管网施工方案培训

1、第一章编制依据一、编制依据1. 设计图纸、施工合同2. 室外排水设计规范（ GB500142006）（ 2014 年版）3. 埋地塑料排水管工程技术规程（ CJJ143-2010）4. 给水排水工程构筑结构设计规范（ GB50069-2002）5. 给水排水工程构筑结构设计规范（ GB50332-2002）6. 给水排水管道工程施工及验收规范（ GB50268-2008）7. 城镇道路附属设施工程施工验收规范（ DBJ50-128-2011）8. 城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范（ DBJ50-108-20 10）9. 埋地聚乙烯排水管道工程技术规范（ CECS164：2004）二

2、、编制范围： K0+K171.5段的雨污水管线第二章排水工程概况和施工条件第一节排水工程概况1总体概况本工程为道路改造工程，改造道路位于大坪肖家湾附近，连接长江二路与大黄路，主要功能是为两侧居民区服务。长江二路与大黄路均为已建1道路，其中长江二路为城市主干道，大黄路为城市次干道。连接道沿线均为已建及在建住宅小区，沿线分布有和鸿在建住宅小区、兰波 - 红城丽景及江屿朗廷住宅区。本次改造工程不仅可以有效改善现状连接道交通状况，更可以实现住宅区快速出入长江二路的交通转换。本工程施工图道路范围全长为 237.508m，标准路幅宽度为 16m，双向三车道，设计时速为 20km/h，设计标准为城市支路级。

3、其中 K0-K0+171.423 为道路段， K0+171.423-K0+237.508 段为桥梁段。2. 排水体制2.1 本工程范围内采用雨、污分流制。3、现状管网处理及排水系统3.1 现状管网处理本次为现状道路改造，道路改造以后路面标高降低最高处约 2M，现状综合管网将露出地面，故本次设计道路改造范围内现状综合管网废除后从建。本次设计根据综合管网方案审查会管线单位意见在道路下预留电力、通讯、给水管道走廊，便于后期综合管网预埋，根据燃气单位意见，此段道路下不布置燃气管道。本次设计范围内道路下存在现状雨水管道，道路改造后现状雨水管道2露出地面或覆土很浅，设计将其废除后从建。本次设计范围内无现状

4、污水管道，设计在道路西侧新建污水管道收集道路两侧污水。3.2 排水系统总体设计本次设计道路所在片区西高东低，北高南低，道路东侧和泓小区内存在现状已经建好的 BXH=4000X3000及 BXH=2000雨水涵洞和 d500d600 污水管道，本次道路下设计雨、污水管道沿道路铺设，收集周边雨水及污水后最终排入道路东侧现状 BXH=4000X3000雨水涵洞及 d600 污水管道中。4. 设计概要41 沿设计道路 K0+030K0+171.4 段路东侧距离路缘石1.5M 的位置修建 d400d500雨水管道，沿道路坡度铺设，收集路面雨水后在K0+171.4处排入下游设计雨水管道。42 纵段面施工道

5、路上雨水管的设计坡度基本同道路坡度，最大设计坡度为 5%，最小设计坡度不小于 1%，能保证雨水流速不小于 0.75M/s, 且不大于 5M/s。5 、污水系统施工5.1 污水施工3沿本次设计道路 K0+030K0+171.4 段道路西侧距离路缘石 1.5M 的位置修建 d400污水管道，沿道路坡度铺设，收集周边地块污水后 K0+171.4 处排入下游管道。5.2 纵面施工道路上的污水管的设计坡度基本同道路坡度，最大施工坡度 5%，最小施工坡度不小于 1%，能保证污水流速不小于 0.60M/s, 最大流速不大于5M/s6、管材、基础和接口6.1 管材管径为 d300、d400、d500 为雨、污

6、水管道采用 FRPP增强聚丙烯模压排水管。人行道下的 FRPP增强聚丙烯模压排水管环刚度不小于 8KN/，车行道下不宜小于 10KN/，刚度埋深 6M9M时管道环刚度应不小于 12KN/FRPP增强聚丙烯模压排水管质量应符合埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ143-2010）及埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程 （CECS164：2004）的相关规定。根据重庆市建委 关于限制、禁止使用落后技术的通告 （第四号）（渝建发 2007240 号）的规定，本次设计的新型管材为 FRPP增强聚丙烯模压4排水管材质按 PE考虑；也可采用通告中推荐的夹砂玻璃钢管、聚乙烯径向加筋管等各类质量合格证的新型管材，

7、并参照相应的规范和规程执行。以塑料管代替钢筋混凝土管时应注意校核流速。6、2 管道基础管顶覆土深度在 0.7-3.5M 的 FRPP增强聚丙烯模压排水管管道采用 120砂石垫层基础；覆盖在 3、5-6 、0M的 FRP增强聚丙烯模压排水管采用 180砂石垫层基础做法详上述规程 CJJ143-2010 及 06MS201。管道及构筑物埋深小于 5M时，地基承载力应不低于 0、2MPa;埋深 5-10M 时，不低于 0、25MPa;凡图中未注明承载力要求的排水构筑物，地基承载力应不低于 0、2MPa。雨水管道地基处理应满足道路工程的要求和管道基础对承载力的要求。管底填方高度不大于 3M时，可按道路

8、密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道。管底填方大于 3M时，应按道路密实度要求回填到路基标高后，再开挖管槽施工管道；且管道基槽应超挖 0、5M，再回填 0、5M厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。FRPP增强聚丙烯模压排水管必须严格按要求的级配砂碎石回填，达到密实度要求。当开挖沟槽基础为岩石时， 槽底应超挖 200MM，采用砂砾石回填至设计5高程后，再施工管道基础。管槽各深度范围的开挖要求参见给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）中相应内容。6、3 管道接口施工FRPP增强聚丙烯模压排水管采用橡胶圈承插接口。FR

9、PP增强聚丙烯模压排水管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ143-2010）7、附属构筑物7、1 普通检查井井深小于 1、8M时采用浅型砌块检查井，井深为 1、8M5、1M的时采用深型砌块检查井，砌块采用 C30预制素混凝土砌块，采用 M10水泥砂浆砌筑。流槽采用 C25细石混凝土现浇。检查井根据重庆市相关部门的统一要求，检查井采用球墨铸铁防盗检查井井盖，其技术要求参照国家标准检查井盖 （GB/T23858-2009）。根据承载力的要求，车行道下的井盖选用不应低于第五组（ E600），非机动车道下的井盖选用不应低于第二组 （C250），井盖承载能力应符

10、合 检查井盖标准的规定。所有检查井顶部均设置预制钢筋砼盖板（具体详见大样） ，盖板预留有井座孔洞，实际实施时，预留井座的孔洞尺寸需要根据订货井座的尺寸，进行调整。井盖的安装放置应做到井盖上文字与路沿石平行或垂6直，不得随意斜向安装放置；矩形井框的设置应与路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井盖颜色一律应与车行道或人行道相协调或一致；车行道检查井井盖顶面与井框周边路面高差控制在 5MM以内。爬梯采用球墨铸铁爬梯，做法详 06MS201-614、17。本次施工排水检查井内均应设置防坠落网，具体做法详市政管理部门要求。7、2 雨水口施工采用混凝土砌块雨水口；采用质量合格的复合材料雨水蓖，成品现货。单蓖雨

11、水口泄水能力要求不应低于 15L/s, 双蓖雨水口泄水能力要求不应低于 25L/s ，雨水口连接管采用 d300II 级钢筋混凝土管，坡度 0、01，过流量为 89Ls。若无特别注明， 雨水口连接管为 d300, 以不小于 0、01 的坡度向雨水检查井。7、3 雨水跌水井本次设计雨水管道跌水井大于 1 米时设置雨水跌水井，具体做法详大样图。8、施工注意事项8、1 图中标注的雨水管线长度均为理论平面长度，施工时以实测为准。78、2 在施工前应复核本次设计管道与现状各排水管道或涵洞相接处的管道（函）管径及标高，如与设计存在冲突不能接入时应及时通知设计人员进行复核，并根据实际情况进行相应更改。8、3

12、 沟槽开挖边坡应根据地质情况采用1:0 、250、67 控制，开挖深度大于 3、0M时应增加支撑措施。边坡坡度及支撑方式框参照地勘报告，且应符合上述规范的规定。、4 若无特别注明，管道及构筑物基础的承载力应不小于200KPa,若不能满足要求，则应对地基进行处理。8、5 排水构筑物及沟道其迎水面应扁光，保证光滑，不出现异物突起。混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。8、6 施工前应校测已建各种管道的断面、高程和位置，确保满足接入条件后方可施工。若开挖中发现图中未示意的排水管道，应通知业主和监理，并联系设计人员共同研究解决。8、7 检查井面标高应根据实际路面标高合理调整，保持与

13、完成后里面齐平，当井面实际标高与设计标高有较大出入时，应通知设计进行复核。8、8 预留支管应尽量设置预留检查井。当无条件设置预留检查井时，预留管管端应采用砖块封堵，并作好隐蔽记录，以利起用。8、9 沟槽回填应在水泥砂浆和混凝土强度达到设计的75%后进行，并8要求对称进行。其密实度与路基要求一致。回填材料方式应符合上述GB50268-2008规范和 CJJ143-2010 规程的要求。8、10 排水管道施工过程中需与其它综合管线施工密切配合，确保所有管线平面和竖向布置合理。8、11 排水管道应根据给排水管道工程施工及验收规范（ GB50268 2008）规范按无压管道进行严密性试验， FRPP管

14、的密闭性检验还应符合 CJJ143-2010 规程的要求。本工程施工应严格遵循现行有关施工验收规范和技术规程办理。8、12 工程正式开工前， 建设或施工单位应组织一次图纸技术交底。希望施工单位全面系统地熟悉图纸，如发现设计中的问题（包括各专业之间的错、漏、碰、缺）请及时通知设计方会同解决。对施工问题的处理，应以书面签署盖章为准。8、13 在所有的钢筋混凝土构件上的预留孔洞，预埋套管及预埋件， 在混凝土浇筑前必须由专业的施工人员配合工作，并签署后方可浇筑，以免错漏和移位。严禁事后打孔凿洞。8、14 其余未尽事宜按国家现行规范和标准执行。8、15 施工过程中须对道路下现状管网进行保护，待新建管网建

15、成后，再将现状管网拆除，具体保护费用根据现场实际情况确定。9邻地块及上游雨水管道转输之雨水流量。定线原则：雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。平面布置：212 国道第一标段 K0+000K2+345.036 段标准路幅为 28m，左侧人行道为 5m，右侧人行道为3m，雨水管双侧布置于人行道下，管道中心距路缘石均为1m，具体布置位置详见第一标段排水管网标准横断面图 。设计道路雨水共分3 段排出：起点至 K0+480段雨水管道由西东向西布置，接入中南路已建雨水管d1000；K0+480至 K2+120（五道溪桥）段管道由西向东布置， K2+180（五道溪桥）至 K2+4

16、60(上跨渝武高速桥 ) 段由东向西布置，分别在 K2+120处和K2+210处近期通过急流槽接入排水边沟，远期通过明沟接入改造五道溪。道路雨水管道纵向按道路坡向敷设，埋设深度按管顶敷土1.52.0m 控制。管道坡度原则上按道路坡度设置，当跌落水头大于2.0m、管内计算流速超过最大设计流速时采取跌水消能措施。4. 污水系统4.1 污水管线迁改设计10针对梁州路路口的 d800 污水管线，根据业主提供的梁州路竣工图资料，污水管线埋深都在 3.5m 左右，且位于本次设计的零填零挖处，设计考虑对其进行保护，且本次道路新建污水管也将通过接至梁州路 PS6502现状污水井终点接入菜坝污水厂；针对 K2+

17、340 处的两条合流制 d600 排水管线，设计考虑道路红线范围内的进行拆除，拆除管线长度约 56m。4.2 道路新建污水管平面布置：212 国道第一标段 K0+000K2+345.036 段标准路幅为 28m，左侧人行道为 5m，右侧人行道为 3m，污水管单侧布置于左侧人行道下，管道中心距路缘石 2.5m，具体布置位置详见第一标段排水管网标准横断面图。本段道路污水共分2 段排出：起点至 K0+440段污水由东向西布置，接入中南路已建污水管，已建污水管的断面及高程资料不详；K0+540至 K1+927（梁州路）段污水由西向东接入梁州路现状污水管d800，根据梁州路竣工资料，现状污水井的管底标高

18、为209.03m；为方便沿线地块污水的收集，本设计单侧布置污水管道的，沿线按一定距离预留过街污水支管。4.3 材料、基础及接口管材及其它11本工程管径 d800 mm排水管道采用 HDPE双壁波纹管。人行道上埋深小于 4.0m，环刚度 SN4000N/；人行道上埋深大于 4.0m 或置于车行道下，环刚度 SN8000N/。双壁波纹管的制造及安装应符合埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第 1 部分：聚乙烯双壁波纹管材 (GB/T19472.1-2004) 要求，及各企业的产品标准及安装操作手册。本工程管径 800mmd1400mm的排水管，采用国标级钢筋砼管；钢筋混凝土排水管成品必须符合混凝土及

19、钢筋混凝土排水管 (GB/T11836-2009) 要求。所选材料应为符合国家及省、 市有关部门相关标准、 规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。管道接口HDPE双壁波纹管接口形式采用双橡胶圈承插连接，钢筋混凝土排水管接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，详细作法参照厂家使用说明；。基础钢筋砼管管道基础埋深 4m采用 120砼带状基础， 详细作法参照120 o混凝土管道基础及接口大样图 ；钢筋砼管管道基础埋深 4m采用 180 砼带状基础， 详细作法参照 180o混凝土管道基础及接口大样图 ；HDPE双壁波纹管采用砂垫层基础；埋深 6m的排水管及车行道下的雨水口连接管基础采用满包混凝土

20、加固，做法详见满包混凝土加固大样图 。124.4 检查井、跌水井及其它构筑物检查井（ 1）管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。（ 2）检查井采用 M10水泥砂浆 C30砼砌块砌筑，其做法详见检查井大样图。（ 3）人行道上采用新型复合材料井盖及盖座， 按承载能力，最低选用 B125类型。井座采用方形， 井盖采用圆形；车行道上采用防盗铸铁井盖及盖座，按承载能力，最低选用 D400类型。所选井盖应符合国家标准检查井盖（ GB/T 23858-2009）的要求。（ 4）位于道路车行道上的现状排水检查井，对于需保留的部分，应进行适当改造，使得井盖与设计路面标

21、高一致。沉砂井部分挖方段道路边坡天沟雨水需接入道路雨水系统，为防止泥沙阻塞管道，需要设置沉砂井。沉砂井在实施时应调整至该段天沟最低点。雨季时应及时清通沉砂井格栅，防止堵塞。沉砂井做法详见大样图。深型检查井当检查井埋深大于6m时，设置深型检查井。深型井做法详见本次设计相关大样图。13跌水井当跌落水头大于 2.0m、管道穿越地下障碍物或管内计算流速超过最大设计流速需要采取跌水消能时，设置跌水井。跌水井做法详见相关大样图及配筋图。雨水口（1）本工程采用浆砌 C30砼砌块双箅雨水口，雨水箅采用复合材料 (GRP) 成品。（ 2）雨水口连接管管径为 d300mm，以 1.0%的坡度接入临近雨水检查井，雨

22、水口连接管如果位于车行道上应采用混凝土满包加固。（ 3）道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最低点，局部地方可增设雨水口，以保证有效收水。5. 主要工程量表主要工程量见下表（仅供参考，不包含土石方开挖及回填）表 5-1国道 212 线道路改造工程第一标段排水工程主要工程量表序号项目 名称单位数量规格污水管 道1HDPE双 壁波纹管 SNm1649d40024000N/m142HDPE双 壁波纹管 SNm309d40028000N/m3污水检查井座74M10水泥砂浆砌筑C30砼砌块雨水管 道4HDPE双壁波纹管 SNm402d30024000N/m5HDPE双壁波

23、纹管 SNm811d4004000N/ m26HDPE双壁波纹管 SNm61d4008000N/ m27HDPE双壁波纹管 SNm163d5004000N/ m28HDPE双壁波纹管 SNm52d5008000N/ m29HDPE双壁波纹管 SNm324d6004000N/ m210HDPE双壁波纹管 SNm65d6008000N/ m211HDPE双壁波纹管 SNm805d7004000N/ m212HDPE双壁波纹管 SNm105d7008000N/ m213HDPE双壁波纹管 SNm297d8004000N/ m214HDPE双壁波纹管 SNm38d8008000N/ m215国标级钢筋

24、砼管m1483d100016国标级钢筋砼管m410d12001517国标级钢筋砼管m13d135018雨水检查井座167M10水泥砂浆砌 C30砼砌块19深型检查井座4详见大样图20雨水口座165M10水泥砂浆砌 C30砼砌块21沉砂井座9M10水泥砂浆砌 C30砼砌块22急流槽 (BxH=0.5x0.5m)m19M10水泥砂浆砌 C30砼砌块23急流槽 (BxH=1.35x1.35m)m9M10水泥砂浆砌 C30砼预制块24矩形明沟 (BxH=0.5x0.5m)m6M10水泥砂浆砌 C30砼预制块25矩形明沟 (BxH=0.8x0.8m)m8M10水泥砂浆砌 C30砼预制块26梯形明沟 (B

25、xH=0.5x0.5m)m31M10水泥砂浆砌 C30砼预制块27梯形明沟m58M10水泥砂浆砌 C30砼预制块(BxH=1.35x1.35m)现状管线废弃1排水砼管m56d6002现状涵洞 1m29BxH=0.4x0.8m3现状涵洞 2m14BxH=0.4x0.8m4现状涵洞 3m14BxH=0.4x0.8m现状排水井改造1排水检查井座2现状管线保护1排水砼管m60仅为估算16第二节施工条件国道 212 线道路改造工程I 标段从起点 K0+000至 K0+900（梁州路交叉口）段基本沿旧路行走，其道路右侧分布有合川区技术监督局、加油站垃圾转运站等单位及部分民房，因改建道路加宽，上述建筑大多数

26、均占了道路建筑红线。设计的雨水管网位于人行道下距路沿石1.5m 处，施工前必须对红线范围内的建筑进行拆除。目前，其右侧雨水管网能施工的仅K0+600-K0+900 段；设计要求，梁州路路口的两根d600 雨水管，因业主提供的梁州路竣工图资料，雨水管断面为d400，与管线测量资料不符，需在实施前对其进行复核，设计暂考虑将其接入本次 212 国道的雨水系统就近排入五道溪，并废除下游 PS6511PS6730段和 PS6509PS6507段约 120m 的雨水管；鉴于这种情况，施工到该处时，及时与业主、工业园区进行衔接，按设计要求进行实施，确保排水畅通。对于跨梁州路段的雨水管道，可采取半幅施工， 以

27、确保梁州路交通畅通。 对于梁州路至五道溪河的管道，具备施工条件，可优先施工，对于五道溪河至本标段终点右幅的雨水管道，待路基基本形成后方可实施。至于 K0+000-K1+900（梁周路口）的雨污管道，因沿线管线较多、且基本在道路建筑红线内，只有在拆迁全面完成后方可施工，为确保工程的顺17利推进，可先配合道路右幅的雨水管道先施工与梁州路平交段的雨污管道，减少梁州路因半幅施工对交通畅通的影响时间；对于梁州路至五道溪河的雨污管道，可优先施工，对机械设备的使用和劳动力的调度可起到平衡的作用；对于五道溪河至本标段终点左幅的雨污管道，待路基基本形成后方可实施。对于本段设计终点段的雨污管道， 原则上先不施工，

28、 待 K2+300-K2+320 段路基施工完毕后才进行施工。本标段 K2+280-K2+310段与旧国道 212 线相交，其左侧的 Y168-Y169 和右侧的 Y158-Y159 暂不施工，待该段路基、路面形成后，修筑 212 线的临时便道（详交通组织专项方案）后，施工该段管道。第三章施工总体安排第一节施工准备在施工前，由项目经理主持召开所有施工管理人员和施工操作人员参加的技术交底会议，施工人员务必熟悉设计图纸，清楚施工规范和质量验收规范。组织技术交底对象针对现场实际情况讨论更加完善、具体的、可操作性的施工方案。确定施工顺序后，进行施工便道的平整、清理，施工围挡的搭设，警示标志、标牌的设置

29、，务必使施工地段的交通畅通，布置合理，以防危害18到开挖作业顺利、安全的进行。一、施工技术准备：1、 作好调查工作为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容作出调查：（1） 水文地质情况的调查： 排水管槽工程的施工， 需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。（ 2） 地上、地下情况的调查：为了确保本工程的施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解

30、决污水处理等问题。2、技术力量保障在准备工作期间， 对上岗人员进行岗位培训， 熟悉有关图纸规范，优化施工组织设计，施工前做好设计图纸、施工方案、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。3、施工现场控制网点的测量（ 1）水准点坐标点：进场后，立即组织全站仪进行角桩控制点的复核、保护工作，根据施工现场的实际情况进行临时水准点的布设（应设置在相对固定点），并用浇筑水泥混凝土等方法，作好此桩等保护工作。19（ 2）组织测量，进场前施工人员根据现场控制桩点定出沟槽中线、边线、以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。（ 3）及时进行原始地貌复测、摄像等工作。复核无误后报监理工程师检查认可。（ 4）复测

31、原地面标高，并用竹桩每 10 米一点标出相应开挖位置的开挖深度。管井的地面标高与路面设计标高一致，路面施工尚未施工至设计标高时，可暂时施工至现状地面， 待道路实施完毕后升高至道路设计标高。三、物资条件准备：1、材料准备施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要条件。（ 1） 本工程的主要材料为管道、水泥、地材等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓

32、库、堆料场面积及组织运输的依据。（ 2） 组织材料按计划进场，并做好保管工作。材料进场具体情况详见施工材料进场计划表 。2、施工机具准备（ 1） 根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、20数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。（ 2） 由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。（ 3） 机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为装载机、挖掘机、汽车式起重机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。3、运输准备（ 1）施工前，应安排施工顺序计划， 综合考虑施工运输机械进场安排。（ 2）根据上述三

33、项需用量计划，编制运输需用量计划，并组织落实运输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如：装载机、20t 自卸车等。（ 3）按照上述 3 项需用量计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。第二节劳动力计划劳动力计划见下表：劳动力计划表单位：人按施工阶段投入劳动力情况工种开工开工开工开工开工开工开工开工开工开 工开 工开 工1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月测量工222222222222钢筋工44444444444421木工混凝土工普工6666666666668888888888881212121212121212

34、12121212电工石工抹灰工管道工起重工特种机械司机信号指挥工合计222222222222888888888888888888888888444444444444111111111111222222222222444444444444616161616161616161616161第三节施工进度安排与工期计划一、总工期总工期一年。二、节点控制工期1、K0+000-K1+900（梁州路口）段排水主管、各类检查井222011 年 5 月 18 日-2012 年 3 月 17 日；2、K0+000-K1+900（梁州路口）段雨水口、雨水支管、雨水箅2012 年 3 月 1- 日-2012 年 4

35、月 18 日；3、K1+900（梁州路口） - 五道溪桥段排水主管、各类检查井2011 年 9 月 1 日-2011 年 12 月 25 日；4、K1+900（梁州路口） - 五道溪桥段雨水口、雨水支管、雨水箅2012 年 3 月 1- 日-2012 年 4 月 18 日；5、五道溪桥至本段终点排水主管、各类检查井2012 年 2 月 1- 日-2012 年 2 月 28 日；6、五道溪桥至本段终点段雨水口、雨水支管、雨水箅2012 年 3 月 1- 日-2012 年 4 月 18 日。第四节现场布置及流水段的划分一、流水段的划分K0+000-K1+900（梁州路口）为一个施工段，K1+900

36、（梁州路口） - 五道溪桥为一个施工段，五道溪桥至本段终点为一个施工段。二、现场布置1、预制场设在K2+080左侧，预制场采用40m50m宽厚 15cm C30砼23浇筑，用于砼砌块及检查井盖板的预制。2、因南屏中学至五道溪段左侧为大量的高压线路、通行线路及国防线路，无法进行沟槽开挖工作，按业主、监理及意见，先修通南坪中学至五道溪段右侧雨水及综合管网，完成管网安装形成人行道路基后将左侧拆迁管线搬迁至右侧人形道后再进行左侧雨污水及综合管网的开挖。3、按流水段的划分进行布置，K0+000-K1+900（梁州路口）段以确保旧路交通畅通为原则，4、半幅施工，先施工右半幅，后施工左半幅。管道分段堆放，混

37、凝土预制块按检查井的位置进行堆放，因为确保交通通畅，砂浆拌和点设置在五道溪项目部侧（ K2+100左），采用装载机或 5T 自卸车运至现场。管座砼采用商品砼。5、K0+000K1+900（梁州路口）段为现有国道线，且该段为合川南城形成开发区，交通量巨大，行车行人多，该段全部雨污管网需采用围挡隔离措施，围挡设施上需设反光贴，频闪灯，并设立安全标志牌（带夜光功能），以保证行人及行车安全。围挡设施见围挡隔离设施附图6、K1+927.938（梁州路口与国道212 线平交道口）段采取半幅施工，以确保工业园区梁州路交通通行及安全，材料堆放于项目部料场（K2+050附近），采取半幅施工设钢管支撑围挡见附图2

38、12 线与梁州路交叉口排水管道半幅施工钢管支撑围挡平面图 。247、K1+260k2+345.036 至本标段终点平交道口为新线与旧212 线及工业园区道路平交口，需保证行车行人安全并确保交通通畅，同理需设围挡隔离措施、夜间安全措施及半幅路施工，隔离设施见附图。8、五道溪桥至K1+260 段，管道施工必须在路基形成后放可进行，施工该段管道期间，管道和其他建筑材料直接堆放于该段路基上，为确保K2+320-K2+340国道的畅通，该处在 K2+320-K2+345.036 段路基形成后须进行交通改道（详交通改道专项方案） 。第四章施工工艺流程及主要施工方法第一节施工工艺流程砼管道施工工艺流程图测量

39、放线排水、降水基坑开挖木支撑砂砾石垫层及砼基础管道安装检查井砌筑25接口、管带管座基础模板制安HDPE双壁波纹管施工工艺流程图测量放线排水、降水基坑开挖砂砾石基础垫层管道安装接口三角区粗砂对称夯实回填主回填区级配砾石人工分层夯实回填管道闭水试验木支撑检查井砌筑管沟人工夯实回填26第二节HDPE 双壁波纹管及砼管道的测量、材料准备及基坑开挖一、施工测量测量人员根据设计提供的测量控制网和水准点以及图纸确定的排水工程的位置和标高进行施工测量放样。（1）首先放出基坑开挖中线及边线，复核无误后报监理工程师检查认可。（ 2）、复测原地面标高，并用竹桩每 10 米一点标出相应开挖位置的开挖深度。管井的地面标

40、高与路面设计标高一致，路面施工尚未施工至设计标高时，可暂时施工至现状地面， 待道路实施完毕后升高至道路设计标高。二、管道的装卸、转运、存放、所有与管道直接接触的吊具，必须是柔性绳带，可使用宽度大于100mm的帆布带，或直径大于 30mm的尼龙绳，禁止使用钢丝绳或链条等金属吊具直接接触管道进行吊装，以防表面磨损。、管道不宜在地面或其它物件表面上滑动、滚动或发生碰撞，以防表面磨损。对于承插管应注意对承插口的保护。、各种管材采用汽车运送到现场。承插管道装车时，承口与插口相对摆放，底层应垫木块，下车时不能由车下或高处堆放。、管道在施工现场进行转运时，应使用垫板，亦可将管道放置在平板上，使两根管道保护大

41、于 80mm的距离或用软材料隔离。、对于管径较大的管道宜放在包角大于120 度的鞍型支撑座上，支27撑座数量与位置应符合有关规定。、沟边摆管，接口应靠近工作坑，平行于管沟摆放，且承口应迎向水流方向，沟边摆管应不影响交通和施工。三、沟槽开挖及基坑支护1、沟槽开挖施工为确保行车通畅及安全，采用分段开挖、分段排水及降水、分段支护、分段铺管、分段回填、轮回作业。2、因 K1+000K1+980，K2+260至 1 标段终点为现有国道212 线行车段，现有国道线宽约 12m，需占用工作宽度及安全距离后无无堆放沟槽土石方位置，又因左侧管网及杆线未搬迁，在右侧管网未形成前无法拓宽路面，再堆放沟槽土石方后无法

42、保证行车行人通行及安全，此2 段沟槽土石方开挖后需运至 K2+200 右侧弃土场，管道安装及砂砾石回填完毕后利用 K3+150 段挖方页岩进行回填。3、沟槽开挖方式：3.1 、挖方段沟槽开挖，首先将路基路堑开挖成型，标高挖至路床顶面或人行道平基顶标高再进行沟槽开挖。3.2 、填方段沟槽开挖，首先将路基路堤回填成型，标高填至路床顶面或人行道平基顶标高再进行沟槽开挖。3.3 、土方开挖方式：采用挖掘机进行开挖自卸汽车外运至弃土场。3.4 、石方开挖方式：因K0+0001+380段位于 G75 兰海高速（原渝武高速）公路旁，最近距离不足5m，最远距离不足 50 米，且该段全线有多个加28油站，大量居

43、民区、工业企业及大量的商业门市及国防光缆、高压线路。为保证高速公路的通行安全及居民区、企业厂房、居民区、加油站及杆线的安全，石方开挖方式不能采用爆破的方式进行，石方开挖方式采用机械破碎后采用挖掘机开挖自卸汽车外运至 K2+200右侧弃土场。3.5 、沟槽挖方的土石比例：按设计图本路基的土石比例。基坑开挖时，除第 2 条两段老线改造段外新线段的沟槽在坑边安全距离外留足回填土方，其余挖方作弃方处理。坑边堆土时应注意下列事项：（1）堆土坡脚距开挖基槽 1 米以外，堆土高度不高于 2 米；不得影响原有排水路线；（2）为防止地表水进入基坑，堆土内侧应挖截水沟，汇集雨水引向基坑外。向坑一侧的堆土应铲平、拍实，避免雨水冲刷；（3）采用机械挖土应保证槽底土体结构不扰动，严禁超挖，机械挖至设计标高 20cm时，换用人工清基；（4）开挖基坑如遇有地下水时应设排水沟。地下水不多者可采用明沟排水法。当沟槽开挖至地下水位，应即在沟槽或沟槽外开挖集水井，结合挖土操作将沟槽内的地下水引至集水井，然后用泵排除。排水沟断面为30cm 30cm，并以 2 3坡度流向集水井，集水井每 20m设一个其长宽高为 404050cm，排水沟也兼可用作雨季排水明沟。 现场严防