢时合拢时合拢段两端高差控制在1cm 以内；4索塔偏位与设计值相差不超过1cm；5相邻节段高差不超过 5m

55、m；6主梁轴线偏差不超过1cm。监控测量精品.监控测量是保证成桥线型与目标线型一致的重要手段，其测量工作除索力测量与荷载调查外属测绘范畴的包括主粱线型测量与塔柱变位测量。1、线型测量主梁线墅测量包括高程线型测量和中线测量高程线型测量是采用几何水准测量的方法，测出已浇各节段的节段控制水准点的绝对标高，再根据各节段竣工时测得的与其梁底的高差，推算出相应节段的粱底标高。为消除日照温差引起的梁体的不规那么变化，高程线型测量应选择在温度变化小、气候稳定的时间进行，持续时间越短越好。中线测量是观测已浇每块中线点相对于挢轴线的偏距，以桥轴线为基准，采用方向线法测定。其目的是了解已浇段在悬伸过程中是否发生扭转

56、，保证现浇段沿正确酌桥轴线方向延伸。观测时间应与高程线塑测量同步。2、塔柱变位观测塔柱变位观测是指测定塔柱在不受日照的影响时因索力作用而产生的顺桥向的偏移其观测方法为天顶法每次测得的观测点的偏离值与初始偏离值比拟即得该次的塔拄变位。其观测时间也应与线型测量同步。3、塔顶偏位监测塔柱受两侧索力不等，温度、日照以及塔柱两侧主梁重量不对称等影响，将会产生位移。测点及测站布设：在上、下游上塔柱内侧面各布设两个观测点，观测点为反射棱镜带有贴牌，用全站仪三维坐标法测出观测点的三维坐标，通过坐标变化求得塔柱水平位移。为了掌握塔柱随温度变化的规律，以及了解塔柱位置在整个施工过程中的初始值，必须在主梁施工前对裸塔进行 24 小时连续观测，每隔 1 小时测一次，根据测量测果了解，塔柱受日照影响，在哪一个时刻变化较稳定，于是我们将此时刻塔柱视为初始位置，在以后的施工过程中，测塔顶偏位时亦在