17-防周边建筑物及房屋开裂应急预案

1、防周边建（构）筑物及房屋开裂事故应急预案编 制:审核:批准:中铁电气化局集团有限公司北京地铁16号线工程土建施工06合同段项目经理部2014年2月12日目录8.1应急处置基本原则9、编制目的 二、编制原则1三、编制依据1四、适用范围2五、工程地质与水文地质情况25.1西北旺站25.2永丰南站西北旺站区间35.3西北旺站西马区间风井（不含）3六、工程概况4七、 组织机构和职责57.1应急救援组织机构57.2防周边建（构）及房屋开裂坍塌事故的应急措施67.3项目部应急领导小组成员工作职责77.3.1组长职责77.3.2副组长职责77.3.3应急救援各小组的工作职责8八、 应急分析98.3预防措施1

2、08.3.1建筑物裂缝监测108.3.2建筑物倾斜监测118.3.3监控量测数据分析与应用128.3.4抢险措施138.3.5应急物资准备148.4周边建（构）及房屋开裂坍塌事故预防管理措施8.5防建筑物及房屋开裂施工措施17九、危险源监控17十、应急响应1910.1应急响应分级1910.2响应流程2310.3应急疏散内容2410.3事故发生后应急救援措施2510.3.1人员紧急疏散撤离2510.3.2周边建（构）及房屋开裂围护结构位移过大8.2建（构）筑物裂缝产生原因分析10162610.3.3围护结构缺陷，导致周边建（构）及房屋开裂开挖阶段渗漏水甚至涌 土、喷砂2610.4紧急通讯联络27

3、10.5事故报告程序2810.6消警程序2810.7事故报告内容2810.8资料整理28十、应急组织演练29十一、附表29防周边建（构）及房屋开裂坍塌事故应急预案一、编制目的为了有效地预防和控制在车站基坑及隧道施工过程中，减少对周围建筑物或 房屋造成的变形影响，使周围建筑物及房屋避免出现因工程施工造成地面沉降过大 而导致其开裂事故发生，以及周围建筑物或房屋因工程影响出现开裂后的应急抢险 措施，特制定本预案。、编制原则1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。2、坚持确保人员安全优先，减少财产损失优先的原则。3、坚持群防群控，专门机关与群众相结合的原则。4、坚持统一领导，分级负责，

4、快速反应，协同应对的应急处置原则。、编制依据1、中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令第70号)2、国家安全生产事故灾难应急预案3、建设工程安全生产管理条例4、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)5、地下铁道工程施工及验收规范(GB50009-2001)6、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)7、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)8、铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006)9、人民防空工程设计规范(GB50225-2005)10、北京市标准地铁工程监控量测技术规程11、轨道交通地下工程防水技术规程（DB11/581-2008）。四、适用

5、范围适用本项目所有从事现场施工的员工，在施工现场周边建（构）及房屋发生 开裂坍塌事故时，承担保护周边建（构）及房屋开裂坍塌伤害紧急救护的责任和义 务。本项目主要为标段所属施工区域。五、工程地质与水文地质情况5.1西北旺站（1）工程地质本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、 第四纪晚更新世冲洪积层三大层。有关各土层的分布及各层土的物理力学性质详见 “2.3.1 -1岩土物理力学性质统计表”。（2）水文地质根据勘察资料，拟建场地勘察 度范围内观测到地下水主要为松散沉积物孔隙 水，地下水的赋存介质主要为砂土和粉土，类型为潜水（二）、层间潜水（三）， 详细情况如下：潜水（二

6、）：水位埋 约7.0m左右，水位标高为37.442.5m,主要含水层 为粉土层、粉砂3层。层间水（三）：水位埋 约15.0m左右，水位标高为28.1032.54m,主要含 水层为粗砂3层。本场地地下水对混凝土结构有微腐蚀性；对钢结构有微腐蚀性；在干湿交替 环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。5.2永丰南站西北旺站区间（1）工程地质根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程 场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层四大类。本段沿线按地层岩性及其物理力学性质进一步分 为14个大层。（2）水文地质本次初步勘察孔最大

7、度60m在勘察 度范围内，实际测量到三层地下水， 地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）和承压水（三），各层地下水详细 情况如下：上层滞水（一）：水位埋5.86.8m,水位标高38.6440.75m,无明显含 水层。潜水（二）：水位埋11.312.9m,水位标高32.3035.30m,主要含水层 有粉土层、粉质粘土1层。承压水（三）：水位埋17.622.8m,水位标高23.9527.85m,主要含水 层有粉土2层、粗砂3层。5.3西北旺站西马区间风井（不含）线路位于北京城区西部平原地区,线路横穿永定河冲洪积扇的中上部,为冲 洪积平原地貌。大部分线路位于古清河故道、古金沟河故道、古漯水河道及

8、无定河 故道上。该段沿线表层普遍分布有新近沉积土层，其下部的第四纪沉积层以粘性土和 粉土为主，局部夹砂土层。人工堆积的填土一般厚度约0.93.0m,结构较松散，含有物较复杂，物理 力学性质较差；人工堆积层以下为新近沉积的粘性土和粉土层、局部为砂层，密实 程度不高，物理力学性质不好；再往下为第四纪沉积的粘性土、粉土、砂土互层，土质均匀，物理力学性质相对较好。在关帝庙附近基岩埋 较浅，以石英砂岩为 主，棕红色肉红色，强风化、中等风化，为硬岩、完整、结构面间距0.1m、巨块状整体结构。（2）水文地质根据提供勘察资料，拟建场地勘察 度范围内观测到地下水主要为松散沉积孔 隙水，地下水的赋存介质主要为砂土

9、和粉土，类型为上层滞水（一）、潜水（二） 及层间潜水（三）。详细情况如下：上层滞水（一）：水位埋6.1013.2m，水位标高37.442.55m,主要含水 层有粉细砂3层。潜水（二）：水位埋6.0m，水位标高37.442.50m,主要含水层有卵石 层、粉土2层及细中砂3层。层间潜水（三）：水位埋32.10m，水位标高18.50m,主要含水层为卵石六、工程概况北京地铁16号线工程土建施工06合同段包括一站二区间，西北旺站、永丰 南站西北旺站区间（以下简称永西区间）、西北旺站西马区间风井（不含）（以下简称西西区间） ，即右K11+181.300至右K14+314.600。其中，西北旺站为地下岛式车

10、站，双层三跨框架结构，车站起讫里程为右K13+056.798右K13+292.800，总长236.6m,标准段宽21.1m;车站顶板覆土范 围3.75.4m，中心里程处顶板覆土厚度为4.0m，底板埋18.65m;车站共设置4个出入口通道及2个风亭。车站主体采用明挖法施工，周边建（构）及房屋开裂安 全防护是本工程的重点卡控部位。永丰南站西北旺站区间起讫里程为右K11+181.300右K13+046.798,区间总长为1865.5m,本段区间采用盾构法施工。区间设有附属结构三处：包括联络通 道两处（分别位于里程右K11+700.000和右K12+750.000）,中间风道兼泵房一处 （里程为右K1

11、2+278.403）。均采用暗挖法施工。西北旺站西马区间风井（不含）起讫里程为右K13+292.800右K14+314.6， 长约1021.8m（双线延米） ， 本段区间采用盾构法施工。 区间在里程 右K13+870设置联络通道一处，采用暗挖法施工。七、组织机构和职责7.1应急救援组织机构领导小组组长：马文科领导小组副组长：仇志龙、王涛、解清超、李双全抢险救援组：廖大才、井红光、周成全、吴斌、温文兵、柳林、张广井、崔、 一5_-永亮安全保卫组：乔磊、闫浩工程技术组：吴斌、黄水灵物资保障组：陈安民、王文玄医疗救护组：任国荣、王蓓、杨振川成立应急救援专业领导小组，由组长统一负责指挥现场施工应急救援

12、，由项 目专职电工负责指导临电专业救援。7.2防周边建（构）及房屋开裂坍塌事故的应急措施1、当险情发生时，第一发现人要及时通知应急救援组成员，并组织现有力量 进行抢救。应急救援组组长及时赶赴现场指挥并与上级联系组织抢险，并根据实际 情况判断是否拨打紧急电话。2救援组及时接通应急照明灯具，保证夜间抢险工作能顺利进行，现场指挥 要掌握灾情状况，以便于正确指挥。3、安全员立即承担疏散引导的责任，要首先对人员进行疏散，把需要疏散的 人员立即疏散到事故现场以外的安全地带，要做到不丢下一人，确保每个人的生命 安全；另外，还要组织对财物损失在最低限度。4、应急救援组人员在接到报警命令之后，必须立即赶赴到事故现场，首先对 事故现场被掩埋覆盖人员进行救援。5、医疗救援小组要根据现场的实际情况，对处于危险中的人员进行救护，在 必要时拨打120急救中心，使伤员得到及时救护。7.3项目部应急领导小组成员工作职责7.3.1组长职责（1）负责组织相关人员制定本项目的防周边建（构）及房屋开裂坍塌事故应 急救援预案。（2）组织并督促项目部人员做好在日常生产活动中的周边建（构）及房屋开 裂坍