EASY控制继电器在地铁低压配电中应用

1、easy控制继电器在地铁低压配电中应用 摘 要介绍了在广州地铁二号线低压配电系统中easy控制继电器的选型和 应用 ，具有良好的实用价值和广阔的应用前景。 关键词 easy控制继电器 低压配电 选型和应用 0 引言 随着地铁事业的迅速 发展 ，地铁供电系统的可靠性和连续性越来越受到重视。在广州地铁二号线低压配电方案中，如变电所低压柜、变电所控制室的交流屏等重要供电回路，都存在双电源自动切换、控制线路简单、供电可靠性高的要求，一种新型的控制继电器一一德国默勒公司生产的easy能够很好地满足这些要求，并应用广泛。www.lwlm.com编辑。 1 easy的选型和控制原理 11 变电所低压柜如图1

2、，变电所低压柜采用单母线分段结构，设备正常运行时，2路进线开关801、802在合位，母联开关803在分位，当断开动力变压器高压侧开关或动力变压器高压侧开关跳闸时，要求对应的进线开关自动分开，母联开关自动合上。根据上述要求，由于设备附近无直流电源，因此选用的easy型号是easy41 2-ac-r，电源为230vac，有8个数字量输入端，分至l#动力变压器低压侧 至2动力变压器低压侧别是11-18，4个继电器输出端为qlq4，能够满足实际需要。 程序如下： 在自动运行时的控制原理如下： (1)当主开关802或803开关在分位及主开关802和803开关都在分位，此时输入easy输入端13、14分别

3、取802、803开关常闭接点，图2中回路1输出继电器q1线圈受电，使回路2中80l合闸回路的一个断开点接通(801合闸回路有多个断开点，这个断开点的接通是801开关合闸的一个必要条件，802、803开关同理)。 (2)当主开关801或803开关在分位及主开关801和803开关都在分位，此时输入easy输入端12、13分别取801、803开关常闭接点，图2中回路3输出继电器q2线圈受电，使回路4中802合闸回路的一个断开点接通。 (3)当主开关801或802开关在分位及主开关801和802开关都在分位，此时输入easy输入端12、14分别取801、802开关常闭接点，图2中回路5输出继电器q2线

4、圈受电，使回路6中803合闸回路的一个断开点接通。 (4)当断开动力变压器的高压侧开关，或动力变压器的高压侧开关跳闸时，动力变压器的低压侧开关801、802开关柜内的继电器k3动作，此时k3继电器的常开接点接通801或802开关分闸回路，使801或802开关分闸，同时k3继电器的常开点也接入easy的15输入端，k3常开接点的闭合使回路7的缓放时间继电器t2线圈受电，t2常开点闭合(延时5s断开)接通了回路8中的t1线圈回路(t1常开点延时2s合上)，由于t2常开点延时断开时间(5s)大于t1常开点延时闭合时间(2s)，因此保证了t1常开点2s合上，使回路9输出继电器q4线圈受电，保证回路10

5、中803合闸回路接通，完成自投过程。因此不计801或802开关分闸时间、803开关固有合闸时间和非时间继电器的固有动作时间，803开关自投时间是2s，设计时没有考虑自复功能。 12 变电所控制室交流屏转贴于 变电所控制室交流屏也采用单母线分段运行，如图3。正常运行时，2路进线开关1zk、2zk在合位，母联开关3zk在分位，当任何一段进线电压失压(小于1 80v)时，要求进线开关自动分开，母联开关自动合上，当进线电压恢复正常时，母联开关自动分开，进线开关自动合上。根据上述要求，由于设备附近有直流电源，并且需要easy有模拟量输入功能，这里选用的easy型号是easy620-dc-tc，电源为24

6、vdc，有12个数字量输入端，分别是11112，其中有2个可用于模拟量。8个输出端，分别是q1-q8，q1-q6控制1-3zk分合闸；q7、q8控制1zk、2zk脱扣告警；11-13为空气开关1zk3zk辅助触点；15、16为1zk、2zk脱扣报警触点；17、18为1、2#交流模拟量。（图4） 在自动运行时的控制原理： (1)当i段进线失压(小、于1 80v)时，通过隔离驱动器的变换，输入到easy输入端17的电压小于18v时，如图4，模拟量处理功能继电器a1线圈受电，a1常开点动作-回路1中t1线圈受电，延时1s，t1常开点闭合-回路2中m1线圈受电，m1常开点闭合。程序如下： 由于i段进线

7、失压前1zk开关为合位，所以1zk常开触点为合位11闭合，m3线圈受电，m 3常开点闭合。这样m1、m3常开点闭合-回路3中m12线圈受电，m12常开点闭合-回路25中的t7线圈受电，t7常闭点延时05s断开，在这05s内回路26中的t8线圈是带电的，保证t8常开点延时01s合上，这时t8、m12常开点都合上-回路27输出端q1受电，q1常开点闭合-控制1 zk开关分闸，所以从i段进线失压到1zk分闸，不计非时间继电器的固有动作时间和1zk开关固有分闸时间，共需11s。 分析 3zk闸程序控制过程：由于上 面分析过m 1常开点为合图位，而1zk分开后其常开点断开，11断开-回路8中m3线圈失电

8、，m3常闭点合上，这样m1常开点闭合、m3常闭点闭合-回路11中t6线圈受电，t6常开点延时1s闭合；此前3zk状态为分位，所以3zk常开点为断开状态，13断开，所以此时回路14中m5线圈无电，m5常闭点闭合；这样m5常闭点闭合、t6常开点延时1s闭合-回路12中输出端q6受电，q6常开点闭合-控制3zk合闸，所以从1zk分开到3zk合上，除去非时间继电器的固有动作时间和3zk开关固有合闸时间，共需1s。 结论：从i段进线失压到3zk自投合上，不计非时间继电器的固有动作时间和开关分合闸时间，约为21s。 (2)现在分析i段进线电压恢复正常(180v)时，1zk、3zk自复过程的完成：由于i段进

9、线电压恢复正常，故图4中继电器al线圈失电，a1常开点分开-回路1中t1线圈失电，t1常开点瞬时断开-回路2中ml线圈失电，m1常闭点闭合；此时考虑段进线电压正常，a2线圈无电，a2常开点分开-回路17中t2线圈无电，t2常开点断开-回路l 8中m2线圈无电，m2常闭点闭合： 由于3zk在合位，因此输入到13的3zk常开点闭合-回路14中m5线圈受电，m5常开点闭合，这样m1、m2常闭点闭合，m5常开点闭合-回路l 3中m14线圈受电，m14常开点闭合-回路25中t7线圈受电，由于t7常闭点延时05s断开，因此m14常开点闭合又保证了回路26中t8线圈受电05s，t8常开点延时01s闭合-回路

10、29中q5受电-控制3zk分闸。 下面分析1zk合闸的过程：由于1zk在分位，1zk常开点在分位，所以11在分位-m3线圈无电，m3常闭点闭合；3zk分闸后，13在分位-m5线圈无电，m5常闭点闭合，前面分析过m1常闭点闭合，这样m1、m3、m5常闭点都闭合-回路4中m8线圈受电，m8常开点闭合；由于1zk没有脱扣报警-15常闭点闭合-回路9中m10线圈带电，m10常开点闭合，这样m8、m10常开点闭合-回路5中t4线圈受电，t4常开点延时1s闭合-回路7中q2受电-控制1zk合上。结论：从i段进线电压恢复正常到1zk自复成功，不计开关分合闸固有时间及非时间继电器的固有动作时间，需11s完成。 (3)段进线自投、自复控制原理与i段相同。 2 应用 效果 由于 历史 条件限制，广州地铁一号线低压配电系统中采用的是传统的备自投装置，主要由多个中间继电器和时间继电器组成，在多年运行中出现过供电可靠性不够高等 问题 。因此，二号线大量采用智能化较高的easy控制继电器，easy控制继电器是一个紧凑型继电器，它将控制和输入设备融为一体，具有良好的智能操作功能和lcd液晶画面，通过其按键就能实现简单的编程和改变电路图，使控制线路变得非常简单，大大简化了现场接线和维护检修工作，保证了高质量的地铁供电要求。 3 结束语 通过在广州地铁二号线的广泛应用及运营情况表明，easy控制继电器能够简化控